張啟

【摘要】 隨著現(xiàn)代通信技術(shù)的不斷發(fā)展，對地震自然災(zāi)害應(yīng)急通信系統(tǒng)的維護(hù)進(jìn)行了系統(tǒng)化的劃分。利用車載臺、MiWAVE基站以及MiWAVE終端系統(tǒng)的之間的連接有效保證的數(shù)據(jù)通信的暢通，筆者在此進(jìn)行了詳細(xì)分析，以便于提供可參考性的依據(jù)。

【關(guān)鍵字】 通信技術(shù) 自然災(zāi)害 應(yīng)急通信 終端系統(tǒng)

一、引言

原有通信應(yīng)急系統(tǒng)在自然災(zāi)害防御上存有一定的弊端因素，首先整體布局規(guī)劃簡單，沒有進(jìn)行通信二級預(yù)防。其次便是在數(shù)據(jù)信息保存措施上，造成數(shù)據(jù)信息的丟失。而現(xiàn)有通信維護(hù)布局解決了原有的弊端措施，筆者也在此進(jìn)行了詳解，能夠?qū)?shù)據(jù)通信的維護(hù)保障提供有效的見解。

二、MiWAVE應(yīng)急通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)劃分

2.1 MiWAVE基站

MiWAVE基站在設(shè)定專屬協(xié)議時，遵循TCP/IP通信傳輸協(xié)議類型?；緞澐至?個扇區(qū)，每個扇區(qū)覆蓋的區(qū)域角度為120°區(qū)域結(jié)構(gòu)的分布是按照傳輸通信網(wǎng)的結(jié)構(gòu)層面進(jìn)行設(shè)定，共分為6個層面結(jié)構(gòu)，分別為：BPS區(qū)、BSC區(qū)、位置區(qū)、MSC區(qū)、PLMN區(qū)以及業(yè)務(wù)區(qū)，其次MiWAVE基站根據(jù)當(dāng)?shù)赜脩羧簲?shù)量進(jìn)行分布，主要是防止應(yīng)急性自然災(zāi)害對通信系統(tǒng)的破壞。區(qū)群在設(shè)定基站數(shù)量上起到?jīng)Q定性作用，滿足關(guān)系表達(dá)式：N=a?+ab+b?，在公式中a、b分別代表兩個區(qū)群相鄰間的小區(qū)數(shù)量，且a、b不能為小數(shù)。假設(shè)再劃分區(qū)群數(shù)量時，a取值7.8，b取值3.2，通常情況下a的取值便設(shè)定在8，b設(shè)定在3，最后得出區(qū)群的數(shù)量值為97。

2.2 MiWAVE終端

MiWAVE終端設(shè)備包括：應(yīng)急車載臺、數(shù)據(jù)信息處理終端、網(wǎng)絡(luò)信號查詢終端。其中應(yīng)急車載臺主要是為了保證在緊急情況下，通訊信號的接通，車載臺連接的是衛(wèi)星通信傳輸系統(tǒng)，在連接過程中，完成的是全雙工數(shù)據(jù)信息傳遞的模式。在重大災(zāi)區(qū)車載臺將信源終端設(shè)備的數(shù)據(jù)信息通過無線電磁波將傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息連接至衛(wèi)星通信系統(tǒng)的接入端，在有線傳輸終端中，應(yīng)急終端數(shù)據(jù)信息的傳輸依靠的是IDU與RFU，兩者之間通過射頻電纜和耦合器的復(fù)接，將數(shù)據(jù)信息傳輸至終端系統(tǒng)進(jìn)行處理，應(yīng)急通信系統(tǒng)劃分了2個層面的傳輸信道，信道在復(fù)用方式結(jié)合了TDMA與FDMA的傳輸復(fù)用技術(shù)，TDMA是采用時隙作為數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)拿浇椋現(xiàn)DMA是采用頻率作為數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)拿浇?。兩者在?shù)據(jù)信息傳輸上進(jìn)行復(fù)用，通信系統(tǒng)共有24個傳輸信道，其中12個傳輸語音信息，12個傳輸數(shù)據(jù)信息。在MiWAVE復(fù)用技術(shù)上采用空閑信道互換技術(shù)，在傳輸語音比特流623kbps時，會占用一條語音信道，但在應(yīng)急情況下，可能無法連接至終端數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。這樣便會把空閑的數(shù)據(jù)信道進(jìn)行連接，提高原有數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)效率。如圖1所示為幀、時隙的突發(fā)脈沖序列，在數(shù)據(jù)信息傳輸過程中能夠有效保證應(yīng)急數(shù)據(jù)信息的保護(hù)期。

