王定柱

摘 要：對我廠空壓站TAM1000-3離心式壓縮機(jī)在實(shí)際生產(chǎn)中出現(xiàn)的超溫、超壓、振動高、喘振和故障停機(jī)的原因進(jìn)行分析，采取了穩(wěn)定管網(wǎng)壓力，強(qiáng)制通風(fēng)，降低冷卻水溫度，定期清理過濾器、電機(jī)罩和疏通級間疏水閥，加強(qiáng)機(jī)組日常維護(hù)等相應(yīng)措施，有效地保證了機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：空壓站；壓縮機(jī)；喘振；故障停機(jī)

中圖分類號：TH452 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）15-0035-02

1 概述

我廠空壓站共有2臺離心式壓縮機(jī)供應(yīng)全廠的儀表風(fēng)和工廠風(fēng)，其工藝流程為：自然狀態(tài)的空氣經(jīng)進(jìn)氣過濾器除塵后進(jìn)入壓縮機(jī)，經(jīng)過三級壓縮增壓至0.76 MPa，經(jīng)中、后冷卻器冷卻降溫。冷卻器除油后進(jìn)入工廠風(fēng)母管，之后將其分為兩路，一路進(jìn)入工廠風(fēng)球罐向后系統(tǒng)輸出，另一路進(jìn)入干燥器，干燥后送至儀表風(fēng)球罐，向后系統(tǒng)送出。TAM1000-3離心式壓縮機(jī)為復(fù)式調(diào)節(jié)（自動雙位控制），適用于穩(wěn)定的氣流供給工況。由于我廠用于生產(chǎn)的工廠風(fēng)不是很穩(wěn)定，變化很大（空分裝置補(bǔ)充壓縮空氣、乙烯燒焦補(bǔ)充壓縮空氣），同時(shí)，由于空壓裝置本身存在一定的問題，例如干燥器時(shí)間同步、排污閥堵塞、機(jī)組超載造成的機(jī)組部件老化等。這些問題都會給機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行造成了一定的困難，需采取一定的措施，以保證壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

2 問題

機(jī)組三級入口溫度和電機(jī)線圈的溫度越高，三級振動越強(qiáng)，機(jī)組越容易發(fā)生喘振和連鎖停車的情況。管網(wǎng)系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定在0.68～0.76 MPa，生產(chǎn)就會穩(wěn)定。

從2012年全年各月份壓縮機(jī)參數(shù)分布情況分析中可以看出，機(jī)組存在一定的不穩(wěn)定情況。其中，在2012-07出現(xiàn)過一次連鎖停車，2012-08出現(xiàn)過一次喘振的情況。通過對 2012年所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，從表1中可以看出，在2012年影響機(jī)組穩(wěn)定性的因素中，三級入口溫度、管網(wǎng)系統(tǒng)壓力、三級振動、電機(jī)線圈溫度超出穩(wěn)定值的分布情況為7.6%，13.4%，10.3%，18.1%.

3 影響機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的原因分析

3.1 壓縮機(jī)入口氣體溫度高

壓縮機(jī)入口氣體溫度較高的情況一般發(fā)生在夏季，它對機(jī)組的影響主要是會引起壓縮機(jī)喘振。因?yàn)闇囟葧绊憵怏w的狀態(tài)，進(jìn)而會影響流量。在夏季，空氣溫度較高且濕度大、氣壓低，會使單位體積的空氣密度變小，而氣體流量的變化會較大，這樣就容易出現(xiàn)喘振的情況。同時(shí)，由于廠房內(nèi)的空氣不流通，再加上是夏季，一旦電機(jī)罩有堵塞的情況，就很容易使電機(jī)線圈溫度超溫，造成聯(lián)鎖停機(jī)。

