尹 凱

（合肥市規(guī)劃設(shè)計研究院，安徽合肥 230041）

0 引言

合肥發(fā)展邁進大湖時代，向著“大湖名城、創(chuàng)新高地”的目標(biāo)快速前進，提升城市品質(zhì)和城市文化成為主旋律。安徽省委、省政府高度重視綠道建設(shè)工作，將綠道建設(shè)納入了生態(tài)強省建設(shè)的十大重點工程之一，綠道建設(shè)是改善人居環(huán)境、倡導(dǎo)綠色出行的現(xiàn)實需要，對促進我省經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展、提升對外影響力和知名度具有重大意義。政務(wù)文化新區(qū)匡河綠道是合肥市積極探索、試點建設(shè)的第一批綠道示范段工程，是合肥市第一條城市綠道，是城市名片匡河現(xiàn)代都市休閑風(fēng)情線的重要組成。

1 綠道概述

1.1 綠道定義

綠道是一種線形綠色開敞空間，通常沿著河濱、溪谷、山脊、風(fēng)景道路、鐵路、溝渠等自然和人工廊道建立，內(nèi)設(shè)可供行人和騎車者進入的景觀游憩線路，并為居民提供充足的游憩和交往空間。

綠道主要由自然因素所構(gòu)成的綠廊系統(tǒng)和為滿足綠道游憩功能所配建的人工系統(tǒng)兩大部分構(gòu)成，其主要由人行步道、自行車道、綜合慢行道和停車場、租車店、旅游商店、特色小吃店等設(shè)施及一定寬度的綠化緩沖區(qū)構(gòu)成。

從風(fēng)景名勝區(qū)的觀賞走道、綠野山林的登山道、棧道到社區(qū)、公園的自行車道、步行道，各種線性的寬敞空間都可以稱為綠道。

1.2 綠道分類

綠道可分為區(qū)域綠道、社區(qū)綠道和城市綠道。

區(qū)域綠道是指連接城市與城市，對區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護和生態(tài)支撐體系建設(shè)具有重要影響的綠道。社區(qū)綠道是指連接社區(qū)公園、小游園和街頭綠地，主要為附近社區(qū)居民服務(wù)的綠道。城市綠道將城市規(guī)劃中的各類綠色開放空間和重要的自然與人文節(jié)點串聯(lián)起來，包括城市近郊的自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、濕地公園、地質(zhì)公園及其他綠地等自然節(jié)點，人文遺跡、歷史村落、傳統(tǒng)街區(qū)等人文節(jié)點，以及規(guī)劃建成區(qū)內(nèi)的居住社區(qū)、中心商業(yè)區(qū)、大型文娛體育區(qū)、公共交通樞紐和各類城市綠地等人流量較大的區(qū)域。它是以綠化為特征的城市慢行系統(tǒng)，為居民提供體驗自然、欣賞自然的機會，感受城在園中。

1.3 綠道功能

綠道有助于凈化空氣，緩解城市熱島效應(yīng)；提供戶外交往空間，增進居民間的融合與交流；改善城市投資環(huán)境，促進經(jīng)濟增長。綠道可以全面提升城鄉(xiāng)居民生活質(zhì)量，改善城市功能，強化地方風(fēng)貌特征，提升城市發(fā)展品味，有機串聯(lián)各類有價值的自然和人文資源，兼具生態(tài)、社會、經(jīng)濟、文化等多種功能。

2 匡河綠道的規(guī)劃與設(shè)計

2.1 工程概況

匡河綠道是2013～2016年合肥市綠道“兩廊接四環(huán)”中的一環(huán)，定位為“匡河現(xiàn)代都市休閑風(fēng)情線”，項目預(yù)算投資2 156萬元，全長約11.2 km，通過利用匡河沿岸現(xiàn)狀濱水游徑及廣場、借用市政道路人行道和新建綠道的方式實現(xiàn)整個綠道系統(tǒng)的連續(xù)及閉合?？锖友鼐€綠地段（6.7 km），在現(xiàn)狀綠地、濱水游徑、市政人行道等城市基本生態(tài)空間的基礎(chǔ)上，建立生活休閑一體化的綠道網(wǎng)絡(luò)，并對匡河沿線的綠地系統(tǒng)進行景觀整治與提升；潛山路、匡河路段（4.2 km），借道現(xiàn)狀城市道路的慢行道、道路綠線空間，建立生活休閑一體化的綠道游徑。兩者合在一起形成匡河綠道環(huán)線，把匡河濱水景區(qū)、天鵝湖景區(qū)、啟航廣場、奧體中心、生態(tài)廣場、市政府綠軸等節(jié)點有機串聯(lián)起來，見圖1、圖2。

