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        航空氣象技術(shù)在空中交通管理中的應(yīng)用

        2014-09-28 02:23:55趙自林
        中國科技縱橫 2014年16期
        關(guān)鍵詞:信息

        趙自林

        (中國民用航空西南地區(qū)空中交通管理局云南分局,云南昆明 650200)

        航空氣象技術(shù)在空中交通管理中的應(yīng)用

        趙自林

        (中國民用航空西南地區(qū)空中交通管理局云南分局,云南昆明 650200)

        航空氣象技術(shù)是保障航空安全的重要手段,同時對空中的交通管理也有著重要的意義,本文主要闡述了航空氣象技術(shù)的概述、航空氣象技術(shù)在空中交通管理中的應(yīng)用以及新一代的航空氣象技術(shù)的應(yīng)用前景。

        航空氣象技術(shù) 交通管理 應(yīng)用

        航空氣象技術(shù)主要指的是航空氣象學(xué)的研究以及航空氣象服務(wù)??梢詫μ鞖膺M(jìn)行預(yù)測,而且提供較好的航空氣象服務(wù),讓航班能夠順利抵達(dá)目的地。該項(xiàng)技術(shù)可以為空中交通管理提供有效的信息,使得空中交通管理更加高效。

        1 航空氣象技術(shù)的概述

        1.1 航空氣象技術(shù)的簡介

        簡單來說,航空氣象技術(shù)主要以氣象學(xué)原理,對天氣進(jìn)行預(yù)測從而提供良好的航空氣象服務(wù)技術(shù),最早的航空氣象技術(shù)主要研究氣流對于航空活動的影響,隨著雷達(dá)系統(tǒng)的應(yīng)用,使航空氣象的探測更加精準(zhǔn),并搜集、處理、分析氣象信息從而提供有用的氣象情報,讓航空飛行更加安全[1]。

        1.2 航空氣象服務(wù)

        航空氣象服務(wù)主要針對的是空中交通管理,空中交通管理主要指的是空中的交通管制以及空域管理等,航空氣象技術(shù)應(yīng)用于空中交通管理,能夠使空中交通更加有序、安全的運(yùn)行。

        1.2.1 航空公司

        航空公司的航班飛行是根據(jù)氣象信息制定安排的,因此航空公司可以根據(jù)航空氣象技術(shù)提供的航空服務(wù),隨時根據(jù)天氣變化來調(diào)整航班的飛行計劃以及制定突發(fā)情況的應(yīng)急方案。

        1.2.2 機(jī)場

        機(jī)場根據(jù)航空氣象技術(shù)提供的天氣信息了解最新的天氣動態(tài),如果出現(xiàn)臺風(fēng)、暴雪等惡劣天氣,就會影響飛機(jī)的正常起飛,那么機(jī)場應(yīng)及時采取應(yīng)對的措施,降低損失。機(jī)場的氣象部門也可以根據(jù)航空氣象技術(shù)預(yù)測天氣情況,從而有效的采取防御措施。

        1.2.3 空中交通的管制機(jī)構(gòu)

        該機(jī)構(gòu)利用航空氣象技術(shù)掌握第一手的天氣狀況信息,從而采取一些手段來規(guī)范、管理空中的飛行情況。

        1.2.4 空中區(qū)域管理部門

        該部門的職能是開辟新航線以及選擇新機(jī)場的選址,可以根據(jù)航空氣象技術(shù)分析航線內(nèi)的氣候狀況以此來選定新的航線,保障航線的安全。也可以根據(jù)這項(xiàng)技術(shù)確定適合建設(shè)新機(jī)場的選址區(qū)域。

        1.2.5 空中交通流量管理部門

        飛行流量會受到復(fù)雜天氣的影響,因此,該部門應(yīng)及時掌握天氣狀況從而制定出相應(yīng)的流量管理措施。而航空氣象技術(shù)可以為其提供很好的氣象服務(wù),使得空中交通流量管理部門根據(jù)出現(xiàn)的惡劣天氣延緩航班飛行,如果航班已經(jīng)飛行,則要采取空中改航、空中等待等相關(guān)措施,保證流量的有序以及飛行的安全[2]。

        2 航空氣象技術(shù)在空中交通管理中的應(yīng)用

        2.1 提供航空天氣預(yù)報

        航空天氣預(yù)報主要針對航班的飛行周期提供相對的天氣預(yù)報,包括機(jī)場天氣預(yù)報以及航線的天氣預(yù)報,氣象狀況對于航班的飛行以及機(jī)場的影響都比較大,因此對于地面的風(fēng)向、空中的能見度、風(fēng)速、空號的溫度以及結(jié)冰點(diǎn)都要做出準(zhǔn)確的信息傳達(dá)。而且對于航班飛行的惡劣天氣的航空預(yù)報也要做出準(zhǔn)確的報道,并且及時調(diào)整,保障航班的飛行安全。