3.2 冷卻系統(tǒng)冷卻效果差

冷卻系統(tǒng)冷卻效果差會降低壓縮機(jī)的中間冷卻器、后冷卻器和油冷卻器的冷卻效果，不能有效冷卻機(jī)組油溫和級間的壓縮氣體，使機(jī)組的排氣溫度升高，影響機(jī)組的密封性；同時(shí)，潤滑油的物理、化學(xué)性質(zhì)也會發(fā)生一定的變化，起不到有效的潤滑、冷卻和減震的功能。一旦溫度過高，就可能引發(fā)機(jī)組喘振或聯(lián)鎖停機(jī)的情況發(fā)生。

3.3 干燥器排污閥堵塞

我廠的ARD 系列自熱再生干燥器的再生氣體的排量是600 m3/h，2臺干燥器的排量就是1 200 m3/h，一旦干燥器的排污閥堵塞或干燥器的時(shí)間同步，都會使系統(tǒng)壓力迅速升高，造成壓縮機(jī)憋壓喘振。

3.4 空氣過濾器堵塞

室外過濾器長時(shí)間運(yùn)行會吸收大量的灰塵，使機(jī)組吸入口的壓差增大，氣體吸入量減少，這樣就容易引發(fā)喘振。

3.5 壓縮機(jī)工作能力下降

TAM1000-3離心式壓縮機(jī)經(jīng)過多年使用，通過對電動機(jī)運(yùn)行現(xiàn)狀的檢測結(jié)果分析可知，機(jī)組電動機(jī)從2001年投入運(yùn)行以來，經(jīng)常超載運(yùn)行（1%～7%），特別是在復(fù)雜的工況下超負(fù)荷運(yùn)行，就會導(dǎo)致機(jī)組的轉(zhuǎn)子或增速器大小齒輪的動平衡精度被破壞、齒輪嚙合不良齒輪磨損嚴(yán)重?fù)p壞、主軸彎曲和三級蝸殼密封處漏氣、電機(jī)軸承磨損、減震圈嚴(yán)重變形，并存在破損現(xiàn)象且減震圈橡膠存在缺陷等，如圖1所示。另外，機(jī)組還出現(xiàn)了不同程度的老化，這都將嚴(yán)重影響機(jī)組的安全運(yùn)行。

4 采取的措施

4.1 及時(shí)清理壓縮機(jī)入口的過濾器

定期清理過濾器的過濾網(wǎng)，更換不工作的濾筒，確保壓縮機(jī)入口壓差小于-1 500 Pa。這樣不但可以保證入口氣體的質(zhì)量，還可以防止因壓差過大而發(fā)生的喘振現(xiàn)象。

4.2 及時(shí)根據(jù)循環(huán)冷卻水的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)

由于高溫的作用，循環(huán)冷卻水系統(tǒng)將滿負(fù)荷運(yùn)行，供水溫度較高，此時(shí)，5#機(jī)排氣溫度接近干燥器進(jìn)氣溫度的控制限制。對此，可以采取關(guān)閉備用機(jī)冷卻水線的臨時(shí)措施，緩解排氣溫度繼續(xù)增高的情況。同時(shí)，針對5#機(jī)中后冷換熱效率降低的情況，設(shè)備管理人員需要安排5#機(jī)停運(yùn)，待其冷卻后清洗機(jī)器，以提高其換熱效率。

4.3 加強(qiáng)空氣流通，降低溫度

通過開窗戶、大門等方法，加強(qiáng)空壓廠房內(nèi)的空氣流通，并在廠房內(nèi)增設(shè)風(fēng)機(jī)強(qiáng)化空氣的流動。同時(shí)，要定期清理壓縮機(jī)電機(jī)罩上的過濾網(wǎng)，確保電機(jī)中的熱量能夠及時(shí)散發(fā)，降低電機(jī)線圈的溫度，從而避免連鎖停車事故的發(fā)生。

4.4 清理油冷卻器和更換潤滑油

當(dāng)潤滑油溫度較高時(shí)，除了要加大循環(huán)冷卻水的量外，還應(yīng)及時(shí)清理油冷器，以提高換熱效率。同時(shí)，針對油溫高的情況，儀表人員應(yīng)定期檢查機(jī)組潤滑油，及時(shí)更換不符合要求的潤滑油。