圖1 合肥政務(wù)文化新區(qū)區(qū)位圖

圖2 匡河綠道總體布局圖

2.2 設(shè)計指導(dǎo)思想

（1）生態(tài)化。以優(yōu)化城市生態(tài)環(huán)境為基礎(chǔ)，充分結(jié)合現(xiàn)有地形、水系、植被等自然資源特征，保持和修復(fù)綠道及周邊地區(qū)的原生態(tài)景觀，協(xié)調(diào)好保護與發(fā)展的關(guān)系，讓綠道充滿“鄉(xiāng)野氣息”。

（2）本土化。結(jié)合綠道不同區(qū)段的自然特點，優(yōu)選具有本地特色的優(yōu)良闊葉樹種和鋪裝材料，讓綠道展現(xiàn)“地方風(fēng)情”。

（3）人性化。突出以人為本，慢行交通為主，避免與機動車的沖突，完善與游客人身安全密切相關(guān)的配套設(shè)施，保障游客人身安全，讓綠道洋溢“人文關(guān)懷”。

（4）可行性。根據(jù)各段實際，結(jié)合現(xiàn)有的濱水路徑、道路布置，既易于施工又方便日常維護管理。綠道新增設(shè)施采用性價比高、反映健康綠色生活的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備。

2.3 設(shè)計內(nèi)容

在合肥市綠道網(wǎng)總體布局的基礎(chǔ)上，對匡河綠道深化設(shè)計，對綠道游徑、配套設(shè)施進行詳細(xì)規(guī)劃與設(shè)計。

2.3.1 游徑的規(guī)劃與設(shè)計

權(quán)衡綠道游徑周邊環(huán)境質(zhì)量、施工難度、現(xiàn)有道路等因素，優(yōu)化選線，合理利用現(xiàn)有道路，做到技術(shù)可行、經(jīng)濟合理；盡量做到綠道兩側(cè)有景可觀，步移景異；滿足旅游、護林防火、環(huán)境保護及管理等多方面的需要。綠道入口選點應(yīng)以方便使用者進入為基本原則，可設(shè)在已有道路、交通站點或景觀節(jié)點附近。

條件允許情況下應(yīng)建設(shè)獨立的綠道系統(tǒng)。條件受限，綠道需要與非機動車道或機動車道并行時，應(yīng)注意保護綠道的路權(quán)，保障安全。綠道需并道而行時，應(yīng)盡量與人行道并行，并保留足夠?qū)挾鹊娜诵锌臻g，不占用盲道。城市支路等交通量不大的，可通過劃線區(qū)分綠道與機動車道。

一般綠道游徑3 m寬以上可提供舒適的自行車并行、錯車、人車混行的道路環(huán)境。匡河綠道最小寬度滿足單向行駛1.5 m、雙向行駛2.5 m的要求?？锖友鼐€綠地段,直接利用的現(xiàn)狀游徑寬度大都為2.5 m，局部現(xiàn)狀1.5 m寬游徑（長約142 m）加寬至2.5 m，部分路段人行道外側(cè)新建2.5 m寬綠道。潛山路、匡河路段，借用潛山路和懷寧路西側(cè)輔道及人行道各1.5 m寬，借用習(xí)友路兩側(cè)輔道各1.5 m寬。

綠道縱坡依據(jù)現(xiàn)狀地形，避免大填大挖?？锖泳G道利用現(xiàn)狀游徑及市政道路的，高程保持不變。綠道選線避開縱坡不適宜的地段；部分需深入匡河水邊的坡地綠道，采取提前起坡的方式建設(shè)坡度適宜的綠道?？锖泳G道現(xiàn)狀見圖3～圖6。

圖3 直接利用現(xiàn)狀游徑的匡河綠道

圖4 林間新建的匡河綠道

圖5 直接利用現(xiàn)狀游徑的匡河綠道

圖6 濱水的匡河綠道

2.3.2 綠道路面結(jié)構(gòu)

