高卓

巴西

桑巴沉浮亦傳奇

1969年巴西航空工業(yè)公司（Embraer）的成立，揭開(kāi)了巴西民機(jī)工業(yè)發(fā)展全新的一頁(yè)。而正在一年之后，貝利率領(lǐng)巴西隊(duì)在墨西哥以4：1大勝意大利捧得金杯，為一代球王的國(guó)家隊(duì)生涯劃上了完美的句號(hào)。

即使桑巴王國(guó)的國(guó)民在足球上天賦異稟，但在那個(gè)美妙的墨西哥仲夏之后，巴西人也曾有過(guò)長(zhǎng)達(dá)20多年無(wú)緣金杯的歷史。直到1994年，伴隨著羅伯特·巴喬在點(diǎn)球大戰(zhàn)中的終生遺憾，羅馬里奧帶領(lǐng)巴西人在美利堅(jiān)終于找回信心，從此巴西隊(duì)幾乎次次都是世界杯奪冠的熱門(mén)人選。

2002年，擁有以羅納爾多、里瓦爾多和羅納爾迪尼奧領(lǐng)銜的“3R”組合為攻擊箭頭，以卡洛斯、卡福等優(yōu)秀后衛(wèi)為后防中堅(jiān)的巴西隊(duì)一舉奪得大力神杯。同年12月，羽翼漸豐的巴西航空工業(yè)公司與中國(guó)哈飛簽約，合資組建哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司，開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)ERJ-145系列支線客機(jī)。當(dāng)時(shí)巴西人無(wú)疑認(rèn)為，擁有12億中國(guó)人的龐大市場(chǎng)一定會(huì)讓ERJ（Embraer Regional Jet）系列支線客機(jī)大賺一筆。

但是巴西人一定也看到了中國(guó)發(fā)展國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)的決心。雖然幾經(jīng)風(fēng)霜，首批2架ARJ21仍然在今年年初下線，即將交付國(guó)內(nèi)首家用戶——四川航空。而ERJ的老家巴西則在這個(gè)夏天遭遇了他們?cè)谑澜绱筚愔锌胺Q百年一遇的浩劫，先是被日耳曼人以7：1的大比分掃出決賽，繼而又在三四名決賽中以0：3完敗荷蘭。在ARJ21批量交付之后，ERJ還能有多少機(jī)會(huì)繼續(xù)占領(lǐng)中國(guó)支線航空市場(chǎng)，就好比遭受如此打擊，未來(lái)堪憂的巴西足球何時(shí)能重奪金杯一樣，是個(gè)未知數(shù)。

德國(guó)

意“智”戰(zhàn)車(chē)志千里

盡管始終為一場(chǎng)非正義的戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)，而且最終落得全軍覆滅的下場(chǎng)，但二戰(zhàn)中的德意志第三帝國(guó)空軍（Luftwaffe）先進(jìn)的裝備、優(yōu)秀的飛行員和敢為天下先的戰(zhàn)法，仍然得到了與以“意志戰(zhàn)車(chē)”聞名的德國(guó)足球一樣的盛譽(yù)，這些贊譽(yù)甚至來(lái)自他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。也正如本屆世界杯上大放異彩的穆勒、諾伊爾、格策、許爾勒等人一樣，帝國(guó)空軍的Me 109、Fw 190、Ju 87、Me 262等軍用飛機(jī)也早已被世人傳頌為一代名機(jī)。

一戰(zhàn)中，德國(guó)“哥塔”系列重型轟炸機(jī)對(duì)英國(guó)的轟炸堪稱戰(zhàn)略轟炸的始祖，而從上世紀(jì)六七十年代開(kāi)始，直至90年代，從蓋德·穆勒到克林斯曼，德國(guó)足球的優(yōu)秀中鋒傳統(tǒng)也曾一度引領(lǐng)世界足壇潮流?？傻搅硕?zhàn)時(shí)，德國(guó)空軍卻因嚴(yán)重缺乏戰(zhàn)略轟炸機(jī)，淪為一支戰(zhàn)術(shù)空軍。而除了36歲“高齡”還奮戰(zhàn)在世界杯的傳奇射手米羅斯拉夫·克洛澤之外，近年來(lái)的德國(guó)足球也陷入了中鋒荒。

幸運(yùn)的是，老當(dāng)益壯的K神還能夠幫助德國(guó)人在時(shí)隔24年后再度捧得金杯，而帝國(guó)空軍的輝煌卻只能隨著戰(zhàn)局的崩塌成為歷史。當(dāng)?shù)聡?guó)人在航空航天領(lǐng)域的智慧不再被用于非正義戰(zhàn)爭(zhēng)，而是融入到歐洲聯(lián)合研制的“阿麗亞娜”系列運(yùn)載火箭時(shí)，這種智慧也會(huì)像如今依靠智慧、技巧和整體配合登頂?shù)牡聡?guó)足球一樣，再度為世人稱頌。

英國(guó)

