李國(guó)榮　賀瑋

摘要：本文通過(guò)對(duì)自己多年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)并結(jié)合實(shí)際，就如何對(duì)焦?fàn)t設(shè)備中的司機(jī)室的裝修，提出了切合實(shí)際的方案，同時(shí)在實(shí)際工作中取得了卓有成效見證，不但使用壽命長(zhǎng)、美觀、使用可靠，也保證了生產(chǎn)制造成本的降低，從而提高了工廠生產(chǎn)效率和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：司機(jī)室；龍骨；裝修；鉚接

引 言

隨著社會(huì)進(jìn)步和技術(shù)方面的發(fā)展，人們對(duì)施工環(huán)境和安全的關(guān)注逐漸提上了日程。焦?fàn)t設(shè)備中司機(jī)室，作為保證司機(jī)安全作業(yè)的重要部件，用來(lái)保護(hù)司機(jī)在操作設(shè)備時(shí)免受風(fēng)雨、低溫、高溫、粉塵等環(huán)境對(duì)健康的影響以及操作者的安全，同時(shí)也為各種操作設(shè)備的可靠性創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境，是非常重要的場(chǎng)所。所以提高司機(jī)室的環(huán)境性能和使用性能，不僅可以改善人們的使用環(huán)境，也是現(xiàn)代文明生產(chǎn)的標(biāo)志。

1.設(shè)計(jì)方案

1.1 現(xiàn)有方案

早期市場(chǎng)上出現(xiàn)的產(chǎn)品中，大多焦化設(shè)備的司機(jī)室內(nèi)部的裝修采用鍍鋅板或彩涂板鉚接的裝修方式，一直延用了多年后，又陸續(xù)出現(xiàn)多種裝修方式，下面就常見的各種裝修方式的優(yōu)劣，做簡(jiǎn)單探討。

（1）鍍鋅板或彩涂板鉚接裝修。此方案成本低廉，實(shí)現(xiàn)較簡(jiǎn)單，但壓條鉚接過(guò)程中容易造成虛鉚，龍骨如果不密，所貼的裝修板材表面容易造成鼓凹不平。

（2）鋁塑板裝修。此方案裝修后美觀，但造價(jià)高，在焦化廠的高溫使用環(huán)境下，內(nèi)部材料的耐火性相對(duì)較差，在振動(dòng)大的環(huán)境下，使用壽命較短容易脫落。

（3）彩鋼板裝修。此方法簡(jiǎn)單造價(jià)低廉，但壁板很薄容易造成變形且不好修復(fù)，另外彩鋼板整體的厚度較厚占用空間較大。

（4）貼壁紙裝修。此方案和鋁塑板裝修相似，制作出的效果美觀，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，但耐火性和耐高溫性差，不適合在振動(dòng)較大的焦化現(xiàn)場(chǎng)。

（5）貼薄鋼板裝修。此方案造價(jià)低廉，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，耐火性好，適合在司機(jī)室等空間小的環(huán)境下，墻壁尺寸小可以使用整板制作，否則板材對(duì)接縫會(huì)很多，影響美觀。

（6）沖網(wǎng)狀圓孔的薄板裝修。此方案裝修后美觀，耐火性也好，但造價(jià)高[1]，對(duì)內(nèi)部的隔熱層沒(méi)有密封。

1.2 新制作方案

司機(jī)室的裝修，不但要保證室內(nèi)隔熱防噪，還要保證美觀大方，同時(shí)成本也要在可控范圍內(nèi)，保證經(jīng)濟(jì)效益。綜合上述的各裝修方案的優(yōu)缺點(diǎn)，提出以下裝修方案：

司機(jī)室內(nèi)部采用薄鋼板裝修，這樣首先保證了內(nèi)部的放火性能良好，沒(méi)有易燃材料，也不會(huì)發(fā)生材料脫落現(xiàn)象。將薄鋼板裁成平面260mm寬，腿8～10mm寬的u型槽，長(zhǎng)度根據(jù)室內(nèi)的高度或?qū)挾葲Q定，根據(jù)需要的長(zhǎng)度直接用卷板開平，可以保證材料的利用率達(dá)到90%以上。裁好料后，將U型槽豎裝扣于四壁的龍骨上，調(diào)整好平面度后將U型槽的上下部短焊在龍骨上，U型槽之間打原子灰填縫，最后表面噴漆。本方案經(jīng)過(guò)具體實(shí)踐使用，裝修后的效果良好，結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)可靠，防火性好，過(guò)程實(shí)現(xiàn)較簡(jiǎn)單，成本較低，綜合各項(xiàng)指標(biāo)都能滿足預(yù)期期望。

2.具體結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)

