摘要：現(xiàn)代社會的電網(wǎng)越來越多樣，網(wǎng)絡(luò)越來越復(fù)雜，不論是送電線路還是配電線路，結(jié)構(gòu)變得多樣化，其運(yùn)行方式變化頻繁，為了適應(yīng)該電網(wǎng)的復(fù)雜性和運(yùn)行的多樣性，快速對電網(wǎng)電流的導(dǎo)向成為電網(wǎng)調(diào)度一項(xiàng)重要的決策工作?；谶@一情況，本文以類似于交通的導(dǎo)航系統(tǒng)的原理，對電網(wǎng)的調(diào)度提出一種新的思維方式，以這一方式，為電網(wǎng)調(diào)度提供一項(xiàng)新的調(diào)度思維，以快速的方法解決預(yù)先想要的電流和負(fù)荷運(yùn)行方式，同時(shí)給予廣大致力于該方面工作者或研究者一些參考。

關(guān)鍵詞：電網(wǎng)；電流；導(dǎo)航；調(diào)度

一、 思維的基源和背景

目前的電網(wǎng)，為了提高其可靠性、負(fù)荷多點(diǎn)分布以及負(fù)荷的性質(zhì)多樣，使得電網(wǎng)越來越復(fù)雜，電網(wǎng)的復(fù)雜性和電網(wǎng)的用電多樣性，就要求電網(wǎng)的電流潮流經(jīng)常了生變化，而這種變化，只能通過對電網(wǎng)上的開關(guān)進(jìn)行切換來實(shí)現(xiàn)，達(dá)到調(diào)度控制電流的目的，這種控制需要強(qiáng)烈的有序性，如何快速的得出一個控制電網(wǎng)的合理的有序性操作決策，需要一個較為系統(tǒng)的思維，本人在路徑目標(biāo)導(dǎo)航系統(tǒng)中得到啟發(fā)，基于這一原理，論述電流的導(dǎo)航系統(tǒng)的基本原理、作用。并以廣西電網(wǎng)有限公司貴港供電局某區(qū)域的配電網(wǎng)絡(luò)為實(shí)例，分析目前電網(wǎng)常用的調(diào)度方法，找出其運(yùn)行的必要條件和滿足這些條件所采取的方式，找出這些方式的特點(diǎn)和缺陷，提出更科學(xué)可行的調(diào)度方式。

