夏雪飛

(武漢元豐汽車零部件有限公司,湖北武漢 430058)

機(jī)加工藝模塊化的策劃與實(shí)施

夏雪飛

(武漢元豐汽車零部件有限公司,湖北武漢 430058)

我公司是一家生產(chǎn)各類汽車液壓制動(dòng)器的企業(yè),作為液壓制動(dòng)器的核心零部件,“卡鉗體”與“支架”需要通過機(jī)械加工的方式進(jìn)行生產(chǎn)。不同的卡鉗體,支架在加工要素上是不盡相同的。在這種條件下,如何合理的進(jìn)行工藝策劃,編制優(yōu)良的機(jī)加工藝,使加工的產(chǎn)品質(zhì)量更好,生產(chǎn)效率更高,將直接決定企業(yè)的“命脈”。

工藝策劃 模塊化生產(chǎn)

由于汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，產(chǎn)品的壽命周期逐漸縮短，從而導(dǎo)致客戶的需求呈現(xiàn)多樣化和個(gè)性化，所要定制的產(chǎn)品數(shù)量更多，要求更高，同時(shí)還要求較短的交貨期、較好的質(zhì)量。這使得所有汽車零部件公司面臨著如何加工出高質(zhì)量的產(chǎn)品而又節(jié)約成本的問題。對于當(dāng)今制造業(yè)，模塊化的生產(chǎn)是一個(gè)發(fā)展趨勢，當(dāng)有一個(gè)新產(chǎn)品投產(chǎn)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化的模塊可以快速組成一個(gè)制造系統(tǒng)，當(dāng)產(chǎn)品生產(chǎn)完成后，可以快速進(jìn)行切換從而生產(chǎn)另一個(gè)產(chǎn)品。這樣大大節(jié)約了成本，又有很高的生產(chǎn)效率。經(jīng)過多年的實(shí)施和不斷的完善，我公司已經(jīng)形成了一套高效的模塊化生產(chǎn)模式。現(xiàn)在以“卡鉗體”和“支架”的機(jī)加生產(chǎn)過程闡述機(jī)加工藝模塊化的策劃與實(shí)施情況。

1 卡鉗體模塊化生產(chǎn)

我公司已經(jīng)批量生產(chǎn)的卡鉗體在結(jié)構(gòu)大致相似。卡鉗體的生產(chǎn)已經(jīng)形成了四道序的模塊化加工。分別為銑圓弧—缸孔加工-支耳加工-進(jìn)油孔排氣孔加工。

1.1 銑圓弧

卡鉗體銑圓弧工序在專用臥式銑床上加工。由于公司產(chǎn)品種類繁多，不同的卡鉗體圓弧的直徑和寬度都不盡相同，所以面對一個(gè)新產(chǎn)品，在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，我們將優(yōu)先考慮借用圓弧刀以滿足加工要求，以降低開發(fā)成本。所有圓弧刀內(nèi)徑相同，可以在不同的機(jī)床上進(jìn)行切換。對于圓弧刀的X軸，Y軸位置，可以通過機(jī)床伺服電機(jī)進(jìn)行調(diào)整，以滿足不同卡鉗圓弧的位置。

在夾具方面，卡鉗體銑圓弧夾具已形成模塊，所有卡鉗體的圓弧加工共用一個(gè)夾具本體，本體基座上設(shè)有一個(gè)側(cè)頂缸及三個(gè)主壓緊油缸，不同卡鉗體只需切換夾具子體及油缸上的壓板即可。所有子體與本體的接口一致，子體和本體X，Y兩個(gè)方向采取鍵進(jìn)行定位，切換起來十分方便。

1.2 缸孔加工

缸孔加工是卡鉗體所有工序中最重要的工序，它直接關(guān)系著制動(dòng)器的使用性能。并且缸孔加工工序?qū)儆谄款i工序，在產(chǎn)能的策劃上也需要特別的關(guān)注。在進(jìn)行工藝模塊化策劃前，我公司卡鉗體缸孔加工有多種方式：立式加工中心加工，臥式加工中心加工，車床加工。

對比以上幾種加工方式，車床具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)車床夾具結(jié)構(gòu)簡單，切換方便且容易調(diào)試；(2)車床刀具加工精度高且成本低，不同的卡鉗體如果缸孔相同則可借用整套車床刀具，大大降低了刀具的購置成本；(3)車床加工效率較高，可滿足產(chǎn)能需求；因此，選擇了車床加工作為缸孔模塊化加工的方式。在夾具和刀具方面，車床在夾具接口和刀具接口一致，可以互相調(diào)整。已形成模塊化生產(chǎn)，使生產(chǎn)在安排上更加靈活。產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定。需要注意的是，切換不同產(chǎn)品時(shí)，需更換不同的配重快，以滿足動(dòng)平衡的要求。

