摘 要：東龐礦2701工作面回采期間遇陷落柱，為保證安全且保證煤質(zhì)情況下，決定甩陷落柱，采取掘補(bǔ)軌道及補(bǔ)切眼，形成小面推進(jìn)的生產(chǎn)系統(tǒng)，在小面推進(jìn)的同時(shí)陷落柱段進(jìn)行搬家倒面，保證了礦井的正常生產(chǎn)。

關(guān)鍵詞：綜采工作面；陷落柱；工藝；安全高效

1 工作面概況

東龐礦設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力為1.8Mt/a，后經(jīng)過(guò)礦井生產(chǎn)能力改造，達(dá)到3.35 Mt/a。主采煤層2，3，8及9號(hào)煤。

2701工作面地面位置位于石家莊村西北，井下位于一水平七采區(qū)，工作面西到2109工作面，東到2703工作面，南到2300軌道上山下部車(chē)場(chǎng)，北到2700軌道下山。該工作面煤層沉積較穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。煤層傾向?yàn)?5～113°，傾角為11～22°，平均16°；煤層厚度平均4.6m，設(shè)計(jì)可采儲(chǔ)量為103.1萬(wàn)噸。

工作面圈定后，通過(guò)水文、地質(zhì)一系列的探測(cè)，確定將X12陷落柱圈入2701工作面，根據(jù)工作面綜合物探結(jié)果分析，該陷落柱為不含水陷落柱，經(jīng)鉆探探測(cè)陷落柱長(zhǎng)軸為35m，短軸為24m，如圖1所示。

圖1 2701工作面陷落柱及甩陷落柱巷道布置圖

2 過(guò)陷落柱方案確定

方案一：掘補(bǔ)巷甩陷落柱，部分支架搬家。

優(yōu)點(diǎn)：可以保證煤質(zhì)，延長(zhǎng)設(shè)備壽命，安全系數(shù)高。

缺點(diǎn)：工期較長(zhǎng)，資源損失大。

方案二：直接推過(guò)。

優(yōu)點(diǎn)：由于陷落柱不含水、不導(dǎo)水，可以直接推過(guò)，節(jié)省掘補(bǔ)巷的費(fèi)用，多回收資源。

缺點(diǎn)：煤質(zhì)差、頂板維護(hù)困難，工期長(zhǎng)，對(duì)機(jī)組不利，萬(wàn)一出水，將會(huì)后患無(wú)窮。

結(jié)合陷落柱影響范圍、本礦采掘銜接及安全因素多方面考慮決定選用方案一。

3 甩陷落柱具體施工方法

3.1 巷道布置及施工安排

自2701軌道巷測(cè)點(diǎn)F13以里46.68m處開(kāi)口，按方位角105°57′5″掘補(bǔ)切眼61.047m，再按195°57′5″掘補(bǔ)軌道巷48.46m，為縮短工期和降低成本不再施工運(yùn)煤通道，掘進(jìn)煤由軌道巷一部皮帶一部刮板輸送機(jī)運(yùn)到工作面刮板輸送機(jī)。

由于2701軌道巷是沿空巷道，壓力較大，變形嚴(yán)重，2701補(bǔ)切眼及補(bǔ)軌道巷均采用錨梁網(wǎng)支護(hù)配槽鋼錨索加強(qiáng)支護(hù)，為縮短工期盡量將補(bǔ)軌道巷斷面減小。

掘進(jìn)施工順序及工期：由于掘進(jìn)開(kāi)口時(shí)工作面采線(xiàn)距陷落柱停采線(xiàn)位置較遠(yuǎn)，有足夠時(shí)間掘巷道，按一個(gè)掘進(jìn)隊(duì)算，補(bǔ)切眼每天9m，工期7天；補(bǔ)軌道巷每天9m，工期5天，擴(kuò)切眼工期3天，總共需15天。

3.2 回采施工工藝

首先將工作面陷落柱段42臺(tái)支架撤出，鋪滑道拉至已掘好的補(bǔ)切眼，將支架按照支架安裝圖的位置擺放好等待對(duì)接，工作面下部剩余54臺(tái)支架形成一個(gè)小面，小面繼續(xù)向前推進(jìn)直至與補(bǔ)切眼支架完成對(duì)接。

為保證產(chǎn)量，小面推進(jìn)與支架搬家要平行作業(yè)，保證可以順利對(duì)接，在此期間小面推進(jìn)新鮮風(fēng)由軌道巷經(jīng)過(guò)補(bǔ)切眼、補(bǔ)軌道巷到工作面，皮帶巷回風(fēng)；撤架處新鮮風(fēng)由軌道巷安裝局部通風(fēng)機(jī)提供。

4 搬家倒面具體施工工藝

4.1 陷落柱段末采撤架技術(shù)要求

4.1.1 2701工作面機(jī)尾甩陷落柱停采線(xiàn)位置為軌道巷F15點(diǎn)以里2.1m，皮帶巷E10點(diǎn)以里29.6m（補(bǔ)軌道巷F45點(diǎn)以外1.63m）。

