張大明

摘 要：本文主要介紹機(jī)制砂拌制大流動(dòng)度高強(qiáng)混凝土的配制方法。

關(guān)鍵詞：機(jī)制砂 高強(qiáng) 混凝土 經(jīng)濟(jì)效益

中圖分類號(hào)：TU521 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）06（b）-0067-01

黔織高速公路T2合同段六沖河特大橋是由貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司第六分公司所承建的，它位于黔西至織金交界處，該橋總長(zhǎng)度為1508 m；橋的主橋?yàn)殡p塔斜拉橋，其規(guī)格為195 m+43 8 m+19 5 m；黔西岸的北側(cè)引橋?yàn)?×30 m的預(yù)制T型橋梁；織金岸的南側(cè)引橋?yàn)?9×30 m的預(yù)制 T型梁橋；該橋的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為100年，是黔織高速公路最主要的控制性工程。

1 原材料選擇及配制過程

大橋主梁要求使用強(qiáng)度為C60的混凝土，設(shè)計(jì)方案中建議選用優(yōu)等的中粗河砂，但是貴州本地并不出產(chǎn)中粗河砂，若要使用天然砂必須從外省采購(gòu)，不僅運(yùn)輸很不方便，而且經(jīng)計(jì)算每立方河砂的采購(gòu)成本高達(dá)420元，為降低成本，縮減不必要的開支，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)決定采用機(jī)制砂，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這批C60混凝土非常重視，試驗(yàn)室正在積極的進(jìn)行機(jī)制砂對(duì)C60混凝土的試配工作。

考慮到大橋主梁混凝土施工采用現(xiàn)澆方式，混凝土垂直泵送高度70 m，水平長(zhǎng)度240 m，況且輸送泵的彎頭多，阻力大等特點(diǎn)。在計(jì)算混凝土配合比時(shí)，首先應(yīng)滿足混凝土的工作性（本處指可泵性），保證混凝土坍落度應(yīng)達(dá)到180～220 mm，擴(kuò)展度應(yīng)大于500 mm，且流動(dòng)性能好，不泌水。用機(jī)制砂配制大流動(dòng)度的C60混凝土在貴州尚屬首次，無成功的經(jīng)驗(yàn)和資料參考。最初采用正常加工的機(jī)制砂進(jìn)行C60混凝土試配，碎石采用二級(jí)配（5～16 mm，16～31.5 mm），符合5～31.5 mm連續(xù)級(jí)配要求，水泥采用貴陽海螺牌P.052.5水泥，減水劑采用山西黃騰生產(chǎn)的AS—2（水劑）。采用山西生產(chǎn)的硅灰作為摻合料進(jìn)行試配，強(qiáng)度等各項(xiàng)數(shù)據(jù)均不理想。為了在不影響混凝土工作性的前提下提高強(qiáng)度，試驗(yàn)室進(jìn)行了大量的試驗(yàn)和分析，試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)砂中含有不少的泥土成分，將砂經(jīng)過水洗篩分之后，細(xì)砂含量較少，混凝土試樣發(fā)生了離析現(xiàn)象，于是摻加了一定量的粉煤灰進(jìn)行再次試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)雖然強(qiáng)度合格了，但是保水性能較差，泌水嚴(yán)重，而且生產(chǎn)施工過程中，對(duì)砂進(jìn)行水洗也是不符合實(shí)際的。根據(jù)機(jī)制砂及碎石的生產(chǎn)情況和試驗(yàn)室所做試驗(yàn)，碎石的含泥量比砂的含泥量小得多，碎石的含泥量只在0.5 mm以內(nèi)，如果用碎石加工機(jī)制砂，砂的含泥量大大減小，在生產(chǎn)過程中也較容易控制，于是立即安排料場(chǎng)用碎石加工砂，經(jīng)試驗(yàn)，砂的各項(xiàng)指標(biāo)及亞甲藍(lán)均符合要求。與此同時(shí)，我們將碎石調(diào)配成5～25 mm的連續(xù)級(jí)配，再將砂適當(dāng)調(diào)整，配出的混凝土坍落度在200～220 mm之間，擴(kuò)展度均大于550 mm，1 h內(nèi)無坍落度損失，2 h的坍落度損失小于10 mm，不泌水，7 d平均抗壓強(qiáng)度均大于60 MPa，28 d平均抗壓強(qiáng)度均大于70 MPa，并用“烏蒙山”牌水泥和“海螺”牌水泥進(jìn)行混凝土試配比較。在混凝土試配過程中，我們還采用不同的減水劑（如UNF-3C、聚羧酸）進(jìn)行試驗(yàn)比較，先后用4種不同的砂率、不同的石粉含量的砂進(jìn)行試配比較，UNF-3C減水劑配的混凝土坍落度在180～220 mm、AS-2減水劑配出的混凝土坍落度在190～220 mm、而聚羧酸減水劑配出的混凝土坍落度變化很大，160～240 mm。從2011年2月-2011年8月，共進(jìn)行不同砂率、不同水膠比的C60混凝土試驗(yàn)達(dá)100多組，通過試驗(yàn)比較，選定4組強(qiáng)度滿足試配要求、膠凝材料總量也滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的混凝土配合比報(bào)請(qǐng)總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。

