彭成寬 黃玉堅

【摘要】城市軌道交通是我國各大城市城市綜合交通規(guī)劃中不可缺少的內(nèi)容之一，是公共交通系統(tǒng)中的重要組成部分，我國目前已經(jīng)進(jìn)入了城市軌道交通快速發(fā)展時期，主變電所是軌道交通系統(tǒng)建設(shè)中先行軍，本文主要以佛山市為例探討如何合理規(guī)劃與設(shè)計主變電所，使到資源共享達(dá)到最優(yōu)化。展望新型公共交通系統(tǒng)與地鐵這兩種軌道交通深層次的資源共享。交通精細(xì)化的交通設(shè)計，交通系統(tǒng)的科學(xué)規(guī)劃將大大加速和推動城鎮(zhèn)化。

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通 主變電所 規(guī)劃 資源共享

1.引言

“十二五”時期佛山市軌道交通建設(shè)目標(biāo)是：逐步形成佛山市軌道交通主骨架，逐步構(gòu)筑與區(qū)域發(fā)展相適應(yīng)、與城市土地利用相協(xié)調(diào)，規(guī)模合理、層次清晰、布局完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)一步構(gòu)建廣佛同城化軌道網(wǎng)絡(luò)，做到廣佛軌道的“無縫連接”，從而促進(jìn)廣佛都市圈的進(jìn)一步融合，加強(qiáng)佛山市與珠三角區(qū)域中心城市的聯(lián)系，推動城市化進(jìn)一步發(fā)展和城市空間布局的優(yōu)化[2]。

2.主變電所及外部電源方案

2.1 佛山市近期規(guī)劃線路

佛山二號線起于西安，終于廣州南站，規(guī)劃里程約51.6 公里，其中佛山段長49.1 公里。一期工程規(guī)劃建設(shè)里程約32 公里，共設(shè)置車站17 座，設(shè)置綜合維修基地一處，停車場一處。

佛山三號線（獅山～容桂）規(guī)劃里程約70.2 公里，三號線共設(shè)置車站34 座，設(shè)置車站段1 處，停車場兩處。

2.2二號線主變電所設(shè)置方案及外電源引入

二號線一期工程需在花卉世界站、石灣站附近分別設(shè)置花卉主變電所、石灣主變電所，延伸線工程需在簡村站附近設(shè)置簡村主變電所?；ɑ苁澜缯緸?和6號線換乘站，花卉主變電所為2號線和遠(yuǎn)期建設(shè)的4、6號線供電；石灣站為2和5號線換乘站，石灣主變電所為2號線和遠(yuǎn)期建設(shè)的4、5號線供電；簡村主變電所為2號線延伸線獨(dú)立主變電所。該方案合理地利用城市的土地資源和電力資源，最大程度實現(xiàn)資源共享，并且能夠降低工程投資和運(yùn)營成本。

目前，變壓器的設(shè)計壽命約為30年，二號線從開通運(yùn)營到遠(yuǎn)期間隔25年，考慮到全線網(wǎng)資源共享的需要，從減少工程初期投資、節(jié)省運(yùn)營費(fèi)用、提高設(shè)備工作效率的角度出發(fā)，推薦主變電所主變壓器初期安裝容量按簡村主變電所為2×16MVA 、石灣和花卉主變電所均按2×31.5MVA 設(shè)置。簡村主變電所主變壓器遠(yuǎn)期安裝容量按2× 20MVA 設(shè)置；石灣和花卉主變電所主變壓器遠(yuǎn)期安裝容量均按2×50MVA 設(shè)置，并預(yù)留主變壓器為2×63MVA 的安裝條件，在石灣主變電所預(yù)留向四號線、五號線供電的35kV 饋線間隔和電纜通道，在花卉主變電所預(yù)留向四號線、六號線供電的35kV饋線間隔和電纜通道。

2.3 三號線主變電所設(shè)置方案及外電源引入

根據(jù)線路負(fù)荷分布情況并考慮主變電所資源共享，三號線將設(shè)置 4 座主變電所，即火車站、水口、大良和容桂主變電所?；疖囌局髯冸娝挥谌柧€線路北段，向三號線供電，遠(yuǎn)期向五號線、八號線共享；水口主變電所位于三號線線路中段，僅向三號線供電；大良主變電所位于三號線線路南段，近期向三號線供電，遠(yuǎn)期向七號線共享。 容桂主變電所位于三號線容桂停車場內(nèi)，近期向三號線供電，遠(yuǎn)期向九號線共享。

