花友春

摘 要：本文介紹了在高速公路施工中，為提高瀝青混凝土路面平整度，底基層、基層、路面施工各個程序的具體做法及注意事項。

關(guān)鍵詞：路面施工；瀝青混凝土路面；平整度

路面的平整度是反映高速公路使用品質(zhì)與行車質(zhì)量最直接的外觀指標(biāo)，也是對路面質(zhì)量最直觀的評價，因此，路面的平整度在高速公路建設(shè)中，也越來越受到各級部門乃至社會各界的普遍關(guān)注，已成為路面施工的焦點。但如何能在施工時使路面平整度達到最佳狀態(tài)，就必須采取行之有效的措施和方法。要從源頭抓起，做好以下幾方面的工作。

1 抓好底基層施工

高速公路底基層一般采用兩層鋪筑，平地機整平。底基層施工一方面應(yīng)徹底解決路基施工中存在的大的凹凸，同時避免本身施工再出現(xiàn)大的凹凸現(xiàn)象。在施工中應(yīng)加強整平控制，除了多次放樣整平，還要使放樣密度（包括橫向和縱向）更加密集，以給平地機司機提供更好的整平目標(biāo)。在整平中，還應(yīng)不斷調(diào)整虛鋪厚度，使碾壓好的石灰土底基層能夠達到預(yù)期的標(biāo)高。

2 基層施工要解決路面標(biāo)高的問題

2.1 抓好基層標(biāo)高與平整度

必須改變“基層標(biāo)高不行面層調(diào)，基層不平整面層彌補”的觀念。由于基層標(biāo)高不平整在施工中將引起攤鋪設(shè)備技術(shù)性能改變和松鋪厚度變化，從而對瀝青表面的平整度會產(chǎn)生重大影響。因此必須保證其平整度：

（1）必須采取集中廠拌法拌和，集料要求采用規(guī)格料，嚴(yán)格按分料斗上料，保證成品混合料的水泥劑量、含水量、級配符合設(shè)計要求且保證一致不變；必須有足夠的拌和能力保證連續(xù)攤鋪。

（2）水泥穩(wěn)定碎石鋪裝必須采用攤鋪機作業(yè)，攤鋪機的選擇要滿足以下幾點要求：一是功率大，攤鋪機要有足夠的動力才能保證攤鋪的穩(wěn)定性；二是鋪裝厚度大，要求攤鋪機的松鋪厚度達到25cm以上；三是要具有一定夯實功能。

（3）壓實設(shè)備配套，保證在規(guī)定的時間內(nèi)完成壓實工作。

（4）根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層合理地選用攤鋪機工作參數(shù)（熨平板的寬度、撓度、工作角、螺旋布料器的長度、位置、振搗器、振動器的振頻和攤鋪機的工作速度）是保證攤鋪層均勻一致、平整密實的重要前提。在正式攤鋪前，要通過試驗段精心調(diào)整測試，確定好攤鋪機的各項工作參數(shù)，使攤鋪機處于良好的工作狀態(tài)。

2.2 施工注意事項

目前基層施工一般為水泥穩(wěn)定碎石，規(guī)范一般要求采用能夠自動找平的攤鋪機攤鋪混合料，這樣可以基本解決路面標(biāo)高問題，標(biāo)高控制好了，路面就不會有大的起伏，總之，要通過基層的施工徹底解決影響路面平整度較大的隱患。為此，在施工中應(yīng)注意以下幾點：

（1）鋼絲基準(zhǔn)線應(yīng)拉緊防止松弛下垂，應(yīng)不斷檢查已鋪基層是否符合標(biāo)高。

（2）基層厚度一般為20cm，應(yīng)控制虛鋪系數(shù)，應(yīng)不斷檢查已鋪基層是否符合標(biāo)高。

（3）水泥碎石的生產(chǎn)量應(yīng)盡可能大一些，以保持連續(xù)攤鋪為好，攤鋪機運行速度以每分鐘2m～4m為好，送料應(yīng)均勻，防止汽車撞擊攤鋪機。

（4）要防止水泥穩(wěn)定碎石混合料出現(xiàn)過大離析，嚴(yán)重離析會造成壓實系數(shù)不一致而影響平整度。

3 抓好瀝青混凝土面層施工

3.1 瀝青混凝土鋪裝

瀝青混凝土鋪裝是確保路面平整度最重要的環(huán)節(jié)，因為高速公路的瀝青混凝土面層總厚度一般為16cm左右，只要認真施工，是能夠得到一個滿意的平整度的，因此，在施工中我們要做到嚴(yán)密、精細、連續(xù)、規(guī)范。所謂嚴(yán)密，是指鋪裝瀝青混凝土整個過程要組織嚴(yán)密。由于鋪裝涉及環(huán)節(jié)較多，拌和、運輸、卸料、攤鋪、碾壓等這些環(huán)節(jié)都要有機配合，形成有序連動，才能鋪裝順利。所謂精細，是指參加施工的每一個人，都要按標(biāo)準(zhǔn)動作，否則也會影響平整度，測量人員放樣不準(zhǔn)、汽車司機撞擊攤鋪機使攤鋪機錯位、攤鋪機不能均勻送料、壓路機不能適時碾壓等等，這些都會影響壓實度和平整度。所謂連續(xù)，是指瀝青拌和設(shè)備產(chǎn)量要大，使連續(xù)攤鋪減少停頓，這時路面平整度會更好。所謂規(guī)范，是指每一施工活動都應(yīng)符合規(guī)范所定標(biāo)準(zhǔn)，如每次施工完了都應(yīng)進行檢測，以評定施工效果便于及時改進，壓實溫度應(yīng)很好控制，或高或低都影響平整度。

