尚坤

一、缸墊燒損的表現(xiàn)

1．氣缸墊燒損后，水溫升高較快，工作時間不長水箱就“開鍋”。檢查時，可打開水箱蓋，拆下風扇V帶，使水泵停止轉(zhuǎn)動。啟動柴油機，油門放在中速位置，若觀察到水箱加水口的水面上有氣泡冒出，并聽到“哧嚕、哧?！钡捻懧?，嚴重時，不停止水泵轉(zhuǎn)動也能感覺到像水箱“開鍋”一樣。這時，可斷定氣缸墊燒損的部位是在氣缸與冷卻水套之間，使氣缸里的壓縮氣體漏入冷卻系。

2．柴油機運轉(zhuǎn)時，水箱中冒氣泡，或水箱水面上有黃黑色機油泡沫，嚴重時排氣管排機油和水。停機后，水逐漸滲入油底殼，使油底殼油面升高。這時可斷定氣缸墊燒損，使氣缸與冷卻水、潤滑系相通，導致機油隨氣缸漏出的氣體進入冷卻系。

3．漏氣處有黃色泡沫，嚴重時發(fā)出“哧哧”聲，有時還漏水漏油(此時缸墊燒損部位已擴大到水孔和油孔)，氣缸蓋螺栓孔上有積碳。這時，可判斷為缸蓋螺栓孔和缸墊邊緣燒損，使氣缸與缸蓋螺栓孔、缸墊邊緣相通而漏氣。

二、燒缸墊的原因

1．缸蓋螺母(螺栓)松緊不均

缸蓋螺母(螺栓)松緊不均，致使氣缸體和氣缸蓋結合面壓力不足，結合面密封性不好，高溫高壓氣體從局部扭力較小的縫隙沖出而燒壞氣缸墊。有以下幾種情況：

(1)使用中沒及時檢查和緊固，使氣缸蓋個別螺母(螺栓)松動。

(2)在擰緊氣缸蓋螺母(螺栓)時，不按規(guī)定順序進行，使螺母(螺栓)松緊不均。

(3)在擰緊氣缸蓋螺母(螺栓)時，手上沒有扭力扳手，使用普通扳手緊固，造成扭力不統(tǒng)一，沒有達到技術要求，有的螺栓扭矩過大，而有的螺栓扭矩過小。

(4)氣缸蓋螺母(螺栓)扭緊力矩過大，使氣缸蓋產(chǎn)生裂紋，氣缸蓋螺栓與螺孔滑扣、變形，或者螺栓伸長，機體螺孔處凸起，使缸蓋與機體密封不嚴。

2．缸蓋與機體結合面不夠平

缸蓋與機體結合面不夠平引起燒缸墊，有以下幾種情況：

(1)修理更換零件時不注意檢查，使缸蓋或機體的結合平面翹曲變形，或有燒蝕、銹蝕、凹坑及麻點等，不能及時修整、磨削，使缸蓋底面或機體頂面的平面度超過規(guī)定值。

(2)更換預燃室或渦流室鑲塊時，鑲塊不符合技術要求，當鑲塊過厚而高出缸蓋平面時，就使缸蓋、缸墊、缸套之間不能均勻壓緊；當鑲塊過薄而低于缸蓋平面時，燃氣會從鑲塊處竄出。

(3）氣缸套臺肩高出機體平面超過允許值，缸蓋螺栓的擰緊力全壓在缸套臺肩上，而水套及油道處的缸墊部分就壓不緊，水套中的熱水浸入缸墊，使缸墊沖毀。由于缸墊不能均衡地壓緊，高溫氣體也會燒損缸墊。

3．氣缸墊安裝不正確

氣缸墊使用時間過久，經(jīng)過多次拆裝使缸墊失去彈性，不處理或不更換而繼續(xù)裝復使用，則不能很好地起到密封作用。為了保證密封質(zhì)量，選用的氣缸墊必須與原氣缸所配的規(guī)格和厚度相同，表面應平整，包邊貼合牢固，并且沒有劃痕、凹陷、折皺以及銹污等現(xiàn)象。

在更換氣缸墊時，應在冷機時進行，氣缸墊有正反面之分，正面比較光滑，反面比較粗糙，裝配時應注意。由于氣缸墊缸口卷邊一面（反面）有凸出量，對與它接觸的平面會造成壓痕變形。因此，安裝時卷邊的一面（反面）應朝向易修整的接觸面或硬表面，一般氣缸蓋與氣缸體均為鑄鐵時，卷邊（反面）應朝向氣缸蓋；若氣缸蓋為鋁合金，缸體為鑄鐵，卷邊（反面）應朝向氣缸體，且定位孔應對準氣缸體的定位銷。對一些高強化、大功率增壓型進口柴油機，所使用的純金屬氣缸墊，安裝時有記號（如TOP或UP）一面應朝向氣缸蓋。另外，對重新使用的氣缸墊，因彈性降低以及變形等影響，其密封性能和使用性能將受到影響，所以一般情況下氣缸墊不要重復使用。

二、預防及排除

1．在修理時，應保證缸套臺肩高出機體平面，但不能超過0.02 mm。各缸臺肩高出機體平面的高度應保持一致。

缸套臺肩高出機體平面太高時，可根據(jù)缸套臺肩尺寸，鏜削缸體定位孔深度，使其達到規(guī)定的尺寸；也可采取少量車削缸套臺肩下平面，車削時應注意圓角臺肩高出機體平面太低或低于機體平面時，可在缸套臺肩下平面墊適當厚度的銅墊。

2．缸蓋螺栓應按規(guī)定的扭矩、規(guī)定的順序分2～3次擰緊各缸螺栓，扭力要均勻一致。

3．修理安裝時，要嚴格檢查缸蓋與機體接觸平面的不平度，并檢查水套孔周圍，機體氣缸安裝孔周圍是否有凹坑、麻點，如有凹坑、麻點可采用研磨或在銑床上銑平，使其達到技術要求。

4．修后的柴油機，試運轉(zhuǎn)后，要在熱車時緊固一次缸蓋螺栓，實踐證明，對防止燒缸墊作用很大。

對易在機體右邊水道孔與缸蓋配合的弧形孔處燒損的氣缸墊，可采用在缸墊燒損的部位，墊上與廢舊缸墊相同的銅皮，銅皮的厚度要根據(jù)燒損的程度而定，效果也很好。(01)

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