羅中

隨著社會的不斷發(fā)展進步，作為城市市境內交通的新型交通工具——地鐵，正在日益走近我們，并不斷影響和改變著我們的生活出行方式。我本人參與過地鐵工程的機電安裝工程的施工建設管理工作，對地鐵機電安裝的過程有一定程度的熟悉和了解。地鐵機電專業(yè)安裝設備管線眾多，相互之間的影響也是明顯的，現(xiàn)試從機電設備及管線安裝施工的角度，分析地鐵機電設備管線安裝中管線綜合布置及綜合支吊架的合理應用，并為該項技術的發(fā)展和推廣提供一定的參考。

管線綜合布置技術是在CAD等繪圖軟件的幫助下進行的對設計的進一步深化設計，細化及合理化施工圖紙的各項機電安裝項目的過程。繪制的綜合平面圖要遵循“臨時管線讓永久性管線，小管線讓大管線，有壓管線讓無壓管線，非主要管線讓主要管線，可彎曲管線讓不可彎曲管線，技術要求低的管線讓技術要求高的管線”的原則確定標高及平面位置。管線綜合布置技術有如下的優(yōu)點值得在地鐵工程中給予推廣：

一、管線綜合布置技術及綜合支吊架的合理利用，可以使有限的地下空間得到更加充分、合理、有效的使用。

地鐵工程的自動化程度是很高的，與之相對應的則是各個專業(yè)的管線系統(tǒng)的集成度越來越復雜。地鐵機電安裝工程中的管線一般包括：生活給水系統(tǒng)、消防給水系統(tǒng)、空調水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)（可能還有采暖系統(tǒng)）、電氣照明系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、FAS、BAS、通信、信號、AFC、FAS、BAS、ISCS、PIS、導向、空調系統(tǒng)、送排風系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)等一系列的智能化控制專業(yè)的管線。地鐵車站如此之多的專業(yè)管線中，機電設備管線分布最多的區(qū)域當屬設備機房（如空調機房、冷凍機房等）及設備區(qū)走廊。尤其是設備區(qū)走廊，幾乎是集中了所有的專業(yè)管線從此區(qū)域中通過，這就對如何在有限的走廊空間內合理的布置好眾多專業(yè)的管線提出了更高的施工技術與質量要求。

在如此有限的空間內，在保證地鐵運行時機電設備的正常使用功能和需要維修及二次施工管線的前提下，如何最大程度的節(jié)省地鐵有效空間就成為地鐵機電管線綜合設計及機電安裝施工過程所要考慮和重點對待的問題，在筆者從事的某城市六號線一期工程機電專業(yè)安裝的建設管理過程中，就在車站各個區(qū)域內的管線安裝中使用了管線綜合布置技術，并在管線最密集的設備區(qū)走廊的管線安裝中合理的使用了裝配式綜合支吊架，在綜合支吊架上安裝的各專業(yè)管線遵守“電上、風中、水下，小管讓大管、有壓讓無壓”的總原則，即平行布置管線時電氣設備的管線位于最上方，通風空調的風管位于中間層，所有水管位于最下層。但當不同管線垂直交叉時可不遵守該原則。既滿足了設計規(guī)范要求，又充分、合理、有效地使用了地鐵站有限的空間，產(chǎn)生了良好的技術經(jīng)濟效益。

二、管線綜合布置技術及綜合支吊架的使用，能有效降低工程成本。

在管線最密集的設備區(qū)走廊中，前述眾多的專業(yè)管線由此經(jīng)過，如果各個專業(yè)均設置單獨的支吊架，將會出現(xiàn)由于支吊架的吊桿過多導致走廊吊頂上方支吊架無法生根或者管線及支架間過分擁擠導致運營維護無法進行有效檢修的現(xiàn)象，同時各專業(yè)管線安裝使用單獨支吊架時鋼材用量大，這些都有背于地鐵施工“節(jié)約空間、降低成本”的施工理念。

本人對某城市地鐵工程中一典型的地下車站設備區(qū)走廊采用綜合支吊架所產(chǎn)生的成本與傳統(tǒng)各個專業(yè)單獨設定支吊架所產(chǎn)生的費用進行了對比如下：

