湯世良

【摘要】：近些年來(lái)，隨著時(shí)代經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的日新月異，當(dāng)前鐵路建設(shè)進(jìn)程不斷加快，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極其重要的影響作用。鐵路站房施工中，對(duì)于如何做好施工質(zhì)量與安全管理始終是鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域研究的重點(diǎn)之一。本文在對(duì)鐵路站房施工質(zhì)量與安全管理進(jìn)行研究時(shí)，主要基于管理者的角度，首先分析了鐵路站房施工質(zhì)量與安全管理的重要意義，其次基于實(shí)例分析了鐵路站房施工的特點(diǎn)和施工的難點(diǎn)，最后針對(duì)鐵路站房施工質(zhì)量與安全施工管理總結(jié)了具體的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】：鐵路站房；建設(shè)施工；質(zhì)量安全管理

21世紀(jì)的今天，伴隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的大力投資，鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的進(jìn)程不斷加快，而我國(guó)各個(gè)城市鐵路站房工程施工逐漸增多，為了更好的保障鐵路站房施工帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，更應(yīng)該不斷的引進(jìn)新的施工工藝和技術(shù)，并做好施工質(zhì)量與安全管理。

一、鐵路站房施工質(zhì)量與安全管理的重要意義

伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)人口數(shù)量逐漸增多，同時(shí)當(dāng)前鐵路站房建設(shè)進(jìn)程不斷加快，對(duì)于如何做好施工質(zhì)量與安全的管理始終是人們關(guān)注的焦點(diǎn)之一。就其實(shí)質(zhì)性而言，鐵路站房施工質(zhì)量管理，不僅僅關(guān)系著企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益的獲得，同時(shí)對(duì)于施工人員和旅客的安全也有著一定的基礎(chǔ)保障作用。

由于鐵路站房施工有著一定的特殊性，以至于工程建設(shè)作為一項(xiàng)相對(duì)復(fù)雜性和系統(tǒng)性的工程，其站房施工更是受到氣候以及自然環(huán)境的極大影響，在多種施工技術(shù)和施工工藝的交叉使用中，更要做好對(duì)各種技術(shù)的綜合性管理，并將施工的成本顯著降低，對(duì)施工的順利進(jìn)行進(jìn)行保障。

鐵路站房施工質(zhì)量與安全管理中，更是有著相對(duì)較廣的涉及范圍，不僅僅對(duì)企業(yè)的信譽(yù)有著一定的決定性作用，同時(shí)對(duì)于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也有著重要的影響作用，而在當(dāng)前的鐵路站房的施工質(zhì)量與安全管理中，更要對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和企業(yè)的信譽(yù)加以保障，并借助于先進(jìn)的裝備和實(shí)際的技術(shù)條件，提高施工組織管理水平，并為企業(yè)更好的發(fā)展加以謀求。因此，鐵路站房施工質(zhì)量與安全管理有著十分重要的意義。

二、鐵路站房工程施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)

以贛韶鐵路為例，對(duì)其鐵路站房工程施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行綜合性的分析，具體體現(xiàn)如下所示：

贛韶鐵路連接京廣與京九鐵路，丹霞山車站、始興車站、南雄車站是三個(gè)客運(yùn)中間站，站房工程于2011年6月施工，2014年6月竣工，全線于2014年9月底開通。

（一）鐵路站房工程施工的特點(diǎn)

鐵路站房工程不同于一般的建筑工程，由站房主體和一些附屬的用房組成。在當(dāng)前鐵路工程蓬勃發(fā)展的同時(shí)，鐵路站房施工中主要是采取高架的形式，就贛韶鐵路而言，南雄站站房三層，建筑高度17米，總建筑面積3448平方米；始興站站房建筑層數(shù)為三層，建筑高度為17米，總建筑面積2498平方米；丹霞山站房建筑層數(shù)為3層，建筑高度為19米，總建筑面積5975平方米。這種鐵路站房工程施工中，不僅僅有著復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形式，同時(shí)也有著相對(duì)較大的跨度和較高的層高，工程體量相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大。