1.3 支耳加工

卡鉗體支耳加工均在立式加工中心上進(jìn)行。在夾具方面，我公司卡鉗體支耳加工工序已形成模塊化的切換，所有卡鉗體共用一個(gè)液壓夾具本體，不同卡鉗體只需切換夾具子體和壓板即可(子體上帶有油缸)。在刀具方面，支耳加工所使用的均為通用型刀具，不存在切換的問題。

1.4 進(jìn)油孔排氣孔加工

卡鉗體進(jìn)油孔排氣孔加工均在帶有第四軸轉(zhuǎn)臺的立式加工中心上進(jìn)行，通過轉(zhuǎn)臺的翻轉(zhuǎn)在一道工序中同時(shí)加工進(jìn)油孔排氣孔，可有效的防止錯(cuò)裝，漏裝的發(fā)生。所有卡鉗體的進(jìn)油孔排氣孔加工共用一個(gè)夾具本體，不同卡鉗體只需切換夾具子體和壓板即可。對于進(jìn)油孔排氣孔位置比較特殊的卡鉗體，均可以通過設(shè)計(jì)不同結(jié)構(gòu)的夾具子體進(jìn)行解決。模塊化的生產(chǎn)大大提高了此道工序的生產(chǎn)效率。并且?guī)в袃?yōu)良的防錯(cuò)功能。

2 支架模塊化生產(chǎn)

我公司已經(jīng)批量生產(chǎn)的支架在結(jié)構(gòu)大致相似。而支架的生產(chǎn)已經(jīng)形成了三道序的模塊化加工。分別為槽型加工—圓弧加工—孔系加工。

2.1 槽型加工

在產(chǎn)品試制和小批量階段，支架槽形加工一般采用簡易夾具在立式加工中心上完成，刀具一般為不同規(guī)格的立銑刀及T型槽刀。在產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)的階段，支架槽形會(huì)轉(zhuǎn)產(chǎn)到拉床上加工。

在夾具方面，我公司支架拉床夾具已形成模塊化的切換，所有支架在一個(gè)拉床上共用一個(gè)夾具本體，本體基座上設(shè)有一個(gè)主壓緊油缸及兩個(gè)輔助壓緊油缸，不同支架只需切換夾具子體及油缸上的壓板即可。所有子體與本體的接口一致，切換起來十分方便。

拉刀的切換同樣十分的方便，在同一臺拉床上，所有拉刀子體與拉刀母體的接口相同，拉刀安裝在拉刀子體上，加工不同產(chǎn)品時(shí)，只需更換配套的拉刀子體即可。避免了更換拉刀母體的繁瑣。

2.2 圓弧加工

支架銑圓弧工序在專用臥式銑床上加工。由于我公司產(chǎn)品種類繁多，不同的支架圓弧直徑和寬度都不盡相同，所以面對一個(gè)新產(chǎn)品，在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，我們將優(yōu)先考慮借用圓弧刀以滿足加工要求，以降低開發(fā)成本。所有圓弧刀內(nèi)徑相同，可以在不同的機(jī)床上進(jìn)行切換。對于圓弧刀的X軸，Y軸位置，可以通過機(jī)床伺服電機(jī)進(jìn)行調(diào)整，以滿足不同支架圓弧的位置。

在夾具方面，我公司支架銑圓弧工序也已形成模塊化的切換，所有支架共用一個(gè)夾具本體，本體基座上設(shè)有四個(gè)主壓緊油缸以及兩個(gè)輔助壓緊油缸，不同支架只需切換夾具子體及油缸上的壓板即可。所有子體與本體的接口一致，子體和本體X，Y兩個(gè)方向采取鍵進(jìn)行定位，切換起來十分方便。

2.3 孔系加工

我公司所有批量加工的支架孔系均在立式加工中心上加工。

在夾具方面，我公司支架孔系加工已形成模塊化的切換，所有支架共用一個(gè)四工位夾具本體(可同時(shí)加工4個(gè)支架)，本體基座上設(shè)有三個(gè)壓緊油缸以及兩個(gè)輔助頂缸，不同支架只需切換夾具子體及油缸上的壓板即可。所有子體與本體的接口一致，子體和本體采取定位銷進(jìn)行定位，切換起來十分方便。

需要注意的是銑圓弧工序與孔系加工工序定位基準(zhǔn)必須一致。

3 結(jié)語

工藝策劃是個(gè)復(fù)雜的過程，過硬的工藝水平是企業(yè)生存的根本，而工藝模塊化的實(shí)施將是當(dāng)今制造業(yè)的發(fā)展趨勢，需要企業(yè)去更多的關(guān)注。

夏雪飛(1985—),男,湖北武漢人,本科,就職于武漢元豐汽車零部件有限公司,多年從事液壓制動(dòng)器各個(gè)零部件加工工藝的策劃,主持完成了江淮公司,長城公司,東風(fēng)公司,九龍公司等汽車主機(jī)廠共20多種車型制動(dòng)器零部件加工的工藝策劃并配置相應(yīng)的工裝。