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        鐵路電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的抗干擾分析

        2014-10-27 16:33:57李靜
        無(wú)線互聯(lián)科技 2014年9期
        關(guān)鍵詞:鐵路

        李靜

        摘 要:作為一種先進(jìn)控制方式,電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)于確保鐵路電力系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性具有重要作用。本文首先分析了鐵路電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備的主要干擾源,然后具體探討了遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的抗干擾措施,以期為相關(guān)技術(shù)與研究人員提供參考。

        關(guān)鍵詞:鐵路;電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng);抗干擾

        1 鐵路電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備主要干擾源

        遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)類屬于電力系統(tǒng),氣候、電磁、濕度、溫度等環(huán)境因素都會(huì)對(duì)其運(yùn)行過(guò)程形成干擾,繼而影響其正常功能的發(fā)揮。遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)干擾源有:

        ⑴放電形成的干擾,主要有電源放電、摩擦分離引發(fā)的靜電放電、弧光放電等;靜電放電過(guò)程具有瞬時(shí)性的特點(diǎn),其他兩種則持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。在遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)放電干擾中弧光放電對(duì)其影響最為明顯。

        ⑵半導(dǎo)體元件開(kāi)關(guān)過(guò)程形成的干擾,在當(dāng)前電力系統(tǒng)中,常使用具有功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)特性的各類半導(dǎo)體變流設(shè)備,此類設(shè)備在正常運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的工作頻率相對(duì)較低,其功率容量較大,在開(kāi)關(guān)操作中會(huì)瞬間導(dǎo)致頻率大范圍變化,進(jìn)而引發(fā)電磁干擾。[1]

        ⑶自然干擾源,是指在大自然中常見(jiàn)的自然現(xiàn)象所引發(fā)的各類電磁噪聲等,如太陽(yáng)異常電磁輻射、宇宙電磁輻射及雷電輻射等,其中雷電引發(fā)的電磁干擾是自然干擾的主要形式,其會(huì)不同程度的破壞遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的輸電網(wǎng)絡(luò)。

        ⑷電網(wǎng)干擾,此種干擾是指因大功率設(shè)備短時(shí)啟動(dòng)造成的電流與電壓瞬間大幅度變化,繼而形成的大量勵(lì)磁沖擊電流,此類高頻振蕩干擾會(huì)直接入侵到系統(tǒng)內(nèi),引發(fā)系統(tǒng)邏輯錯(cuò)誤或紊亂,最終造成系統(tǒng)癱瘓。

        2 鐵路電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)抗干擾措施

        2.1 開(kāi)關(guān)電源濾波電路

        鐵路電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備的電源主要采用貫通線的變壓器,因貫通線路用電量變化過(guò)于頻繁,發(fā)電設(shè)備工作的穩(wěn)定性較差,導(dǎo)致電網(wǎng)波形失真效果嚴(yán)重、電壓波動(dòng)幅度過(guò)大,由此造成遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備開(kāi)關(guān)電源電路受干擾影響較大。在開(kāi)關(guān)電源中輸入濾波器電路,可大幅度改善開(kāi)關(guān)電源的抗共模干擾和抗差模干擾能力。對(duì)于交流電網(wǎng)而言,中線與火線之間屬于低阻抗,所以與其相對(duì)的濾波器輸入端應(yīng)采用高阻抗,而是用差模電感可充分滿足此要求。因共模電感繞制過(guò)程中無(wú)法做到完全對(duì)稱,產(chǎn)生了寄生的差模電感,由此可在消弱共模干擾和差模干擾的同時(shí)降低元器件的使用數(shù)量。對(duì)于開(kāi)關(guān)電源向外形成的輻射干擾可采用以下措施進(jìn)行抑制:(1)將一個(gè)0.01uF的電容并聯(lián)在每個(gè)輸出濾波電容上;(2)將一個(gè)470uF的電容并聯(lián)在所有整流二極管的兩端;(3)在整流二極管管腳位置套上一個(gè)磁珠;(4)將一個(gè)50uF的電容并聯(lián)在開(kāi)關(guān)管控制極的輸入端,并與之前的電阻構(gòu)造成一個(gè)RC低通濾波器。[2]