MiWAVE、MiMAX與Mi—Fi在多址技術(shù)上有一定的劃分，其中MiWAVE利用的是OFDM技術(shù)，選用時分雙工方式，在數(shù)據(jù)傳輸時移動性的速率大于120km/h，安全性能高，視頻業(yè)務(wù)采用的是雙向高清模式，占有的是數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信道不影響語音信道通話的質(zhì)量，QoS具有較高的級別性能上，最后便是在頻率重復(fù)率上這種技術(shù)支持同頻組網(wǎng)模塊；MiMAX利用的是OFDM技術(shù)，選用時分雙工方式，在數(shù)據(jù)傳輸時移動性的速率大于100km/h，安全性能一般，視頻業(yè)務(wù)采用的是雙向標(biāo)清模式，占有的是數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信道不影響語音信道通話的質(zhì)量，QoS具有較高的級別性能上，最后便是在頻率重復(fù)率上這種技術(shù)同樣支持同頻組網(wǎng)模塊；Mi—Fi利用的是CSMA技術(shù)，選用時分雙工方式，在數(shù)據(jù)傳輸時移動性的速率大于80km/h，安全性能低，視頻業(yè)務(wù)采用的是雙向標(biāo)清模式，占有的是數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信道不影響語音信道通話的質(zhì)量，QoS的級別性能較低，最后便是在頻率重復(fù)率上這種技術(shù)支持異頻組網(wǎng)模塊。

三、地震自然災(zāi)害應(yīng)急通信系統(tǒng)維護(hù)及應(yīng)用

2008年5月12日汶川發(fā)生重大地震自然災(zāi)害，使其通信中斷，在經(jīng)過數(shù)日的搶修之后，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急通信系統(tǒng)起到了關(guān)鍵性的作用。其中在應(yīng)急通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)維護(hù)上保證了數(shù)據(jù)信息的暢通，系統(tǒng)維護(hù)的關(guān)鍵在于車載臺、MiWAVE基站以及MiWAVE終端。車載臺起到關(guān)鍵性的保障作用，車載臺內(nèi)裝有無線數(shù)據(jù)連接器，在發(fā)生應(yīng)急措施情況下，車載臺內(nèi)的無線數(shù)據(jù)連接器，便會自動搜尋附近的信號基站，在沒有信號的情況下，便會發(fā)射無線電磁波來連接遠(yuǎn)端衛(wèi)星跳頻裝置，轉(zhuǎn)換至專用的應(yīng)急信道。數(shù)據(jù)信息的連接率保證在85以上，表1顯示了MiWAVE車載臺在應(yīng)急情況下，數(shù)據(jù)信息連接率。

表1 車載數(shù)據(jù)信息連接表

數(shù)據(jù)傳輸次數(shù) 200 140 160 300

數(shù)據(jù)接通次數(shù) 186 85 102 268

MiWAVE應(yīng)急基站的維護(hù)，在發(fā)生重大地震自然災(zāi)害時，會導(dǎo)致基站線路的終端。根據(jù)基站內(nèi)線路的連接部分進(jìn)行復(fù)接，原有基站在線路連接程序上進(jìn)行100對通信線纜的捆綁，包括接線子的扣接以及光纖后期的熔接。線纜的顏色為白紅黑黃紫、藍(lán)橘綠棕灰的排布順序，這樣在檢查通信線纜時，便會有確定的參照依據(jù)。其次是MiWAVE終端應(yīng)急系統(tǒng)的維護(hù)，包括數(shù)據(jù)庫信息的備份以及預(yù)警信息的上傳，在突發(fā)應(yīng)急情況下，終端服務(wù)器便有可能丟失數(shù)據(jù)信息，終端服務(wù)器便會每間隔一定時間對數(shù)據(jù)庫的信息進(jìn)行保存。