3.2 攤鋪機要保持勻速連續(xù)行駛

（1）攤鋪表面層時，無論何種原因致使停機，都不能超過40min，若超過這個時間，就應(yīng)做成接縫處理。

（2）攤鋪機勻速、連續(xù)行駛很關(guān)鍵，凡是攤鋪機行駛速度突然加快或減慢的部位，行車時都有感覺。

（3）從施工過程看，還有許多細節(jié)工作需要控制好。為了讓現(xiàn)場施工人員易記，現(xiàn)用三字形式總結(jié)出來，即：跟得緊，壓得快，錯茬大，定點停，溫度高，舍得鏟，少停機，速度勻。

4 特殊位置要進行特殊處理

4.1 橋涵、通道的頂面處理

中面層鋪完后，不管橋涵、通道的頂面處于何種情況，都要進行一次全面處理，高的用洗刨機或磨石機洗磨，有的用人工進行鑿除；低的用細料修補找平。驗收時，要用直尺檢查，經(jīng)檢查認可后，才能施工表面層。由于特殊原因，確實無法修補到理想狀態(tài)時，可在攤鋪機攤鋪時做一些微量調(diào)整。辦法是當(dāng)測得要通過的橋涵、通道略高于兩側(cè)中面層時，可稍微提高攤鋪機的速度，并降低一些夯錘頻率，也可采取提前抬高一些設(shè)計線的辦法進行調(diào)順。當(dāng)測得要通過的橋涵、通道略低于兩側(cè)中面層時，可放慢攤鋪機的速度，并提高夯錘的頻率，以彌補此厚度的不足。

4.2 橫接縫的處理

（1）橫向垂直接縫，可采用鏟車配合人工做成的毛接縫，不采用切割機割成的平接縫。這樣既避免切割機把石料切碎，使瀝青薄膜脫離，又避免切縫時灰漿對路面的污染。

（2）攤鋪機起步時，讓熨平板直接壓在壓實過的瀝青混凝土上面，在熨平板下不墊板。

（3）要讓攤鋪機在涼茬上預(yù)熱的時間長一些，一般不小于30min，或使涼茬上的瀝青混凝土溫度接近70℃左右。

（4）開始攤鋪的第一車料，應(yīng)該是同時運到工地的最后面一車，即溫度最高的一車料。

（5）攤鋪機起步時速度要慢些，給電腦一個從壓實度到虛鋪厚度的反映時間，以縮短這段變化的距離（大約1m～2m左右）。

（6）人工用鏟把溫度較高、偏細的瀝青混合料一鏟接一鏟地放在接縫上面，由最有經(jīng)驗的推耙工人找細推平，以彌補起步位置1m～2m左右的虛鋪變化段。

（7）碾壓接縫，先縱向碾壓，待第二臺震動壓路機完成后，用一臺轉(zhuǎn)向方便的小型震動壓路機橫向碾壓。首先從涼茬開始，每次向熱茬方向移動20cm左右，直至虛鋪變化段結(jié)束，碾壓完一遍后，用直尺進行檢查。一般情況下，接薦處仍會高一些，然后對這個部位再重點進行橫向碾壓，同時繼續(xù)進行縱向碾壓的余下工序。當(dāng)終壓完成后，再次用直尺檢查，對不合格的部位可用重型壓路機找細。

5 結(jié)束語

高速公路瀝青混凝土一般分為3層鋪裝，第1層鋪裝使用基準(zhǔn)線，以進一步修正基層鋪裝過程中存在的標(biāo)高不合格部分；第2層應(yīng)視第一層鋪裝情況而定，可以使用基準(zhǔn)線，也可不使用基準(zhǔn)線；第3層鋪裝應(yīng)使用8m左右的滑靴裝置，主要目的是在保證厚度的基礎(chǔ)上，確保路面有一個平順的線型，滑靴裝置可以消除原鋪路面的折角。此外，在整個瀝青混凝土鋪裝中，應(yīng)注意橫向接縫，接縫應(yīng)專人處理，橫向接縫應(yīng)盡量減少，這就需要每天有足夠數(shù)量的拌合料?？傊?，要想有一個好的路面平整度，需要各方面的努力，路面平整度是路面質(zhì)量綜合性指標(biāo)，要控制好面層平整度必須控制好路基標(biāo)高與平整度。