萬秋雯

摘 要：隨著全球一體化經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各發(fā)達(dá)國家及大部分發(fā)展中國家的航天航空事業(yè)發(fā)展得如日中天，我國航空應(yīng)急救援事業(yè)也在不斷完善，與全球范圍內(nèi)的各友好國之間建立了航空應(yīng)急救援體系。航空應(yīng)急救援體系的構(gòu)建是全球航空事業(yè)中非常重要的一部分，也是人類共同的事業(yè)，因為它可能關(guān)系到人民生命安全與切身利益。本文就我國目前航空應(yīng)急救援發(fā)展的狀況進(jìn)行分析，結(jié)合其他國家航空應(yīng)急救援體系構(gòu)建的成功經(jīng)驗，為國內(nèi)航空應(yīng)急救援領(lǐng)域提供一些有益的發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：航空應(yīng)急 搶險救援 現(xiàn)狀及發(fā)展

中圖分類號：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）08（a）-0218-01

航空救援已經(jīng)成為當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中不可或缺的一項緊急預(yù)備措施，給世界各個國家的穩(wěn)定發(fā)展帶來了保障。對于我國的航空航天事業(yè)來說，最重要的原則就是在發(fā)展科研及交通事業(yè)的同時保障更多的人類生命及財產(chǎn)安全，這也是現(xiàn)代社會人文關(guān)懷的一種體現(xiàn)[1]。因此，航空應(yīng)急救援作為一種救援最快速、最無空間限制的方式被各國廣泛采用，該項事業(yè)必然會更加快速的發(fā)展。從國外近幾年的發(fā)展現(xiàn)狀來看，很多國家所創(chuàng)建的救援體系及救援策略值得我國借鑒。

1 我國航空應(yīng)急救援的發(fā)展現(xiàn)狀

航空應(yīng)急救援主要用來應(yīng)對各種自然災(zāi)害的突襲給人們的生命安全及家園環(huán)境所造成的影響。由于航空應(yīng)急救援的方式較為快速、高效，而且受到地域空間的限制情況較少，所以航空應(yīng)急救援的發(fā)展較為快速。從我國航空應(yīng)急救援的發(fā)展形勢來看，其未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

1.1 航空應(yīng)急救援的發(fā)展現(xiàn)狀分析

從以往的我國航空應(yīng)急救援的執(zhí)行效果中觀察而知，航空應(yīng)急救援具備以下幾種特征：一是，航空緊急救援的反應(yīng)速度較快，一旦某地發(fā)生災(zāi)情，時刻處于預(yù)備狀態(tài)的航空緊急救援措施則快速進(jìn)行實施，爭取一分一秒趕到災(zāi)害發(fā)生現(xiàn)場執(zhí)行救援任務(wù)，這是目前其它應(yīng)急救援手段所不能比擬的特點；二是，航空緊急救援方式能夠最快適應(yīng)受災(zāi)環(huán)境中的各種惡劣狀況，尤其是發(fā)生在交通不便利的區(qū)域，航空緊急救援的裝備能夠支撐救援活動的持續(xù)進(jìn)行直至災(zāi)情有所緩解，一般多采用直升機(jī)懸停的手段來進(jìn)行施救；三是，航空緊急救援的服務(wù)項目沒有界限，可以在能力范圍內(nèi)執(zhí)行各類救助任務(wù)，災(zāi)害無大小之分，只要能夠救助更多的百姓遠(yuǎn)離災(zāi)情，就是我國航空應(yīng)急救助事業(yè)的光榮，尤其是我國航空應(yīng)急救援組織順利完成了多次地震、洪水等自然災(zāi)害所導(dǎo)致事故的救援工作，該項事業(yè)具備一定的社會效益[2]。

1.2 我國航空應(yīng)急救援事業(yè)在發(fā)展過程中所存在的問題

在目前，美國由于航空工業(yè)及通用航空發(fā)達(dá)，且發(fā)展較早，航空器械裝備量比較大。因此，美國的航空救援力量是現(xiàn)階段世界范圍內(nèi)最為強(qiáng)大的。通過進(jìn)一步了解美國的航空救援體系可知，其主要航空救援力量包含美國空軍部隊、海岸警衛(wèi)隊、民用的航空精英巡邏隊、美國本土各市州的航空救援力量及其他社會組織的力量等等，屬于多維度、多系統(tǒng)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合組織，美國航空緊急救援力量仍在不斷的壯大[3]。相比之下，我國航空應(yīng)急救援體系主要依賴于政府管理及部分民間組織的力量，這就使得我國航空應(yīng)急救援所執(zhí)行的任務(wù)類別受到阻礙，很多情況下，實施救援的成本較高，救援任務(wù)就會被擱置，救援力量較為薄弱，需要社會各組織力量的積極注入。

1.3 簡述國內(nèi)外航空應(yīng)急救援行動的案例

早在20世紀(jì)90年代貝爾206直升機(jī)在喜馬拉雅山海拔7600米處圓滿完成救援任務(wù)[4]。另外，北海油田一個鉆井平臺在拖曳過程中觸礁，平臺上人員被迫乘救生船在海上逃生，經(jīng)緊急呼救后，航空救援專用直升機(jī)快速到達(dá)，將四十余名遇險人員全部救出[5]。近年來，我國汶川等地發(fā)生的強(qiáng)地震災(zāi)害，國內(nèi)的航空應(yīng)急救援組織也充分發(fā)揮了緊急救援功能，把損失降低到最小。

2 對于我國航空應(yīng)急救援事業(yè)的幾點發(fā)展建議

2.1 借鑒國外航空應(yīng)急救援工作的發(fā)展案例

航空應(yīng)急救援事業(yè)的發(fā)展將會促進(jìn)我國航空事業(yè)的整體發(fā)展，歐美發(fā)達(dá)國家在航空應(yīng)急救援領(lǐng)域所實施的各項政策與手段，給我國航空應(yīng)急救援體系的構(gòu)建提供了諸多可借鑒的案例。國外很多發(fā)達(dá)國家的航空應(yīng)急救援體系是由多組織、多區(qū)域共同協(xié)作搭建而成，這要比構(gòu)建單一的航空應(yīng)急救援組織要強(qiáng)大很多。我國航空應(yīng)急救援工作的落實要借助社會各方的力量來完成。

2.2 我國航空應(yīng)急救援事業(yè)要適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展的節(jié)奏

要想快速發(fā)展我國航空應(yīng)急救援事業(yè)，光有基礎(chǔ)體系的搭建是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要為其注入強(qiáng)大的物質(zhì)資源，并不斷創(chuàng)新該項事業(yè)的發(fā)展思路，盡可能滿足現(xiàn)代社會各方對于航空應(yīng)急救援行動的需求。

3 結(jié)語

通過分析各國航空應(yīng)急救援的特點及優(yōu)勢，將我國航空應(yīng)急救援體系中所存在問題挖掘出來。在我國目前的航空應(yīng)急救援事業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，需要借鑒國際上的先進(jìn)實踐經(jīng)驗，才能令我國航空應(yīng)急救援體系構(gòu)建得更加完善，盡最大的努力來保障我國公民及世界各友好國家的人民生命及財產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)

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