四、結(jié)語

通過對地震自然災(zāi)害應(yīng)急通信系統(tǒng)維護(hù)的分析研究，使得對應(yīng)急通信系統(tǒng)的維護(hù)有了重新的了解，通信系統(tǒng)的維護(hù)能夠有效保證數(shù)據(jù)信息與語音信息的順利連接。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]王文博，鄭侃.寬帶無線通信OFDM技術(shù)[M].北京：人民郵電出版社，2007，13（25）：17—20.

[2]溫斌，林波，江連山.McWiLL寬帶無線接入技術(shù)及應(yīng)用[M].北京：人民郵電出版社，2009，22（41）：71—73.

[3]通信設(shè)施恢復(fù)和應(yīng)急通信保障情況（截至21日6時），http：//www.mii.gov.cn/，2008年 5月21日.

[4] SunZ，Zhu X.A novel telecommunication system：HAPS，China Communications，2007，12（01）：35—36.

[5] TozerTC，CraceD.High-altitude，platforms，for，wireless，communications.Electronics&Communication Engineering Journal，2001，37（12）：25—27.

【摘要】 隨著現(xiàn)代通信技術(shù)的不斷發(fā)展，對地震自然災(zāi)害應(yīng)急通信系統(tǒng)的維護(hù)進(jìn)行了系統(tǒng)化的劃分。利用車載臺、MiWAVE基站以及MiWAVE終端系統(tǒng)的之間的連接有效保證的數(shù)據(jù)通信的暢通，筆者在此進(jìn)行了詳細(xì)分析，以便于提供可參考性的依據(jù)。

【關(guān)鍵字】 通信技術(shù) 自然災(zāi)害 應(yīng)急通信 終端系統(tǒng)

一、引言

原有通信應(yīng)急系統(tǒng)在自然災(zāi)害防御上存有一定的弊端因素，首先整體布局規(guī)劃簡單，沒有進(jìn)行通信二級預(yù)防。其次便是在數(shù)據(jù)信息保存措施上，造成數(shù)據(jù)信息的丟失。而現(xiàn)有通信維護(hù)布局解決了原有的弊端措施，筆者也在此進(jìn)行了詳解，能夠?qū)?shù)據(jù)通信的維護(hù)保障提供有效的見解。

二、MiWAVE應(yīng)急通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)劃分

2.1 MiWAVE基站

MiWAVE基站在設(shè)定專屬協(xié)議時，遵循TCP/IP通信傳輸協(xié)議類型?；緞澐至?個扇區(qū)，每個扇區(qū)覆蓋的區(qū)域角度為120°區(qū)域結(jié)構(gòu)的分布是按照傳輸通信網(wǎng)的結(jié)構(gòu)層面進(jìn)行設(shè)定，共分為6個層面結(jié)構(gòu)，分別為：BPS區(qū)、BSC區(qū)、位置區(qū)、MSC區(qū)、PLMN區(qū)以及業(yè)務(wù)區(qū)，其次MiWAVE基站根據(jù)當(dāng)?shù)赜脩羧簲?shù)量進(jìn)行分布，主要是防止應(yīng)急性自然災(zāi)害對通信系統(tǒng)的破壞。區(qū)群在設(shè)定基站數(shù)量上起到?jīng)Q定性作用，滿足關(guān)系表達(dá)式：N=a?+ab+b?，在公式中a、b分別代表兩個區(qū)群相鄰間的小區(qū)數(shù)量，且a、b不能為小數(shù)。假設(shè)再劃分區(qū)群數(shù)量時，a取值7.8，b取值3.2，通常情況下a的取值便設(shè)定在8，b設(shè)定在3，最后得出區(qū)群的數(shù)量值為97。

