戚曉明

摘 要：現(xiàn)在我國的經(jīng)濟正處于飛速發(fā)展的時期，這也對我國的道路建設(shè)提出了很高的要求，因為道路的建設(shè)在一定程度上有利于經(jīng)濟的建設(shè)，所以，道路的建設(shè)也越來越受到人們的重視。在人們的眼中，道路的好壞的評判標(biāo)準(zhǔn)就是所謂的道路的平整度，這對于道路是非常重要的，是保證在道路上行駛的汽車的安全的必然保證。現(xiàn)在由于人們對道路的要求越來越高，所以，道路的修建也變得越來越精細(xì)，人們對于道路提出了更高的要求。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 施工要求 道路平整度

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）06（b）-0058-01

我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展與道路的建設(shè)有著不可分割的聯(lián)系，也正是由于經(jīng)濟的發(fā)展，人們對于道路的要求變得越來越高，其中必然包括的是道路的材質(zhì)以及道路的平整度等，到目前為止，我國的道路的材質(zhì)一般以瀝青混凝土為主。為了提高路面的平整度，路面的粒子直徑應(yīng)適當(dāng)減小，因為粒子的直徑越大，混合料的攪拌過程中越容易發(fā)生離析，使利用它鋪貼出來的路面相對不平整且對攪拌機械的磨損也越大。因為道路的平整度不但影響人們出行的安全而且對運輸行業(yè)也有一定的影響，平整的路面會使人們的出行安全得到保障，所以，使用新技術(shù)以及新的工藝對道路實行更好的建設(shè)使人們對于道路建設(shè)一致的追求，也是人們針對于道路建設(shè)的目標(biāo)。眾所周知，使用新的技術(shù)不但可以在原有基礎(chǔ)上使道路更加平整，而且還大大的增加人們的工作效率，使我國的經(jīng)濟能夠更加穩(wěn)定且快速的發(fā)展。

1 路基及面層對平整度的影響

在路面的施工過程中，用市政項目中常用的機械結(jié)合人工對施工的所在直線進(jìn)行測量來控制標(biāo)高，在這樣的情況下，之前設(shè)定的平整度標(biāo)準(zhǔn)是否能夠滿足，在一定程度上取決于人工以及機械的實際操作水平。之前的市政項目可以得出結(jié)論，很多的時候操作水平并不能對路的平整度有太大的改善，所以無論操作者得水平有多高、技術(shù)多么純熟都對路面的平整度有很大的影響，只有經(jīng)驗是不行的。機械對路面進(jìn)行了一系列的施工之后可能由于標(biāo)高測量或者是機械手的誤差等原因致使平整度很差，甚至于不能達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，無法滿足人們對于平整度的要求，這樣的話在壓實之后由于基層以及面層的凹凸不平導(dǎo)致路面的平整度較差。

有時人們會利用水泥級配碎石為材料制造路的基層，在這樣的情況下，如果想使路面平整達(dá)到人們的要求，那么人們通常會在鋪路之前用其他的機械再進(jìn)行下一步的處理，例如利用帶全自動找平的攤鋪機。有時候?qū)τ谝恍┮蟊容^高的道路來說一臺攤鋪機往往不能滿足人們對于道路平整度的要求，在高級的公路或者一些市政的道路中，人們通常用兩臺攤鋪機來進(jìn)行整幅的攤鋪，這樣的情況下，平整度才能得到初步的滿足?；鶎拥姆€(wěn)定材料應(yīng)該有一定的配合比，并且其碾壓的方法也對道路有一定的影響。在我國的一些大的城市，道路的寬度也有一定的要求，有些城市采用雙向四六車道，那么在這種情況下基層的寬度一般是16 m，在這樣的情況下，不能只是使用一臺機械進(jìn)行攤鋪，如果這樣的話，可能造成正在鋪設(shè)的道路兩側(cè)偏低，是道路的兩邊出現(xiàn)利息的現(xiàn)象。

