賈長(zhǎng)壽

摘 要：首先從路基沉陷、開(kāi)裂、空洞、強(qiáng)度不足、側(cè)滑失穩(wěn)等幾個(gè)方面對(duì)高等級(jí)公路的路基常見(jiàn)病害進(jìn)行了分析，并在此基礎(chǔ)上提出高等級(jí)公路路基病害的養(yǎng)護(hù)處治技術(shù)措施。期望通過(guò)本文的研究能夠?qū)μ岣吖仿坊恼w穩(wěn)定性和路面行車安全有所幫助。

關(guān)鍵詞：高等級(jí)公路；路基；養(yǎng)護(hù)處治技術(shù)

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，使得公路工程建設(shè)項(xiàng)目隨之增多，其中又以高等級(jí)公路居多。通過(guò)對(duì)既有的高等級(jí)公路進(jìn)行調(diào)查分析后發(fā)現(xiàn)，很大一部分公路都存在各種問(wèn)題，而路基問(wèn)題相對(duì)比較嚴(yán)重。為此，必須了解路基常見(jiàn)病害的成因及其危害，并采取合理可行的養(yǎng)護(hù)處治技術(shù)措施加以解決處理，以此來(lái)確保公路行車安全。借此，本文就高等級(jí)公路路基常見(jiàn)病害及養(yǎng)護(hù)處治技術(shù)進(jìn)行淺談。

1 高等級(jí)公路路基常見(jiàn)病害分析

在高等級(jí)公路中，路基是路面的承力層，其需要承受來(lái)自于路面的各種荷載，一旦路基出現(xiàn)病害，輕則影響公路的正常使用，重則會(huì)引起交通安全事故?？梢?jiàn)，路基病害具有較大的危害性。然而，由于各種因素的存在，導(dǎo)致路基常常會(huì)出現(xiàn)各種不同類型的病害，其中比較常見(jiàn)的有以下幾種：

1.1 沉 陷

這是高等級(jí)公路路基最為常見(jiàn)的一種病害，根據(jù)路基沉陷的基本形態(tài)，大體上可將該病害分為以下兩種類型：一種是整體沉陷，當(dāng)此類病害發(fā)生時(shí)，會(huì)引起路基本身的標(biāo)高下降，若是工程設(shè)置了路肩墻，則會(huì)對(duì)路基的橫向排水造成影響；另一種是局部沉陷，也就是通常所說(shuō)的不均勻沉陷，當(dāng)路基出現(xiàn)不均勻沉陷時(shí)，一般都會(huì)伴隨出現(xiàn)路基裂縫、錯(cuò)臺(tái)、縱坡破壞等問(wèn)題。此外，路基發(fā)生局部沉陷之后，還會(huì)引起路面開(kāi)裂，此時(shí)如果有雨水滲入，不僅會(huì)嚴(yán)重破壞路面結(jié)構(gòu)，而且還會(huì)使路基變形有所增大，最終便會(huì)形成坑槽，這極不利于行車安全。

1.2 開(kāi) 裂

通過(guò)對(duì)大量高等級(jí)公路進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，很多公路的路基存在開(kāi)裂的問(wèn)題，開(kāi)裂的形式主要表現(xiàn)為橫向和縱向兩種，引起路基開(kāi)裂的根本原因是填料均勻性不足，同時(shí)路基不均勻沉陷也容易造成開(kāi)裂。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，橫向開(kāi)裂常出現(xiàn)在地質(zhì)條件突變和填挖交界的位置處，較為嚴(yán)重的裂縫會(huì)通過(guò)基層直接反射至路面上，這也是引起路面裂縫的主要原因；縱向開(kāi)裂一般多發(fā)生在半填挖路基或是新老路基相連接的位置處，最長(zhǎng)的裂縫可達(dá)幾十米。一旦路基出現(xiàn)開(kāi)裂，會(huì)使其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性大幅度降低，并且還會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成影響，既縮短了公路的總體使用壽命，又影響了行車安全。

1.3 空 洞

由于高等級(jí)公路的沿線較長(zhǎng)，在路基建設(shè)施工過(guò)程中，難免會(huì)遇到各種空洞，這些地下空洞的存在，會(huì)引起路基失穩(wěn)，從而對(duì)路面行車安全構(gòu)成威脅，若是未采取相應(yīng)的措施加以處理，其會(huì)對(duì)公路工程帶來(lái)較大的危害。目前，比較常見(jiàn)的空洞形式有以下幾種：巖溶、鹽蝕、洞穴等等。

1.4 強(qiáng)度不足

從物理力學(xué)的層面上看，路基的整體強(qiáng)度實(shí)質(zhì)上就是基層的承載能力。在高等級(jí)公路中，路基是路面的支撐體系，它的強(qiáng)度則是確保路面強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的前提和基礎(chǔ)。導(dǎo)致路基強(qiáng)度不足的主要原因是基層施工中壓實(shí)度不夠或是壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)偏低。同時(shí)，如果路基土體的含水量急劇增大時(shí)，則會(huì)造成路基的密實(shí)度下降，這樣也會(huì)引起路基本身的強(qiáng)度降低。一旦路基強(qiáng)度不足，其便無(wú)法承受來(lái)自于路面的荷載，由此會(huì)引起路基變形，進(jìn)而造成路面開(kāi)裂，隨之會(huì)引發(fā)一系列路基病害。

1.5 側(cè)滑失穩(wěn)

