孟凡超

摘要：結(jié)合目前交通分析仿真軟件的使用、研究現(xiàn)狀，我們可以在宏觀的層面上對其研究趨勢進(jìn)行如下的歸納：即交通分析仿真軟件在未來的發(fā)展一定會呈現(xiàn)出系統(tǒng)性、針對性和協(xié)調(diào)性的特征。這樣的研究趨勢不僅有利于促進(jìn)交通分析仿真軟件自身研發(fā)的進(jìn)步，而且它也會促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：研究現(xiàn)狀；研究趨勢

中圖分類號：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2014）26-6222-02

在計算機(jī)技術(shù)高度發(fā)展的時代，交通分析仿真軟件的研究，不僅為交通發(fā)展所遇諸多問題的解決提供了可能，也為這些問題的解決節(jié)省了大量的相關(guān)費(fèi)。與此同時，交通分析仿真軟件的研發(fā)，也為交通事業(yè)的發(fā)展，乃至計算機(jī)模擬技術(shù)的進(jìn)步作出了重要的貢獻(xiàn)。結(jié)合目前交通分析仿真軟件的應(yīng)用實(shí)踐，根據(jù)交通事業(yè)發(fā)展所面臨的問題，探討交通軟件的研究趨勢，可謂具有重要的作用。

1 交通分析仿真軟件及分析現(xiàn)狀分析

1.1 交通分析仿真軟件

所謂的交通分析仿真軟件就是指利用計算機(jī)模擬技術(shù)研發(fā)的一種能夠模擬各種交通情況，在各種條件下為再現(xiàn)交通系統(tǒng)所面臨的實(shí)際問題，為尋求最佳解決途徑提供解決策略的一系列軟件和一系列分析應(yīng)用系統(tǒng)的總和。

根據(jù)這樣的界定，我們可以知道交通分析仿真軟件的研究與應(yīng)用一定會涉及到以下的問題：首先，交通分析仿真軟件的研究與應(yīng)用與計算機(jī)的模擬技術(shù)密切相關(guān)。這也就是說，交通分析仿真軟件的研發(fā)，一定與計算機(jī)模擬技術(shù)的發(fā)展呈現(xiàn)出同步的關(guān)系。即，交通分析仿真軟件研發(fā)的需求，一定帶動計算機(jī)模擬技術(shù)的進(jìn)步，而計算機(jī)模擬技術(shù)的進(jìn)步，一定也會使交通分析仿真軟件的研發(fā)進(jìn)行快速地更新。其次，交通分析仿真軟件的研發(fā)與交通事業(yè)的發(fā)展必然要保持同步。即，交通分析仿真軟件的應(yīng)用是為了解決交通事業(yè)發(fā)展中所面臨的諸多問題，而對交通事業(yè)諸多問題的解決又會反過來在一定程度上推動交通分析仿真軟件研發(fā)的發(fā)展。最后，交通分析仿真軟件與交通事業(yè)發(fā)展所遇到的問題一樣，都會呈現(xiàn)出系統(tǒng)性的特點(diǎn)。換句話說，交通分析仿真軟件研發(fā)中的系統(tǒng)性是指這種軟件的研發(fā)把交通發(fā)展中所遇到的全部問題作為自己解決的對象。甚至可以這樣說，交通事業(yè)發(fā)展所遇到的每一個問題都可以在交通分析仿真軟件中找到模擬，并通過具體的模擬尋求到最佳的解決方案。

1.2 交通分析仿真軟件的研究現(xiàn)狀

交通分析仿真軟件的研究現(xiàn)狀可以從三個方面進(jìn)行詳細(xì)地解析。第一個方面是指根據(jù)交通分析仿真軟件在應(yīng)用實(shí)踐中，對其存在的問題進(jìn)行相應(yīng)的解析；第二個方面是指根據(jù)交通事業(yè)的發(fā)展，對其所需要的分析仿真軟件及其相關(guān)問題進(jìn)行科學(xué)的闡釋；第三個方面是指根據(jù)目前交通分析仿真軟件在實(shí)踐中的應(yīng)用，結(jié)合交通事業(yè)的發(fā)展，對其相關(guān)分析仿真軟件的需求趨勢進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測，并通過這種預(yù)測干預(yù)交通分析仿真軟件的研究。結(jié)合以上三個方面的具體內(nèi)容，結(jié)合自己的工作實(shí)踐，對交通分析仿真軟件的研究現(xiàn)狀進(jìn)行如下的總結(jié)：

首先，對某些現(xiàn)有交通分析仿真軟件的應(yīng)用實(shí)踐進(jìn)行科學(xué)地評析。如路靜同志在自己題為《基于TSIS的城市道路交通流仿真研究》的文章中，根據(jù)這款交通分析仿真軟件的應(yīng)用實(shí)踐，不僅對TSIS軟件的使用方法等具體應(yīng)用知識進(jìn)行了概述，而且還結(jié)合具體的應(yīng)用對其軟件中TSIS輸入、輸出系統(tǒng)和跟車模型、換道模型進(jìn)行詳細(xì)地解析。同時，作者還結(jié)合BDSim與TSIS交通分析仿真軟件進(jìn)行比較。詳讀這篇文章，我們可以知道，這篇文章是通過比較分析某一類交通分析仿真軟件為主要目的的文章。它代表某一類交通分析仿真軟件的研發(fā)過程。