總的來(lái)說(shuō)，鐵路站房施工中，不僅僅有著較大的工程規(guī)模和較大的構(gòu)架截面尺寸，同時(shí)也有著相對(duì)較大的空間尺度，對(duì)于技術(shù)要求有著相對(duì)較高的標(biāo)準(zhǔn)，施工過(guò)程中往往有著相對(duì)較大的難度，更加的傾向于對(duì)新技術(shù)和新材料的應(yīng)用，施工中有著相對(duì)緊的施工過(guò)程和相對(duì)較廣泛的專業(yè)設(shè)計(jì)，一旦施工過(guò)程如不能有效地對(duì)質(zhì)量與安全進(jìn)行控制，將會(huì)對(duì)整個(gè)工程產(chǎn)生重要的影響。

（二）鐵路站房施工的難點(diǎn)

鐵路站房相對(duì)復(fù)雜性的工程結(jié)構(gòu)是鐵路站房施工的難點(diǎn)，同時(shí)涉及的專業(yè)較多，施工互相穿插交錯(cuò)，工期往往較緊，各專業(yè)互相配合顯得尤為重要。特別是在設(shè)備在安裝的過(guò)程中，有著繁多的工程系統(tǒng)，在實(shí)際的配合協(xié)調(diào)中，往往有著較大的難度。因此，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須加強(qiáng)施工組織，對(duì)施組進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，參建各方也需互相配合，才能保證鐵路站房施工的順利進(jìn)行。

總而言之，鐵路站房施工中存在一定的難度，在實(shí)際的施工過(guò)程中，更應(yīng)該結(jié)合時(shí)代發(fā)展的潮流，不斷的應(yīng)用新技術(shù)，并加強(qiáng)施工的質(zhì)量與安全管理，進(jìn)而保證鐵路站房施工有著安全與質(zhì)量保障。

三 關(guān)于鐵路站房 施工質(zhì)量與安全管理的幾點(diǎn)思考

鐵路站房施工要對(duì)質(zhì)量與安全做好全面控制和管理，要不斷的引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)手段，采用新設(shè)備、新材料。關(guān)于如何做好鐵路站房施工管理，從以下幾點(diǎn)談一下本人的看法：

（一）做好施工組織設(shè)計(jì)的編制工作

鐵路站房施工準(zhǔn)備階段首先就要做好施工組織設(shè)計(jì)的編制工作。施工企業(yè)拿到施工圖之后，就要組織技術(shù)人員對(duì)施工圖進(jìn)行認(rèn)真的審核，并到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核查，對(duì)設(shè)計(jì)不明確和與現(xiàn)場(chǎng)不相符的要詳細(xì)向設(shè)計(jì)人員咨詢。根據(jù)建設(shè)單位的目標(biāo)制定質(zhì)量安全目標(biāo)，在施組中制訂可行的質(zhì)量安全保證措施，為此設(shè)立質(zhì)量安全保證體系，訂立相應(yīng)的工作制度，并根據(jù)企業(yè)自身和工程實(shí)際情況，優(yōu)化資源配置以確保工程順利進(jìn)行。

在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)要把工程關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序的質(zhì)量與安全控制 放在重點(diǎn)，如丹霞山站站房的鋼網(wǎng)架屋面、墻體干掛石、玻璃幕墻的質(zhì)量與安全控制，而南雄、始興站主要是對(duì)鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁高大支模的質(zhì)量與安全控制，都要另需編制施工專項(xiàng)方案經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能實(shí)施。

（二）做好源頭控制，把好原材料的質(zhì)量關(guān)

對(duì)大宗材料、設(shè)備要按規(guī)定進(jìn)行招標(biāo)，所有用于站房建設(shè)的材料、設(shè)備在使用前都要按規(guī)定程序報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)，有的還要按規(guī)定進(jìn)行第三方檢測(cè)。用于外墻的花崗巖、玻璃幕墻、消防設(shè)備等可能還需經(jīng)及業(yè)主及設(shè)計(jì)認(rèn)可。

