茹新民

摘 要：隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不斷加大，公路工程建設(shè)數(shù)量日益增加，公路施工質(zhì)量控制比原來更為復(fù)雜，管理人員責(zé)任、施工技術(shù)、工程經(jīng)濟(jì)等因素均約束了公路施工質(zhì)量。公路屬于公益性工程，公路施工項(xiàng)目具有施工條件復(fù)雜、投資規(guī)模大等特點(diǎn)，現(xiàn)階段，公路的行車速度、車流密度逐漸提升，正朝向長(zhǎng)、大方向發(fā)展，公路施工問題也逐漸引起人們重視，但尚未有一套系統(tǒng)、完整的質(zhì)量控制體系。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代公路；施工；質(zhì)量控制管理

1 現(xiàn)代公路施工質(zhì)量控制管理問題

（1）公路路基、路面工程問題。路基是公路工程的基礎(chǔ)，路基質(zhì)量是否合格直接影響著整個(gè)公路工程的質(zhì)量和進(jìn)展，然后由于設(shè)計(jì)的不合理與施工過程中對(duì)質(zhì)量的控制不夠嚴(yán)格，導(dǎo)致出現(xiàn)橋頭路基、路面的下沉、跳車的問題。在路基方面，溝槽回填的密度和強(qiáng)度是路面平穩(wěn)的一個(gè)基礎(chǔ)條件，也是路基施工中的關(guān)鍵部位。而城市公路建設(shè)時(shí)，常常由于回填超厚、填土不規(guī)范和輾壓的傾斜度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，溝槽回填土的厚度超出或不足夠，使得路基的結(jié)構(gòu)在管體上部破裂，無筋管也出現(xiàn)沉陷、壓扁的問題；關(guān)于混凝土路面問題，由于對(duì)材料的壓實(shí)、壓縮的系數(shù)控制不夠好，在施工中采取高塑性的粘性土做路基，而導(dǎo)致路面不平穩(wěn)和受壓承受力較弱。例如，在水泥的應(yīng)用中，由于摻入過多的水灰，水灰與水泥的成分比例不統(tǒng)一，使得路面的表面強(qiáng)度降低，人們?cè)诼访嫔喜忍?、行駛車輛時(shí)，容易磨損地面，使地面起砂。而且由于在施工的過程中，對(duì)水泥、砂石等材料的計(jì)量和用水量出現(xiàn)差錯(cuò)，導(dǎo)致材料進(jìn)行混合攪拌時(shí)不均勻，從而出現(xiàn)漏振和振搗的不密實(shí)的現(xiàn)象，模板拼裝也出現(xiàn)嚴(yán)重的不牢固問題。

（2）排水工程問題。排水工程是公路建設(shè)中不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，且對(duì)公路的保養(yǎng)與維護(hù)起著很大的作用，然而排水工程也常常會(huì)出現(xiàn)問題。在關(guān)于路面設(shè)計(jì)方面出現(xiàn)排水故障，會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)潰爛的現(xiàn)象。例如因材料選擇不合理、溝槽回填的密度不夠?qū)е侣访娴膿p壞、不平穩(wěn)，從而使得排水的流向不符合標(biāo)準(zhǔn)，路面的積水、雨水不能很好的排入下水管道中；其二就是排水管道的半徑設(shè)計(jì)較小、管道材料的質(zhì)量較差，從而導(dǎo)致排水的過程中出現(xiàn)路面大量積水，路面水不易排入管道之中。同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)管道變形、破裂、漏水的問題，使得在雨水天氣時(shí)，路面形成積水；許多路面出現(xiàn)窨井井蓋的高度和密度不符合標(biāo)準(zhǔn)，有的井蓋甚至高于地面或者低于地面，使人們?cè)谛熊嚂r(shí)不方便、不舒適。

（3）輔助、附屬性設(shè)施出現(xiàn)的問題。輔助性、附屬性設(shè)施對(duì)公路能夠起著一個(gè)美化、輔助的作用，也有利于人們生活、公路使用。由于施工人員在人行道與平側(cè)石的施工過程中對(duì)質(zhì)量的把關(guān)不嚴(yán)，出現(xiàn)耐久性差的問題，使用過程中承載力不夠，對(duì)人行公路面損壞。而且由于施工質(zhì)量差、標(biāo)高與線形的控制偏差較大，極易出現(xiàn)人們絆腳的問題。以及盲道口道板在施工過程中出現(xiàn)的安裝不到位的現(xiàn)象，使得人行道處于一種下坡的狀態(tài)，所以人們?cè)谛旭偟倪^程中，常常會(huì)因?yàn)閯x車不住而發(fā)生事故。

2 現(xiàn)代公路施工質(zhì)量控制管理措施

（1）路基管理與防治。對(duì)路基的防治是公路防治首要考慮的問題，將路基建設(shè)工程交與一些技術(shù)含量比較高的施工單位，從而保證在路基回填和溝槽回填中，能夠使其厚度、強(qiáng)度達(dá)到有關(guān)規(guī)定的要求；在路基地面的建設(shè)中，嚴(yán)格控制坡度，對(duì)一些坡度較陡的地面，應(yīng)該設(shè)計(jì)成臺(tái)階。而對(duì)于其的長(zhǎng)寬度控制，可以充分利用水平分層的方法對(duì)其進(jìn)行分筑，使得其長(zhǎng)寬的比例均衡；對(duì)于溝槽回填土?xí)r，應(yīng)該對(duì)臺(tái)階的厚、寬度進(jìn)行合理的把握，按照路面的平行線，對(duì)其進(jìn)行分層填土，臺(tái)階的寬度要大于等于1m。