2.2 MiWAVE終端

MiWAVE終端設(shè)備包括：應(yīng)急車載臺、數(shù)據(jù)信息處理終端、網(wǎng)絡(luò)信號查詢終端。其中應(yīng)急車載臺主要是為了保證在緊急情況下，通訊信號的接通，車載臺連接的是衛(wèi)星通信傳輸系統(tǒng)，在連接過程中，完成的是全雙工數(shù)據(jù)信息傳遞的模式。在重大災(zāi)區(qū)車載臺將信源終端設(shè)備的數(shù)據(jù)信息通過無線電磁波將傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息連接至衛(wèi)星通信系統(tǒng)的接入端，在有線傳輸終端中，應(yīng)急終端數(shù)據(jù)信息的傳輸依靠的是IDU與RFU，兩者之間通過射頻電纜和耦合器的復(fù)接，將數(shù)據(jù)信息傳輸至終端系統(tǒng)進(jìn)行處理，應(yīng)急通信系統(tǒng)劃分了2個層面的傳輸信道，信道在復(fù)用方式結(jié)合了TDMA與FDMA的傳輸復(fù)用技術(shù)，TDMA是采用時隙作為數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)拿浇?，F(xiàn)DMA是采用頻率作為數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)拿浇?。兩者在?shù)據(jù)信息傳輸上進(jìn)行復(fù)用，通信系統(tǒng)共有24個傳輸信道，其中12個傳輸語音信息，12個傳輸數(shù)據(jù)信息。在MiWAVE復(fù)用技術(shù)上采用空閑信道互換技術(shù)，在傳輸語音比特流623kbps時，會占用一條語音信道，但在應(yīng)急情況下，可能無法連接至終端數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。這樣便會把空閑的數(shù)據(jù)信道進(jìn)行連接，提高原有數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)效率。如圖1所示為幀、時隙的突發(fā)脈沖序列，在數(shù)據(jù)信息傳輸過程中能夠有效保證應(yīng)急數(shù)據(jù)信息的保護(hù)期。

MiWAVE、MiMAX與Mi—Fi在多址技術(shù)上有一定的劃分，其中MiWAVE利用的是OFDM技術(shù)，選用時分雙工方式，在數(shù)據(jù)傳輸時移動性的速率大于120km/h，安全性能高，視頻業(yè)務(wù)采用的是雙向高清模式，占有的是數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信道不影響語音信道通話的質(zhì)量，QoS具有較高的級別性能上，最后便是在頻率重復(fù)率上這種技術(shù)支持同頻組網(wǎng)模塊；MiMAX利用的是OFDM技術(shù)，選用時分雙工方式，在數(shù)據(jù)傳輸時移動性的速率大于100km/h，安全性能一般，視頻業(yè)務(wù)采用的是雙向標(biāo)清模式，占有的是數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信道不影響語音信道通話的質(zhì)量，QoS具有較高的級別性能上，最后便是在頻率重復(fù)率上這種技術(shù)同樣支持同頻組網(wǎng)模塊；Mi—Fi利用的是CSMA技術(shù)，選用時分雙工方式，在數(shù)據(jù)傳輸時移動性的速率大于80km/h，安全性能低，視頻業(yè)務(wù)采用的是雙向標(biāo)清模式，占有的是數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信道不影響語音信道通話的質(zhì)量，QoS的級別性能較低，最后便是在頻率重復(fù)率上這種技術(shù)支持異頻組網(wǎng)模塊。