        2.2 報道天氣實(shí)況

        天氣實(shí)況主要是指天氣情況以及空中的交通環(huán)境狀況,對于天氣實(shí)況的報道要根據(jù)航空氣象技術(shù)檢測云雨的運(yùn)動方向、降水量以及風(fēng)力強(qiáng)度等,更好的制定安全的飛行計劃,避免雷雨的多發(fā)季節(jié)出現(xiàn)航空意外。此外,還要通過衛(wèi)星云圖去觀測云量以及云的變化特點(diǎn),避免因?yàn)樵频囊蛩赜绊懣罩薪煌╗3]。

        2.3 能夠提供重要的天氣情報

        所謂的重要的天氣情報就是指那些能夠?qū)娇诊w行的安全造成嚴(yán)重影響的氣象狀況,如暴風(fēng)雪、氣流的劇烈活動、嚴(yán)重積冰、嚴(yán)重顛簸以及沙塵暴等情況,對于這種比較惡劣的天氣狀況航空氣象技術(shù)能夠及時檢測出來,并反映到空中交通管制部門,使其制定出合理的應(yīng)對措施及其航班調(diào)整路線,必要時刻要立即取消航班,或者就近降落。

        2.4 災(zāi)難天氣預(yù)警

        災(zāi)難天氣預(yù)警是指航空氣象技術(shù)檢測到的嚴(yán)重的天氣狀況,不符合機(jī)場天氣標(biāo)準(zhǔn)的天氣現(xiàn)象從而發(fā)出災(zāi)難天氣預(yù)警警報,提醒相關(guān)部門的警戒,空中交通管理部門可以根據(jù)提供的預(yù)警關(guān)注氣象變化,如果出現(xiàn)了如沙塵、冰雹、臺風(fēng)以及熱帶旋風(fēng)等災(zāi)難天氣要及時反饋給航班的機(jī)長,讓其能夠盡量避免惡劣天氣的影響,及時更改航班航線,保證乘客的安全。

        3 最新航空氣象技術(shù)在空中交通管理中的應(yīng)用前景

        空中交通管理新的理念提出之后,航空氣象技術(shù)也有了新的發(fā)展,技術(shù)人員采用最新的高科技技術(shù)去更好的服務(wù)空中交通管理。

        3.1 統(tǒng)一氣象信息共享技術(shù)

        該技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)各個部門對于天氣信息的有效訪問,針對不同預(yù)報模式提供的天氣信息進(jìn)行整合優(yōu)化形成統(tǒng)一的、容易理解的四維天氣預(yù)報產(chǎn)品,這樣無論哪個部門或者工作人員都能夠根據(jù)該項(xiàng)技術(shù)獲得一致的天氣信息[4]。這項(xiàng)技術(shù)對于天氣的急劇變化以及天氣信息的更新頻率能夠很好的適應(yīng)并且可以將其整合、分發(fā),從而形成航空氣象資料的共享平臺,讓各個部門都從中受益。

        3.2 輔助決策支持技術(shù)

        該項(xiàng)技術(shù)主要是為空中交通管理的各個部門提供強(qiáng)有力的決策支持,其中的航線五維可視化氣象信息技術(shù)就是其中一種,它能夠更加清晰的分析氣象變化以及航線信息,這樣就能夠輔助交通管理部門進(jìn)行飛行以及制定流量的決策。還有數(shù)字化全國氣象雷達(dá)圖像的拼圖技術(shù)以及航路氣象條件燃油消耗的評估技術(shù)等,這些技術(shù)都能對空中交通起到一定的支持作用,讓空中管理快速、有效的實(shí)施[5]。

        4 結(jié)語

        總之,航空氣象技術(shù)在空中交通管理中占據(jù)重要的地位,它是保障空中飛行安全的重要手段。因此,相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)不斷的開拓進(jìn)取,研制出更加高端、更加有效的航空氣象技術(shù),以此保證航班的安全飛行,保障空中交通管理的有效實(shí)施。

        [1]劉曄.航空氣象技術(shù)在空中交通管理中應(yīng)用[J].指揮信息統(tǒng)與技術(shù),2011(4):22-23.

        [2]趙昌吉.機(jī)場氣象信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)[J].氣象水文海洋儀器,2012,(5):55-56.

        [3]劉慧英.空中交通管理系統(tǒng)導(dǎo)論[M].北京:國防工業(yè)出版社,2013.

        [4]呂環(huán)宇.航線五維可視化氣象信息研究[J].應(yīng)用氣象學(xué)報,2012,(3):11-12.

        趙自林(1980.11—),男,彝族,籍貫:云南建水。2003年畢業(yè)于南京航空航天大學(xué),空中交通管理與簽派專業(yè)。2003年就職于中國民用航空西南地區(qū)空中交通管理局云南分局,航空管理助理工程師,研究方向:空中交通管理。

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