2 混凝土試配結(jié)果見表1、表2（設(shè)計(jì)試配強(qiáng)度為69.9MPa）

經(jīng)中心試驗(yàn)室驗(yàn)證后，決定采用表1中第4欄配合比作為六沖河特大橋主梁的施工配合比，于2011年12月正式澆筑主梁，在施工中經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際取樣，7天抗壓強(qiáng)度均大于58 MPa，28天抗壓強(qiáng)度均大于66 MPa。

3 砼成本分析（C60砼數(shù)量為19423 m3）

（1）細(xì)集料（每立方河砂運(yùn)到工地約需620元，每立方機(jī)制砂運(yùn)到工地約需50元，每立方河砂容重為1480 kg，每立方機(jī)制的容重為1600 kg）。

采用河砂共用6，867，343元，機(jī)制山砂共用512，282元。

采用機(jī)制砂較采用河砂可節(jié)約投資6，355，061元。另外，河砂除成本高外，運(yùn)輸也極為不便，工地上必須準(zhǔn)備足夠大的料倉(cāng)存放河砂，否則，如果聯(lián)系不到火車皮或不能將砂及時(shí)運(yùn)至工地，將對(duì)工地施工造成很大影響。而使用機(jī)制砂則可根據(jù)工程進(jìn)度進(jìn)行備料，靈活、方便、快捷。

（2）摻和料（每噸硅粉運(yùn)到工地需3400元，每噸粉煤灰運(yùn)至工地需110元）。

硅粉共計(jì)1，650，955元，粉煤灰共計(jì)113，236元。機(jī)制砂混凝土較河砂混凝土節(jié)約投資6，355，061元，粉煤灰混凝土較摻硅粉混凝土節(jié)約投資1，537，719元。

4 結(jié)語

對(duì)機(jī)制砂配制的大流動(dòng)度C60混凝土從試驗(yàn)數(shù)據(jù)、應(yīng)用數(shù)據(jù)和成本數(shù)據(jù)三方面進(jìn)行了分析，可以看出混凝土的各項(xiàng)力學(xué)性能比如抗壓強(qiáng)度等指標(biāo)均能滿足實(shí)際應(yīng)用的需要，且造價(jià)低，能夠節(jié)約工程成本，降低造價(jià)。這一試驗(yàn)結(jié)論不僅解決了六沖河大橋主梁施工的難題，更是為機(jī)制砂在高強(qiáng)大流動(dòng)度混凝土中的應(yīng)用開辟了貴州的先河。

參考文獻(xiàn)

[1] 普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程.JGJ 55-2011[S].

[2] 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范.JTG/T F 50-2011[S].

[3] 公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程.JTG E 42-2005[S].

