沈麗鵑，葛忠清

（衢州市交通設計有限公司，浙江衢州 324000）

0 引言

隨著時間的推移，瀝青路面會在一些特殊的情況下，其路面狀況會發(fā)生惡化，一般是由于交通載荷的增大，以及當?shù)貧夂驙顩r等因素。所以為了確保瀝青路面能夠正常服務，也為了延長瀝青路面的使用壽命，需要對瀝青路面進行養(yǎng)護，而且是在其各個階段，其養(yǎng)護技術和維修措施也有所區(qū)別?？梢缘弥氖?，瀝青路面的養(yǎng)護維修工作能夠保持路面的服務能力，對路面的壽命周期的增長也有所幫助，以及對路面周邊環(huán)境污染的改善有重要作用。隨著社會基礎建設的不斷加強，瀝青路面養(yǎng)護工作也得到足夠重視。本文對有關瀝青路面修復性養(yǎng)護新技術進行研究和探索，不足之處，敬請指正。

1 修復性養(yǎng)護技術

修復性養(yǎng)護技術主要包括兩個方面，一是對路面的局部進行翻修；二是坑洞修補。路面局部翻修實際上和路面表層翻修沒有太大區(qū)別，而坑洞修補是對瀝青路面局部面積發(fā)生的損壞進行修補，這是瀝青路面養(yǎng)護較為常見的作業(yè)。

按照修補壽命進行分類，坑洞修補技術可以分為應急性修補、半永久性修補及永久性修補三種；按照修補的具體方法進行分類，可以分為冷態(tài)修補和熱態(tài)修補兩種。

其中，應急性修補是指為了遏制坑洞，避免其繼續(xù)擴大，或者是從確保道路行車安全的原則出發(fā)，從而采取的一種臨時性修補方法，通常是對坑洞稍微進行清理，然后把修補材料填入坑洞內(nèi)，而無需去做切邊處理、清潔、壓實及封邊工序等，這種應急性修補僅僅維持兩個月左右；半永久性修補方法也就是使用冷態(tài)修補方法對瀝青路面進行修補，具體工藝方面包括切邊處理（小坑洞無需切邊），然后對松散材料進行清理，之后填入冷補材料，或者是填入集料，然后灌入乳化瀝青再進行撒砂壓實，這種方法的有效性能夠堅持十個月左右；永久性修補是指嚴格按照相關程序進行熱補工藝，這種養(yǎng)護技術的有效性不會少于2 a。

坑洞的修補工藝會對瀝青路面的修補壽命產(chǎn)生很大的影響。影響因素主要包括施工氣溫和修補材料等，尤其是當坑洞內(nèi)部和周邊薄弱路面在此之前已經(jīng)得到清理，坑底和側(cè)壁是否已經(jīng)被粘結劑覆蓋；修補材料是否已經(jīng)進行充分壓實、還需不需要進行封邊處理。由于坑洞修補是一項難度性很大的作業(yè)，而且耗時耗力，其難點主要有以下幾個方面：一是怎樣確保修補材料和洞壁進行牢固結合；二是怎樣確保修補后的路面平整度，是否和周圍路面保持在同一條水平線上。如何提高瀝青路面的修補質(zhì)量和效率，還有不少問題有待解決。盡管坑洞修補工藝在近些年也得到了發(fā)展，不斷涌現(xiàn)出許多新技術、新工藝和新方法，比如加熱修補和壓力噴射修補等一些新方法，加熱修補也就是對傳統(tǒng)熱補工藝進行改進，壓力噴射修補則是對冷補工藝進行改進。盡管許多養(yǎng)護公司稱這道工藝無需進行切邊處理，但是實踐結果證明，由于坑洞四周原路面始終處于半損壞的狀態(tài)，對原路面進行加熱處理無法完全融入已經(jīng)損壞的混合料。

