李彥灃
造車比的是理念
曾明是見過外面世界的人,對于早年的經(jīng)歷,他以“之前在美國,后來在歐洲”一筆帶過,他的講述,從2011年說起。
那一年,曾明創(chuàng)建了CESC,起初做民用改裝,但心懷賽車夢的他怎會止步于民用改裝?但若想在賽車圈長遠發(fā)展,必須有廠商的贊助支持,曾明把目光投向了一汽-大眾。
“如何獲得廠商贊助?做一臺足夠快的車?!痹髻I了一臺高爾夫GTI做了民用改裝,并在2011年首屆一汽-大眾GTI嘉年華上獲得了唯一的個性改裝獎,但曾明心里明白,這臺車是不能用于比賽的。當時曾明接受采訪時放言,第二年要把這臺車做成賽車。
多年海外賽車,曾明收獲最大的,是理念?!盀槭裁次业母郀柗騁TI能贏超跑?是我的理念跟別人不同。”曾明舉了個例子,做一臺賽車,很多人的做法是提升動力,其實這是很不正確的,提升動力會帶來諸多負面的影響,正確做法是先減重,“國外減重的做法是用酸池子腐蝕車身,我沒有這個條件。但我有更好的條件——找一汽-大眾訂做一臺高爾夫輕量化車身,結(jié)構(gòu)完全按照賽車設(shè)計,該沒有的都沒有,于是出廠標稱為1470kg的GTI,變成了1000kg?!?/p>
為了解釋為何要減重,曾明搬出了牛頓第一定律——極其熟練地背了出來。回歸本質(zhì),是曾明理念的核心,也是其賽車哲學。
用結(jié)果打破質(zhì)疑
“當初在做這臺GTI賽車時,有人問我有什么目標,我說在成都國際賽車場做到1分40秒的圈速,立馬就有很多人笑我,要知道那時最快的法拉利也就1分39.5秒?!?012年,西南房車精英賽(以下簡稱西房賽)第一站,曾明的車跑到了1分45秒拿下了超跑組桿位,而在此之前,沒有大眾車在該項賽事跑進1分50秒。西房賽第二站,又快了2秒,列超跑組第二。第三站,曾明經(jīng)過精確計算從國外專業(yè)廠家為此車定制的賽車避震器終于到位,并起到了立竿見影的效果,排位賽是1分40秒,試車最快是1分38秒。
“我兌現(xiàn)了一年前說的話,但又有人說我車有什么貓膩,其實都是無中生有?!辟|(zhì)疑曾明的人,還有他之前一個員工,“他在離開時說我想拉廠商贊助是在吹牛逼,說我好好的民用改裝不做,非要搞賽車,還要搞研發(fā),離關(guān)門倒閉不遠了?!?/p>
然而,從讓高爾夫跑進1分40秒,到今年成功運作,獲得一汽-大眾的官方贊助,曾明用一個個結(jié)果,讓質(zhì)疑嘲笑他的人統(tǒng)統(tǒng)閉嘴。
終極目標:
世界頂級賽車舞臺
曾明的CESC車隊目前主要參加西房賽,而他的下一個目標是,澳門格蘭披治大賽車路車組?!懊髂?,我的目標是用一汽-大眾高爾夫跑到2分30秒,并站上領(lǐng)獎臺?!?/p>
在英國,曾明還醞釀著一個更大的計劃。去年年底,曾明在英國注冊TEAM CHINA by CESC賽隊,并在久負盛名的英國銀石賽道建立了海外基地,將代表中國參加F3,這也成為首支代表中國出戰(zhàn)國際賽事的職業(yè)化賽車隊。
曾明有個征服外面世界的三步走計劃:2014-2015年,F(xiàn)3、澳門格林披治大賽車;2016年,勒芒24小時耐力賽;未來5年-8年,進軍F1。
看到這里,也許又有人表示質(zhì)疑了,這不是在癡人說夢嗎?但,別忘了,成功的反面不是失敗,而是不去做。
曾明之另類,在于敢做。不在意別人怎么說怎么看,埋頭做自己認為正確的事,從外面世界回到中國,又一步步走在征服外面世界的道路上。