[4] 粉煤灰混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范.GBJ 146-90[S].endprint

摘 要：本文主要介紹機(jī)制砂拌制大流動(dòng)度高強(qiáng)混凝土的配制方法。

關(guān)鍵詞：機(jī)制砂 高強(qiáng) 混凝土 經(jīng)濟(jì)效益

中圖分類號(hào)：TU521 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）06（b）-0067-01

黔織高速公路T2合同段六沖河特大橋是由貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司第六分公司所承建的，它位于黔西至織金交界處，該橋總長(zhǎng)度為1508 m；橋的主橋?yàn)殡p塔斜拉橋，其規(guī)格為195 m+43 8 m+19 5 m；黔西岸的北側(cè)引橋?yàn)?×30 m的預(yù)制T型橋梁；織金岸的南側(cè)引橋?yàn)?9×30 m的預(yù)制 T型梁橋；該橋的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為100年，是黔織高速公路最主要的控制性工程。

1 原材料選擇及配制過程

大橋主梁要求使用強(qiáng)度為C60的混凝土，設(shè)計(jì)方案中建議選用優(yōu)等的中粗河砂，但是貴州本地并不出產(chǎn)中粗河砂，若要使用天然砂必須從外省采購(gòu)，不僅運(yùn)輸很不方便，而且經(jīng)計(jì)算每立方河砂的采購(gòu)成本高達(dá)420元，為降低成本，縮減不必要的開支，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)決定采用機(jī)制砂，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這批C60混凝土非常重視，試驗(yàn)室正在積極的進(jìn)行機(jī)制砂對(duì)C60混凝土的試配工作。

考慮到大橋主梁混凝土施工采用現(xiàn)澆方式，混凝土垂直泵送高度70 m，水平長(zhǎng)度240 m，況且輸送泵的彎頭多，阻力大等特點(diǎn)。在計(jì)算混凝土配合比時(shí)，首先應(yīng)滿足混凝土的工作性（本處指可泵性），保證混凝土坍落度應(yīng)達(dá)到180～220 mm，擴(kuò)展度應(yīng)大于500 mm，且流動(dòng)性能好，不泌水。用機(jī)制砂配制大流動(dòng)度的C60混凝土在貴州尚屬首次，無成功的經(jīng)驗(yàn)和資料參考。最初采用正常加工的機(jī)制砂進(jìn)行C60混凝土試配，碎石采用二級(jí)配（5～16 mm，16～31.5 mm），符合5～31.5 mm連續(xù)級(jí)配要求，水泥采用貴陽海螺牌P.052.5水泥，減水劑采用山西黃騰生產(chǎn)的AS—2（水劑）。采用山西生產(chǎn)的硅灰作為摻合料進(jìn)行試配，強(qiáng)度等各項(xiàng)數(shù)據(jù)均不理想。為了在不影響混凝土工作性的前提下提高強(qiáng)度，試驗(yàn)室進(jìn)行了大量的試驗(yàn)和分析，試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)砂中含有不少的泥土成分，將砂經(jīng)過水洗篩分之后，細(xì)砂含量較少，混凝土試樣發(fā)生了離析現(xiàn)象，于是摻加了一定量的粉煤灰進(jìn)行再次試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)雖然強(qiáng)度合格了，但是保水性能較差，泌水嚴(yán)重，而且生產(chǎn)施工過程中，對(duì)砂進(jìn)行水洗也是不符合實(shí)際的。根據(jù)機(jī)制砂及碎石的生產(chǎn)情況和試驗(yàn)室所做試驗(yàn)，碎石的含泥量比砂的含泥量小得多，碎石的含泥量只在0.5 mm以內(nèi)，如果用碎石加工機(jī)制砂，砂的含泥量大大減小，在生產(chǎn)過程中也較容易控制，于是立即安排料場(chǎng)用碎石加工砂，經(jīng)試驗(yàn)，砂的各項(xiàng)指標(biāo)及亞甲藍(lán)均符合要求。與此同時(shí)，我們將碎石調(diào)配成5～25 mm的連續(xù)級(jí)配，再將砂適當(dāng)調(diào)整，配出的混凝土坍落度在200～220 mm之間，擴(kuò)展度均大于550 mm，1 h內(nèi)無坍落度損失，2 h的坍落度損失小于10 mm，不泌水，7 d平均抗壓強(qiáng)度均大于60 MPa，28 d平均抗壓強(qiáng)度均大于70 MPa，并用“烏蒙山”牌水泥和“海螺”牌水泥進(jìn)行混凝土試配比較。在混凝土試配過程中，我們還采用不同的減水劑（如UNF-3C、聚羧酸）進(jìn)行試驗(yàn)比較，先后用4種不同的砂率、不同的石粉含量的砂進(jìn)行試配比較，UNF-3C減水劑配的混凝土坍落度在180～220 mm、AS-2減水劑配出的混凝土坍落度在190～220 mm、而聚羧酸減水劑配出的混凝土坍落度變化很大，160～240 mm。從2011年2月-2011年8月，共進(jìn)行不同砂率、不同水膠比的C60混凝土試驗(yàn)達(dá)100多組，通過試驗(yàn)比較，選定4組強(qiáng)度滿足試配要求、膠凝材料總量也滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的混凝土配合比報(bào)請(qǐng)總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。

