趙亞輝

摘 要

鐵路系統(tǒng)中通信與信號(hào)傳輸是保證鐵路系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，近年來(lái)鐵路系統(tǒng)的發(fā)展使通信與信號(hào)傳輸向指揮、控制、通信、及信息處理全面化功能性轉(zhuǎn)換。然而其自身帶來(lái)的不穩(wěn)定因素，也為鐵路通信安全帶來(lái)一定威脅。本文首先說(shuō)明了鐵路通信傳輸特點(diǎn)，然后分析鐵路通信傳輸安全的影響因素，最后詳細(xì)闡述強(qiáng)化鐵路通信傳輸安全的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】鐵路 通信傳輸 傳輸方式 安全監(jiān)測(cè)

1 鐵路通信傳輸特點(diǎn)

1.1 信號(hào)傳輸可靠性高

傳統(tǒng)軌道電路通信信號(hào)傳輸可靠性沒(méi)有充分保障，是由于傳統(tǒng)軌道電路采用信號(hào)單向傳輸方式，發(fā)送者只負(fù)責(zé)信號(hào)發(fā)送，無(wú)法確定接收者是否收到。且作為通信信號(hào)傳輸介質(zhì)的鐵軌又極易受外界環(huán)境影響。而新型通信傳輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了雙方信號(hào)互通，因此可進(jìn)行雙向通信，另外相當(dāng)多的保證技術(shù)可有效保證信號(hào)傳輸可靠性，使鐵路通信傳輸既實(shí)時(shí)又安全。

1.2 鐵路信息信號(hào)傳輸效率相對(duì)較高

我國(guó)當(dāng)前主要依靠數(shù)字化通信技術(shù)進(jìn)行鐵路信息和數(shù)據(jù)傳輸，數(shù)字化技術(shù)不僅能傳輸大量數(shù)據(jù)信息，還能實(shí)現(xiàn)移動(dòng)自動(dòng)閉塞信號(hào)傳輸，且隨列車運(yùn)行，這種移動(dòng)自動(dòng)閉塞也會(huì)自然移動(dòng)，還能自動(dòng)變化其分期長(zhǎng)度。這既能實(shí)現(xiàn)列出信息數(shù)據(jù)安全高效傳輸，又能保證列車運(yùn)行安全性，大大提高信息信號(hào)傳輸效率和列車運(yùn)行效率，可謂一舉兩得。

1.3 信息信號(hào)傳輸量大

傳統(tǒng)軌道電路系統(tǒng)由于采用鐵軌傳輸，導(dǎo)致信號(hào)傳輸數(shù)據(jù)量偏小且速度慢。隨著我國(guó)鐵路列車速度和密度空前提高，列控信號(hào)自然也呈現(xiàn)迅猛增加態(tài)勢(shì)，短時(shí)間內(nèi)大量信號(hào)安全傳輸變得尤為迫切。此時(shí)，通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)越性一覽無(wú)余，其能滿足列車控制對(duì)信號(hào)傳輸嚴(yán)格需求，此外，通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)越性還體現(xiàn)其能提供包括媒體信息在內(nèi)許多其他信息，有效實(shí)現(xiàn)列車與地面雙向通信需求。

2 鐵路通信傳輸安全影響因素

2.1 人為因素

通信傳輸系統(tǒng)運(yùn)行中，會(huì)遇到各種各樣問(wèn)題。如：有些鐵路工作人員，在日常施工、維護(hù)過(guò)程中，沒(méi)有遵守安全準(zhǔn)則，甚至違背鐵路相關(guān)制度操作，常會(huì)存在安全隱患。久而久之，一些布局不合理的地方會(huì)造成更大麻煩，甚至可導(dǎo)致整個(gè)通信安全運(yùn)輸系統(tǒng)癱瘓 。

2.2 設(shè)備質(zhì)量因素

通信設(shè)備是鐵路通信傳輸硬件基礎(chǔ)。鐵路點(diǎn)多線長(zhǎng)，設(shè)備分散、線路分歧點(diǎn)多、組網(wǎng)難度大。若質(zhì)量不過(guò)關(guān)，運(yùn)輸安全從根本上就無(wú)法保證。相關(guān)設(shè)備必須嚴(yán)格檢測(cè)質(zhì)量，才能使用，否則會(huì)造成難以估量損失。

同時(shí)按照地理區(qū)域特點(diǎn)，可考慮盡可能采用同一廠家設(shè)備，便于維護(hù)。當(dāng)然，有時(shí)硬件會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定情況，這樣很難獲得精確數(shù)據(jù)。如拿光纜來(lái)說(shuō)，如遇到火災(zāi)或短路，或惡劣天氣影響，會(huì)引發(fā)不必要麻煩。

2.3 雷害因素

鐵路通信安全還需注意防雷。鐵路防雷系統(tǒng)是雷擊發(fā)生時(shí)，雷擊放電誘發(fā)雷擊電磁脈沖過(guò)電壓和過(guò)電流，經(jīng)站場(chǎng)電源系統(tǒng)、通信傳輸通道、接地系統(tǒng)及建筑物直擊的雷電防護(hù)系統(tǒng)，多層次綜合防護(hù)。由于我國(guó)鐵路所處地理位置決定雷害易發(fā)，鐵路地段應(yīng)做好多級(jí)防雷系統(tǒng)設(shè)置和保護(hù)線接地工作，采用專用防雷保安單元，設(shè)備層設(shè)置必要裝置，更好滿足防雷要求，保障設(shè)備正常運(yùn)行。