三、地震自然災(zāi)害應(yīng)急通信系統(tǒng)維護(hù)及應(yīng)用

2008年5月12日汶川發(fā)生重大地震自然災(zāi)害，使其通信中斷，在經(jīng)過數(shù)日的搶修之后，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急通信系統(tǒng)起到了關(guān)鍵性的作用。其中在應(yīng)急通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)維護(hù)上保證了數(shù)據(jù)信息的暢通，系統(tǒng)維護(hù)的關(guān)鍵在于車載臺、MiWAVE基站以及MiWAVE終端。車載臺起到關(guān)鍵性的保障作用，車載臺內(nèi)裝有無線數(shù)據(jù)連接器，在發(fā)生應(yīng)急措施情況下，車載臺內(nèi)的無線數(shù)據(jù)連接器，便會自動搜尋附近的信號基站，在沒有信號的情況下，便會發(fā)射無線電磁波來連接遠(yuǎn)端衛(wèi)星跳頻裝置，轉(zhuǎn)換至專用的應(yīng)急信道。數(shù)據(jù)信息的連接率保證在85以上，表1顯示了MiWAVE車載臺在應(yīng)急情況下，數(shù)據(jù)信息連接率。

表1 車載數(shù)據(jù)信息連接表

數(shù)據(jù)傳輸次數(shù) 200 140 160 300

數(shù)據(jù)接通次數(shù) 186 85 102 268

MiWAVE應(yīng)急基站的維護(hù)，在發(fā)生重大地震自然災(zāi)害時，會導(dǎo)致基站線路的終端。根據(jù)基站內(nèi)線路的連接部分進(jìn)行復(fù)接，原有基站在線路連接程序上進(jìn)行100對通信線纜的捆綁，包括接線子的扣接以及光纖后期的熔接。線纜的顏色為白紅黑黃紫、藍(lán)橘綠棕灰的排布順序，這樣在檢查通信線纜時，便會有確定的參照依據(jù)。其次是MiWAVE終端應(yīng)急系統(tǒng)的維護(hù)，包括數(shù)據(jù)庫信息的備份以及預(yù)警信息的上傳，在突發(fā)應(yīng)急情況下，終端服務(wù)器便有可能丟失數(shù)據(jù)信息，終端服務(wù)器便會每間隔一定時間對數(shù)據(jù)庫的信息進(jìn)行保存。

四、結(jié)語

通過對地震自然災(zāi)害應(yīng)急通信系統(tǒng)維護(hù)的分析研究，使得對應(yīng)急通信系統(tǒng)的維護(hù)有了重新的了解，通信系統(tǒng)的維護(hù)能夠有效保證數(shù)據(jù)信息與語音信息的順利連接。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]王文博，鄭侃.寬帶無線通信OFDM技術(shù)[M].北京：人民郵電出版社，2007，13（25）：17—20.

[2]溫斌，林波，江連山.McWiLL寬帶無線接入技術(shù)及應(yīng)用[M].北京：人民郵電出版社，2009，22（41）：71—73.

[3]通信設(shè)施恢復(fù)和應(yīng)急通信保障情況（截至21日6時），http：//www.mii.gov.cn/，2008年 5月21日.

[4] SunZ，Zhu X.A novel telecommunication system：HAPS，China Communications，2007，12（01）：35—36.

[5] TozerTC，CraceD.High-altitude，platforms，for，wireless，communications.Electronics&Communication Engineering Journal，2001，37（12）：25—27.

【摘要】 隨著現(xiàn)代通信技術(shù)的不斷發(fā)展，對地震自然災(zāi)害應(yīng)急通信系統(tǒng)的維護(hù)進(jìn)行了系統(tǒng)化的劃分。利用車載臺、MiWAVE基站以及MiWAVE終端系統(tǒng)的之間的連接有效保證的數(shù)據(jù)通信的暢通，筆者在此進(jìn)行了詳細(xì)分析，以便于提供可參考性的依據(jù)。

【關(guān)鍵字】 通信技術(shù) 自然災(zāi)害 應(yīng)急通信 終端系統(tǒng)

