付建秋 洪慧

摘 要：近些年來(lái)，我國(guó)的城市地鐵取得了飛速的發(fā)展，這對(duì)城市間的交通網(wǎng)絡(luò)的完善也起到了巨大的推動(dòng)作用，很大程度上減少了交通阻塞，方便了居民生活和工作，是整個(gè)城市化進(jìn)程中的重要環(huán)節(jié)。在進(jìn)行城市地鐵施工過(guò)程中，巖土的勘察是其中一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系到整個(gè)工程的進(jìn)度和質(zhì)量。同時(shí)，地鐵是建筑行業(yè)中重要的建設(shè)內(nèi)容，也是保證我國(guó)城市交通順暢的重要交通措施，那么在進(jìn)行地鐵的建設(shè)過(guò)程中，巖土工程的施工直接影響到地鐵的施工和地鐵的質(zhì)量，因此強(qiáng)化地鐵施工中的勘測(cè)問題，是保證地鐵施工質(zhì)量安全的重要因素。本文針對(duì)地鐵施工中的勘測(cè)問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析，供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：地鐵；巖土；勘察；問題

前 言

地鐵是我國(guó)城市道路建設(shè)的重點(diǎn)，具有重要的意義，由于地鐵是處于地下公共設(shè)施的建設(shè)，巖土工程是地鐵建設(shè)的基礎(chǔ)，本文首先對(duì)我國(guó)建筑行業(yè)的巖土勘察進(jìn)行了介紹，隨后針對(duì)地鐵施工中巖土工程的特點(diǎn)以及施工注意的問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

1 建筑工程巖土工程勘察

1.1 建筑工程巖土勘察概述

我國(guó)對(duì)于巖土工程的勘測(cè)時(shí)間比較早，通過(guò)各種手段對(duì)巖土工程進(jìn)行勘測(cè)，主要目的是為了勘察地面以下地質(zhì)的情況，為相關(guān)的施工建設(shè)提供有效的巖土數(shù)據(jù)，但是在實(shí)際的過(guò)程中，由于建筑項(xiàng)目本身存在很大的區(qū)別，再加上施工場(chǎng)地在類型上也有很大的區(qū)別，因此對(duì)于勘察施工帶來(lái)了一定的困難，不同的地質(zhì)條件在勘察的過(guò)程中使用不同的方法，才能夠保證勘察的準(zhǔn)確性，那么對(duì)于巖土工程而言，提供良好的巖土數(shù)據(jù)對(duì)建筑施工有很大的幫助。

1.2 建筑工程巖土勘察作用

在建筑行業(yè)的建設(shè)過(guò)程中，前期的準(zhǔn)備工作無(wú)疑是非常重要的，隨著人們漸漸意識(shí)到了巖土工程的重要性，那么對(duì)于巖土工程而言，整個(gè)巖土工程基本上占據(jù)了造價(jià)的很大一部分。建筑行業(yè)的規(guī)范性促進(jìn)了巖土工程的發(fā)展，而巖土勘察是巖土工程中的主要步驟，任何施工在進(jìn)行之前，都需要對(duì)巖土進(jìn)行勘察。而目前很多單位由于資金的緊缺，造成了對(duì)巖土勘察的不重視，因此在施工的過(guò)程中難免會(huì)遇到很多問題，甚至?xí)霈F(xiàn)人員傷亡的情況，造成非常大的損失。

1.3 巖土勘察工程的意義

巖土工程是項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中需要重點(diǎn)考慮的因素，對(duì)于項(xiàng)目的的策劃是起到了關(guān)鍵的作用。不同類型、不同規(guī)模的工程活動(dòng)都有不同地質(zhì)條件的要求，建設(shè)過(guò)程中都會(huì)給地質(zhì)環(huán)境帶來(lái)不同程度的影響；反之不同的地質(zhì)條件又決定了項(xiàng)目的規(guī)模及結(jié)構(gòu)。

2 我國(guó)地鐵巖土工程勘測(cè)的基本狀況

巖土工程勘察設(shè)計(jì)在實(shí)踐中發(fā)揮出的巨大作用受到了社會(huì)各界的肯定，但是在勘察技術(shù)上還存在著一些缺陷，難免在在勘測(cè)問題上經(jīng)常出現(xiàn)，下面就對(duì)這些問題進(jìn)行詳細(xì)的探討。

2.1 整體能力偏差，呈現(xiàn)兩極化趨勢(shì)