（下轉(zhuǎn)第39頁）

摘 要：對我廠空壓站TAM1000-3離心式壓縮機(jī)在實(shí)際生產(chǎn)中出現(xiàn)的超溫、超壓、振動高、喘振和故障停機(jī)的原因進(jìn)行分析，采取了穩(wěn)定管網(wǎng)壓力，強(qiáng)制通風(fēng)，降低冷卻水溫度，定期清理過濾器、電機(jī)罩和疏通級間疏水閥，加強(qiáng)機(jī)組日常維護(hù)等相應(yīng)措施，有效地保證了機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：空壓站；壓縮機(jī)；喘振；故障停機(jī)

中圖分類號：TH452 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）15-0035-02

1 概述

我廠空壓站共有2臺離心式壓縮機(jī)供應(yīng)全廠的儀表風(fēng)和工廠風(fēng)，其工藝流程為：自然狀態(tài)的空氣經(jīng)進(jìn)氣過濾器除塵后進(jìn)入壓縮機(jī)，經(jīng)過三級壓縮增壓至0.76 MPa，經(jīng)中、后冷卻器冷卻降溫。冷卻器除油后進(jìn)入工廠風(fēng)母管，之后將其分為兩路，一路進(jìn)入工廠風(fēng)球罐向后系統(tǒng)輸出，另一路進(jìn)入干燥器，干燥后送至儀表風(fēng)球罐，向后系統(tǒng)送出。TAM1000-3離心式壓縮機(jī)為復(fù)式調(diào)節(jié)（自動雙位控制），適用于穩(wěn)定的氣流供給工況。由于我廠用于生產(chǎn)的工廠風(fēng)不是很穩(wěn)定，變化很大（空分裝置補(bǔ)充壓縮空氣、乙烯燒焦補(bǔ)充壓縮空氣），同時(shí)，由于空壓裝置本身存在一定的問題，例如干燥器時(shí)間同步、排污閥堵塞、機(jī)組超載造成的機(jī)組部件老化等。這些問題都會給機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行造成了一定的困難，需采取一定的措施，以保證壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

2 問題

機(jī)組三級入口溫度和電機(jī)線圈的溫度越高，三級振動越強(qiáng)，機(jī)組越容易發(fā)生喘振和連鎖停車的情況。管網(wǎng)系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定在0.68～0.76 MPa，生產(chǎn)就會穩(wěn)定。

從2012年全年各月份壓縮機(jī)參數(shù)分布情況分析中可以看出，機(jī)組存在一定的不穩(wěn)定情況。其中，在2012-07出現(xiàn)過一次連鎖停車，2012-08出現(xiàn)過一次喘振的情況。通過對 2012年所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，從表1中可以看出，在2012年影響機(jī)組穩(wěn)定性的因素中，三級入口溫度、管網(wǎng)系統(tǒng)壓力、三級振動、電機(jī)線圈溫度超出穩(wěn)定值的分布情況為7.6%，13.4%，10.3%，18.1%.

3 影響機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的原因分析

3.1 壓縮機(jī)入口氣體溫度高

壓縮機(jī)入口氣體溫度較高的情況一般發(fā)生在夏季，它對機(jī)組的影響主要是會引起壓縮機(jī)喘振。因?yàn)闇囟葧绊憵怏w的狀態(tài)，進(jìn)而會影響流量。在夏季，空氣溫度較高且濕度大、氣壓低，會使單位體積的空氣密度變小，而氣體流量的變化會較大，這樣就容易出現(xiàn)喘振的情況。同時(shí)，由于廠房內(nèi)的空氣不流通，再加上是夏季，一旦電機(jī)罩有堵塞的情況，就很容易使電機(jī)線圈溫度超溫，造成聯(lián)鎖停機(jī)。