二、 目前貴港供電局某區(qū)域的電網(wǎng)結(jié)線和調(diào)度方法。

附圖：（貴港供電局某區(qū)域電氣連接圖）

圖中標(biāo)有斷開點(diǎn)是電網(wǎng)的線路這間的開環(huán)點(diǎn)（斷開點(diǎn)），各線路是獨(dú)立運(yùn)行的，當(dāng)某一條線路上的某一處出現(xiàn)故障是，必需進(jìn)行隔離，以110kV（d）站為電信線例，電信線是從110kV （d）站供電經(jīng)10kV電信局開閉所、10kV廣場農(nóng)行開閉所，至10kV龍鳳嘉苑開閉所廣場農(nóng)行904開關(guān)（斷開點(diǎn)）、至10kV綠島新城開閉所國寬大廈903開關(guān)（斷開點(diǎn)）和市府宿舍905開關(guān)（斷開點(diǎn)）。當(dāng)10kV廣場農(nóng)行開閉所出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)切斷10kV電信局開閉所廣場農(nóng)行902開關(guān)和10kV綠島新城開閉所廣場農(nóng)行901開關(guān)，保證隔離10kV廣場農(nóng)行開閉所的故障。在隔離故障時(shí)必須要調(diào)度盡快考慮的問題：一是10kV廣場農(nóng)行開閉所出現(xiàn)故障時(shí)從哪有里隔離：二是隔離后如何快速更多用電戶的供電，而盡可能少受故障帶來的影響。當(dāng)應(yīng)切斷10kV電信局開閉所廣場農(nóng)行902開關(guān)和10kV綠島新城開閉所廣場農(nóng)行901開關(guān)后，故障點(diǎn)是隔離了，但是10kV綠島新城開閉所的港北新區(qū)902開關(guān)和廳級樓904開關(guān)所供電的用戶是沒有電的，必須要考慮合上國寬大廈903開關(guān)和市府宿舍905開關(guān)中的其中一個開關(guān)進(jìn)行供電，合上這兩個開關(guān)中的其中一個開關(guān)后，就等于從其中另一條線路供電，哪一條線路供這個開閉所更合理，就要經(jīng)過分析和計(jì)算，分析該線路增加這一部分負(fù)荷后，是否能承受，供電半徑是否屬于兩者的最優(yōu)，這些都要進(jìn)行分析和計(jì)算。目前很多地方的電網(wǎng)調(diào)度還是靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行類似該種情況的負(fù)荷調(diào)度，該種調(diào)度方法往往取決于人的經(jīng)驗(yàn)，存在一定的識判風(fēng)險(xiǎn)，已不適合目前綜合復(fù)雜的大電網(wǎng)?，F(xiàn)在的電網(wǎng)多數(shù)成為多條線路間均可相互倒供的供電網(wǎng)絡(luò)，一條線路可選擇多條線路進(jìn)行倒供。人工快速作出判斷有一定的難度。調(diào)度人員難以第一時(shí)間確定哪條線路或線路的某一處為負(fù)荷轉(zhuǎn)移的最優(yōu)路徑或操作開關(guān)點(diǎn)。調(diào)度員每進(jìn)行調(diào)度一次電網(wǎng)電流方向的改變，要綜合考慮這些基本的因素：線路載荷、優(yōu)先用戶級別（一級負(fù)荷、二級負(fù)荷）、操作簡易（時(shí)間、次數(shù)、距離）、保護(hù)設(shè)定、上級負(fù)載、現(xiàn)場情況。

三、 基于導(dǎo)航系統(tǒng)的原理，建立電網(wǎng)的調(diào)度系統(tǒng)

電網(wǎng)的結(jié)構(gòu)與路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)基本相同，供電電流的目標(biāo)方向在設(shè)定好后，與目標(biāo)路徑設(shè)定的目的導(dǎo)航的原理基本一樣，在我們先基于導(dǎo)航系統(tǒng)的原理，建立一個電流導(dǎo)航的軟件，我們將電網(wǎng)的多條相互環(huán)網(wǎng)線路設(shè)定為如路道一樣的路網(wǎng)，線路之間的聯(lián)絡(luò)開關(guān)假設(shè)為道路的交差路口，當(dāng)開關(guān)處于閉合時(shí)，該處可定義為可通行的路口，當(dāng)開關(guān)斷開時(shí)，設(shè)定為斷開的（受管制不能通行）路口。我們將電網(wǎng)的參數(shù)置于電流導(dǎo)航系統(tǒng)，以線路載荷、優(yōu)先用戶級別（一級負(fù)荷、二級負(fù)荷）、操作簡易（時(shí)間、次數(shù)、距離）、保護(hù)設(shè)定、上級負(fù)載、現(xiàn)場情況等條件為主要的選擇條件，讓系統(tǒng)自行給調(diào)度員一個參考選擇。為高度員的運(yùn)算、分析提供通常情況下的一個優(yōu)選方案。

四、 結(jié)束語

對于復(fù)雜的電網(wǎng)調(diào)度，應(yīng)更多借助現(xiàn)代的系統(tǒng)和軟件手段去進(jìn)行調(diào)度，目前電網(wǎng)的調(diào)度還是多數(shù)采用人工判斷的方法，這與需要高可靠性的電網(wǎng)要求有一定技術(shù)上的差距，為了更快速、高效、準(zhǔn)確對電網(wǎng)運(yùn)行方式作出判斷，這要求建立適合于電網(wǎng)調(diào)度的電流導(dǎo)航系統(tǒng)是很有必要。本文也簡單對電網(wǎng)調(diào)度基于導(dǎo)航系統(tǒng)提出新是思考方式，給予廣大致力于該方面工作者或研究者一些參考。

作者簡介：梁永昌（1973-10），男，工程師，本科學(xué)歷，主要從事電力運(yùn)行、電力工程管理工作。