（2）路面管理與防治。路面是否平穩(wěn)、舒適直接影響人們?cè)谛熊嚂r(shí)的感受，在施工過程中，應(yīng)該在保證密實(shí)度的前提下，對(duì)路面的高標(biāo)和平整度進(jìn)行合理的調(diào)整；對(duì)水灰的比例控制，應(yīng)該掌握好抹面壓光的時(shí)間，和對(duì)混凝土的水量控制；確保水泥充分的供給，從而能夠保證水泥的安全性、穩(wěn)定性；合理的對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑，對(duì)模板面的清理，應(yīng)該嚴(yán)格的控制其均勻度，防止漏刷、漏振的現(xiàn)象，對(duì)氣泡進(jìn)行科學(xué)、完整的清除；混凝土中的水泥、水灰、砂率的使用量不能太大，把握好振搗密實(shí)度，對(duì)板面的抹壓要及時(shí)、快速；對(duì)混凝土的澆筑要控制好溫度，在溫度較低時(shí)，選擇水化熱小和收縮性小的水泥對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑，施工的結(jié)構(gòu)上，合理的留置有施工縫；對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)要合理，避免暴曬，定期對(duì)其進(jìn)行灑水，保證其濕潤(rùn)度。

（3）排水工程管理與防治。排水工程所要考慮的因素是非常多的，例如，充分考慮當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)條件，根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理的換土改良措施，采用對(duì)槽底部位出現(xiàn)的擾動(dòng)和受水浸泡問題進(jìn)行穩(wěn)定、合理材料的填實(shí)，從而提高槽底的受壓力，保證地質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)符合要求。以及采取有效的措施來固定排水降水的工作，確保開挖過程能夠順利進(jìn)行；對(duì)管道材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，要符合管道材料應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)，確保沒有蜂窩麻面的問題；嚴(yán)格按照施工的規(guī)程進(jìn)行施工，在接口填料上，確保其縫內(nèi)潔凈與濕潤(rùn)；對(duì)于抹面與勾縫，管道井砌筑砂漿飽滿，勾縫不遺漏，以及對(duì)其保持清潔，及時(shí)對(duì)抹面進(jìn)行壓光和收漿，對(duì)管道的內(nèi)外抹面要進(jìn)行濕潤(rùn)、均勻涂刷水泥原漿，以及對(duì)其進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)；對(duì)管口的內(nèi)徑在0.5m的范圍內(nèi)，進(jìn)行內(nèi)壁的清洗。勾縫的水泥砂漿不得低于M10的標(biāo)號(hào)，砌堵砂漿不得低于M7.5的標(biāo)號(hào)，對(duì)勾縫與抹面的稠度、防水措施合理的把握；對(duì)排水孔中的排干、試驗(yàn)的檢測(cè)，應(yīng)該在封砌的基礎(chǔ)上，以保證工程的質(zhì)量。

（4）附屬性、輔助性設(shè)施管理與防治。附屬性設(shè)施主要是在對(duì)設(shè)計(jì)、材料上進(jìn)行防治，在施工過程中，應(yīng)注意當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)條件下，砂漿標(biāo)號(hào)、干濕度、飽滿度的質(zhì)量、等級(jí)要求。對(duì)施工的材料嚴(yán)格的控制，以及在施工完成后，對(duì)工程的輔助性設(shè)施進(jìn)行合理的驗(yàn)收，對(duì)不合格的設(shè)施要進(jìn)行整修，使其能夠達(dá)到合理的標(biāo)準(zhǔn)。

（5）材料質(zhì)量控制。對(duì)于公路施工質(zhì)量控制，關(guān)鍵在于材料管理、材料控制，由于路橋工程所需材料較多，具有較大的需求量，施工水泥、管材與鋼筋等，因公路施工建設(shè)要求多樣種類的施工材料，必須在專門庫(kù)房?jī)?nèi)存放材料，確保材料性能。使用材料過程中，材料搬遷時(shí)費(fèi)力問題，材料管理需按照現(xiàn)場(chǎng)情況，實(shí)施平面布置、場(chǎng)地存放計(jì)劃。選擇合適材料供應(yīng)商，確保施工材料正常供應(yīng)。施工材料根據(jù)合同的數(shù)量、批次，約定時(shí)間達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)，降低材料存放倉(cāng)庫(kù)的保管費(fèi)用、責(zé)任。同時(shí)，按照可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，在施工之前，必須給予充分論證與分析。

（6）構(gòu)建以施工為核心的公路質(zhì)量控制管理體系。對(duì)于公路施工而言，質(zhì)量管理是否嚴(yán)密，是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵所在?？茖W(xué)、合理的質(zhì)量管理體系，有利于順利開展施工工作，實(shí)現(xiàn)全過程質(zhì)量控制。所以，要加強(qiáng)政府監(jiān)督力度，強(qiáng)化項(xiàng)目監(jiān)理力度，提高施工企業(yè)的自檢水平。對(duì)于質(zhì)量管理制度而言，需立足這三個(gè)層次，構(gòu)建質(zhì)量管理體制，理順建設(shè)、監(jiān)理、承包三者之間的關(guān)系。

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