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        重返達喀爾之路

        2014-09-27 04:46:54李彥灃
        汽車生活 2014年9期
        關鍵詞:埃里達喀爾導盲犬

        李彥灃

        100萬歐元買張光盤

        周遠德的故事,可從全球越野領域技術泰斗蒂埃里·威爾多特說起。

        蒂埃里曾是三菱車隊技術總監(jiān),是達喀爾十冠王彼得漢塞爾的幕后英雄。2009年,三菱車隊因經(jīng)濟危機退出所有拉力賽事,蒂埃里重金購買了所有技術資料,其中不但包括各類自己多年心血凝結的圖紙,連整套三菱賽車的工裝模具都一并拿下。

        周遠德以三菱L200為藍圖造的賽車在2013年的國內(nèi)賽事上獲得好評,但這款車在達喀爾只算中檔車,為了造出更好的賽車,周遠德把眼光投向了蒂埃里。

        周遠德掏出100萬歐元,向蒂埃里買了一張光盤——三菱 MPR10的技術圖紙。周遠德此舉,目的不是為了賺錢,三菱 MPR10定價400萬元,而制造成本高于這個數(shù)字,也就是說,周遠德打算先做虧本生意?!皠傋鰰r成本高,打折賣是想把這款車推廣出去?!?/p>

        周遠德向我吐露出他此舉真正目的——在達喀爾賽場上,中國車隊要么買要么租國外的車,服務團隊也是國外的——2011年和2012年參加達喀爾后,周遠德要用另一種方式重返達喀爾,用自己造的車,搭建自己的服務團隊。

        上陣父子兵

        在華體照明的車間里,技師正在焊接三菱 MPR10的車架,“預計明年用這款車參加國內(nèi)賽事,后年進軍達喀爾?!蔽液芎闷鏋槭裁窜囬g在這里,原來為了鍛造三菱 MPR10,周遠德的車間不夠用,便跟老朋友,同時也是熊貓賽車車手梁鈺祥(華體照明董事長)開辟了第二車間。

        在車間里,我見到了60歲的梁鈺祥,他的兒子梁熹也是越野車手。2008年,梁氏父子搭檔首次參加環(huán)塔拉力賽,父親是車手,兒子是領航。2012年,這對父子又出現(xiàn)在了達喀爾賽場。梁熹與周遠德搭檔出征,梁鈺祥則開保障車,跑完全程。

        2012年的達喀爾,時年29歲的梁熹成為中國最年輕的達喀爾完賽車手;后年的達喀爾,梁鈺祥準備駕駛這款三菱 MPR10,成為中國最年長的達喀爾完賽車手。

        達喀爾一直是中國越野車手的痛,周遠德兩次參賽,取得29名和30名,中國車手最好成績也僅為周勇、徐浪的19名。對于后年的達喀爾,周遠德有個秘密培訓計劃,對象是位正在美國讀書的年青車手,“他接觸過賽車,有一定基礎,明年開始培訓,目標是達喀爾前十?!?/p>

        據(jù)周遠德透露,這位年青車手是位家族企業(yè)二代掌門,“越野車比賽這項運動對家族二代培養(yǎng)非常好,比如梁熹,他咬著牙參加完達喀爾回來后,整個人都變了,成熟多了?!?/p>

        做中國賽車吃螃蟹的人

        梁鈺祥借導盲犬表明周遠德的處境,“中國的導盲犬比熊貓還金貴,只有50多條,因為導盲犬的來源是贊助,一條導盲犬的培訓費用要10多萬,而中國需要12萬條導盲犬?!?/p>

        周遠德造賽車,無異于培訓導盲犬;周遠德目前無贊助商,他反而可說是中國賽車的“贊助商”?!艾F(xiàn)在根本談不上利潤,還處于吃螃蟹的階段。” 梁鈺祥一語道出周遠德面臨的現(xiàn)狀。

        分析大環(huán)境,周遠德認為歐洲賽車文化100年了,中國才10多年,還有很長的路要走,“中國的賽車運動太業(yè)余,像我們這種理出一條線,引進賽車技術,在中國是第一家。從長遠看,把它做好了,還是有回報的?!?/p>

        周遠德的故事,也可以蒂埃里·威爾多特結束。目前蒂埃里任熊貓賽車技術總監(jiān),中國最強越野車隊加世界賽車教父的組合,能否在達喀爾刷新19名的記錄,我們拭目以待。

        周遠德之另類,在于開創(chuàng)。以敢爭天下先的魄力,與國際水準接軌,蟄伏四年,只為以震撼世界的姿態(tài)重返達喀爾——中國人也能用自己的賽車和服務團隊參賽。

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