盡管日本已推出了ATD-X“心神”技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，但是正在考慮采購更多的洛克希德·馬丁F-35，并在未來4年決定是否需要研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)，無論是獨(dú)立研發(fā)還是與國外合作伙伴共同研發(fā)。日本于2007年開始 ATD-X樣機(jī)制造時(shí)，其愿景是從當(dāng)時(shí)F-16深度改進(jìn)型計(jì)劃發(fā)展進(jìn)步為獨(dú)立研發(fā)?，F(xiàn)在，隨著日本國防出口政策的變化，國防出口成為可能，驗(yàn)證機(jī)所驗(yàn)證的技術(shù)不僅可以用于獨(dú)立研制的飛機(jī)，也可能為其他國家產(chǎn)品所使用。

ATD-X驗(yàn)證機(jī)大小與瑞典“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)相似，目前唯一的ATD-X樣機(jī)正在進(jìn)行地面試驗(yàn)。日本防衛(wèi)省技術(shù)研究本部原本計(jì)劃2014年進(jìn)行ATD-X的試飛，其評(píng)估計(jì)劃將一直持續(xù)到2016年。該機(jī)所演示的技術(shù)包括隱身外形、蒙皮傳感器、光傳控制，防衛(wèi)省期望能在新一代戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)中使用這些技術(shù)。

美國也涉及了該計(jì)劃發(fā)展，但其承擔(dān)的任務(wù)相對邊緣一些。美國對該項(xiàng)目的支持已經(jīng)在技術(shù)研究本部的2014年預(yù)算陳述中有所顯示。均是與美國空軍簽訂的項(xiàng)目支持計(jì)劃，其中編列一項(xiàng)，總額1.12億美元，用于在日本國外進(jìn)行試驗(yàn)；另一項(xiàng)，編列7.6億美元，用于接受美國空軍特定的訓(xùn)練。但日本當(dāng)局并未提及赴海外試飛ATD-X的計(jì)劃。而美國也明確拒絕為ATD-X提供隱身技術(shù)，日本因此不得不于2005年將ATD-X雷達(dá)模型樣機(jī)送到法國進(jìn)行隱身性能評(píng)估。

由于隱身性能難于進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬，因此，ATD-X的一個(gè)重要作用就是作為雷達(dá)目標(biāo)，支持反隱身技術(shù)的發(fā)展。技術(shù)研究本部早在2008年時(shí)就希望利用ATD-X來驗(yàn)證FPS-5雷達(dá)、E-767預(yù)警機(jī)和探測隱形飛機(jī)的紅外轉(zhuǎn)塔的能力。在2008至今的6年中，技術(shù)研究本部很可能還驗(yàn)證了其他傳感器系統(tǒng)。

ATD-X的設(shè)計(jì)特征是廣泛使用吸波涂層和吸波薄板，包括翼前緣、天線罩之后的隔板、前機(jī)體下部以及進(jìn)氣道內(nèi)壁。其中最重要的問題是，要確保應(yīng)用于進(jìn)氣道內(nèi)壁的材料不會(huì)出現(xiàn)剝落，阻塞發(fā)動(dòng)機(jī)工作。盡管ATD-X的進(jìn)氣道采用曲線設(shè)計(jì)，但從某些角度依然能夠看到發(fā)動(dòng)機(jī)葉片，這會(huì)導(dǎo)致很強(qiáng)的雷達(dá)信號(hào)，使得飛機(jī)隱身失效。其解決方案是研發(fā)雷達(dá)屏蔽器，設(shè)置一組徑向葉片，在減弱進(jìn)入進(jìn)氣道的電磁波能量的同時(shí)，最大限度地降低對氣流的干擾。ATD- X的設(shè)計(jì)師們似乎忽視了該機(jī)向后雷達(dá)反射，也可能因?yàn)橐oXF5-1發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)推力矢量噴。

雖然ATD-X的研制始于2000年，但是直到2007年，由于美國拒絕出口F-22A，日政府才批準(zhǔn)ATD-X樣機(jī)的制造和試飛。而XF5-1發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)始于1995年，該發(fā)動(dòng)機(jī)是P-1海上巡邏機(jī)所用XF-7渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的低涵道比改型。ATD-X總耗資約771億日元，包括機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和制造，以及樣機(jī)的試飛。其發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)費(fèi)用為147億日元，帶推力矢量控制的隱身結(jié)構(gòu)基本設(shè)計(jì)耗資134億日元，而系統(tǒng)集成耗資70億日元。27億日元用于研發(fā)適合蒙皮傳感器的機(jī)身結(jié)構(gòu)。樣機(jī)制造和飛行試驗(yàn)預(yù)算為393億日元，但2013年僅樣機(jī)制造就已經(jīng)花費(fèi)了225億美元，照此估算，其總費(fèi)用超值幾成必然。

根據(jù)日本2年前的官方文件，其新一代戰(zhàn)機(jī)被暫時(shí)命名為F-3，防衛(wèi)省原計(jì)劃將2016～2017年啟動(dòng)該項(xiàng)目，2024～2025年實(shí)現(xiàn)原型機(jī)首飛，2027年開始批量生產(chǎn)。就有充分的理由相信，日本不會(huì)尋求與美國共同研發(fā)，因?yàn)槊绹哲娪?jì)劃2030年左右列裝新一代戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)。

ATD-X演示的技術(shù)尚不足以發(fā)展F-3戰(zhàn)斗機(jī)，因此日本還進(jìn)行著另一項(xiàng)研究工作—被稱為i3戰(zhàn)斗機(jī)的計(jì)劃。它包括研究可用于超聲速巡航的更輕小的發(fā)動(dòng)機(jī)，遮蔽無線電波的座艙，能夠控制無線電波透射雷達(dá)天線罩的超材料，處理隱身目標(biāo)信號(hào)的數(shù)據(jù)整合，共同飛行飛機(jī)的傳感器和武器協(xié)同交戰(zhàn)。此外研發(fā)15000千克級(jí)推力的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)意義更為重大。其中一些技術(shù)，特別提出了33000磅推力的IHI發(fā)動(dòng)機(jī)，意義非凡，主要給日本開發(fā)自己的戰(zhàn)斗機(jī)，有了選擇的余地，技術(shù)研究本部已經(jīng)準(zhǔn)備概念設(shè)計(jì)。其他可以作為合作項(xiàng)目中日本的關(guān)鍵貢獻(xiàn)，提供給美國或其他合作伙伴。

在自研高性能戰(zhàn)斗機(jī)交付之前，日本需要42架以上的F-35，替換大多建于上世紀(jì)70年代服役的70多架F-4EJ 和RF-4E戰(zhàn)斗機(jī)。 在其201架F-15J和F-15DJ戰(zhàn)機(jī)中，只有88架得到了升級(jí)，裝備了更可靠的雷達(dá)和三菱電機(jī)的AAM-4B空空導(dǎo)彈。因此，在未來的10年，將更換尚未升級(jí)的飛機(jī)。2014年7月8日，小野寺五典在參觀F-35工廠后表示，如果F-35價(jià)格有所下降，日本應(yīng)該考慮購買更多的F-35戰(zhàn)機(jī)。（柯江寧）endprint