其次，針對某一類交通問題所進(jìn)行的軟件分析。這類軟件的研究，可以說是從微觀的層面對相關(guān)問題進(jìn)行科學(xué)地分析和闡釋。這樣的研究可以利于某一類軟件針對某一類問題進(jìn)行細(xì)化和改進(jìn)，或?qū)媚骋环N特定的軟件解決實(shí)踐問題提出新的解決思路。如山東大學(xué)的魏強(qiáng)同志題為《基于Agent的城市道路交通仿真系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的研究》的論文。在這篇文章中，作者針對的是城市道路設(shè)計與規(guī)劃的問題。正如其文章摘要部分所述“面向Agent的方法是分割復(fù)雜系統(tǒng)的有效途徑且更適合分布式環(huán)境，Agent比對象更能反映現(xiàn)實(shí)，所以采用面向Agent的方法來實(shí)現(xiàn)交通仿真系統(tǒng)是適宜的”。

再次，對交通分析仿真軟件與實(shí)際交通問題的協(xié)調(diào)發(fā)展，提出了自己的論文見解。研讀這類論文，對交通分析仿真軟件研發(fā)的與時俱進(jìn)的相關(guān)問題頗有幫助。如，王寅弘、劉鑫棟在《城市道橋與防洪》上發(fā)表的、題為《港區(qū)道路仿真設(shè)計研究綜述》一文。作者先從軟件與實(shí)際問題必須協(xié)同的層面出發(fā)，提出了實(shí)際問題與軟件研發(fā)與應(yīng)用必須協(xié)調(diào)的論證思路，然后結(jié)合港區(qū)的實(shí)際問題，對港區(qū)交通流的預(yù)測、仿真模型的研究、交叉路口的設(shè)計等核心問題提出了自己的見解。

在此不厭其煩地論述交通分析仿真軟件的研究現(xiàn)狀是為了探討其未來的研究趨勢。這也就是說，要想預(yù)測某一項(xiàng)研究工作的發(fā)展，必須首先對其研究現(xiàn)狀進(jìn)行科學(xué)而客觀的總結(jié)。然后再根據(jù)其存在的問題判斷出其未來的發(fā)展方向。因?yàn)槿魏我豁?xiàng)研究工作的發(fā)展，都是以解決現(xiàn)實(shí)問題為前提，交通分析仿真軟件的發(fā)展趨勢也不會例外。

2 交通分析仿真軟件的研究趨勢

根據(jù)交通分析仿真軟件的研究現(xiàn)狀，我們預(yù)測未來交通軟件的發(fā)展必然呈現(xiàn)出以下的發(fā)展趨勢：

首先，交通軟件的研發(fā)具有系統(tǒng)性的特點(diǎn)。這種系統(tǒng)性表現(xiàn)在兩個方面，即對原有交通軟件的系統(tǒng)性的改進(jìn)和針對交通事業(yè)所面臨的問題進(jìn)行系統(tǒng)性地研發(fā)相應(yīng)的軟件。正如上邊提到的第一種研究現(xiàn)狀一樣，在BDSim與TSIS交通分析仿真軟件進(jìn)行比較的過程中，或者說在其具體的研究結(jié)果中，一定會使軟件的研發(fā)者發(fā)現(xiàn)彼此存在的問題并針對這個問題對自己的軟件進(jìn)行相應(yīng)的升級改造。與此同時，針對交通事業(yè)發(fā)展所面臨的問題，不僅有針對城市道路進(jìn)行的分析仿真軟件及其相關(guān)問題的研究，如朱雙榮的《城市交通流中觀仿真研究》，而且還有《港區(qū)道路仿真設(shè)計研究綜述》這樣針對某一類交通問題進(jìn)行的科學(xué)闡釋。無論是《城市交通流中觀仿真研究》還是《港區(qū)道路仿真設(shè)計研究綜述》，它們都是交通這個大系統(tǒng)中一個組成部分，而又使其相關(guān)的實(shí)踐研究呈現(xiàn)出“交通系統(tǒng)”的特征。

其次，交通分析仿真軟件的研究具有針對性的特點(diǎn)。這里的針對性有兩層含義。第一層含義是指交通分析仿真軟件在其具體的運(yùn)用過程中，針對非常明顯。例如，《基于Agent的城市道路交通仿真系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的研究》一文就是針對城市交通具體問題的應(yīng)用研究。第二層含義，針對性是指針對某一類軟件的應(yīng)用所遇到的具體問題進(jìn)行改革性的分析。如，楊松、李連、曹文靜等人的《VANET仿真中交通仿真研究》一文，既對VANET的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，又對其使用中的難點(diǎn)問題進(jìn)行了闡釋。特別是后者，對于軟件VANET的更新有著重要的影響。

最后，交通分析仿真軟件與交通事業(yè)的發(fā)展具有協(xié)調(diào)性。即交通事業(yè)發(fā)展所遇到的問題是交通分析仿真軟件發(fā)展的動力，也可以說交通事業(yè)所遇到的問題為交通分析仿真軟件的發(fā)展提供了機(jī)遇，而交通仿真的發(fā)展又通過對具體的問題的解決，促進(jìn)了交通事業(yè)的發(fā)展。這種協(xié)調(diào)可以認(rèn)為是在研發(fā)與應(yīng)用中的協(xié)調(diào)；在交通分析仿真軟件的發(fā)展還有另外一種協(xié)調(diào)：國內(nèi)外交通分析仿真軟件的協(xié)調(diào)。這種協(xié)調(diào)性可以看作是軟件研究中的借鑒與提高層面上的協(xié)調(diào)。即國內(nèi)外交通分析仿真軟件可以在相互借鑒與提高的過程中，促進(jìn)彼此之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。

總之，交通分析仿真軟件研究趨勢可以從宏觀層面和微觀層面進(jìn)行探討。前者適合進(jìn)行宏觀層面的概括，后者適合針對某一個具體的軟件進(jìn)行詳盡地分析。

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