李彥灃

造車比的是理念

曾明是見過外面世界的人，對于早年的經(jīng)歷，他以“之前在美國，后來在歐洲”一筆帶過，他的講述，從2011年說起。

那一年，曾明創(chuàng)建了CESC，起初做民用改裝，但心懷賽車夢的他怎會止步于民用改裝？但若想在賽車圈長遠發(fā)展，必須有廠商的贊助支持，曾明把目光投向了一汽-大眾。

“如何獲得廠商贊助？做一臺足夠快的車?！痹髻I了一臺高爾夫GTI做了民用改裝，并在2011年首屆一汽-大眾GTI嘉年華上獲得了唯一的個性改裝獎，但曾明心里明白，這臺車是不能用于比賽的。當時曾明接受采訪時放言，第二年要把這臺車做成賽車。

多年海外賽車，曾明收獲最大的，是理念?！盀槭裁次业母郀柗騁TI能贏超跑？是我的理念跟別人不同。”曾明舉了個例子，做一臺賽車，很多人的做法是提升動力，其實這是很不正確的，提升動力會帶來諸多負面的影響，正確做法是先減重，“國外減重的做法是用酸池子腐蝕車身，我沒有這個條件。但我有更好的條件——找一汽-大眾訂做一臺高爾夫輕量化車身，結(jié)構(gòu)完全按照賽車設(shè)計，該沒有的都沒有，于是出廠標稱為1470kg的GTI，變成了1000kg?！?/p>

為了解釋為何要減重，曾明搬出了牛頓第一定律——極其熟練地背了出來。回歸本質(zhì)，是曾明理念的核心，也是其賽車哲學。

用結(jié)果打破質(zhì)疑

“當初在做這臺GTI賽車時，有人問我有什么目標，我說在成都國際賽車場做到1分40秒的圈速，立馬就有很多人笑我，要知道那時最快的法拉利也就1分39.5秒?！?012年，西南房車精英賽（以下簡稱西房賽）第一站，曾明的車跑到了1分45秒拿下了超跑組桿位，而在此之前，沒有大眾車在該項賽事跑進1分50秒。西房賽第二站，又快了2秒，列超跑組第二。第三站，曾明經(jīng)過精確計算從國外專業(yè)廠家為此車定制的賽車避震器終于到位，并起到了立竿見影的效果，排位賽是1分40秒，試車最快是1分38秒。

“我兌現(xiàn)了一年前說的話，但又有人說我車有什么貓膩，其實都是無中生有?！辟|(zhì)疑曾明的人，還有他之前一個員工，“他在離開時說我想拉廠商贊助是在吹牛逼，說我好好的民用改裝不做，非要搞賽車，還要搞研發(fā)，離關(guān)門倒閉不遠了?！?/p>

然而，從讓高爾夫跑進1分40秒，到今年成功運作，獲得一汽-大眾的官方贊助，曾明用一個個結(jié)果，讓質(zhì)疑嘲笑他的人統(tǒng)統(tǒng)閉嘴。

終極目標：

世界頂級賽車舞臺

曾明的CESC車隊目前主要參加西房賽，而他的下一個目標是，澳門格蘭披治大賽車路車組?！懊髂?，我的目標是用一汽-大眾高爾夫跑到2分30秒，并站上領(lǐng)獎臺?！?/p>

在英國，曾明還醞釀著一個更大的計劃。去年年底，曾明在英國注冊TEAM CHINA by CESC賽隊，并在久負盛名的英國銀石賽道建立了海外基地，將代表中國參加F3，這也成為首支代表中國出戰(zhàn)國際賽事的職業(yè)化賽車隊。

曾明有個征服外面世界的三步走計劃：2014-2015年，F(xiàn)3、澳門格林披治大賽車；2016年，勒芒24小時耐力賽；未來5年-8年，進軍F1。

看到這里，也許又有人表示質(zhì)疑了，這不是在癡人說夢嗎？但，別忘了，成功的反面不是失敗，而是不去做。

曾明之另類，在于敢做。不在意別人怎么說怎么看，埋頭做自己認為正確的事，從外面世界回到中國，又一步步走在征服外面世界的道路上。