我國(guó)目前對(duì)于巖土勘察認(rèn)識(shí)比較淺，基本上大部分的企業(yè)都沒有先進(jìn)的技術(shù)，某些企業(yè)雖然在這方面已經(jīng)有所重視，但是由于沒有專業(yè)的指導(dǎo)，以及資金的不到位，最后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)勘察的結(jié)果和實(shí)際的結(jié)果有非常大的差別，對(duì)于很多具有一定資質(zhì)的企業(yè)依然是存在這樣的問題。技術(shù)的提升難以實(shí)現(xiàn)和技術(shù)的運(yùn)用不符合實(shí)際在我國(guó)經(jīng)常出現(xiàn)，所以相關(guān)的管理部門應(yīng)該注意巖土勘測(cè)等問題，對(duì)于我國(guó)建筑質(zhì)量的提升以及避免工程事故有非常重要的作用。

2.2 勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量存在缺陷

目前勘測(cè)的單位基本上都是企業(yè)自己解決，由于巖土勘察過(guò)程中的資金要求比較大，而政府的資助在逐漸的減少，因此企業(yè)開始慢慢的承擔(dān)這一方面的責(zé)任。因此對(duì)于勘察的結(jié)果難以進(jìn)行把握，在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中，基本上是會(huì)出現(xiàn)以下問題：

①勘測(cè)勘察的數(shù)據(jù)較多，因此相關(guān)的企業(yè)在勘察的過(guò)程中降低了勘察的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于很多勘察地點(diǎn)的選擇甚至很多指標(biāo)的測(cè)定沒有達(dá)到要求，導(dǎo)致了最后的數(shù)據(jù)以及結(jié)果精度不夠。②在勘察的過(guò)程中，可能導(dǎo)致深度不夠，由于大型建筑在勘察的過(guò)程中對(duì)于深度有硬性的規(guī)定，因此深度不夠和可能導(dǎo)致在施工中相關(guān)的工程質(zhì)量受到影響。③由于巖土設(shè)計(jì)人員對(duì)于土質(zhì)的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，因此在設(shè)計(jì)的過(guò)程中往往會(huì)造成假設(shè)或者是設(shè)計(jì)出現(xiàn)偏差的現(xiàn)象，當(dāng)然我國(guó)目前的勘察人員還處于嚴(yán)重的缺乏中，對(duì)于人才技術(shù)的培養(yǎng)以及專業(yè)人才的建設(shè)還存在很多不足的地方。

3 地鐵巖土工程勘察中的關(guān)鍵問題

3.1 地下水問題

地鐵巖土工程勘察中，必須做好地下水的勘察，對(duì)于水的勘測(cè)主要需要注意以下幾個(gè)指標(biāo)，水的溫度，水流的速度，以及水的滲透壓等等。同時(shí)，要對(duì)地下水對(duì)巖土體及建筑物產(chǎn)生的影響進(jìn)行有效分析和評(píng)價(jià)，包括施工過(guò)程中，由于降、排水措施可能引起的市政道路下沉、塌陷；地下管線及各種設(shè)施的變形；附近建筑物變形等問題，并擬定相應(yīng)的防治對(duì)策。

在巖土的勘察過(guò)程中，水文的勘察是勘察過(guò)程中的重點(diǎn)，巖土下層的地下水會(huì)直接影響到我國(guó)很多建筑的施工，目前我國(guó)對(duì)于地下水的數(shù)據(jù)采集基本上是采集后，使用相關(guān)的儀器進(jìn)行分析，最后通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行詳細(xì)的整合。而水的滲透壓以及地下水在施工過(guò)程中的控制，都是依據(jù)勘察過(guò)程的數(shù)據(jù)，所以勘察結(jié)果的準(zhǔn)確性對(duì)于建筑施工的安全具有重要的意義，對(duì)于地下水的采集和勘測(cè)必須采用科學(xué)的方法。

3.2 地質(zhì)構(gòu)造問題

地鐵巖土工程勘察中，要對(duì)相關(guān)的地質(zhì)構(gòu)造進(jìn)行有效掌握，了解地鐵沿線地質(zhì)的大致走向、傾向、富水情況等，特別是斷裂帶及采空區(qū)，要重點(diǎn)勘察并及時(shí)給出建議。如有必要，應(yīng)進(jìn)行斷裂專題勘察，為考慮是否需對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊處理的工程設(shè)計(jì)提供資料。

3.3 不良地質(zhì)及特殊性巖土問題

在進(jìn)行巖土工程的勘察過(guò)程中，對(duì)于施工路線周邊的不良地質(zhì)情況需要盡心詳細(xì)的勘察，重點(diǎn)勘察對(duì)象主要有軟土、膨脹土、殘積土、人工填土、地震可液化層等等。尤其要注意的是，勘察過(guò)程中必須慎重對(duì)待人工填土問題，如有必要，要適當(dāng)增大勘探孔密度，以此保障基礎(chǔ)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)的科學(xué)性。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，雖然巖土工程勘察已經(jīng)得到了一定的發(fā)展，但是由于技術(shù)的不完善以及存在的不確定因素，目前還存在很多不完善的地方，因此，必須制定合理的勘察方法以及實(shí)施科學(xué)的勘察方法才能夠保證地鐵施工的正常進(jìn)行。

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