一、引言

原有通信應(yīng)急系統(tǒng)在自然災(zāi)害防御上存有一定的弊端因素，首先整體布局規(guī)劃簡單，沒有進(jìn)行通信二級預(yù)防。其次便是在數(shù)據(jù)信息保存措施上，造成數(shù)據(jù)信息的丟失。而現(xiàn)有通信維護(hù)布局解決了原有的弊端措施，筆者也在此進(jìn)行了詳解，能夠?qū)?shù)據(jù)通信的維護(hù)保障提供有效的見解。

二、MiWAVE應(yīng)急通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)劃分

2.1 MiWAVE基站

MiWAVE基站在設(shè)定專屬協(xié)議時，遵循TCP/IP通信傳輸協(xié)議類型?；緞澐至?個扇區(qū)，每個扇區(qū)覆蓋的區(qū)域角度為120°區(qū)域結(jié)構(gòu)的分布是按照傳輸通信網(wǎng)的結(jié)構(gòu)層面進(jìn)行設(shè)定，共分為6個層面結(jié)構(gòu)，分別為：BPS區(qū)、BSC區(qū)、位置區(qū)、MSC區(qū)、PLMN區(qū)以及業(yè)務(wù)區(qū)，其次MiWAVE基站根據(jù)當(dāng)?shù)赜脩羧簲?shù)量進(jìn)行分布，主要是防止應(yīng)急性自然災(zāi)害對通信系統(tǒng)的破壞。區(qū)群在設(shè)定基站數(shù)量上起到?jīng)Q定性作用，滿足關(guān)系表達(dá)式：N=a?+ab+b?，在公式中a、b分別代表兩個區(qū)群相鄰間的小區(qū)數(shù)量，且a、b不能為小數(shù)。假設(shè)再劃分區(qū)群數(shù)量時，a取值7.8，b取值3.2，通常情況下a的取值便設(shè)定在8，b設(shè)定在3，最后得出區(qū)群的數(shù)量值為97。

2.2 MiWAVE終端

MiWAVE終端設(shè)備包括：應(yīng)急車載臺、數(shù)據(jù)信息處理終端、網(wǎng)絡(luò)信號查詢終端。其中應(yīng)急車載臺主要是為了保證在緊急情況下，通訊信號的接通，車載臺連接的是衛(wèi)星通信傳輸系統(tǒng)，在連接過程中，完成的是全雙工數(shù)據(jù)信息傳遞的模式。在重大災(zāi)區(qū)車載臺將信源終端設(shè)備的數(shù)據(jù)信息通過無線電磁波將傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息連接至衛(wèi)星通信系統(tǒng)的接入端，在有線傳輸終端中，應(yīng)急終端數(shù)據(jù)信息的傳輸依靠的是IDU與RFU，兩者之間通過射頻電纜和耦合器的復(fù)接，將數(shù)據(jù)信息傳輸至終端系統(tǒng)進(jìn)行處理，應(yīng)急通信系統(tǒng)劃分了2個層面的傳輸信道，信道在復(fù)用方式結(jié)合了TDMA與FDMA的傳輸復(fù)用技術(shù)，TDMA是采用時隙作為數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)拿浇?，F(xiàn)DMA是采用頻率作為數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)拿浇?。兩者在?shù)據(jù)信息傳輸上進(jìn)行復(fù)用，通信系統(tǒng)共有24個傳輸信道，其中12個傳輸語音信息，12個傳輸數(shù)據(jù)信息。在MiWAVE復(fù)用技術(shù)上采用空閑信道互換技術(shù)，在傳輸語音比特流623kbps時，會占用一條語音信道，但在應(yīng)急情況下，可能無法連接至終端數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。這樣便會把空閑的數(shù)據(jù)信道進(jìn)行連接，提高原有數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)效率。如圖1所示為幀、時隙的突發(fā)脈沖序列，在數(shù)據(jù)信息傳輸過程中能夠有效保證應(yīng)急數(shù)據(jù)信息的保護(hù)期。