這種病害常出現(xiàn)在高填方路基當(dāng)中，一旦路基出現(xiàn)側(cè)滑失穩(wěn)，不僅會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成十分嚴(yán)重的破壞，而且還會(huì)影響到公路的正常運(yùn)營(yíng)。較為常見(jiàn)的側(cè)滑形式主要有以下幾種：?jiǎn)渭儌?cè)滑、誘發(fā)性側(cè)滑、坡間側(cè)滑等等。導(dǎo)致路基側(cè)滑的原因相對(duì)較多且比較復(fù)雜，其中既有設(shè)計(jì)原因，也有施工原因，除此之外還有水的影響。

2 高等級(jí)公路路基病害的養(yǎng)護(hù)處治技術(shù)措施

針對(duì)目前高等級(jí)公路路基的常見(jiàn)病害，可采取如下技術(shù)措施加以解決處理：

2.1 路基沉陷的處治技術(shù)

由于路基沉陷是危害性較大的病害，所以必須對(duì)此予以足夠的重視，在具體的處治過(guò)程中，可采取如下技術(shù)措施：

（1）橋頭搭板。這是處治橋頭沉陷較為有效且實(shí)用的一種技術(shù)措施。所謂的橋頭搭板具體是指在橋坡上澆筑一段長(zhǎng)度適宜的鋼混結(jié)構(gòu)板，板的一端支撐在路基上，并隨著路基沉陷而沉降，另一端則支撐在橋臺(tái)上，其主要作用是連接橋面與橋坡，并使兩者之間在路基沉陷后保持平順，這樣便可以解決橋頭跳車等問(wèn)題，有助于提高行車安全。

（2）粉噴樁。對(duì)于路基沉陷在10m以內(nèi)的情況，可以采用粉噴樁進(jìn)行加固處理。在采用粉噴樁對(duì)路基沉陷病害進(jìn)行處治時(shí)，必須認(rèn)真做好施工設(shè)計(jì)工作，合理確定樁徑、樁間距、固化劑摻量以及樁身強(qiáng)度等參數(shù)，同時(shí)，在施工過(guò)程中還應(yīng)當(dāng)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，具體要點(diǎn)如下：必須根據(jù)粉噴樁的施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工，并控制好鉆進(jìn)和噴粉質(zhì)量，施工完畢后，應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查。

（3）注漿加固法。當(dāng)路基的整體沉陷面積相對(duì)較大且深度較深時(shí)，可以采用注漿加固法進(jìn)行處理。目前，壓力注漿法在路基沉陷處理中的應(yīng)用較多，并且處理效果也相對(duì)較好。在高等級(jí)公路中，加固注漿的材料主要以水泥漿和水泥粉煤灰漿居多，具體應(yīng)用中，必須控制好漿液的水灰比，根據(jù)以往工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，建議采用0.8：1-1：1的水灰比配置漿液，若是采用水泥粉煤灰漿，則粉煤灰的摻量最大不宜超過(guò)30%。注漿時(shí)，應(yīng)當(dāng)先注入少量的稀漿，然后再注入稠漿，如果地下砂礫層的孔隙相對(duì)較大，則應(yīng)適當(dāng)提高水灰比。

2.2 路基側(cè)滑加固技術(shù)

比較常用的路基側(cè)滑加固技術(shù)有兩種，一種是植物防護(hù)，另一種是工程防護(hù)，前者就是在路基邊坡上種植一些草木植物，借此減緩邊坡的水流速度，并利用植物的根系對(duì)邊坡土體進(jìn)行固結(jié)，進(jìn)而達(dá)到保護(hù)邊坡的目的；后者的種類較多，如擋土墻、抗滑樁、錨桿、干砌石等等，其中抗滑鋼管樁的效果較好。

2.3 路基空洞的處治措施

對(duì)于沒(méi)有危及到行車安全的路基空洞，可以采取開(kāi)挖回填的方式進(jìn)行處治，具體做法是查明空洞所在的位置，并將該位置挖開(kāi)，然后使用強(qiáng)度足夠的填筑材料對(duì)空洞進(jìn)行填筑，隨后通過(guò)強(qiáng)夯法使填料密實(shí)即可。

2.4 排水措施

由于大多數(shù)路基病害的形成都與水有關(guān)，所以在對(duì)路基病害進(jìn)行處治的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步完善排水設(shè)施，借此來(lái)確保路基能夠始終處于堅(jiān)固、穩(wěn)定的狀態(tài)，這樣有助于減少各種病害的發(fā)生。因?yàn)槁坊鶗?huì)受到地上水和地下水的雙重影響，所以在采取排水措施時(shí)，必須進(jìn)行綜合考慮，一方面可對(duì)影響路基穩(wěn)定的地下水采取截?cái)?、疏?dǎo)或是降低水位等措施；另一方面對(duì)路面的雨水則可以采用集中排水和分散排水的處理方式，這樣可以有效防止水對(duì)路基的影響。

2.5 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)

為了有效預(yù)防各種路基病害的發(fā)生，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)。在對(duì)路肩進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)以保持路肩橫坡平整為主。同時(shí)，還應(yīng)做好路基排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)工作，確保設(shè)施的功能完好、排水順暢。對(duì)于路面中間位置處設(shè)有分隔帶的高等級(jí)公路，必須保證分隔帶排水暢通，在雨季之前應(yīng)當(dāng)對(duì)泄水槽進(jìn)行檢查和維修，保證其完好。此外，對(duì)于側(cè)溝下滲溝等地下排水設(shè)施，則應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行清理，防止堵塞的情況發(fā)生，

3 結(jié) 論

總而言之，為了進(jìn)一步提高高等級(jí)公路的行車安全，必須對(duì)路基病害的成因進(jìn)行認(rèn)真分析，并在此基礎(chǔ)上采取合理可行的技術(shù)措施加以解決處理。這不但有助于延長(zhǎng)公路的整體使用壽命，而且還能節(jié)省大量的維修費(fèi)用，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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