（三）嚴(yán)格施工過(guò)程的中質(zhì)量與安全控制

一般而言，鐵路站房施工設(shè)計(jì)中，其鐵路房屋的特點(diǎn)主要是服務(wù)于鐵路設(shè)備的，并對(duì)設(shè)備的安全加以保障。在實(shí)際的施工過(guò)程中，要嚴(yán)格對(duì)質(zhì)量安全進(jìn)行管理。在具備客觀大環(huán)境和保證設(shè)計(jì)質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的前提下， 工程質(zhì)量安全的保證和提高， 最終依賴于施工企業(yè)的施工管理和生產(chǎn)過(guò)程，顯然，作為施工活動(dòng)的組織者和實(shí)施者的施工企業(yè)就是提高施工質(zhì)量與安全的核心。

1 強(qiáng)化施工質(zhì)量管理的工序

工程項(xiàng)目的施工過(guò)程， 是由一系列相互關(guān)聯(lián)、相互制約的工序所構(gòu)成， 工序質(zhì)量是基礎(chǔ)， 直接影響工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。

要控制工程項(xiàng)目施工過(guò)程的質(zhì)量， 首先必須控制工序的質(zhì)量。工序質(zhì)量包含兩方面的內(nèi)容， 一是工序活動(dòng)條件的質(zhì)量；二是工序活動(dòng)效果的質(zhì)量；從質(zhì)量控制的角度來(lái)看， 這兩者是互為關(guān)聯(lián)的， 一方面要控制工序活動(dòng)條件的質(zhì)量， 即每道工序投入品的質(zhì)量（ 即人、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境的質(zhì)量） 是否符合要求；另一方面又要控制工序活動(dòng)效果的質(zhì)量， 即每道工序施工完成的工程產(chǎn)品是否達(dá)到有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)化施工質(zhì)量管理的工序就是對(duì)工序活動(dòng)條件的質(zhì)量控制和工序活動(dòng)效果的質(zhì)量控制， 據(jù)此來(lái)達(dá)到整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量控制。具體來(lái)說(shuō)，要強(qiáng)化新工藝、新技術(shù)的推廣應(yīng)用，新規(guī)程、規(guī)范的組織學(xué)習(xí)和培訓(xùn)， 質(zhì)量目標(biāo)的逐層分解、實(shí)施， 檢查和評(píng)定， 在獎(jiǎng)優(yōu)的同時(shí)罰劣， 將質(zhì)量目標(biāo)、任務(wù)分解到班組， 分解到人， 并與其經(jīng)濟(jì)利益掛鉤， 工藝活動(dòng)過(guò)程工序配合上環(huán)環(huán)相扣， 確保達(dá)標(biāo)的工程進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)。

2 重視各施工各工種之間的密切配合

在推進(jìn)工程建設(shè)速度，確保實(shí)現(xiàn)工程目標(biāo)的同時(shí)，全面加強(qiáng)質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照施工工種工藝控制標(biāo)準(zhǔn)， 組織好建筑工程的施工，形成全員參與質(zhì)量管理，各部門嚴(yán)格把關(guān)、密切配合的工作格局。要確保前面施工為后續(xù)施工提供條件， 土建施工為安裝工程施工提供前提， 后續(xù)工種施工作到不損壞主體結(jié)構(gòu)，保護(hù)已經(jīng)施工完成的成品和半成品， 做到既省工、省料又能確保各專業(yè)工種的施工質(zhì)量， 達(dá)到提高施工工程的經(jīng)濟(jì)效益的目的， 同時(shí)， 土建安裝工程注意為室內(nèi)外裝修提供條件， 避免二次裝修中的拆、砸、挪打孔、振動(dòng)產(chǎn)生的環(huán)境污染、材料及能源、人力資源浪費(fèi)，消除它們對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生的不良影響。

3 實(shí)施質(zhì)量預(yù)控和自檢機(jī)制

圍繞IS09000質(zhì)量管理體系認(rèn)證， 加強(qiáng)施工隊(duì)伍建設(shè)，制度建設(shè)，提高全面質(zhì)量與管理水平， 是提高施工質(zhì)量的原動(dòng)力。因此，在工程施工的過(guò)程中， 要實(shí)施質(zhì)量預(yù)控和自檢機(jī)制， 應(yīng)用項(xiàng)目管理的理念、方法、手段，以業(yè)主需求為根本以“三大控制”“兩個(gè)管理”為中心的施工過(guò)程， 加強(qiáng)工程施工過(guò)程中的施工質(zhì)量和安全的管理，，杜絕工程質(zhì)量事故，提高工程質(zhì)量。