MiWAVE、MiMAX與Mi—Fi在多址技術(shù)上有一定的劃分，其中MiWAVE利用的是OFDM技術(shù)，選用時分雙工方式，在數(shù)據(jù)傳輸時移動性的速率大于120km/h，安全性能高，視頻業(yè)務(wù)采用的是雙向高清模式，占有的是數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信道不影響語音信道通話的質(zhì)量，QoS具有較高的級別性能上，最后便是在頻率重復(fù)率上這種技術(shù)支持同頻組網(wǎng)模塊；MiMAX利用的是OFDM技術(shù)，選用時分雙工方式，在數(shù)據(jù)傳輸時移動性的速率大于100km/h，安全性能一般，視頻業(yè)務(wù)采用的是雙向標(biāo)清模式，占有的是數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信道不影響語音信道通話的質(zhì)量，QoS具有較高的級別性能上，最后便是在頻率重復(fù)率上這種技術(shù)同樣支持同頻組網(wǎng)模塊；Mi—Fi利用的是CSMA技術(shù)，選用時分雙工方式，在數(shù)據(jù)傳輸時移動性的速率大于80km/h，安全性能低，視頻業(yè)務(wù)采用的是雙向標(biāo)清模式，占有的是數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信道不影響語音信道通話的質(zhì)量，QoS的級別性能較低，最后便是在頻率重復(fù)率上這種技術(shù)支持異頻組網(wǎng)模塊。

三、地震自然災(zāi)害應(yīng)急通信系統(tǒng)維護(hù)及應(yīng)用

2008年5月12日汶川發(fā)生重大地震自然災(zāi)害，使其通信中斷，在經(jīng)過數(shù)日的搶修之后，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急通信系統(tǒng)起到了關(guān)鍵性的作用。其中在應(yīng)急通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)維護(hù)上保證了數(shù)據(jù)信息的暢通，系統(tǒng)維護(hù)的關(guān)鍵在于車載臺、MiWAVE基站以及MiWAVE終端。車載臺起到關(guān)鍵性的保障作用，車載臺內(nèi)裝有無線數(shù)據(jù)連接器，在發(fā)生應(yīng)急措施情況下，車載臺內(nèi)的無線數(shù)據(jù)連接器，便會自動搜尋附近的信號基站，在沒有信號的情況下，便會發(fā)射無線電磁波來連接遠(yuǎn)端衛(wèi)星跳頻裝置，轉(zhuǎn)換至專用的應(yīng)急信道。數(shù)據(jù)信息的連接率保證在85以上，表1顯示了MiWAVE車載臺在應(yīng)急情況下，數(shù)據(jù)信息連接率。

表1 車載數(shù)據(jù)信息連接表

數(shù)據(jù)傳輸次數(shù) 200 140 160 300

數(shù)據(jù)接通次數(shù) 186 85 102 268

MiWAVE應(yīng)急基站的維護(hù)，在發(fā)生重大地震自然災(zāi)害時，會導(dǎo)致基站線路的終端。根據(jù)基站內(nèi)線路的連接部分進(jìn)行復(fù)接，原有基站在線路連接程序上進(jìn)行100對通信線纜的捆綁，包括接線子的扣接以及光纖后期的熔接。線纜的顏色為白紅黑黃紫、藍(lán)橘綠棕灰的排布順序，這樣在檢查通信線纜時，便會有確定的參照依據(jù)。其次是MiWAVE終端應(yīng)急系統(tǒng)的維護(hù)，包括數(shù)據(jù)庫信息的備份以及預(yù)警信息的上傳，在突發(fā)應(yīng)急情況下，終端服務(wù)器便有可能丟失數(shù)據(jù)信息，終端服務(wù)器便會每間隔一定時間對數(shù)據(jù)庫的信息進(jìn)行保存。

四、結(jié)語

通過對地震自然災(zāi)害應(yīng)急通信系統(tǒng)維護(hù)的分析研究，使得對應(yīng)急通信系統(tǒng)的維護(hù)有了重新的了解，通信系統(tǒng)的維護(hù)能夠有效保證數(shù)據(jù)信息與語音信息的順利連接。

參 考 文 獻(xiàn)

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