綠道和現(xiàn)有道路人行道宜采用不同材質(zhì)或不同色彩的路面鋪裝來區(qū)分通行空間。綠道路面鋪裝在滿足使用強度的基礎(chǔ)上，采用環(huán)?；钚圆牧?。要保證所選材料能與綠道及其周圍自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，并能代表當(dāng)?shù)靥厣蛭幕卣鳌?/p>

匡河綠道新建段路面結(jié)構(gòu)采用彩色瀝青混凝土面層：4 cmAC-13（C）細(xì)粒式瀝青混凝土面層（暗紅色），15 cm C15混凝土基層，20 cm級配碎石底基層；利用現(xiàn)狀濱水游徑及廣場、借用市政道路人行道的，按原路面鋪裝修補完善，輔以路面標(biāo)線及綠道標(biāo)識系統(tǒng)。

2.3.3 綠道標(biāo)識系統(tǒng)

綠道標(biāo)識系統(tǒng)包括信息標(biāo)志、指路標(biāo)志、規(guī)章標(biāo)志、警示標(biāo)志、安全標(biāo)志和教育標(biāo)志等六大類。綠道各類標(biāo)識牌必須符合安徽綠道標(biāo)識系統(tǒng)的要求，清晰、簡潔，統(tǒng)一規(guī)范，按照規(guī)定進行嚴(yán)格設(shè)置，能明顯區(qū)別于道路交通及其他標(biāo)識，滿足綠道使用者的指引需求。同一地點需設(shè)兩種以上標(biāo)志時，可合并安裝。區(qū)域綠道同類標(biāo)識牌設(shè)置間距不應(yīng)大于500 m。

2.3.4 配套服務(wù)設(shè)施

綠道配套服務(wù)設(shè)施主要由游客中心（見圖7）、醫(yī)療點、信息咨詢亭、治安點、消防點、機動車停車場、自行車停車場（見圖8）、治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)等構(gòu)成。各項服務(wù)設(shè)施一般布置在綠道的出入口、節(jié)點地區(qū)及道路兩側(cè)，嚴(yán)禁布置在有礙景觀和影響環(huán)境質(zhì)量的生態(tài)敏感地區(qū)。服務(wù)設(shè)施的高度一般以不超過林木高度為宜；兼顧觀光和游覽作用的建筑物高度應(yīng)服從景觀需要。建設(shè)一體化的服務(wù)節(jié)點，提供自行車停泊、公共電話、公共廁所及飲水點。

圖7 游客中心

圖8 自行車租車點

綠道入口處設(shè)置機動車停車場，除必要的消防、醫(yī)療、應(yīng)急救助車外，限制機動車進入。每個服務(wù)節(jié)點配備公共自行車租賃點，提供20～30輛自行車租賃，提供10～20輛自行車停車位。自行車停車場每隔6～10 km設(shè)置一處。機動車停車場和自行車停車場應(yīng)盡量利用現(xiàn)有資源。停車場鋪面實現(xiàn)綠化、生態(tài)化和透水化。設(shè)置交通換乘點，實現(xiàn)綠道與區(qū)域公交網(wǎng)、城市公交網(wǎng)的有機接駁。

服務(wù)系統(tǒng)的功能和設(shè)施見表1。

表1 服務(wù)系統(tǒng)的功能和設(shè)施

2.3.5 綠廊景觀提升

深入研究沿線綠廊的構(gòu)建方式，打造濱水綠化空間，形成區(qū)域最具魅力的生態(tài)景觀軸線；高差大的地段充分結(jié)合坡地現(xiàn)狀，因地制宜的提升景觀品質(zhì)，成就城園相融的城市景觀。濱水和坡地綠化、植被配置、景觀廣場和小品整治提升。喬木樹種的綠化覆蓋率不低于70%，鄉(xiāng)土樹種比例不低于80%。栽種高大濃蔭本地喬木，迅速形成濃密樹蔭。

3 結(jié)語

綠道建設(shè)符合低碳城市的發(fā)展要求、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，可帶來巨大的社會、經(jīng)濟和生態(tài)效益。城市綠道工程是系統(tǒng)工程，游徑選擇、景觀提升、配套服務(wù)設(shè)施完善，規(guī)劃和設(shè)計時需同步考慮。