2 混凝土試配結(jié)果見表1、表2（設(shè)計(jì)試配強(qiáng)度為69.9MPa）

經(jīng)中心試驗(yàn)室驗(yàn)證后，決定采用表1中第4欄配合比作為六沖河特大橋主梁的施工配合比，于2011年12月正式澆筑主梁，在施工中經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際取樣，7天抗壓強(qiáng)度均大于58 MPa，28天抗壓強(qiáng)度均大于66 MPa。

3 砼成本分析（C60砼數(shù)量為19423 m3）

（1）細(xì)集料（每立方河砂運(yùn)到工地約需620元，每立方機(jī)制砂運(yùn)到工地約需50元，每立方河砂容重為1480 kg，每立方機(jī)制的容重為1600 kg）。

采用河砂共用6，867，343元，機(jī)制山砂共用512，282元。

采用機(jī)制砂較采用河砂可節(jié)約投資6，355，061元。另外，河砂除成本高外，運(yùn)輸也極為不便，工地上必須準(zhǔn)備足夠大的料倉(cāng)存放河砂，否則，如果聯(lián)系不到火車皮或不能將砂及時(shí)運(yùn)至工地，將對(duì)工地施工造成很大影響。而使用機(jī)制砂則可根據(jù)工程進(jìn)度進(jìn)行備料，靈活、方便、快捷。

（2）摻和料（每噸硅粉運(yùn)到工地需3400元，每噸粉煤灰運(yùn)至工地需110元）。

硅粉共計(jì)1，650，955元，粉煤灰共計(jì)113，236元。機(jī)制砂混凝土較河砂混凝土節(jié)約投資6，355，061元，粉煤灰混凝土較摻硅粉混凝土節(jié)約投資1，537，719元。

4 結(jié)語

對(duì)機(jī)制砂配制的大流動(dòng)度C60混凝土從試驗(yàn)數(shù)據(jù)、應(yīng)用數(shù)據(jù)和成本數(shù)據(jù)三方面進(jìn)行了分析，可以看出混凝土的各項(xiàng)力學(xué)性能比如抗壓強(qiáng)度等指標(biāo)均能滿足實(shí)際應(yīng)用的需要，且造價(jià)低，能夠節(jié)約工程成本，降低造價(jià)。這一試驗(yàn)結(jié)論不僅解決了六沖河大橋主梁施工的難題，更是為機(jī)制砂在高強(qiáng)大流動(dòng)度混凝土中的應(yīng)用開辟了貴州的先河。

參考文獻(xiàn)

[1] 普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程.JGJ 55-2011[S].