獨(dú)立自主成問(wèn)題

作為“噴火”、“蚊”和“蘭開(kāi)斯特”軍用飛機(jī)的故鄉(xiāng)，英國(guó)曾擁有輝煌的航空工業(yè)，但隨著“日不落帝國(guó)”戰(zhàn)后逐漸衰敗零落，其航空工業(yè)，尤其是軍用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)，也如西風(fēng)落葉般日趨萎縮。如果說(shuō)在EF-2000“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目中，英國(guó)尚且算是處于主導(dǎo)地位，那么當(dāng)羅·羅公司的F136發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)緣“閃電”II之后，英國(guó)在F-35項(xiàng)目中只能算是美國(guó)的小伙伴了。

歷史總是驚人的相似，雖然英國(guó)是現(xiàn)代足球的發(fā)源地，英超聯(lián)賽也貴為歐洲五大頂級(jí)聯(lián)賽之一，但由于聯(lián)賽中充斥著過(guò)多國(guó)外球星，本土球員數(shù)量過(guò)少且很難得到鍛煉，缺兵少將的英格蘭國(guó)家隊(duì)的世界杯之旅這些年來(lái)同樣充滿了“杯具”，其越來(lái)越糟糕的戰(zhàn)績(jī)甚至被人戲稱為“歐洲國(guó)足”。

本次世界杯上，曾被英國(guó)輿論稱作“新世紀(jì)最強(qiáng)國(guó)家隊(duì)”的英格蘭隊(duì)再次表現(xiàn)低迷，頭號(hào)球星魯尼雖然終于打破了世界杯上的進(jìn)球荒，卻沒(méi)能為球隊(duì)帶來(lái)一場(chǎng)勝利，連小組賽都未能出線。讓人看不到希望的英國(guó)足球是否真的和他們的軍用飛機(jī)一樣，帝國(guó)的青春，“小鳥(niǎo)一樣不回來(lái)”。

法國(guó)

陣風(fēng)隨風(fēng)總失意

普拉蒂尼時(shí)代之后，高盧雄雞在足壇的巔峰時(shí)刻無(wú)疑是在1998年世界杯和2000年歐洲杯上相繼奪魁。也正是在2000年12月，首批“陣風(fēng)”M型艦載戰(zhàn)斗機(jī)正式交付法國(guó)海軍。

雖然創(chuàng)造了巔峰的齊達(dá)內(nèi)、亨利、特雷澤蓋和帕特里克·維埃拉那一代人在2002年短暫受挫，他們卻在職業(yè)生涯步入暮年的德國(guó)世界杯上卷土重來(lái)。如果不是決賽中“齊祖”頭撞馬特拉齊被紅牌罰下，齊達(dá)內(nèi)和他的法國(guó)隊(duì)也許又將書(shū)寫(xiě)一段傳奇。也正是在那一年，法國(guó)空軍第一個(gè)“陣風(fēng)”B型戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)在圣戴澤爾組建。

優(yōu)雅的“陣風(fēng)”和同樣優(yōu)雅的法蘭西足球似乎在冥冥之中有一種命運(yùn)上的聯(lián)系。就在本澤馬領(lǐng)銜的新一代法蘭西勇士正在巴西世界杯上春風(fēng)得意，昂首殺入8強(qiáng)之時(shí)，“陣風(fēng)”卻在原本勢(shì)在必得的印度訂單上再遭“臺(tái)風(fēng)”阻擊，而法國(guó)也在四分之一決賽中以一球之差敗給 “臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的開(kāi)發(fā)者之一——德國(guó)。照這樣下去，也許決定“陣風(fēng)”出口命運(yùn)的下一個(gè)拐點(diǎn)就在2016年歐洲杯了。

俄羅斯

復(fù)興之路談何易

作為俄羅斯足球的前身，兵多將廣的原蘇聯(lián)足球在世界足壇久負(fù)盛名，曾在上世紀(jì)60～70年代取得過(guò)輝煌的戰(zhàn)績(jī)，多次打入世界杯8強(qiáng)乃至4強(qiáng)，一度還是歐洲杯4強(qiáng)?？?。而傳奇門(mén)將列夫·雅辛無(wú)疑是其中最卓越的代表之一，世界杯最佳門(mén)將獎(jiǎng)項(xiàng)“雅辛獎(jiǎng)”便是以他的名字命名。

1990年，雅辛去世。同年，前蘇聯(lián)隊(duì)倒在世界杯小組賽。一年后，紅色帝國(guó)崩塌。

雖然其后20年幾經(jīng)沉浮，也曾出過(guò)“沙皇”阿爾沙文這樣的妖人，俄羅斯足球還是難復(fù)當(dāng)年之勇。本次世界杯上的俄羅斯隊(duì)整體表現(xiàn)拙劣沉悶，未能出線，新一代“國(guó)門(mén)”阿金費(fèi)耶夫更是因比賽中的低級(jí)失誤被冠以“黃油手”的臭名，連總理梅德韋杰夫都難掩對(duì)球隊(duì)的失望，直言人才太少。

