孫守平

若比喻曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機的心臟，配氣機構(gòu)是發(fā)動機的呼吸系統(tǒng)，燃料供給系統(tǒng)是發(fā)動機的有機組織，那么潤滑系統(tǒng)就是發(fā)動機的淋巴組織?？梢姲l(fā)動機潤滑系統(tǒng)的重要性。如果發(fā)動機經(jīng)過長時間運轉(zhuǎn)，或?qū)Πl(fā)動機潤滑系統(tǒng)沒有按要求進行潤滑保養(yǎng)，潤滑系統(tǒng)在發(fā)動機工作中就有可能出現(xiàn)故障，影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)?，F(xiàn)將發(fā)動機潤滑系統(tǒng)在工作中可能出現(xiàn)的一些故障原因分析如下，供發(fā)動機維修人員參考。

1.主油道機油壓力過低

主油道壓力即機車上油壓表讀數(shù)，若主油道供油量減少或主油道的油路漏油都會使其數(shù)值降低。造成機油壓力過低的原因有：

（1）油底殼油量不足；

（2）機油濾清器嚴重堵塞，使吸油阻力增大，泵油量下降；

(3)機油壓力表損壞或不準；機油黏度過小而易從各相對運動零件之間漏失；

(4)機油濾清器嚴重堵塞，而安全閥壓力過高或閥門卡死，使機油難以送到主油道；

(5)機油泵嚴重磨損，泵油量不足；

(6)主軸瓦及連桿軸瓦的軸承間隙過大，機油嚴重漏失；

（7）回油閥磨損嚴重，密封不好，或因彈簧變軟彎曲和折斷等，使油路內(nèi)機油過早過多地通過回油閥流入油底殼，致使流入主油道的油量少。

2.主油道機油壓力過高

壓入主油道的油量過多或主油道的油路堵塞都會使機油壓力過高。其主要原因有：

（1） 機油黏度大；

（2） 限壓閥和調(diào)壓閥彈簧預(yù)緊力調(diào)整過高或閥門卡死，使機油泵出油壓力過高；

（3） 安全閥關(guān)閉不嚴或開啟壓力過低，使部分機油不經(jīng)過濾清器就進入主油道，因而增加流量和壓力；

（4） 回油閥彈簧預(yù)緊力調(diào)整過高或卡死，使主油道回油壓力過高或不回油；

（5） 離心轉(zhuǎn)子堵塞，使流入粗濾器與主油道的油量增加；

（6） 機油壓力表不準確或損壞。

3.機油集濾器有異響

發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，在其下部發(fā)出不規(guī)律的響聲，在加機油口處可聽到“呼、呼”的響聲，同時油底殼下邊有振動現(xiàn)象，此響聲即為機油集濾器異響。引起機油集濾器異響的原因是：由于集濾器浮子內(nèi)滲入機油或限位不良而上下擺動，碰觸油底殼所致。診斷時，可加大發(fā)動機油門，使發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，此時在機體下部聽診，若在下部聽到有“呼、呼”的響聲，用手觸摸油底殼下邊，感到有與響聲吻合的振動，則可斷定為機油集濾器碰觸油底殼的響聲。一般若響聲不太嚴重，行駛中可不予修理，待到達目的地后應(yīng)及時檢修。

4.行駛中機油壓力突然升高

車輛行駛中機油壓力突然升高，首先應(yīng)檢查機油濾清器濾芯是否堵塞，旁通閥彈簧是否壓縮過多或過硬。還應(yīng)檢查機油限壓閥柱塞是否卡滯。經(jīng)上述檢查良好，則可能是潤滑系統(tǒng)油道堵塞。凸輪軸正時齒輪打碎后，其碎屑容易堵塞油道，燒毀軸瓦。對此必須清理油道，那種認為機油壓力越高潤滑效果越好的看法是錯誤的。對機油壓力突然升高，必須及時檢查，找出原因，清洗濾芯和油道，更換不合適的零件。否則將沖裂機油濾清器外殼蓋或機油傳感器，甚至燒毀軸瓦。

5.行駛中機油壓力突然降低

車輛行駛中機油壓力突然降低，報警器指示燈亮，駕駛員應(yīng)停車檢查。機油壓力突然降低的原因有可能是曲軸箱缺機油、發(fā)動機溫度過高或指示儀表損壞；還可能是由于軸承螺釘松動、折斷或燒瓦所引起，這時可從加機油口處聽到曲軸箱內(nèi)軸承發(fā)出不正常的響聲。確定故障原因后，應(yīng)及時檢修，排除故障。

6.機油尺油管處向外漏油

行駛中發(fā)動機機油尺油管處不斷向外排機油的原因有：油底殼內(nèi)的機油油面過高、油底殼內(nèi)氣壓過高。對該故障首先檢查油底殼內(nèi)機油油面高度。如油面高度合適，則引起竄機油的原因肯定是油底殼內(nèi)氣壓過高所致。 引起油底殼內(nèi)氣壓過高的原因有：

（1） 機油溫度過高或曲軸箱通風口堵塞，使油底殼內(nèi)廢氣及機油蒸氣無處泄壓。

（2） 發(fā)動機氣缸密封不良，氣缸內(nèi)的高壓氣體泄進油底殼。

對油底殼內(nèi)氣壓過高，應(yīng)首先檢查發(fā)動機溫度和機油溫度是否正常。若溫度過高，可根據(jù)發(fā)動機過熱故障的檢查和排除方法予以解決。若發(fā)動機溫度正常，應(yīng)進一步查找氣缸密封不良向下竄氣的原因。引起氣缸向下竄氣的原因有：個別氣缸拉傷、個別活塞環(huán)不對口、活塞環(huán)膠死在環(huán)槽內(nèi)，以及發(fā)動機磨損嚴重，氣缸間隙過大。

當氣缸密封不良向下竄氣而足以引起從機油尺油管處向外竄機油，如是個別氣缸向下竄氣，則該缸肯定工作不良，發(fā)動機將有缺腿現(xiàn)象。若各缸有磨損使氣缸間隙超限而引起竄氣，則發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性明顯下降。診斷時結(jié)合這些故障現(xiàn)象綜合進行分析。如果不存在發(fā)動機缺腿和動力不足現(xiàn)象，氣缸下下竄氣而引起機油尺油管處向外排機油的故障是不成立的。那么由于曲軸箱通風口堵塞所引起的可能性最大。

發(fā)動機曲軸箱通風口的位置有些設(shè)在氣門室蓋上，與加機油口共用；有的設(shè)在發(fā)動機一側(cè)。如通風口被油泥等物堵塞，曲軸箱內(nèi)的氣壓就會增高，被曲柄連桿機構(gòu)攪動飛起的油霧，在高壓氣體的帶動下，就將從機油尺油管處噴出來，對此情況應(yīng)清洗通風口，確保通風口的暢通。

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