汪海紅

摘 要：廢氣再循環(huán)簡(jiǎn)稱EGR，是指在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，將一部分廢氣重新引入氣缸參加燃燒的過(guò)程。本文圍繞廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的種類、檢修加以闡述。

關(guān)鍵詞： 廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)；檢修

1.廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)種類

廢氣再循環(huán)簡(jiǎn)稱EGR，是指在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，將一部分廢氣重新引入氣缸參加燃燒的過(guò)程。NOx是空氣中的氮?dú)庠诟邷?、高壓條件下形成的。發(fā)動(dòng)機(jī)排出的NOx量主要與氣缸內(nèi)的最高溫度有關(guān)，氣缸內(nèi)最高溫度越高，排出的NOx量越多，廢氣再循環(huán)是用于抑制燃燒室內(nèi)由于高溫、高壓形成的NOx。EGR系統(tǒng)的工作是把排氣管內(nèi)的一部分廢氣引入進(jìn)氣管中參與燃燒，稀釋廢氣，從而避免了燃燒室內(nèi)的高溫狀態(tài)，間接抑制了NOx的生成。此外，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作和性能不受過(guò)多影響，必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化，控制廢氣再循環(huán)量。

廢氣再循環(huán)的程度用EGR率來(lái)表示，它是指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行廢氣再循環(huán)時(shí)，廢氣再循環(huán)量在進(jìn)入缸內(nèi)的氣體中所占的比率

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU給EGR電磁閥通電停止廢氣再循環(huán)的工況有：起動(dòng)工況（起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)），怠速工況（節(jié)氣門(mén)位置傳感器怠速觸點(diǎn)閉合信號(hào)），暖機(jī)工況（冷卻液溫度信號(hào)），轉(zhuǎn)速低于900r/min或高于3200r/min（轉(zhuǎn)速信號(hào)）。在除上述以外的其它工況，ECU均不給電磁閥通電進(jìn)行廢氣循環(huán)。廢氣再循環(huán)量取決于EGR閥的開(kāi)度，而EGR閥的開(kāi)度直接由真空度控制。由于真空管口設(shè)在靠近節(jié)氣門(mén)全閉位置的上方隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度）的增大，真空管口處的真空增加，EGR閥的開(kāi)度增大；隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷減小，EGR閥開(kāi)度也減小。

有些發(fā)動(dòng)機(jī)的EGR控制系統(tǒng)中，EGR電磁閥采用占空比控制型電磁閥，ECU通過(guò)占空比控制電磁閥的開(kāi)度，調(diào)節(jié)作用在EGR閥上的真空度，控制EGR閥的開(kāi)度，以實(shí)現(xiàn)對(duì)廢氣再循環(huán)量的控制。

在開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)中，EGR率只能預(yù)先設(shè)定，發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的的實(shí)際EGR率則不能檢測(cè)。

1.2閉環(huán)控制的EGR系統(tǒng)

在閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)中，以實(shí)際檢測(cè)的EGR率或EGR閥的開(kāi)度作為反饋控制信號(hào)，控制精度更高。

用EGR閥開(kāi)度作為反饋信號(hào)的閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)如圖1.2所示。與普通電子控制的EGR系統(tǒng)相比，只是在EGR閥上增設(shè)了一個(gè)EGR閥開(kāi)度傳感器（電位計(jì)式）。閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)工作時(shí)，EGR閥開(kāi)度傳感器可將EGR閥開(kāi)啟高度的信號(hào)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電壓信號(hào)，并反饋給ECU，ECU根據(jù)反饋信號(hào)控制真空電磁閥的動(dòng)作，調(diào)節(jié)EGR閥膜片式的真空度，從而改變EGR率。

用EGR率作為反饋信號(hào)的閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)中，ECU根據(jù)EGR率傳感器信號(hào)對(duì)EGR電磁閥實(shí)行反饋控制，其控制原理如圖1.3所示。EGR率傳感器安裝在進(jìn)氣總管中的穩(wěn)壓箱上，新鮮空氣經(jīng)節(jié)氣門(mén)進(jìn)入穩(wěn)壓箱，參與再循環(huán)的廢氣經(jīng)EGR電磁閥進(jìn)入穩(wěn)壓箱，傳感器檢測(cè)穩(wěn)壓箱內(nèi)氣體中的氧濃度（氧濃度隨EGR率的增加而降低），并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸送給ECU，ECU根據(jù)反饋信號(hào)不斷調(diào)節(jié)EGR電磁閥的開(kāi)啟高度，以此控制混合氣中的EGR率，使EGR率保持在最佳值，有效地減少了NOx的排放量。

2.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢修

2.1一般檢查

在冷起動(dòng)后，立即拆下EGR（廢氣再循環(huán)）閥上的真空管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無(wú)變化，用手觸試真空軟管應(yīng)無(wú)真空吸力；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到正常工作溫度后，怠速時(shí)按上述方法檢查，其結(jié)果應(yīng)與冷起動(dòng)時(shí)相同；發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，若將轉(zhuǎn)速提高到2500r/min左右，折彎真空軟管后并從EGR閥上拆下軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速因中斷廢氣再循環(huán)有明顯提高。若不符合上述要求，說(shuō)明EGR系統(tǒng)工作不正常。

2.2EGR電磁閥的檢測(cè)

2.2.1檢測(cè)電磁閥線圈的電阻

關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下EGR電磁閥連接器，用萬(wàn)用表測(cè)量電磁閥線圈的電阻，其值一般為20～50Ω，否則，應(yīng)更換EGR電磁閥。

2.2.2檢查各管口之間是否通氣

在不通電時(shí)，管口A與B、A與C之間應(yīng)不通氣，但B與C之間應(yīng)通氣，如圖1.4（a）所示。

在給EGR電磁閥通電時(shí)，如圖1.4（b）所示，這時(shí)電磁閥管口A與B之間應(yīng)通氣，而A與C、B與C之間應(yīng)不通氣；否則說(shuō)明EGR電磁閥損壞，應(yīng)更換。

2.2.3EGR閥的檢測(cè)

用手動(dòng)真空泵給EGR閥膜片上方施加約15MPa的真空度，EGR閥應(yīng)能開(kāi)啟；不施加真空度時(shí)，EGR閥應(yīng)能完全關(guān)閉。如與上述情況不符，應(yīng)更換EGR閥。

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