2 瀝青路面修復性養(yǎng)護的新技術

隨著交通流量的增加，對瀝青路面的壓力也逐年增大，尤其是車輛變得大型化，車輛重載、超載的現(xiàn)象比比皆是，使得瀝青路面遭到一定程度的破壞，路面被頻繁翻挖，還有許多廢棄的銑刨瀝青混合料，一是給周邊環(huán)境帶來污染，二是資源的嚴重浪費。近些年，瀝青路面的再生技術得到了快速的發(fā)展，其實際上是將舊瀝青路面進行翻挖、回收、破碎、篩分，并將其與再生劑混合，形成一種新的瀝青材料，按照一定的混合比例進行拌制，確保其可以符合瀝青路面的性能要求。需要注意的是瀝青路面再生技術需要一套對應的工藝技術，這種技術的廣泛應用可以大量節(jié)省瀝青等原材料，而且廢料也更容易進行處理。下文主要講述瀝青路面修復性養(yǎng)護的幾種新技術。

2.1 就地熱再生技術

瀝青路面就地熱再生技術，即是在需要修復的瀝青路面現(xiàn)場進行就地軟化，并進行耙松、收集舊料，按照實際情況可以適當增添的新拌新型材料，比如瀝青混合料、再生劑等，熱攪拌一段時間，然后進行攤鋪、搗實、熨平及碾壓，從而形成一個新的瀝青混凝土表面層，使得瀝青路面恢復使用功能。

2.2 廠拌熱再生法

瀝青路面廠拌熱再生法，即是對瀝青路面材料進行回收，并將其運送至瀝青拌和站，然后經(jīng)過破碎、篩分的程序，按照固定比例和新集料、新瀝青及再生劑等進行拌制，拌成再生混合料，用攤鋪機對材料進行攤鋪，用壓路機進行壓實成型。廠拌熱再生法的工藝原理，實際上是對所回收的瀝青路面材料進行加熱，待材料外層溫度到達設置溫度時，其表層瀝青就開始軟化，然后將其與新的熱集料進行拌和。在這個過程中，部分舊瀝青轉(zhuǎn)移到新集料表層，與此同時新集料和舊集料之間的溫差越來越小，最后趨于一致。也可以把這個過程理解為新瀝青和舊瀝青的界面之間發(fā)生滲透和交換的過程，最后形成的混合集料的表面有一層瀝青膜，是由混合瀝青形成的，其中舊瀝青的成分和性能均有所提升。如果添加一定數(shù)量的礦粉，并和瀝青相互吸附，則可以形成一定厚度的瀝青膜，而且厚度是可以設置的，然后經(jīng)過攪拌，瀝青混合料得以充分攪拌均勻，最后新舊瀝青進一步調(diào)和均勻，最后得到品質(zhì)優(yōu)良的再生混合料。

2.3 就地冷再生法

瀝青道路就地冷再生法與以上兩種方法有所區(qū)別，從嚴格意義上講屬于道路維修和改造的范疇，其主要是解決瀝青路面外表層發(fā)生破損的情況。詳細地講，道路冷再生技術是指對現(xiàn)有瀝青道路舊鋪層材料進行充分利用，如有必要還可以加入適當部分新骨料，以及一定比例的添加劑（比如說水泥、泡沫瀝青、石灰及粉煤灰等）。無需加熱，而僅僅在自然環(huán)境溫度下，就地冷再生法即可連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、拌和、整平及壓實成型等程序，從而完成對瀝青路面的改造。