3 強(qiáng)化鐵路通信傳輸安全對(duì)策

3.1 合理選擇通信傳輸方式

從目前通信傳輸技術(shù)可看出，鐵路通信傳輸方式上可選有線傳輸，也可選無(wú)線傳輸，結(jié)合實(shí)際情況，兩種傳輸方式應(yīng)用各自存在優(yōu)劣勢(shì)。

（1）無(wú)線傳輸方式通過(guò)無(wú)線中繼進(jìn)行數(shù)據(jù)信息傳輸，不僅可滿足數(shù)據(jù)信號(hào)和信息長(zhǎng)距傳輸需求，且信息傳輸容量也相對(duì)較大；同時(shí)無(wú)線傳輸系統(tǒng)還有建設(shè)快、維護(hù)簡(jiǎn)便優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看這種方式有很大優(yōu)勢(shì)。但如換個(gè)角度來(lái)看，此種方式存在抗干擾不足情況，極易受頻率和氣候等因素影響，在實(shí)際運(yùn)用中保密性和穩(wěn)定性較低。

（2）有線傳輸方式在長(zhǎng)距離傳輸中有較高保密性、可靠性和穩(wěn)定性，同時(shí)信息傳輸容量也相對(duì)較大。但有線傳輸方式建設(shè)費(fèi)用相對(duì)較高，且建設(shè)系統(tǒng)需長(zhǎng)時(shí)間。另外建設(shè)有線傳輸系統(tǒng)時(shí)需做出傳輸介質(zhì)選擇，目前傳統(tǒng)傳輸方式中電纜傳輸介質(zhì)相對(duì)成熟，可在抗干擾能力方面較差；而新型光纖傳輸介質(zhì)卻具備不可比擬優(yōu)勢(shì)，其具有傳輸耗能低、帶寬大、抗電磁干擾能力強(qiáng)、信號(hào)傳輸質(zhì)量高、繼距離長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

因此，從鐵路系統(tǒng)運(yùn)行安全性考慮，無(wú)線通信技術(shù)還未成熟時(shí)，可選穩(wěn)定性高安全性能好的有線傳輸方式。如選擇開(kāi)放性傳輸系統(tǒng)，應(yīng)根系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行情況對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行安全設(shè)計(jì)和規(guī)劃。

3.2 開(kāi)放性傳輸方式安全性設(shè)計(jì)

開(kāi)放性無(wú)線傳輸系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中，易受病毒、黑客等外部信息入侵，且系統(tǒng)本身存在硬件設(shè)計(jì)錯(cuò)誤或個(gè)別元件失效的影響，系統(tǒng)出現(xiàn)內(nèi)部故障。所以在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，技術(shù)人員應(yīng)設(shè)置網(wǎng)關(guān)，從上層傳輸入手直接攔截掉不安全信息，使不安全信息無(wú)法進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，從而在確保網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行獨(dú)立性基礎(chǔ)上，保證通信活動(dòng)處在安全環(huán)境中進(jìn)行傳輸。

另外開(kāi)放性傳輸系統(tǒng)存在多種可測(cè)和不可測(cè)影響因素，技術(shù)人員應(yīng)對(duì)故障安全技術(shù)和故障排除技術(shù)進(jìn)行有效賬務(wù)，并列舉出干擾因素和故障模式，然后有針對(duì)性的進(jìn)行故障檢測(cè)和排除，確保系統(tǒng)可在穩(wěn)定狀態(tài)中安全運(yùn)行。

3.3 建立安全監(jiān)測(cè)機(jī)制

為更好地保障通信安全，全方位安全監(jiān)測(cè)機(jī)制不可或缺。構(gòu)建鐵路通信安全監(jiān)測(cè)機(jī)制是為遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)站點(diǎn)安全狀況，及時(shí)提醒維護(hù)人員所存在安全隱患。監(jiān)測(cè)人員應(yīng)對(duì)各種隱患保持警惕，充分利用多種手段及綜合網(wǎng)管系統(tǒng)，對(duì)重點(diǎn)處所、重點(diǎn)設(shè)備制定相關(guān)方案，嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)加以仔細(xì)分析，及時(shí)反饋數(shù)據(jù)，科學(xué)判斷設(shè)備是否有安全隱患，從源頭上杜絕通信傳輸問(wèn)題發(fā)生?？傊踩O(jiān)測(cè)機(jī)制是鐵路通信傳輸安全有力保障。

3.4 強(qiáng)化培養(yǎng)安全意識(shí)

隨著通信設(shè)備不斷發(fā)展更新，靠先前的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不行的。鐵路主管部門應(yīng)建立與通信發(fā)展相輔相成的機(jī)制，注重安全意識(shí)培養(yǎng)和強(qiáng)化教育。通過(guò)各種措施，如崗前培訓(xùn)、崗中帶班、崗后總結(jié)、專題輪訓(xùn)等，提高員工安全責(zé)任意識(shí)，形成嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、遵規(guī)守紀(jì)常態(tài)化、全員化。

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作者單位

中鐵七局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司 河南省鄭州市 450000endprint