3.2 冷卻系統(tǒng)冷卻效果差

冷卻系統(tǒng)冷卻效果差會降低壓縮機(jī)的中間冷卻器、后冷卻器和油冷卻器的冷卻效果，不能有效冷卻機(jī)組油溫和級間的壓縮氣體，使機(jī)組的排氣溫度升高，影響機(jī)組的密封性；同時(shí)，潤滑油的物理、化學(xué)性質(zhì)也會發(fā)生一定的變化，起不到有效的潤滑、冷卻和減震的功能。一旦溫度過高，就可能引發(fā)機(jī)組喘振或聯(lián)鎖停機(jī)的情況發(fā)生。

3.3 干燥器排污閥堵塞

我廠的ARD 系列自熱再生干燥器的再生氣體的排量是600 m3/h，2臺干燥器的排量就是1 200 m3/h，一旦干燥器的排污閥堵塞或干燥器的時(shí)間同步，都會使系統(tǒng)壓力迅速升高，造成壓縮機(jī)憋壓喘振。

3.4 空氣過濾器堵塞

室外過濾器長時(shí)間運(yùn)行會吸收大量的灰塵，使機(jī)組吸入口的壓差增大，氣體吸入量減少，這樣就容易引發(fā)喘振。

3.5 壓縮機(jī)工作能力下降

TAM1000-3離心式壓縮機(jī)經(jīng)過多年使用，通過對電動機(jī)運(yùn)行現(xiàn)狀的檢測結(jié)果分析可知，機(jī)組電動機(jī)從2001年投入運(yùn)行以來，經(jīng)常超載運(yùn)行（1%～7%），特別是在復(fù)雜的工況下超負(fù)荷運(yùn)行，就會導(dǎo)致機(jī)組的轉(zhuǎn)子或增速器大小齒輪的動平衡精度被破壞、齒輪嚙合不良齒輪磨損嚴(yán)重?fù)p壞、主軸彎曲和三級蝸殼密封處漏氣、電機(jī)軸承磨損、減震圈嚴(yán)重變形，并存在破損現(xiàn)象且減震圈橡膠存在缺陷等，如圖1所示。另外，機(jī)組還出現(xiàn)了不同程度的老化，這都將嚴(yán)重影響機(jī)組的安全運(yùn)行。

4 采取的措施

4.1 及時(shí)清理壓縮機(jī)入口的過濾器

定期清理過濾器的過濾網(wǎng)，更換不工作的濾筒，確保壓縮機(jī)入口壓差小于-1 500 Pa。這樣不但可以保證入口氣體的質(zhì)量，還可以防止因壓差過大而發(fā)生的喘振現(xiàn)象。

4.2 及時(shí)根據(jù)循環(huán)冷卻水的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)

由于高溫的作用，循環(huán)冷卻水系統(tǒng)將滿負(fù)荷運(yùn)行，供水溫度較高，此時(shí)，5#機(jī)排氣溫度接近干燥器進(jìn)氣溫度的控制限制。對此，可以采取關(guān)閉備用機(jī)冷卻水線的臨時(shí)措施，緩解排氣溫度繼續(xù)增高的情況。同時(shí)，針對5#機(jī)中后冷換熱效率降低的情況，設(shè)備管理人員需要安排5#機(jī)停運(yùn)，待其冷卻后清洗機(jī)器，以提高其換熱效率。

4.3 加強(qiáng)空氣流通，降低溫度

通過開窗戶、大門等方法，加強(qiáng)空壓廠房內(nèi)的空氣流通，并在廠房內(nèi)增設(shè)風(fēng)機(jī)強(qiáng)化空氣的流動。同時(shí)，要定期清理壓縮機(jī)電機(jī)罩上的過濾網(wǎng)，確保電機(jī)中的熱量能夠及時(shí)散發(fā)，降低電機(jī)線圈的溫度，從而避免連鎖停車事故的發(fā)生。

4.4 清理油冷卻器和更換潤滑油

當(dāng)潤滑油溫度較高時(shí)，除了要加大循環(huán)冷卻水的量外，還應(yīng)及時(shí)清理油冷器，以提高換熱效率。同時(shí)，針對油溫高的情況，儀表人員應(yīng)定期檢查機(jī)組潤滑油，及時(shí)更換不符合要求的潤滑油。