2.4 霧封層技術

瀝青路面霧封層技術即是以乳化瀝青、改性乳化瀝青為材料，以霧狀的形式將其噴灑在需要修復的瀝青路面上，以達到封閉路面孔隙的目的，對于路面老化的修復情況有所幫助，能夠有效地改善路面外觀，并在一定程度上改善道路骨料松散損失、細微裂縫，以及瀝青混凝土老化現(xiàn)象。同時，瀝青路面霧封層技術的瀝青材料具有很強的流動性，其中的有機高分子能夠和原路面瀝青發(fā)生滲透交換，以此促進路面材料和結構性能的改善，并且提高了公路的耐久。目前來說，瀝青路面霧封層技術是發(fā)達國家慣用的預防性養(yǎng)護技術，在國內(nèi)也已初步采用，但是應用范圍還不夠廣泛，其技術關鍵點在于高品質(zhì)的乳化瀝青噴灑設備和材料?，F(xiàn)階段，國內(nèi)也已具備霧封層技術的噴灑設備和乳化瀝青的生產(chǎn)能力，為霧封層技術的推廣做好了準備。一般情況下，霧封層施工會對道路進行封閉，夏天時封閉2～4 h，冬天時間較長，約為8～12 h，總體來說施工較為簡單方便，無需進行加熱或拌合，材料也比較環(huán)保，不會產(chǎn)生雜質(zhì)和水，修復效果和管理效率也顯著提升，那么，下面著重對霧封層技術作番研究。

瀝青路面霧封層施工的具體流程如圖1所示。

圖1 瀝青路面霧封層技術施工流程圖

2.4.1 施工前準備

瀝青路面霧封層技術施工之前需要對施工現(xiàn)場進行詳細調(diào)查，對路面結構病害進行處理，以減少施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量安全問題。施工之前要對施工設備進行充足準備，對設備進行全面檢查，確保其能夠正常運作，并且符合路面養(yǎng)護施工的技術要求。在噴灑霧封層材料之前，做好除塵工作，用強力吹風設備吹凈灰塵，用鋼絲刷清除雜物，施工路段干燥整潔。

2.4.2 噴灑施工材料

瀝青路面霧封層施工切忌不能在大風或者雨天進行，或者是施工路面潮濕、地表溫度較低的情況，以上這些外界環(huán)境因素會對施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。瀝青路面霧封層材料進行灑布施工時，按照相關操作規(guī)程進行噴灑，噴灑設備按照施工路面狀況進行選擇。如果路幅面積較大，可以采用防護劑噴灑車進行，調(diào)整好噴灑高度和角度即可；如果是小面積的噴灑可選擇人工噴涂施工，向著噴霧方向側(cè)身行走，保證噴灑均勻和施工質(zhì)量。為了促進路面使用性能的提高，瀝青路面霧封層技術施工工藝采用多次噴灑防護劑，并進行橡膠顆粒的噴灑，一般為兩次，第一次的噴灑量為220～240 g/m2，在防護劑凝固之前進行橡膠顆粒的撒布，撒布量為10～15 g/m2，待防護劑凝固后進行二次噴涂，噴灑劑量為120～150 g/m2，使其能夠發(fā)揮出瀝青路面封水，并粘附上橡膠顆粒的功能。

防護劑和橡膠顆粒在進行噴涂時，材料噴涂要均勻，不能存在斷頭漏點，如果有必要還要對已經(jīng)修補的特殊部位進行重復噴涂，以此促進施工質(zhì)量的提高。進行霧封層施工時要在施工現(xiàn)場進行明顯施工標志的設置，符號要符合相關交通法規(guī)，施行交通管制措施，確保施工質(zhì)量和施工安全。瀝青路面霧封層技術施工的最后環(huán)節(jié)需要對路面養(yǎng)護工作進行檢測，按照相關技術規(guī)范對路面摩擦系數(shù)、路面的滲水系數(shù)，以及構造深度等各項指標進行檢測，確保施工質(zhì)量。

3 結語

綜上所述，隨著公路施工技術的快速發(fā)展，路面性能檢測技術已成為檢驗現(xiàn)代公路養(yǎng)護技術水平的標準，傳統(tǒng)的養(yǎng)護技術已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代公路的需求。瀝青路面修復性養(yǎng)護技術正是在這個情況下應運而生，并取得了可觀的經(jīng)濟效益和社會效益。本文對有關瀝青路面修復性養(yǎng)護新技術進行研究和探索，以期對于公路施工技術水平的提高，起到一定的理論指導意義。

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