2.1 底板制作

司機(jī)室的底板為夾層結(jié)構(gòu)，中間用槽鋼（100～180）制成為長(zhǎng)寬間距500mm～600mm矩形格龍骨架，內(nèi)部填充防火隔熱材料，底板四周預(yù)留電纜線槽，底板上平面安裝后不允許有凹凸不平、踏空現(xiàn)象。

2.2 頂棚制作

頂棚骨架和底板制作類似，隨底板一起合套制作，這樣可以保證上下尺寸對(duì)應(yīng)。頂棚外壁采用3mm厚鋼板圍焊，四角均布起吊耳。頂部要求必須做到密封和防雨的良好效果。

2.3 墻壁制作

墻壁骨架采用50mm×50mm方管制作成500mm～600mm寬的矩形格，壁板外壁面采用3mm厚鋼板折U型槽后扣在龍骨上，干涉處采用切割清除。外壁面的寬度根據(jù)購(gòu)買的薄板寬度決定，減少材料浪費(fèi)，一般寬度為1150 mm～1200 mm。制作時(shí)先圍四個(gè)角，四壁的每個(gè)面留一塊板待確定好剩余尺寸后再定制圍好[2]。

外壁面與龍骨的固定，可在外壁面的上下部與龍骨點(diǎn)焊，在外壁面內(nèi)側(cè)二壁板之間對(duì)接處段焊，未段焊處打密封膠密封。內(nèi)側(cè)面與龍骨連接的部位要適當(dāng)點(diǎn)焊，且只能點(diǎn)焊在壁板面的上下部或左右二端處，不允許在大面上施焊，不允許有橫向焊縫。也有外壁面與龍骨架之間采用結(jié)構(gòu)膠粘接的，但此方法不適合在震動(dòng)大的使用環(huán)境。

龍骨架在填充防火隔熱材料后，根據(jù)開關(guān)、燈具、插座、空調(diào)等電器接口的需要，可進(jìn)行穿管布線，隨后可進(jìn)行內(nèi)壁面板的裝修。

內(nèi)壁面板采用2mm厚鋼板制成U型槽，一般折后平面寬度為260mm～300mm視覺(jué)效果為好。內(nèi)壁面板與龍骨架之間的固定也是在上下端的部位點(diǎn)焊或小焊縫段焊，然后將U型槽之間的縫隙用原子灰進(jìn)行勾縫處理。

墻壁制作完成后，要對(duì)內(nèi)外壁面板用原子灰進(jìn)行刮平處理，保證壁板平面度在5mm以內(nèi)，隨后可根據(jù)需要的顏色對(duì)壁板進(jìn)行噴漆處理。

2.4 門、窗的裝修

2.4.1 推拉式窗戶采用塑鋼窗戶，固定式窗戶采用鋼化玻璃四周圍耐高溫橡膠條固定，玻璃四角采用圓弧角以便膠條折彎。窗戶里側(cè)用不銹鋼框扣住玻璃加固也達(dá)到裝飾目的。

2.4.2 司機(jī)室的正面使用中空鋼化玻璃，其余部位窗戶可采用厚度不小于5毫米的單層鋼化玻璃制作。

2.4.3 門采用防盜門，門鎖為火車用三角門鎖，在門的上部制作有防雨沿。為保證對(duì)門的承載，采用3組合頁(yè)，并在門和門框與合頁(yè)的聯(lián)接部位加強(qiáng)。

2.4.4 照明燈具采用2×18W一組的吸頂式減震熒光燈。

3.結(jié)束語(yǔ)

司機(jī)室的裝修是個(gè)細(xì)致、系統(tǒng)的工程，不但要滿足日常工作使用的需求，還要考慮操作人員的舒適度，檢修工作的方便性等。本次司機(jī)室的裝修設(shè)計(jì)在參照現(xiàn)有多種裝修模式的基礎(chǔ)上取長(zhǎng)補(bǔ)短，綜合各家之長(zhǎng)，在盡量降低制造成本的基礎(chǔ)上，不但滿足功能的使用要求，也使整體的制作效果美觀大方，在實(shí)際的應(yīng)用中也獲得了好評(píng)。本方案為焦化系列各機(jī)器室產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制作提供了理論基礎(chǔ)，也有益于后續(xù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)改進(jìn)，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]任雪婷.鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)室內(nèi)部裝修新技術(shù)[J].鐵道機(jī)車車輛工人，2012年03期：14-16.

[2]段欣欣.大功率內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)室內(nèi)部裝飾設(shè)計(jì)[J].內(nèi)燃機(jī)車，2010年09期：23-26.

[3]李毅民，王健明.現(xiàn)代移動(dòng)機(jī)械的司機(jī)室[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2005年01期.