4.1.2 工作面距停采線(xiàn)12.1m時(shí)開(kāi)始上網(wǎng)上繩，工作面到上網(wǎng)上繩時(shí)采高要逐漸降低到3.8米左右，工作面回采期間嚴(yán)禁留頂煤。先上一道引繩及雙網(wǎng)，推進(jìn)3m后開(kāi)始正式上繩，繩間距0.6m，共上12道繩。正式上網(wǎng)上繩前，為保證工作面上部上網(wǎng)上繩進(jìn)度的一致性，首先應(yīng)將一根75米長(zhǎng)5分鋼絲繩固定在頂錨桿上，作為引繩。頂錨桿自下而上視頂板情況每3-5架打一根，頂錨桿用Φ22×2400mm等強(qiáng)度全螺紋鋼錨桿，外露長(zhǎng)度200mm，用錨蘭配螺絲將鋼絲繩與頂錨桿固定，然后在鋼絲繩上聯(lián)好第一排雙網(wǎng)，上網(wǎng)采用2×6m菱形網(wǎng)，垂直于采線(xiàn)使用，第一層網(wǎng)與第二層網(wǎng)交錯(cuò)布置，連網(wǎng)間距200mm。

4.1.3 2701工作面采線(xiàn)距停采線(xiàn)2.5m時(shí)開(kāi)始擴(kuò)幫，擴(kuò)幫寬度2.5m，采用錨梁網(wǎng)支護(hù)，頂幫錨桿間排距800×800mm。頂板順采線(xiàn)方向施工兩道槽鋼錨索，間排距1.5×2.4m，靠里一排錨索距支架頂梁前端0.5m；煤壁順采線(xiàn)方向施工兩道幫槽鋼錨索，間排距1.5×2.4m，最上一排幫錨索距頂不超過(guò)1.0m。擴(kuò)幫區(qū)域高度不小于3.8m。

4.1.4 在機(jī)尾擴(kuò)曲線(xiàn)、絞車(chē)窩。絞車(chē)窩采用錨梁網(wǎng)支護(hù)并配槽鋼錨索加強(qiáng)支護(hù)，頂幫錨桿間排距800×800mm，頂錨索間排距1.5×2.4m。機(jī)尾曲線(xiàn)段對(duì)頂板進(jìn)行錨梁網(wǎng)支護(hù)，槽鋼錨索加點(diǎn)錨索加強(qiáng)支護(hù)，頂板錨桿間排距為700×700mm，頂槽鋼錨索間排距1.4×2.4m，點(diǎn)錨索要求間排距1.2×1.2m，幫錨索間排距1.5×2.4m，最上一道距頂不大于1.0m。曲線(xiàn)段在滑道兩側(cè)不影響運(yùn)輸前提下支設(shè)兩道單體鉸接頂梁，一梁一柱，要迎山有力，初撐力不小于90KN。絞車(chē)窩擴(kuò)完后采用噴漿封閉，厚度不小于150mm，砼強(qiáng)度等級(jí)為C15。

4.1.5 2701工作面撤出支架42臺(tái)，工作面剩余支架54臺(tái)，要求先將第55#、56#支架撤出，在55#、56#支架位置排設(shè)2400×2400mm“井”字型木垛（詳細(xì)位置具體見(jiàn)圖2），然后再自下而上逐架撤出，撤架期間頂板使用兩臺(tái)支架做掩護(hù)架配合單體π型鋼或鉸接頂梁的形式支護(hù)頂板。

4.2 支架安裝及對(duì)接技術(shù)要求

4.2.1 補(bǔ)切眼支架安裝前，測(cè)量部門(mén)根據(jù)支架安裝設(shè)計(jì)圖，用白漆在切眼標(biāo)出支架對(duì)應(yīng)位置（測(cè)量部門(mén)首先標(biāo)出第55架位置，然后每隔5架標(biāo)出一個(gè)位置），以便于工作面安裝時(shí)控制支架位置；施工單位在支架就位過(guò)程中，要嚴(yán)格按照測(cè)量放線(xiàn)位置就位，且每5架調(diào)整一次，安裝后的支架要垂直于切眼。

4.2.2 支架對(duì)接：在補(bǔ)軌道巷內(nèi)由測(cè)量部門(mén)按設(shè)計(jì)標(biāo)出第54臺(tái)支架上邊緣運(yùn)行軌跡線(xiàn)（見(jiàn)圖2）。生產(chǎn)單位嚴(yán)格按標(biāo)定軌跡線(xiàn)及時(shí)調(diào)整支架，以保證支架達(dá)到最佳對(duì)接狀態(tài)。

圖2 木垛位置及對(duì)接軌跡線(xiàn)示意圖

5 結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)采取以上措施，2701工作面順利完成對(duì)接，并且在保證安全、保證煤質(zhì)的情況下順利完成了原煤產(chǎn)量。陷落柱是綜采工作面經(jīng)常遇到的地質(zhì)情況，結(jié)合陷落柱影響范圍、本礦采掘銜接及安全因素多方面考慮，選擇合適的過(guò)陷落柱方法，在保證安全的情況下保證經(jīng)濟(jì)利益最大化。

作者簡(jiǎn)介：郭強(qiáng)（1986-），男，河北省廣宗縣人，助理工程師，2010年畢業(yè)于中國(guó)礦業(yè)大學(xué)采礦工程專(zhuān)業(yè)，現(xiàn)在冀中能源股份有限公司東龐礦技術(shù)科，從事采煤技術(shù)管理工作。