按照建設(shè)規(guī)劃中各共享線路的建設(shè)時序，三號線為先期建設(shè)線路，五號線為遠(yuǎn)期建設(shè)線路，七號線、八號線為遠(yuǎn)景規(guī)劃線路。

主變電所安裝容量主要依據(jù)供電線路的規(guī)模、行車組織及車輛類型進(jìn)行估算。

水口主變電所僅向三號線供電，變壓器容量按照近期負(fù)荷確定，推薦采用2×25MVA，預(yù)留遠(yuǎn)期2×40MVA的擴(kuò)容土建條件。

火車站主變電所近期向三號線供電，遠(yuǎn)期向3、5、8號線供電，因此，近期安裝容量推薦采用2×25MVA，預(yù)留遠(yuǎn)期2×63MVA的擴(kuò)容土建條件。

大良主變電所近期僅向三號線供電，遠(yuǎn)期將向七號線供電，因此，主變壓器近期安裝容量推薦采用 2×25MVA，預(yù)留遠(yuǎn)期 2×63MVA 的擴(kuò)容土建條件。

容桂主變電所近期僅向三號線供電，變壓器容量按照近期負(fù)荷確定，推薦采用2×25MVA，預(yù)留遠(yuǎn)期2×40MVA的擴(kuò)容土建條件。

3 上述規(guī)劃存在的不足

佛山3號線全長約70km，容桂主變電所設(shè)置在線路終端，只有單邊供電半徑，沒有起到更好的供電共享；建設(shè)規(guī)劃中4號線由2號線建設(shè)的石灣和花卉主變供電，石灣主變的饋線電纜須經(jīng)5號線1站1區(qū)間才能引至4號線，花卉主變的饋線電纜須經(jīng)6號線的3站3區(qū)間才能引至4號線，若4號線建設(shè)時，5、6號線還未建，則須修建單獨(dú)的電纜通道，才能滿足向4號線供電的條件。

3.1 主變電所規(guī)劃的建議

針對上述規(guī)劃存在的不足，建議不設(shè)置容桂主變電所，而在3號線與4號線換乘的電視塔站附近設(shè)電視塔主變電所，其同時向近期的3號線和遠(yuǎn)期的4號線供電，既優(yōu)化了3號線內(nèi)部供電系統(tǒng)組網(wǎng)，節(jié)省其環(huán)網(wǎng)投資，又解決了4號線建設(shè)時，供電電纜通道不受5、6號線建設(shè)進(jìn)度的制約。

規(guī)劃線網(wǎng)在佛山市境內(nèi)共設(shè)置10座主變電所（含廣佛線已建成投運(yùn)的海五路主變電所），近期建設(shè)的2號線首期工程、3號線工程共需修建6座主變電所，遠(yuǎn)期建設(shè)的2號線延伸線、4、5、6、7、8號線只需再修建3座主變電所即可滿足規(guī)劃線網(wǎng)的供電要求。

4.結(jié)語

在全球低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家節(jié)能減排的新形勢下，特別是面對我國城市交通擁堵的嚴(yán)峻形勢，綠色出行和低碳交通日益受到全社會的強(qiáng)烈關(guān)注。未來10～20 年，根據(jù)國家批準(zhǔn)的各個交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，鐵路、公路、水運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施均面臨大規(guī)模建設(shè)，相應(yīng)的土地資源緊缺、如何合理規(guī)劃，充分利用土地資源等問題成為我國城鎮(zhèn)化必須面對的基本國情。佛山市軌道交通主變電所資源共享選址規(guī)劃典型案例分析，對將要進(jìn)行軌道交通建設(shè)的城市規(guī)劃體系的總體框架和技術(shù)思路，具有一定的參考意義。

【參與文獻(xiàn)】

[1]佛山市人民政府. 佛山交通發(fā)展白皮書[R].2012

[2]佛山市人民政府. 佛山市“十二五”交通發(fā)展規(guī)劃[R].2011

[3]佛山市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖[R]

[4]新交通開啟南海軌道城市時代[N/OL]

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