等級相對較高的路面一般下層和中層不是只有一層組成。對于城市的主要道路施工技術(shù)規(guī)范一般對于道路的平整度都有一定的規(guī)范，在采用特殊的方法施工的時候，一般都有特殊的要求，例如，采用走鋼絲的方法施工的時候，應(yīng)該注意的問題是，鋼絲繩的長度以及撐樁的距離都有一定的規(guī)定，如果撐樁的距離過大，就有可能造成基準(zhǔn)線產(chǎn)生少量的撓度。而對于上層，如果在對于中層以及下層的施工之中采用的是走鋼絲的方法，就不用對標(biāo)高做太多的調(diào)整，因為在對于下層與中層的施工中采用的走鋼絲的方法已經(jīng)對平整度有了很高的要求，這時候的標(biāo)高以及平整度都能符合人們對于道路的要求，而對于上層的道路一般采用浮動基準(zhǔn)梁的方法，這個方法可以在更大的程度上在中層與下層的基礎(chǔ)上提高道路的平整度，因為在一定程度上這種施工方法屬于軟托，利用其多積點的好處而靈活隨動。人們可以將已經(jīng)鋪好壓實的瀝青層或者已經(jīng)鋪好的但是還沒有進(jìn)行下一步壓實的道路作為以后工作的基準(zhǔn)面，尤其可以利用自動找平的機械對瀝青的路面進(jìn)行平整度的檢測。經(jīng)過很多的實踐可以證明這種方法下的道路的平整度比較好，各種速度以及質(zhì)量比較好，所以這種方法更適于廣泛使用。

2 其他的因素對于路面平整度的影響

因為受瀝青的拌和站數(shù)量的限制以及由于運輸拌合料的車輛過多以及其他的一些客觀原因，有時候運料車運輸?shù)牟牧喜荒芗皶r的運到施工的現(xiàn)場，導(dǎo)致施工無法正常的進(jìn)行，使攤鋪機出現(xiàn)停工等待料的情況，在這樣的情況下新鋪的路面與之前鋪的路面就無法很好的結(jié)合，可能出現(xiàn)的問題有很多，例如使熨平板下面的路面產(chǎn)生明顯的壓痕，甚至如果稍微嚴(yán)重一點有可能影響路面的平整度。正是由于這個原因，在開始鋪設(shè)路面之前應(yīng)該先對各種機械的能力以及對于料的準(zhǔn)備用量做出一系列的匹配的計算，以盡量杜絕這個問題，而且在鋪設(shè)的過程中，應(yīng)該設(shè)一個專門的人員來指導(dǎo)倒車，使車與攤鋪機很好的配合，防止料車在倒車的時候撞到攤鋪機，造成不必要的麻煩影響路面的平整度。實際的道路鋪設(shè)過程中應(yīng)該對鋪設(shè)的速度做好調(diào)整，并且禁止帶故障作業(yè)。在對路面進(jìn)行攤鋪的時候，對于半幅的路面一般也進(jìn)行全幅的攤鋪，這樣可以從一定程度上消除接縫。在第二次攤鋪的時候，必須先用切割機劃線，來切割之前鋪設(shè)的路面的接頭，與此同時，應(yīng)該將第一次的接頭進(jìn)行預(yù)熱，這樣對之前的路面進(jìn)行軟化，與第二次的鋪貼一起碾壓，這樣碾壓幾遍，就可以避免路面不平整的問題。碾壓對瀝青的面層也有很大的影響，在碾壓的過程中應(yīng)該注意的問題是碾壓的路線不可以突然地改變，防止還沒有干的路面上的料發(fā)生推移。而且在碾壓的過程中應(yīng)該注意機械的運行速度最好是勻速的行駛，各個量最好都不要發(fā)生變化，甚至瀝青的溫度對于路面的平整度也是有一定的影響的，所以在鋪設(shè)之前溫度的控制也是不可忽略的問題。

3 攤鋪過程中的控制

攤鋪機一般都具有自動找平的功能，在攤鋪之前應(yīng)該對路面進(jìn)行一個相對準(zhǔn)確的基準(zhǔn)線，這樣可以在一定程度上保證路面的平整度，基準(zhǔn)線的控制方法一般有懸浮式基準(zhǔn)梁以及非接觸式平衡梁法等。對于路面的平整度中層和下層對于他的影響十分重要，基層和路面的下層通常采用的方法使基準(zhǔn)線鋼絞線法。

4 結(jié)語

現(xiàn)在我國的經(jīng)濟正在飛速的發(fā)展，道路對經(jīng)濟的發(fā)展有著不可忽略的作用，道路與經(jīng)濟的發(fā)展有著很大的關(guān)系，而且道路是否平整與人們的出行安全也有著不可分割的關(guān)系，也在一定程度上影響著人們的生活以及出行的質(zhì)量，所以人們對于路面，尤其是一些主要的路面有著很嚴(yán)格的要求，為此人們制定了很多相關(guān)的規(guī)則是人們在道路的鋪設(shè)時能夠更加高效、更加好的完成工作，針對這個情況，筆者根據(jù)多年的經(jīng)驗與分析寫出這個文章，希望對讀者有所幫助。

參考文獻(xiàn)

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