        2.2 恰當(dāng)安排自動(dòng)化設(shè)備位置及正確布線

        大部分的一體化微機(jī)裝置都會(huì)安置在高壓室的開(kāi)關(guān)柜上,“四遙”信息利用通信電纜按照RS-485接口方式將信息傳輸?shù)酵ㄐ殴芾頇C(jī)中。此過(guò)程中電纜很可能會(huì)受到電力負(fù)荷變化、開(kāi)關(guān)操作、強(qiáng)電電纜形成的電磁場(chǎng)干擾的影響,此類干擾會(huì)在一定程度增加信息傳輸?shù)恼`碼率,嚴(yán)重時(shí)則會(huì)導(dǎo)致RS-485接口損壞。因此在設(shè)備布置時(shí),可將一體化微機(jī)保護(hù)裝置安置在主控室進(jìn)行集中組屏,如此不但能降低各類干擾對(duì)設(shè)備的影響,改善設(shè)備運(yùn)行環(huán)境,同時(shí)還利于檢修人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行年檢。

        在二次回路布線過(guò)程中應(yīng)盡量對(duì)線路隔離,降低互感耦合,防止干擾通過(guò)互感耦合侵入;電容式電壓互感器、避雷針與避雷器接地點(diǎn)均是高頻暫態(tài)電流的入地點(diǎn),控制電纜應(yīng)盡量與其隔離,以降低感應(yīng)耦合;同時(shí)控制電纜應(yīng)盡量避開(kāi)高壓母線,并減少平行布設(shè)長(zhǎng)度。具體可采取以下措施:(1)在電纜敷設(shè)過(guò)程中避免將類型不同的電纜捆扎在一起,低壓電源線、控制電纜及小信號(hào)電纜等應(yīng)與高壓線隔離敷設(shè),防止強(qiáng)信號(hào)對(duì)弱信號(hào)形成干擾;(2)模擬量、開(kāi)關(guān)量的輸入輸出接口及系統(tǒng)對(duì)外通信接口應(yīng)使用隔離變壓器或光電耦合器,使用光纖通信,以改善信號(hào)傳送的可靠性。

        2.3 采用電解地極及限流避雷針

        當(dāng)建筑受到雷擊時(shí)會(huì)出現(xiàn)近距離強(qiáng)烈感應(yīng)現(xiàn)象,要避免設(shè)備損壞,可在直擊雷發(fā)生后,通過(guò)接入限流避雷針或電解地極降低入地電流。

        ⑴電解地極采用3節(jié)直徑為63mm的銅管組成,管內(nèi)填充大量無(wú)毒化合物晶體。將銅管埋設(shè)在地下,在土壤水分滲透吸收下化學(xué)晶體會(huì)轉(zhuǎn)換為電解溶液,當(dāng)電解溶液被排出后會(huì)均勻浸入到土壤中,可產(chǎn)生具有良好導(dǎo)電率的成片電解離子土壤,使早期導(dǎo)電率較差的高山地質(zhì)結(jié)構(gòu)構(gòu)造成一個(gè)導(dǎo)通良好的電介質(zhì)通電通道,由此可大幅度降低接地極同附近土壤間的電阻。[3]

        ⑵DK限流避雷針主要由φ108mm、高為1500mm的可變阻抗變換器組成。在正常工作時(shí)其阻抗值保持在0.1Ω左右;在雷電發(fā)生時(shí),DK限流避雷針會(huì)依據(jù)電流大小及隨時(shí)間變化率自行調(diào)整阻抗值,調(diào)整后的阻抗值最高可達(dá)到幾百兆歐姆以上。阻抗調(diào)整時(shí)間通常保持在25~100ns之間,在阻抗增大后,通過(guò)限流避雷針的電流會(huì)減小,此時(shí)阻抗會(huì)在調(diào)整時(shí)間內(nèi)趨向O值變化,由此雷電流在未出現(xiàn)旁閃的時(shí)間內(nèi),會(huì)一直被約束在限流避雷針的阻抗變換器中通過(guò),直到雷擊結(jié)束為止。

        3 結(jié)束語(yǔ)

        遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)抗干擾的質(zhì)量將直接影響電力系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效益,因此,相關(guān)技術(shù)與研究人員應(yīng)加強(qiáng)有關(guān)鐵路遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的抗干擾分析,總結(jié)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)干擾來(lái)源及抗干擾技術(shù)措施。

        [參考文獻(xiàn)]

        [1]包潛翔,王凜.鐵路電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備抗干擾措施[J].科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì).2012,05(35):57-58.

        [2]馮文彬.鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)防電磁干擾的研究[J].科協(xié)論壇(下半月).2010,06(10):61-62.

        [3]楊天勇.電氣化鐵道遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)可靠性分析[J].甘肅科技.2011,13(14):74-75.

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