孫建明

摘 要：人們生活水平的提高使得城市交通量日漸增大，路面病害問(wèn)題也不斷發(fā)生，影響人們的出行以及道路的美觀。本文主要分析水泥混凝土路面常見病害的生成原因，并針對(duì)這些病害提出處理措施。旨在恢復(fù)城市道路路面美觀，保障人們的出行安全。

關(guān)鍵詞：混凝土；病害；防治措施

水泥混凝土的質(zhì)量、路面用料以及交通荷載等各方面作用直接影響著路面的承受能力。我國(guó)城市大多路面的面板都由水泥混凝土建成，依據(jù)我國(guó)構(gòu)建成 通車的高等級(jí)公路運(yùn)用狀況看，有較多部分破壞，例如錯(cuò)臺(tái)、沉陷、短板、開裂等危害。因此本文對(duì)水泥混凝土路面的危害以及防治進(jìn)行了探析，并根據(jù)個(gè)人實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，提出路面病害的治理和預(yù)防方案。

1 城市常見道路病害與產(chǎn)生的原因

1.1 裂縫

路面裂縫包括橫向裂縫、縱向裂縫、交叉裂縫以及板角斷裂：（1）橫向裂縫指的是垂直于路線方向的裂縫，通常水泥混凝土失水干縮或者切縫不及時(shí)等情況下，會(huì)形成拉應(yīng)力從而會(huì)形成路面裂縫病害。（2）路基提填料土質(zhì)不均勻、施工錯(cuò)誤等原因會(huì)導(dǎo)致路面縱向裂縫。路基填料土質(zhì)不均勻的情況下會(huì)引起路基的不均勻沉降，路面在各方面壓力作用下發(fā)生縱向裂縫。（3）路面板角斷裂病害一般因班教授連續(xù)荷載壓力、基礎(chǔ)支撐強(qiáng)度不足等原因造。

1.2 路面表面損壞

路面表面損壞主要體現(xiàn)在路面起皮、脫落、紋裂、露骨、龍洞等方面。不同形式的路面表面損壞形成的原因不同：（1）路面表面紋裂病害是因?yàn)樗嗷炷了冶冗^(guò)高、施工過(guò)程中過(guò)度抹面以及養(yǎng)護(hù)不合理等原因造成；此外，水泥堿含量同集料礦物質(zhì)成分產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)也會(huì)引起路面紋裂、網(wǎng)裂。（2）路面露骨是指混凝土面板料磨壞，導(dǎo)致路面呈現(xiàn)過(guò)度、甚至看到鋼筋的現(xiàn)象。通常混凝土表面的灰漿不足會(huì)導(dǎo)致混凝土表面強(qiáng)度降低，從而導(dǎo)致表面露骨。（3）路面表面孔洞產(chǎn)生的原因大多是水泥混凝土合料不均勻，使得路面強(qiáng)度降低形成局部破損，產(chǎn)生孔洞。

1.3 路面變形損壞

路面變形的形式包括錯(cuò)臺(tái)、拱起與沉降等：①路面錯(cuò)臺(tái)是指靠近的水泥混凝土路面的接縫位置垂直高低不一。路面錯(cuò)臺(tái)產(chǎn)生的原因：接縫位置沒(méi)有設(shè)定傳力桿，使得兩個(gè)相互靠近的混凝土路面在車輛等負(fù)荷作用下，形成不均勻沉降從而錯(cuò)臺(tái)。②路面脹其的縫處被硬物堵塞、路面受熱過(guò)度等原因會(huì)導(dǎo)致路面拱起。里面的沉降則是因?yàn)樘盍蠐p壞使得雨水流入接縫里、軟化路基，從而導(dǎo)致路板沉陷。

2 混凝土路面病害的防治措施

2.1 路面斷裂的修補(bǔ)措施

針對(duì)輕微斷裂、裂縫較寬并有輕微剝落的短板，可使用“半切法”：首先，根據(jù)裂縫兩側(cè)最少各20cm的寬度放樣、參照畫線范圍開鑿成深至板厚一半的凹槽，凹槽應(yīng)必須與中線垂直。其次，將凹槽刷洗干凈，并在凹槽底部裂縫的兩側(cè)用沖擊鉆沿與中線平行方向，間隔30至40cm打眼貫穿板厚達(dá)到基層表面。再者，把孔眼及凹槽清洗干凈，在孔眼安設(shè)高于保留板面厚度的n字型鋼筋，直徑采用沖擊鉆頭。30規(guī)格，n型鋼筋利用螺紋鋼筋制造，最后，在安設(shè)后使用高標(biāo)號(hào)砂漿填塞孔眼密實(shí)，使用高一級(jí)標(biāo)號(hào)的快凝混凝土澆筑或與原路面一樣把把路面平齊。