[2] 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范.JTG/T F 50-2011[S].

[3] 公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程.JTG E 42-2005[S].

[4] 粉煤灰混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范.GBJ 146-90[S].endprint

摘 要：本文主要介紹機(jī)制砂拌制大流動(dòng)度高強(qiáng)混凝土的配制方法。

關(guān)鍵詞：機(jī)制砂 高強(qiáng) 混凝土 經(jīng)濟(jì)效益

中圖分類號(hào)：TU521 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）06（b）-0067-01

黔織高速公路T2合同段六沖河特大橋是由貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司第六分公司所承建的，它位于黔西至織金交界處，該橋總長(zhǎng)度為1508 m；橋的主橋?yàn)殡p塔斜拉橋，其規(guī)格為195 m+43 8 m+19 5 m；黔西岸的北側(cè)引橋?yàn)?×30 m的預(yù)制T型橋梁；織金岸的南側(cè)引橋?yàn)?9×30 m的預(yù)制 T型梁橋；該橋的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為100年，是黔織高速公路最主要的控制性工程。

1 原材料選擇及配制過程

大橋主梁要求使用強(qiáng)度為C60的混凝土，設(shè)計(jì)方案中建議選用優(yōu)等的中粗河砂，但是貴州本地并不出產(chǎn)中粗河砂，若要使用天然砂必須從外省采購(gòu)，不僅運(yùn)輸很不方便，而且經(jīng)計(jì)算每立方河砂的采購(gòu)成本高達(dá)420元，為降低成本，縮減不必要的開支，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)決定采用機(jī)制砂，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這批C60混凝土非常重視，試驗(yàn)室正在積極的進(jìn)行機(jī)制砂對(duì)C60混凝土的試配工作。

考慮到大橋主梁混凝土施工采用現(xiàn)澆方式，混凝土垂直泵送高度70 m，水平長(zhǎng)度240 m，況且輸送泵的彎頭多，阻力大等特點(diǎn)。在計(jì)算混凝土配合比時(shí)，首先應(yīng)滿足混凝土的工作性（本處指可泵性），保證混凝土坍落度應(yīng)達(dá)到180～220 mm，擴(kuò)展度應(yīng)大于500 mm，且流動(dòng)性能好，不泌水。用機(jī)制砂配制大流動(dòng)度的C60混凝土在貴州尚屬首次，無成功的經(jīng)驗(yàn)和資料參考。最初采用正常加工的機(jī)制砂進(jìn)行C60混凝土試配，碎石采用二級(jí)配（5～16 mm，16～31.5 mm），符合5～31.5 mm連續(xù)級(jí)配要求，水泥采用貴陽海螺牌P.052.5水泥，減水劑采用山西黃騰生產(chǎn)的AS—2（水劑）。采用山西生產(chǎn)的硅灰作為摻合料進(jìn)行試配，強(qiáng)度等各項(xiàng)數(shù)據(jù)均不理想。為了在不影響混凝土工作性的前提下提高強(qiáng)度，試驗(yàn)室進(jìn)行了大量的試驗(yàn)和分析，試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)砂中含有不少的泥土成分，將砂經(jīng)過水洗篩分之后，細(xì)砂含量較少，混凝土試樣發(fā)生了離析現(xiàn)象，于是摻加了一定量的粉煤灰進(jìn)行再次試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)雖然強(qiáng)度合格了，但是保水性能較差，泌水嚴(yán)重，而且生產(chǎn)施工過程中，對(duì)砂進(jìn)行水洗也是不符合實(shí)際的。根據(jù)機(jī)制砂及碎石的生產(chǎn)情況和試驗(yàn)室所做試驗(yàn)，碎石的含泥量比砂的含泥量小得多，碎石的含泥量只在0.5 mm以內(nèi)，如果用碎石加工機(jī)制砂，砂的含泥量大大減小，在生產(chǎn)過程中也較容易控制，于是立即安排料場(chǎng)用碎石加工砂，經(jīng)試驗(yàn)，砂的各項(xiàng)指標(biāo)及亞甲藍(lán)均符合要求。與此同時(shí)，我們將碎石調(diào)配成5～25 mm的連續(xù)級(jí)配，再將砂適當(dāng)調(diào)整，配出的混凝土坍落度在200～220 mm之間，擴(kuò)展度均大于550 mm，1 h內(nèi)無坍落度損失，2 h的坍落度損失小于10 mm，不泌水，7 d平均抗壓強(qiáng)度均大于60 MPa，28 d平均抗壓強(qiáng)度均大于70 MPa，并用“烏蒙山”牌水泥和“海螺”牌水泥進(jìn)行混凝土試配比較。在混凝土試配過程中，我們還采用不同的減水劑（如UNF-3C、聚羧酸）進(jìn)行試驗(yàn)比較，先后用4種不同的砂率、不同的石粉含量的砂進(jìn)行試配比較，UNF-3C減水劑配的混凝土坍落度在180～220 mm、AS-2減水劑配出的混凝土坍落度在190～220 mm、而聚羧酸減水劑配出的混凝土坍落度變化很大，160～240 mm。從2011年2月-2011年8月，共進(jìn)行不同砂率、不同水膠比的C60混凝土試驗(yàn)達(dá)100多組，通過試驗(yàn)比較，選定4組強(qiáng)度滿足試配要求、膠凝材料總量也滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的混凝土配合比報(bào)請(qǐng)總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。