采用綜合支吊架時，該地下車站產(chǎn)生了大約56萬的支吊架費用，下圖為某供應商向建設單位提供的裝配式綜合支吊架制作安裝費用報價。

我又對采用傳統(tǒng)的支吊架費用按照招投標確定的工程量清單費用標準進行了測算如下：

1 角鋼 kg 7500.00 6.93 51975.00

2 扁鋼 -25～14 kg 2200.00 6.93 15246.00

3 圓鋼 Φ10～14 kg 800.00 9.00 7200.00

4 鋼板 δ1.6～1.9 kg 5.22 4.80 25.06

5 鋼板 δ8～15 kg 168.65 4.80 809.51

6 鍍鋅鐵絲 kg 85.00 6.00 510.00

7 鍍鋅鐵絲 16#～18# kg 3.89 6.00 23.35

8 型鋼 kg 8480.00 6.93 58766.40

9 鍍鋅型鋼 kg 3180.00 7.00 22260.00

10 扁鋼 <-59 kg 51.46 4.50 231.55

11 鍍鋅型鋼 kg 106000.00 7.00 742000.00

12 角鋼 L60 kg 1591.08 4.50 7159.86

13 角鋼 L60 kg 31780.86 9.00 286027.76

14 扁鋼 <-59 kg 701.46 4.50 3156.57

15 扁鋼 <-59 kg 1036.15 9.00 9325.32

16 圓鋼 Φ5.5～Φ9 kg 1265.34 9.00 11388.08

17 圓鋼 Φ10～14 kg 44.64 4.30 191.95

18 圓鋼 Φ10～14 kg 259.84 9.00 2338.53

19 合計 1218634.94

20 設備區(qū)占比約68% 828671.76

經(jīng)過對比，我們可以發(fā)現(xiàn)，當?shù)叵萝囌静捎镁C合式支吊架時，由于其集合了眾多專業(yè)的支吊架于一體，因此其總的工程造價的費用反而低于傳統(tǒng)的各個專業(yè)單獨設置支吊架的費用。因此，我們的地鐵工程采用管線綜合布置技術及綜合支吊架是完全經(jīng)濟可行的。

三、采用綜合支吊架有著無可替代的優(yōu)點。

1：組合式構件、裝配式施工，整齊、美觀、大方無需焊接和鉆孔?？煞奖愕剡M行拆改調整，重復使用，浪費極小。

2：各專業(yè)協(xié)調好。綜合支吊架對提高室內空間標高具有良好的兼容性，各個專業(yè)共用一支吊架；充分利用了上部空間，尤其提高了地下空間的利用率，降低了地鐵工程的單位造價。

3：受力可靠、穩(wěn)定。各綜合支吊架的生產(chǎn)廠商都有完備的設計方案和施工圖集，所有的受力構件——型鋼鋼及扣件經(jīng)過嚴格的設計計算之后，可以實現(xiàn)拼裝構件的剛性配合，連接無位移，實現(xiàn)無階調節(jié)，可以精確定位?？箾_擊及震動，以及抗剪能力都比較強。

4：安裝速度快，施工工期短。安裝速度是傳統(tǒng)做法的6～8倍，各專業(yè)和工種可交叉作業(yè)，提高工效，縮短工期。

5：環(huán)保。施工無需電焊和明火，降低了施工對周圍環(huán)境的影響，也優(yōu)化了生產(chǎn)工人的職業(yè)健康環(huán)境。

綜上所述，地鐵工程機電管線綜合布置技術及綜合支吊架的合理應用，可以在保證功能的情況下有效解決機電系統(tǒng)內部各專業(yè)管線的標高和位置問題，避免交叉時產(chǎn)生沖突，同時配合并滿足結構及裝修的各個位置要求。各機電專業(yè)管線合理布置并使用綜合支吊架后，可以縮短施工工期、避免各機電安裝專業(yè)施工階段管路（線）交叉打架、銜接不當而造成的返工，保證安裝工程的順利進行，同時還降低了整個工程的造價成本。因此，在今后的地鐵機電設備管線安裝的設計及施工中應更多的注重管線綜合布置技術并合理的使用管道綜合支吊架。