2.2 接縫修補(bǔ)措施

針對(duì)雜物填充較多的縱縫，一定用切縫機(jī)切割，剩余的縫應(yīng)采用鐵鏟對(duì)雜物和老化的填料進(jìn)行清除，在使用高壓氣體吹干凈。對(duì)于加熱型填縫材料，熔化必須按規(guī)定進(jìn)行，從而形成較好的流動(dòng)性，加熱的溫度不宜太高或太低，時(shí)間也不宜太久，防止材料老化或流動(dòng)性較差。采用扁嘴鐵壺或黃油槍沿縫方向均勻澆灌加熱后的填縫料直到縫填滿為止（不宜太高或太低），灌縫深度最少要大于1.5cm。灌縫必須在路面板下無(wú)積水及路面干燥時(shí)實(shí)施，確保填料與縫壁粘接牢固并且不被高壓水剝離和擠出。依據(jù)填縫料性質(zhì)，必須充分做好施工交通控制的工作，等到填縫料冷卻后開放交通（一般需30min），避免被行車壓壞。要堅(jiān)持做好周期性護(hù)理和保養(yǎng)，依據(jù)填料有效使用壽命，對(duì)全部構(gòu)造縫進(jìn)行全面清縫和普灌，然后到每年冬天和雨季之前進(jìn)行補(bǔ)灌，構(gòu)造縫必須要全部密封。

2.3 局部修補(bǔ)

針對(duì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的板塊，需利用壓漿調(diào)整，直到平滑為止，調(diào)整后仍然有偏差，出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)量低于10mm，可以采用建筑磨平機(jī)打磨掉多出的部分或利用人工鑿除多出部分，鑿除（打磨）寬度大約為10至30cm。并且錯(cuò)臺(tái)量高于10mm的，低于的一側(cè)使用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青碎石襯補(bǔ)，襯補(bǔ)長(zhǎng)度根據(jù)高差的1%至2%，還可以采用聚合物水泥砂漿進(jìn)行薄層補(bǔ)救。

在進(jìn)行修補(bǔ)之前需要采用鋼絲刷把路面刷理干凈。因大部分露骨、麻面、平整度差等構(gòu)成性病害，通常利用瀝青混凝土罩面進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)厚度都高于2.5cm，整個(gè)路面及罩面前要針對(duì)破碎板進(jìn)行補(bǔ)救和壓漿處理。通常的麻面不用作修理，露骨嚴(yán)重的部分需作整段修理，且采用聚合物砂漿作薄層修理。

2.4 脫空板塊處治方法

在路面運(yùn)作期間出現(xiàn)的破碎板、裂縫大部分和脫空有關(guān)。仍有一部分是在當(dāng)時(shí)看來(lái)沒(méi)有破碎也沒(méi)有裂縫的板塊，這些底板很可能存在脫空，該病害是不會(huì)輕易被發(fā)現(xiàn)的，它的危害性其實(shí)非常大。路面修補(bǔ)過(guò)程中，如果脫空板不及時(shí)的作處理，即使是加鋪層高達(dá)20cm以上，都不能阻止反射裂縫的出現(xiàn)。鉆孔壓漿法可以對(duì)板底脫空進(jìn)行處理，這個(gè)方法是根據(jù)張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的孔道壓漿原理，脫空初鉆孔在混凝土面底部，將孔洞采用高強(qiáng)壓力通過(guò)流質(zhì)材料壓入脫空空隙，并且流質(zhì)材料凝固后出現(xiàn)一定的強(qiáng)度，針對(duì)面板產(chǎn)生所起到承托的作用，穩(wěn)固板塊進(jìn)一步達(dá)到有效的目的。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，工程的施工質(zhì)量以及施工材料的選用等都會(huì)直接或間接的影響道路面的安全，可見當(dāng)施工不當(dāng)或材料選用不合理會(huì)使道路產(chǎn)生任何的病害。一般在施工階段都必須作好防治方案，防范于未然。建設(shè)工程中進(jìn)行科學(xué)管理，并注重施工質(zhì)量，層層把關(guān)減少路面產(chǎn)生的病害率。對(duì)于一些已經(jīng)形成和出現(xiàn)的病害，應(yīng)當(dāng)及時(shí)查明病害的原因，針對(duì)原因采取補(bǔ)救措施。從各方面出發(fā)，提高路面安全性能，使道路能夠正常運(yùn)作。

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