（下轉(zhuǎn)第39頁）

摘 要：對我廠空壓站TAM1000-3離心式壓縮機(jī)在實(shí)際生產(chǎn)中出現(xiàn)的超溫、超壓、振動高、喘振和故障停機(jī)的原因進(jìn)行分析，采取了穩(wěn)定管網(wǎng)壓力，強(qiáng)制通風(fēng)，降低冷卻水溫度，定期清理過濾器、電機(jī)罩和疏通級間疏水閥，加強(qiáng)機(jī)組日常維護(hù)等相應(yīng)措施，有效地保證了機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：空壓站；壓縮機(jī)；喘振；故障停機(jī)

中圖分類號：TH452 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）15-0035-02

1 概述

我廠空壓站共有2臺離心式壓縮機(jī)供應(yīng)全廠的儀表風(fēng)和工廠風(fēng)，其工藝流程為：自然狀態(tài)的空氣經(jīng)進(jìn)氣過濾器除塵后進(jìn)入壓縮機(jī)，經(jīng)過三級壓縮增壓至0.76 MPa，經(jīng)中、后冷卻器冷卻降溫。冷卻器除油后進(jìn)入工廠風(fēng)母管，之后將其分為兩路，一路進(jìn)入工廠風(fēng)球罐向后系統(tǒng)輸出，另一路進(jìn)入干燥器，干燥后送至儀表風(fēng)球罐，向后系統(tǒng)送出。TAM1000-3離心式壓縮機(jī)為復(fù)式調(diào)節(jié)（自動雙位控制），適用于穩(wěn)定的氣流供給工況。由于我廠用于生產(chǎn)的工廠風(fēng)不是很穩(wěn)定，變化很大（空分裝置補(bǔ)充壓縮空氣、乙烯燒焦補(bǔ)充壓縮空氣），同時(shí)，由于空壓裝置本身存在一定的問題，例如干燥器時(shí)間同步、排污閥堵塞、機(jī)組超載造成的機(jī)組部件老化等。這些問題都會給機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行造成了一定的困難，需采取一定的措施，以保證壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

2 問題

機(jī)組三級入口溫度和電機(jī)線圈的溫度越高，三級振動越強(qiáng)，機(jī)組越容易發(fā)生喘振和連鎖停車的情況。管網(wǎng)系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定在0.68～0.76 MPa，生產(chǎn)就會穩(wěn)定。

從2012年全年各月份壓縮機(jī)參數(shù)分布情況分析中可以看出，機(jī)組存在一定的不穩(wěn)定情況。其中，在2012-07出現(xiàn)過一次連鎖停車，2012-08出現(xiàn)過一次喘振的情況。通過對 2012年所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，從表1中可以看出，在2012年影響機(jī)組穩(wěn)定性的因素中，三級入口溫度、管網(wǎng)系統(tǒng)壓力、三級振動、電機(jī)線圈溫度超出穩(wěn)定值的分布情況為7.6%，13.4%，10.3%，18.1%.

3 影響機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的原因分析

3.1 壓縮機(jī)入口氣體溫度高

壓縮機(jī)入口氣體溫度較高的情況一般發(fā)生在夏季，它對機(jī)組的影響主要是會引起壓縮機(jī)喘振。因?yàn)闇囟葧绊憵怏w的狀態(tài)，進(jìn)而會影響流量。在夏季，空氣溫度較高且濕度大、氣壓低，會使單位體積的空氣密度變小，而氣體流量的變化會較大，這樣就容易出現(xiàn)喘振的情況。同時(shí)，由于廠房內(nèi)的空氣不流通，再加上是夏季，一旦電機(jī)罩有堵塞的情況，就很容易使電機(jī)線圈溫度超溫，造成聯(lián)鎖停機(jī)。

