胡巖

如果從1984年AE86算起，到今天的豐田86，也就30年，相比傳統(tǒng)跑車它很年輕，豐田公司在跑車開發(fā)上一直采用實(shí)用主義態(tài)度，不賺錢就停產(chǎn)，沒有哪個(gè)跑車品牌像轎車卡羅拉一樣能一直延續(xù)，但豐田86今天的表現(xiàn)也許是超出他們的想象，推出3年已經(jīng)賣出了15萬輛，在中國也深受年輕人的喜歡，作為一個(gè)前置后驅(qū)的跑車，26萬元的價(jià)格在一個(gè)動(dòng)輒70—80萬元以上的以歐洲高端品牌為主導(dǎo)的跑車市場(chǎng)上，豐田86獨(dú)樹一幟，打造了一款平民跑車，實(shí)際該車在跑車市場(chǎng)上的定位也與豐田汽車的整體定位是一致的。

我們總說現(xiàn)在的豐田86是來自于AE86，設(shè)計(jì)師多田說：“豐田86繼承的不是硬件方面的設(shè)計(jì)，而是AE86的世界觀，AE86不是一輛超級(jí)跑車，而是一輛價(jià)格適中的平民跑車，所以我們?cè)诟皇抠惖郎峡吹綌?shù)百輛年輕人開著86到這里歡聚交流。2000年豐田在富士賽道舉辦了“Fuji 86 Style"，今年第五屆“Fuji 86 Style with BRZ 2014”，豐田特邀與豐田具有同樣平臺(tái)的SUBARU BRZ一同參加，用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是2.0水平對(duì)置直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)。

豐田86并不是一款動(dòng)力十分強(qiáng)大的跑車，但是它200PS的功率足以驅(qū)動(dòng)1200公斤輕量化的86。之所以我們看到那么多年輕人圍繞著86，不僅該車對(duì)他們說是一款他們經(jīng)濟(jì)上承受得起的跑車，也不僅僅是給他們帶來人車合一的駕駛享受，很重要的一點(diǎn)是86采用了開放性設(shè)計(jì)，為的是方便車主和經(jīng)銷店根據(jù)車主的喜好對(duì)其進(jìn)行改裝，這是一個(gè)把用戶、經(jīng)銷店和零部件廠商與汽車品牌緊緊聯(lián)系在一起的重要紐帶。時(shí)下，誰都希望自己手里的東西有點(diǎn)個(gè)性，日本的改裝政策造就了發(fā)達(dá)的改裝市場(chǎng)，這是培育汽車文化的重要領(lǐng)域，值得我們參考借鑒。

豐田86嘉年華主要內(nèi)容之一是改裝跑車大聚會(huì)。富士賽道外的廣場(chǎng)上改裝店的大棚是必去的地方，大量現(xiàn)款86和斯巴魯BRZ的改裝車琳瑯滿目，改裝程度讓人嘆為觀止。其中尤以動(dòng)力系統(tǒng)的改裝最為復(fù)雜，本來在賽道上最終是以時(shí)間取勝的，那么200PS的動(dòng)力車主顯然不知足，由此86為他們提供了巨大的改裝空間。

土屋圭市是這么樣看86的動(dòng)力改裝的：“我覺得原廠動(dòng)力已經(jīng)足夠滿足他們駕駛樂趣的車主大概有七成，他們進(jìn)行一些其他的改裝就可以了。還有兩成跟我本人比較像，一直在觀察豐田會(huì)不會(huì)給86加一個(gè)渦輪增壓，會(huì)不會(huì)加一個(gè)機(jī)械增壓，現(xiàn)在的200PS會(huì)不會(huì)增加240PS、250PS，如果這樣就會(huì)再買新款。因?yàn)樵谌毡静还苁窃瓘S還是日本一些改裝雜志上都沒有發(fā)布過原廠86加上渦輪增壓或者機(jī)械增壓這樣一些成功的案例。為什么呢？因?yàn)橛幸恍〔糠秩俗约杭訙u輪增壓和機(jī)械增壓，加完之后車會(huì)壞掉，壞掉了修理時(shí)間很長，修理費(fèi)用很高。觀察到這些，也就沒有親自去給自己的86加上渦輪增壓，還是用現(xiàn)在的差不多的馬力，同時(shí)等待廠家的下一步動(dòng)作。在這里有一些要對(duì)多田先生表示感謝的地方，經(jīng)過30年專業(yè)的賽車，比賽參加過很多，他開的賽車一般都有500，700的都有。開到時(shí)速300、320的情況也都有，其實(shí)在開這些車的過程當(dāng)中，有的時(shí)候是非常擔(dān)心的，一腳剎車這個(gè)車降到什么速度不知道，一旦出現(xiàn)任何問題這個(gè)賽車手就沒命了。當(dāng)多田把這款86推出了之后，他也去體驗(yàn)這款車，一開始的時(shí)候，沒開之前是非常不屑的，覺得200PS對(duì)自己來說會(huì)有什么刺激。但是開上這個(gè)車的時(shí)候就會(huì)感覺到不一樣，可以開馬力非常大的車，一瞬間加速感覺非常激烈，加上去之后注意力就必須非常集中。但是86不管慢速行駛，還是加速過程中，還是轉(zhuǎn)彎過程中，都會(huì)讓人非常安心，還給人帶來駕駛隨心所欲的感覺。在日本，大多數(shù)人覺得原廠86不管是用它來漂移，還是用它來進(jìn)行一些駕駛樂趣的體驗(yàn)，動(dòng)力性等各方面都足夠了，所以現(xiàn)階段不會(huì)給86加渦輪增壓或者機(jī)械增壓這樣的東西。

對(duì)于我們來說，除了賽道駕駛外，莫過于在創(chuàng)造漂移傳奇的土屋圭市和漂移速度最快的86車手織戶學(xué)的副座上親自體驗(yàn)他們?cè)谫惖郎掀频墓?jié)目。這是與純競速完全不同的體驗(yàn)，當(dāng)我站在賽道邊上看二位表演時(shí)，有一種陶醉的感覺，刺激而又華麗，像藝術(shù)，似乎86就是為漂移而生。

富士賽道的86嘉年華，為86的擁躉和改裝愛好者提供了開眼界和交流的機(jī)會(huì)，賽道為車主提供了難得的放肆機(jī)會(huì)，釋放的不僅是激情，還有自由與夢(mèng)想。endprint