摘 要：本文以實際工作經(jīng)驗為依托，對如何提高高速鐵路接觸線架設的平直度做了相關的研究探討，以期為今后的工作起到一定的借鑒和參考作用。

關鍵詞：高速鐵路；接觸線架設；平直度

一、工程概況

石武客運專線鄭州至武漢段河南境內(nèi)線路自鄭州市黃河公鐵兩用橋南端引出，經(jīng)河南省鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽等城市，穿越兩省交界的大別山余脈進入湖北境內(nèi)。設車站6個：鄭州東站、許昌東站、漯河西站、駐馬店西站、明港東站、信陽東站；其中：新建鐵路石武客運專線鄭州至武漢段（河南境內(nèi)）北起黃河公鐵兩用橋南端 DK700+800，南至豫鄂兩省交界，分界里程為DK1041+550，正線線路長337.892km。

我公司從新許特大橋DK777+863.1處分界至省界DK1041+550，線路全長263.687公里，接觸網(wǎng)線路680條/公里， 5站6區(qū)間共計572個錨段。全線正線接觸網(wǎng)按350Km/h標準設計，接觸網(wǎng)懸掛正線采用全補償彈性鏈型懸掛，承力索采用JTMH-120mm2、張力為21kN，接觸線采用CTMH-150mm2、張力為30kN。站線及其它線路采用全補償簡單直鏈型懸掛設計，承力索采用JTMH-95mm2、張力為15kN，接觸線采用CTSH-120mm2、張力為15kN，接觸線架設好后平直度誤差為每米0.1mm。結(jié)合我項目的人力、物力、財力綜合衡量，依據(jù)以往的施工方法，要保證接觸線的架設質(zhì)量非常困難，為優(yōu)質(zhì)、高效、準確的完成任務，特成立了接觸線架設QC小組，對此制約因素進行了攻關。

二、小組簡介

本小組成立于2012年5月，是一個以工人為基礎，技術人員為核心的攻關型小組，小組成員共6人，平均年齡25歲，平均接受TQM培訓時間166小時。

小組成立以來致力于建立和完善施工現(xiàn)場技術、質(zhì)量標準。自主參與應用全面質(zhì)量管理手段，結(jié)合專業(yè)技術管理，攻克了一個又一個難關。小組成員情況詳見（表一）

QC小組基本情況表（表一）

三、選題理由

1、整條客專572個錨段接觸線架設，安裝任務重。

2、如果接觸線平直度超標，直接影響到以后接觸懸掛調(diào)整的精確度，甚至會出現(xiàn)弓網(wǎng)事故，為以后運營留下了極大的安全隱患。

3、客專上材料及其昂貴，如果安裝不到位，會造成大量的材料浪費及重復返工。

4、依據(jù)以往的接觸線架設方法，滿足不了客專的要求。

鑒于上述理由，為提高接觸線架設平直度，用過去的施工方法和經(jīng)驗是不行的，必須從各方面影響因素分析，制定一套切實可行的方案，來保證安裝質(zhì)量。因此，小組成員經(jīng)過認真討論，決定以“提高石武客專接觸線架設平直度”這個課題來開展活動，確保安裝質(zhì)量達100%，從而改善弓網(wǎng)關系，創(chuàng)造高標準的高速鐵路。