. 4建立各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

抓建筑施工的安全管理， 必須把重點(diǎn)放在責(zé)任的落實(shí)上， 由此建立起一整套從公司總經(jīng)理到工程項(xiàng)目經(jīng)理， 再到工地工長(zhǎng)、班組長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)安全檢查人員及全體職工層層分解落實(shí)、層層責(zé)任清晰的管理制度以制度責(zé)任確定每一個(gè)人在守工作中的位置。

5加強(qiáng)施工安全教育

針對(duì)建筑施工隊(duì)伍低水平、低素質(zhì)的人員較多， 膽大、冒險(xiǎn)蠻干心理較強(qiáng)的特點(diǎn)， 必須重視崗前或作業(yè)前的安全教育培訓(xùn)， 安全管理人員要把講名言、典型事故、小經(jīng)驗(yàn)、小常識(shí)等作為安全教育的特殊形式滲透到職工的日常工作、學(xué)習(xí)和生活?yuàn)蕵?lè)中去， 使其受到潛移默化的教育。要根據(jù)安全教育的需要選擇有代表性、能引起建企人員警醒的事故案例， 同時(shí)也要防止將安全教育變成事故案例課的喧賓奪主的做法。要因地制宜，采用網(wǎng)絡(luò)、黑板報(bào)、事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、班前交底、觀看幻燈片、開展安全知識(shí)競(jìng)賽等深入淺出、工人喜聞樂(lè)見教育形式。借助信息化手段，對(duì)安全管理進(jìn)行強(qiáng)化

6.采用先進(jìn)機(jī)械設(shè)備施工

鐵路站房施工中，因涉及專業(yè)較多一般按專業(yè)組織施工，但也要多采用一些機(jī)械化的生產(chǎn)，將手工作業(yè)減少，加大安全管理投人， 更新安全設(shè)施， 積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料和新設(shè)備，應(yīng)是預(yù)防建筑施工事故的一條行之有效的措施。近些年來(lái)， 為預(yù)防建筑施工工地觸電事故， 采用的三相五線制及安裝漏電保護(hù)裝置， 都起到積極作用。淘汰有軌吊、竹跳板等設(shè)備材料， 采用自升式吊車、鐵木跳板， 對(duì)于防預(yù)起重事故和高處墜落事故起到了一定作用， 對(duì)危險(xiǎn)性較大的作業(yè)，用機(jī)械化或自動(dòng)化代替手工操作， 不斷改善職工作業(yè)環(huán)境條件， 使建筑施工作業(yè)事故從根本上降低。

總而言之，在鐵路站房工程施工質(zhì)量與安全施工管理中， 安全和質(zhì)量是相輔相成、相互統(tǒng)一的，建筑施工過(guò)程中安全事故影響施工質(zhì)量， 工程質(zhì)量的好壞也直接影響安全事故發(fā)生

質(zhì)量視為建筑工程的生命， 安全則作為建筑工程的衛(wèi)士， 兩手都要抓，兩手都要硬。因此加強(qiáng)建筑工程施工質(zhì)量與管理是建筑工程管理的重中之重。贛韶鐵路建設(shè)施工通過(guò)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的控制。建設(shè)過(guò)程中嚴(yán)格遵守各項(xiàng)建設(shè)規(guī)定，施工過(guò)程中未發(fā)生任何質(zhì)量安全事故，驗(yàn)收合格，開通后使用良好。

結(jié)語(yǔ)：

隨著時(shí)代經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，當(dāng)前鐵路站房的工程建設(shè)逐漸引領(lǐng)時(shí)代發(fā)展的潮流，對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著積極的影響作用。而在信息技術(shù)以及新型技術(shù)全面發(fā)展的今天，鐵路站房的施工更要做好質(zhì)量與安全管理工作，優(yōu)化資源配置，制定科學(xué)合理的管理制度，加強(qiáng)源頭控制，過(guò)程管理，并將施工人員的主觀能動(dòng)性以及創(chuàng)造性全面實(shí)現(xiàn)，結(jié)合其他工程的管理經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)鐵路站房工程建設(shè)的全面施工質(zhì)量與安全管理，進(jìn)而對(duì)鐵路站房工程的質(zhì)量和安全給予極大的保障。

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