楊東升

柴油機(jī)工作時(shí)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)速呈規(guī)律性地忽快忽慢，且提不高，功率明顯不足的現(xiàn)象，稱為柴油機(jī)“游車”。其實(shí)質(zhì)是柴油機(jī)的調(diào)速性能遭到破壞所致。一方面，如果供油系中出現(xiàn)內(nèi)部阻力，或調(diào)速器本身因機(jī)件卡滯、阻塞，導(dǎo)致各連接部件產(chǎn)生了機(jī)械阻力，那么，調(diào)速器工作時(shí)，就會(huì)由于需要先克服這些外部阻力影響后，才能對油量調(diào)節(jié)齒桿發(fā)生作用。 正是這種滯后效果，阻礙了調(diào)速器正常作用的靈敏發(fā)揮。另一方面，如果調(diào)速器各連接機(jī)件或連接點(diǎn)因磨損造成間隙過大或松曠，那么，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速改變時(shí)，由于飛錘離心推力，首先要逐一消除各個(gè)間隙后，才能拉動(dòng)齒桿增加供油量的這種阻隔影響，也減弱了齒桿的游動(dòng)作用。這二方面共同作用的結(jié)果，必然是經(jīng)常性地對油量調(diào)節(jié)齒桿產(chǎn)生慣性沖擊，從而導(dǎo)致柴油機(jī)供油量的驟然增減，轉(zhuǎn)速呈規(guī)律性地忽高忽低。

1．故障現(xiàn)象

(1)柴油機(jī)功率不足，轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽快忽慢。

(2)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)乏力，加油門時(shí)轉(zhuǎn)速提不高。

2．故障原因

(1)調(diào)速器方面

①調(diào)速器飛錘銷及銷孔或飛球座磨損松曠、調(diào)速器至油泵調(diào)節(jié)扇齒或撥叉的各連接點(diǎn)磨損松曠、油量控制齒桿或拉桿在松曠量的范圍內(nèi)左右往復(fù)移動(dòng)，使各氣缸的供油量發(fā)生周期性變化，因而導(dǎo)致“游車”。

②調(diào)速彈簧變形或折斷。

③調(diào)速器潤滑不良，調(diào)速器機(jī)件阻滯會(huì)影響調(diào)速器的自動(dòng)調(diào)速功能，造成供油量忽大忽小周期性變化，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)“游車”。

(2)噴油泵噴油器方面

①各氣缸供油量不均勻。噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試時(shí)，由于調(diào)試技術(shù)等因素的影響，使調(diào)試后的噴油泵噴入各缸內(nèi)的油量不均勻度過大。長期使用后，油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過大，驅(qū)動(dòng)齒輪磨損、側(cè)隙增大，也會(huì)影響各缸供油均勻度。

②供油量調(diào)節(jié)齒桿卡滯運(yùn)動(dòng)不靈活、阻塞，破壞了調(diào)節(jié)器作用的正常發(fā)揮，致使泵油量忽多忽少，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作的平穩(wěn)。

③滑動(dòng)盤軸套阻滯、柱塞安裝不良，造成了調(diào)節(jié)齒桿不能游動(dòng)自如。

④噴油泵凸輪軸軸向間隙過大(以全速式調(diào)速器為例)，調(diào)速器推力錐盤在噴油泵凸輪軸后端。凸輪軸軸向間隙過大時(shí)，凸輪軸發(fā)生軸向竄動(dòng)，推力錐盤也隨之竄動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)油量調(diào)節(jié)拉桿往復(fù)移動(dòng)，使供油量時(shí)多時(shí)少，引起發(fā)動(dòng)機(jī)“游車”。

⑤拉桿撥叉螺釘松動(dòng)，撥叉與調(diào)節(jié)臂間隙過大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變時(shí)，飛錘離心推力必須逐一消除各間隙，才能拉動(dòng)供油量調(diào)節(jié)齒條(或撥叉)增、減供油量，使調(diào)速器作用滯后。

⑥調(diào)節(jié)齒桿與扇形齒輪間隙過大，或齒桿的拉桿銷子松曠。

⑦噴油器個(gè)別氣缸的噴油器針閥燒結(jié)、噴油孔滴漏。

3．故障分析、檢查與排除

柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的高低與噴油泵的供油量大小緊密相關(guān)。供油量多，轉(zhuǎn)速就快；反之，供油量少，轉(zhuǎn)速就慢。因此，所有導(dǎo)致柴油機(jī)供油量變化不定的因素，都有可能造成柴油機(jī)“游車”，而不能正常工作。多缸柴油機(jī)由于受自身壓燃、調(diào)速等方面工作特點(diǎn)的制約，各氣缸內(nèi)油氣燃燒的狀況不可能完全一致，事實(shí)上已經(jīng)造成了柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的不均勻。特別在經(jīng)過較長一段使用時(shí)間后，由于磨損、內(nèi)阻力等各種原因的出現(xiàn)，又進(jìn)一步強(qiáng)化了這種轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、功率不足的現(xiàn)象。

（1）首先拆開噴油泵，扳動(dòng)油量調(diào)節(jié)齒桿，如果不能前后推動(dòng)，可能是噴油泵調(diào)節(jié)齒桿與油泵隔板孔，或調(diào)速器活動(dòng)套筒，或杠桿等處有卡滯；或由于齒桿自身變形、銹蝕阻卡；或被異物卡住。

如果齒桿雖有一定活動(dòng)余地，但明顯感到有阻塞，這時(shí)應(yīng)將齒桿與調(diào)速器拉桿拆開。若齒桿滑動(dòng)自如，說明阻力在調(diào)速器內(nèi)部，應(yīng)詳細(xì)檢查其滑套是否有阻卡，各連接部位是否過緊，潤滑油是否太臟等；如果齒桿與調(diào)速器拉桿在拆開后，仍只能在很小的范圍內(nèi)活動(dòng)，則說明阻力在調(diào)速器以外。這時(shí)，應(yīng)檢查噴油泵柱塞是否有卡滯，柱塞調(diào)節(jié)臂或扇形小齒輪是否變形或松動(dòng)，柱塞安裝有無不良，柱塞的固定螺釘是否松動(dòng)等，而導(dǎo)致齒桿不能靈活運(yùn)動(dòng)。

另外，還要注意檢查噴油泵凸輪軸的軸向間隙是否過大。因?yàn)檩S向間隙過大，會(huì)造成凸輪軸和推力盤沿軸向竄動(dòng)，從而促使油量調(diào)節(jié)齒桿不斷有規(guī)律性地往復(fù)移動(dòng)，使供油量時(shí)多時(shí)少，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低。

（2）若拆開噴油泵，拉動(dòng)油量調(diào)節(jié)齒桿自如，那么，“游車”現(xiàn)象多系調(diào)速器各連接部位松曠，機(jī)件磨損間隙過大造成。對磨損嚴(yán)重的機(jī)件，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。

（3）若以上原因均已排除，柴油機(jī)仍存在轉(zhuǎn)速忽快忽慢的不良現(xiàn)象，則應(yīng)拆檢調(diào)速器。查看調(diào)速彈簧是否折斷或變形，飛錘是否偏重，收張距離是否一致等。

（02）

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