四、現(xiàn)狀調(diào)查

5月1日上午，小組對正在架設的4個錨段和已架設好的6個錨段接觸線進行調(diào)查。發(fā)現(xiàn)以下問題：

存在問題統(tǒng)計表（表二）

統(tǒng)計人：梁偉冬 制表人：王浩 日期：2012年5月3日

排列圖（見圖一）

接觸線張力小“S”鉤制作不規(guī)范、導向輪安裝角 放線車上未 施工人員踩架設后未使用接觸線平

且不恒定 懸掛數(shù)量少且不均勻 度不正確 安裝校正器 踏接觸線 直度檢測儀進行檢測

繪圖：梁偉冬 日期：2012年5月3日

存在問題排列圖（圖一）

五、目標值的確定及可行性論證

1、確定目標

2、可行性論證

1）通過QC小組活動，選擇科學的施工方法，可以大大提高接觸線架設的效率，并且保證施工質(zhì)量。

2）通過QC小組活動，可以減少了材料浪費及重復返工并且還降低了弓網(wǎng)事故的發(fā)生。

3）項目部領導對小組活動很重視，從各方面給予支持。

4）我們的QC小組結(jié)構(gòu)合理，技術全面，組員富有現(xiàn)場攻關經(jīng)驗，能夠?qū)崿F(xiàn)所定目標值。

六、原因分析

1、原因分析

（圖二）

針對排列圖找出的影響接觸線平直度的三方面主要質(zhì)量問題，小組集中進行了原因分析，見原因分析關聯(lián)圖二

2、確定主因

小組成員對原因分析關聯(lián)圖的末端原因進行了逐條確認，找到了影響接觸線平直度的主要原因，見要因確認表（見表三）。

要因確認表（表三）

七、制定對策

根據(jù)確認的要因，制定對策表（見表四）

對 策 表（表四）

八、對策實施

實施一：更換為進口的泰斯美克放線車

2012年5月15日，聯(lián)系了項目部物資部對放線車進行了更換，經(jīng)過慎重研究，為克服小張力放線的弊病，決定進行大張力放線試驗。

實施人：茍俊平

實施時間：2012年5月15日

效果檢查：2012年5月16日通過試驗，發(fā)現(xiàn)大張力放線有著明顯的優(yōu)點，一是能很好地克服接觸線扭面的問題。二是避免了波浪彎，增加了導線的平直度，縮短了新線延伸時間。波浪彎和平直度是影響接觸線質(zhì)量的很重要的因素，小張力經(jīng)常性地出現(xiàn)的這些通病，通過大張力放線，能夠完全杜絕；三是落錨一次到位，不再用葫蘆反復進行緊固，大大減少了放線的時間；四是因放線張力已達到了設計張力，以后的新線延伸量很小，所以腕臂偏移可以一次給到位；五是作業(yè)成功率高，勞動效率和機械使用率大幅提升。經(jīng)檢查改善了接觸線張力達不到及張力不恒定問題，使質(zhì)量合格率達100%。

實施二：現(xiàn)場指導

從2012年5月15日～6月15日，由組長梁偉冬負責，進行現(xiàn)場指導，并編寫接觸線架設平直度誤差控制流程。

實施人：梁偉冬

實施時間：2012年5月15日～6月15日

效果檢查：2012年6月18日梁偉冬帶領小組成員到現(xiàn)場對作業(yè)人員進行了考核，各項指標滿足了施工要求。接觸線架設平直度誤差控制流程已組織實施。

1、接觸線架設注意事項：

垂直放置線盤（不要放置在法蘭上）， 在線盤打開時接觸線保持張力恒定， 避免非控制的彎曲， 避免塑性扭曲-扭矩在50Nm以下， 在給定的范圍內(nèi)施加張力的期間接觸線的張力必須恒定。在安裝期間，對線盤進行連續(xù)的控制的制動，張力誤差< 0，5 kN。 在放線時，用導向滑輪的接觸線轉(zhuǎn)向不能超過20°，避免放線時接觸線震動。不許安裝人員在安裝的接觸線上行走，產(chǎn)生硬彎。

按照圖三接觸線，以便保持接觸線在線盤上原有的彎曲方向。不允許接觸線相反方向的彎曲，否則會導致波浪彎和扭面。

2、“S”鉤制作及布置：

圖六

3、接觸線平直度理論講解：

接觸線的纏繞和放線會發(fā)生塑性變形，因此必須在恒定和控制條件下進行-在生產(chǎn)期間，有激光控制（確保波幅必須在0.1mm以下）

4、具體架設方法如下圖八所示：

實施三：增加檢測程序

2012年5月16日，由安質(zhì)員羅朝剛負責，組織相關人員，首先將接觸線進行全面檢查，并填寫好檢查記錄表，做上標記。

實施人：羅朝剛

實施時間：2012年5月16日

效果檢查：2012年5月17日起現(xiàn)場每架設好一個錨段接觸線，報檢羅朝剛處，現(xiàn)場用接觸線平直度檢測儀進行檢測，質(zhì)量合格率達到了100% 。

實施四：理論培訓與實踐培訓相結(jié)合

2012年5月16日，由領工員李亞飛負責，結(jié)合本條線的設計理念以及相關的規(guī)范、標準，給所有的施工人員進行理論講解，講解過程中并拿取樣品做示范，后到工地實踐，直到每位施工人員都清楚安裝為止。