同樣在冷戰(zhàn)時(shí)期曾是國(guó)家驕傲的蘇維埃戰(zhàn)鷹，近幾年也是流年不利。今年6月10日，俄第5代戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)T-50在著陸時(shí)發(fā)生故障起火，而這并非T-50第一次出現(xiàn)這類(lèi)事故。在2011年8月的莫斯科航展上，一架T-50在起飛滑跑時(shí)右發(fā)動(dòng)機(jī)突然起火，飛機(jī)被迫終止起飛。俄羅斯航空想重塑蘇聯(lián)時(shí)代的輝煌，要走的路同樣很遠(yuǎn)。

伊朗

自力更生斗志齊

雖然未能出線，但伊朗人仍然贏得了全世界的尊重，也為本屆世界杯上表現(xiàn)疲軟的亞洲足球保留了最后的尊嚴(yán)。在小組賽對(duì)阿根廷的比賽中，他們依靠嚴(yán)密的防守和頑強(qiáng)的意志幾乎拼到了最后一刻，若不是“煤球王”梅西的一記“世界波”，波斯鐵騎逼平潘帕斯雄鷹只在須臾之間。

如在困境中拼殺的伊朗足球一樣，被長(zhǎng)期封鎖的伊朗航空工業(yè)雖然很難和美俄豪強(qiáng)一決高下，但其自力更生的精神仍讓世人不禁側(cè)目。目前，伊朗不僅保持著現(xiàn)有機(jī)隊(duì)——包括最精銳的F-14部隊(duì)的基本作戰(zhàn)能力，新裝備研發(fā)工作也在如火如荼地進(jìn)行。在F-5基礎(chǔ)上改進(jìn)研制的“閃電”戰(zhàn)機(jī)就是一例，雖然在外人看來(lái)，這些成就可能微不足道，但伊朗空軍如其足球隊(duì)一般頑強(qiáng)的意志卻不容低估。

日本

兵多將廣整合煩

作為亞洲最早系統(tǒng)學(xué)習(xí)南美和歐洲足球的國(guó)家，日本足球一度被認(rèn)為引領(lǐng)著亞洲足球發(fā)展的潮流。本屆世界杯上，擁有多名在歐洲聯(lián)賽效力球員的日本隊(duì)出線的呼聲很高，國(guó)內(nèi)輿論也寄予厚望?？勺屓艘馔獾氖?，3場(chǎng)小組賽結(jié)束，東瀛武士卻以一平兩負(fù)的糟糕戰(zhàn)績(jī)被掃地出局，以香川真司為首的幾位“海歸”也未能發(fā)揮出預(yù)想的作用。

在賽后媒體分析日本隊(duì)折戟巴西的諸多原因中，賽前被公認(rèn)的最大優(yōu)勢(shì)——擁有多名在歐洲聯(lián)賽效力的球星因在實(shí)戰(zhàn)中配合不佳，反而成為影響球隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的“毒瘤”，無(wú)疑是其中之一。和整合球隊(duì)一樣，由于包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的多種尖端設(shè)備仍需進(jìn)口，如何整合來(lái)自國(guó)外與本國(guó)生產(chǎn)的各類(lèi)設(shè)備也是日本航空工業(yè)近年來(lái)經(jīng)常遇到的難題。從最近亮相的“心神”驗(yàn)證機(jī)寧可付出尺寸過(guò)小的代價(jià)，也要盡可能滿足使用國(guó)產(chǎn)動(dòng)力設(shè)備的要求來(lái)看，日本人在F-2項(xiàng)目中還是學(xué)到了很多之前忽視的東西。

韓國(guó)

貪心不足難成器

2002年韓日世界杯上，韓國(guó)足球歷史性的殺入4強(qiáng)，刮起了一陣震驚世界的“紅魔”旋風(fēng)，韓國(guó)足球一時(shí)在亞洲風(fēng)光無(wú)二。隨著安貞煥，樸智星等一批優(yōu)秀球員先后登陸歐洲賽場(chǎng)，韓國(guó)似乎即將取代日本在亞洲足壇的領(lǐng)軍地位。

可惜好景不長(zhǎng)，在依靠主場(chǎng)之利和一腔熱血?jiǎng)?chuàng)造“02奇跡”之后，勝利帶來(lái)的膨脹心理讓韓國(guó)足球在接下來(lái)的十多年里逐漸迷失了發(fā)展的方向。在4年后的德國(guó)世界杯上，韓國(guó)隊(duì)就未能出線。雖然在2010年南非世界杯，韓國(guó)人再次打進(jìn)16強(qiáng)，可在本屆世界杯上他們卻又一次小組賽后就打道回府。

在90年代成功組裝生產(chǎn)KF-16戰(zhàn)斗機(jī)后，同樣膨脹起來(lái)的韓國(guó)人也一度認(rèn)為自己成為了航空強(qiáng)國(guó)，并在2002年世界杯舉辦前夕提出了雄心勃勃的KF-X計(jì)劃?？上в捎趪?yán)重缺乏設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力，十多年過(guò)去了，KF-X的進(jìn)展還是只能體現(xiàn)在花樣翻新的CG繪畫(huà)和縮比模型上。韓國(guó)想成為真正的航空強(qiáng)國(guó)，仍然任重道遠(yuǎn)。