3.2 冷卻系統(tǒng)冷卻效果差

冷卻系統(tǒng)冷卻效果差會降低壓縮機(jī)的中間冷卻器、后冷卻器和油冷卻器的冷卻效果，不能有效冷卻機(jī)組油溫和級間的壓縮氣體，使機(jī)組的排氣溫度升高，影響機(jī)組的密封性；同時(shí)，潤滑油的物理、化學(xué)性質(zhì)也會發(fā)生一定的變化，起不到有效的潤滑、冷卻和減震的功能。一旦溫度過高，就可能引發(fā)機(jī)組喘振或聯(lián)鎖停機(jī)的情況發(fā)生。

3.3 干燥器排污閥堵塞

我廠的ARD 系列自熱再生干燥器的再生氣體的排量是600 m3/h，2臺干燥器的排量就是1 200 m3/h，一旦干燥器的排污閥堵塞或干燥器的時(shí)間同步，都會使系統(tǒng)壓力迅速升高，造成壓縮機(jī)憋壓喘振。

3.4 空氣過濾器堵塞

室外過濾器長時(shí)間運(yùn)行會吸收大量的灰塵，使機(jī)組吸入口的壓差增大，氣體吸入量減少，這樣就容易引發(fā)喘振。

3.5 壓縮機(jī)工作能力下降

TAM1000-3離心式壓縮機(jī)經(jīng)過多年使用，通過對電動機(jī)運(yùn)行現(xiàn)狀的檢測結(jié)果分析可知，機(jī)組電動機(jī)從2001年投入運(yùn)行以來，經(jīng)常超載運(yùn)行（1%～7%），特別是在復(fù)雜的工況下超負(fù)荷運(yùn)行，就會導(dǎo)致機(jī)組的轉(zhuǎn)子或增速器大小齒輪的動平衡精度被破壞、齒輪嚙合不良齒輪磨損嚴(yán)重?fù)p壞、主軸彎曲和三級蝸殼密封處漏氣、電機(jī)軸承磨損、減震圈嚴(yán)重變形，并存在破損現(xiàn)象且減震圈橡膠存在缺陷等，如圖1所示。另外，機(jī)組還出現(xiàn)了不同程度的老化，這都將嚴(yán)重影響機(jī)組的安全運(yùn)行。

4 采取的措施

4.1 及時(shí)清理壓縮機(jī)入口的過濾器

定期清理過濾器的過濾網(wǎng)，更換不工作的濾筒，確保壓縮機(jī)入口壓差小于-1 500 Pa。這樣不但可以保證入口氣體的質(zhì)量，還可以防止因壓差過大而發(fā)生的喘振現(xiàn)象。

4.2 及時(shí)根據(jù)循環(huán)冷卻水的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)

由于高溫的作用，循環(huán)冷卻水系統(tǒng)將滿負(fù)荷運(yùn)行，供水溫度較高，此時(shí)，5#機(jī)排氣溫度接近干燥器進(jìn)氣溫度的控制限制。對此，可以采取關(guān)閉備用機(jī)冷卻水線的臨時(shí)措施，緩解排氣溫度繼續(xù)增高的情況。同時(shí)，針對5#機(jī)中后冷換熱效率降低的情況，設(shè)備管理人員需要安排5#機(jī)停運(yùn)，待其冷卻后清洗機(jī)器，以提高其換熱效率。

4.3 加強(qiáng)空氣流通，降低溫度

通過開窗戶、大門等方法，加強(qiáng)空壓廠房內(nèi)的空氣流通，并在廠房內(nèi)增設(shè)風(fēng)機(jī)強(qiáng)化空氣的流動。同時(shí)，要定期清理壓縮機(jī)電機(jī)罩上的過濾網(wǎng)，確保電機(jī)中的熱量能夠及時(shí)散發(fā)，降低電機(jī)線圈的溫度，從而避免連鎖停車事故的發(fā)生。

4.4 清理油冷卻器和更換潤滑油

當(dāng)潤滑油溫度較高時(shí)，除了要加大循環(huán)冷卻水的量外，還應(yīng)及時(shí)清理油冷器，以提高換熱效率。同時(shí)，針對油溫高的情況，儀表人員應(yīng)定期檢查機(jī)組潤滑油，及時(shí)更換不符合要求的潤滑油。

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