實施人：李亞飛

實施時間：2012年5月16日

效果檢查：2012年5月17日參加培訓人員進行了理論和實際操作考試，平均分數(shù)92分，項目部按規(guī)定對前三名進行了獎勵，大大激發(fā)了工人的責任心和學習的熱情?，F(xiàn)場觀察：現(xiàn)場安裝工人的技術水平得到了提高，實現(xiàn)了預期的目標。

實施五：對每個部位進行詳細講解

從2012年5月16日，由胡明朗負責，組織相關人員，對每一個部位的用途、安裝方法、步驟等進行詳細講解。

實施人：胡明朗

實施時間：2012年5月16日

效果檢查：2012年5月18日小組成員對現(xiàn)場施工工人進行了實物考核，達到了預期目的。

實施六：改進施工方法

2012年5月16日，由梁偉冬王浩負責組織各個施工班組之間互相學習、探討，汲取經(jīng)驗，并與其他施工單位進行交流、探討，改進了施工方法。

實施人：李亞飛

實施時間：2012年5月16日

效果檢查：5月19日，全體小組成員對改進的施工方法進行論證，滿足各項指標。

實施七：制定新工藝、標準

2012年5月17日，由副組長王浩負責聯(lián)系總工程師，總工程師聯(lián)系廠家以及設計院，制定出了新工藝、標準，已交底到每一位施工人員。

實施人：王浩

實施時間：2012年5月16日

效果檢查：2012年5月17日現(xiàn)場檢查已組織實施。

九、效果檢查

1、目標實現(xiàn)情況：

2012年5月25日，由組長梁偉冬、副組長王浩、領工員李亞飛三人到石武客專漯河西—駐馬店西區(qū)間現(xiàn)場觀察了Ⅰ-50、Ⅱ-50、Ⅰ-51、Ⅱ-51、Ⅰ-60、Ⅱ-60、Ⅰ-61、Ⅱ-61、Ⅰ-62、Ⅱ-62錨段的接觸線，作業(yè)效率大大的提高，減少了材料的浪費，避免了重復返工，確保了工程質(zhì)量，達到了石武客專接觸線架設平直度質(zhì)量的目標。

2、活動前后比較：

十、活動取得的效益

1、總的效益：通過小組活動，減少了材料的浪費，提高了安裝的效率，避免了重復返工，實現(xiàn)了石武客專接觸線架設平直度質(zhì)量提高的活動目標，達到了預期目的，經(jīng)檢驗接觸線平直度質(zhì)量合格率達100%；

2、效益分析

以一個錨段為例：

節(jié)省直接工費6個人工×1天×60元=360元

節(jié)省返工材料費、交通費、工費2000元

節(jié)省時間：約2個小時

減少間接損失： 1000元

該標段共572個錨段，通過本小組活動共節(jié)約各種費用30萬余元。施工時間縮短500多個小時。

十一、鞏固措施

在上部工程施工工程中，接觸線平直度的質(zhì)量與行車速度、弓網(wǎng)關系密切相關。因此，通過對該QC質(zhì)量管理活動，取得較好的效果。

對安裝中遇到的難題的解決方法不斷優(yōu)化，力求施工工作量最少，施工方法最簡，施工工藝最優(yōu)。

十二、活動總結(jié)及今后打算

1、總結(jié)

成果完成后，小組全部成員，對本次活動進行了一次系統(tǒng)地總結(jié)，一致認為：通過本次活動，小組成員的質(zhì)量意識、改進意識以及社會效益、技術效益、經(jīng)濟效益均得到了明顯地提高。同時總結(jié)出：開展QC活動，關鍵是靈活運用QC方法，進行科學管理，對新技術、新材料，新工藝制定針對性的施工技術方案，并在施工過程中嚴格監(jiān)控，使之形成一套行之有效的科學管理工作方法。

2、下一步打算

1）在施工中不斷優(yōu)化施工流程，收集有關資料，提高安裝工程質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)。

2）繼續(xù)開展QC小組活動，堅持用全面質(zhì)量管理的理論和方法解決施工中的各種質(zhì)量問題。

3）不斷學習新的科學技術、勇于創(chuàng)新、攻克施工現(xiàn)場難關。

參考文獻：

[1]朱飛雄.高速鐵路接觸網(wǎng)施工關鍵技術[J]. 中國鐵路， 2004，（07）10.

[2]錢立新.世界高速鐵路技術[M].北京：中國鐵道出版社，2003.

[3]趙媛霞.高速電氣化鐵路接觸線的研究與應用[J].材料導報， 2012，（02）10.