2 混凝土試配結(jié)果見表1、表2（設(shè)計(jì)試配強(qiáng)度為69.9MPa）

經(jīng)中心試驗(yàn)室驗(yàn)證后，決定采用表1中第4欄配合比作為六沖河特大橋主梁的施工配合比，于2011年12月正式澆筑主梁，在施工中經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際取樣，7天抗壓強(qiáng)度均大于58 MPa，28天抗壓強(qiáng)度均大于66 MPa。

3 砼成本分析（C60砼數(shù)量為19423 m3）

（1）細(xì)集料（每立方河砂運(yùn)到工地約需620元，每立方機(jī)制砂運(yùn)到工地約需50元，每立方河砂容重為1480 kg，每立方機(jī)制的容重為1600 kg）。

采用河砂共用6，867，343元，機(jī)制山砂共用512，282元。

采用機(jī)制砂較采用河砂可節(jié)約投資6，355，061元。另外，河砂除成本高外，運(yùn)輸也極為不便，工地上必須準(zhǔn)備足夠大的料倉(cāng)存放河砂，否則，如果聯(lián)系不到火車皮或不能將砂及時(shí)運(yùn)至工地，將對(duì)工地施工造成很大影響。而使用機(jī)制砂則可根據(jù)工程進(jìn)度進(jìn)行備料，靈活、方便、快捷。

（2）摻和料（每噸硅粉運(yùn)到工地需3400元，每噸粉煤灰運(yùn)至工地需110元）。

硅粉共計(jì)1，650，955元，粉煤灰共計(jì)113，236元。機(jī)制砂混凝土較河砂混凝土節(jié)約投資6，355，061元，粉煤灰混凝土較摻硅粉混凝土節(jié)約投資1，537，719元。

4 結(jié)語

對(duì)機(jī)制砂配制的大流動(dòng)度C60混凝土從試驗(yàn)數(shù)據(jù)、應(yīng)用數(shù)據(jù)和成本數(shù)據(jù)三方面進(jìn)行了分析，可以看出混凝土的各項(xiàng)力學(xué)性能比如抗壓強(qiáng)度等指標(biāo)均能滿足實(shí)際應(yīng)用的需要，且造價(jià)低，能夠節(jié)約工程成本，降低造價(jià)。這一試驗(yàn)結(jié)論不僅解決了六沖河大橋主梁施工的難題，更是為機(jī)制砂在高強(qiáng)大流動(dòng)度混凝土中的應(yīng)用開辟了貴州的先河。

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