朱熙

如果單從選題內(nèi)容出發(fā)，其實這個想法由來已久，久到我自己都忘記這個想法是什么時候產(chǎn)生的了。我想表達(dá)的下一個意思是，不知道從什么時候起《汽車之友》孕育了這樣一個傳統(tǒng)，就是好多事兒不憋到憋不住的時候就不做。這樣的慣性在如今這個后信息時代顯得鶴立雞群，猶如一棵奇異花卉般霞光萬道。外人看來，第一個反應(yīng)肯定是被震懾，之后會迅速把它歸結(jié)為一種非常有收藏意義的圖騰。如果有人一定要問收藏感受的話，我想必然不會像抱著本屬兩河流域，滿布楔形文字的大石柱一樣；那感覺應(yīng)該更像手捧一本只有我夢幻般的盛唐才能出產(chǎn)的《羅織經(jīng)》，慨嘆人性是否真的本善。

在車輛選擇上我們也是花了一番心思的，之所以是大家看到的D70，有以下原因。理論上紳寶D70 2.3T是一款加速夠快，操控夠好的車，很大程度上貼合了廠家“為性能執(zhí)著”的宣傳理念。紳寶D70有著薩博雄厚的技術(shù)支持，這讓它在誕生時就有著一個強(qiáng)健的身體基礎(chǔ)。但它也有比較明顯的短板，例如變速箱對發(fā)動機(jī)輸出的直接感受有明顯抑制作用，動力銜接不夠緊湊，換擋速度較慢；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對道路情況反映過于強(qiáng)烈，與其定位有差距，且方向操作有些沉重，對長時間駕駛的舒適性有影響。

相比較同等價位的自主品牌車型來說，紳寶算得上性價比較高，配置方面讓我們幾乎找不到它的弱項，空間方面也夠優(yōu)秀，但在用料方面還有很大提升的空間。

現(xiàn)階段的國內(nèi)汽車市場，幾乎沒有自主品牌會拿動力和操控作為產(chǎn)品賣點，而紳寶D70卻走了這樣一條殊途。綜上所述，我們有足夠的理由選擇D70作為我們首次耐力測試的車輛。以上有些是我們的印象，有些是我們的期待，都有待驗證，而在12小時后，我們就匯集了很多人的意見，豐富多彩。

就在我們策劃此次選題期間，海灣石油對我們的想法表現(xiàn)出了很強(qiáng)的興趣。海灣石油的潤滑油產(chǎn)品一直以來致力于長效抗磨損保護(hù)，長期以來一直都在支持各種國際耐力賽事。海灣石油認(rèn)為之前并沒有國內(nèi)媒體執(zhí)行過類似形式的耐力測試，而對于他們的新產(chǎn)品海灣金極潤汽油潤滑油來說，這似乎是很對他們胃口的傳播方式。于是乎海灣金極潤機(jī)油順理成章地成為了我們這次測試官方指定惟一用油。

除了對這次測試人員的后勤保障外，車輛本身是最重要的載體。所以測試前我委托曾哥專門去修理廠親手為D70更換機(jī)油和機(jī)濾，并對整車的動力系統(tǒng)和底盤做了詳細(xì)檢查，以確保測試能順利進(jìn)行。

賽道測試環(huán)節(jié)

這個測試環(huán)節(jié)我們是在銳思賽車學(xué)校的賽道完成的，這是D70首先要歷經(jīng)的嚴(yán)酷考驗。按照我們的計劃，本來設(shè)計了兩個小時的全賽道測試，六個試車編輯每人一節(jié)，每節(jié)10分鐘。除去換人所需的大概3分鐘，每個人每輪大概在賽道上駕駛的時間為7分鐘左右，如此輪換兩次，則兩小時滿，測試完成。流程由測試工程師具體把控，所有人服從命令聽指揮。而真實情況是我們把賽道測試的時間縮短了一半兒，因為事實證明D70撐不了那么長時間。

測試由我開始，這可能是整個測試過程中車況最好的時候了。前兩圈算是暖胎吧，并沒有推得很厲害，主要是讓人和車都對賽道有個適應(yīng)過程。第三圈開始有節(jié)奏的將D70推向極限，看了一眼圈速，大概在1分10秒左右，跟預(yù)料的差不多。

首先轉(zhuǎn)向多少有些飄忽，并不太適合激烈駕駛。不容易一下找到入彎和出彎準(zhǔn)確的方向盤角度，需要適應(yīng)和調(diào)整。跑起來之后印證了我對變速箱的設(shè)想，它果然沒那么聰明，不會在恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)選擇一個最合適的擋位，用正常賽道駕駛的標(biāo)準(zhǔn)來評判，幾乎每次降低都至少拖后一秒鐘以上。另外，應(yīng)該是變速箱的保護(hù)模式在發(fā)揮作用，激烈駕駛的情況下它是拒絕手動降擋的，這讓我突然覺得自己沒事兒可干了，瞬間變得很慵懶。

剎車的熱衰減從第四圈開始已經(jīng)很明顯了，我從一開始就打定主意不更換入彎的剎車點，使得車輛入彎轉(zhuǎn)向不足的趨勢越來越明顯。我這么做的目的只是想更加明晰地知道剎車熱衰減的速度和程度。事先并沒有跟同事們打招呼，于是場下的兄弟們繃不住了，玩兒命在對講機(jī)里喊我。到本節(jié)末端，剎車盤就紅得像初升的太陽了。懸掛系統(tǒng)在我駕駛的第一輪里還算正常，能跟上節(jié)奏，但在整個第一輪的后半段，從姿態(tài)上看已經(jīng)開始有點兒腳下拌蒜了。

整車的性能都在往下走，惟一感覺上沒有明顯變化的就是發(fā)動機(jī)的輸出，目前2.3T的調(diào)校很保守，即便它沒有當(dāng)下最新渦輪增壓發(fā)動機(jī)的很多軟硬件新技術(shù)。另一方面，跟我們給它換了新機(jī)油也有關(guān)系，試駕車的機(jī)油真的不忍看。更好的保護(hù)和潤滑也意味著能更順暢穩(wěn)定的工作。

公路測試環(huán)節(jié)

這個環(huán)節(jié)更像是D70的一個回血過程，它慢慢的讓自己回到一個正常狀態(tài)，平緩呼吸，放松身體。從賽道出來其實公路測試就開始了，中間沒有任何間歇。公路測試的計劃是這樣的：圍繞四環(huán)不間斷進(jìn)行駕駛，根據(jù)實際路況和限速控制速度，每圈換一次人，連續(xù)跑10個小時。這個階段其實是很枯燥的，同志們估計把D70上能琢磨的東西都玩兒了一遍。

這個計劃我們完成了，只是我沒有預(yù)料到居然還有開一圈65公里的四環(huán)還不過癮，還有要連續(xù)開第二圈的。時間不停，車輪不止，D70就這樣連續(xù)不停的在北京最富標(biāo)志性建筑的環(huán)路上奔馳著。同樣在運(yùn)動的還有D70心臟中的海灣金極潤，看樣子它跟發(fā)動機(jī)相處得還不錯。

星星走了，車還在一如既往地沖向前方，同志們慢慢對D70有了改觀，認(rèn)為它還不錯，日常開著還是挺舒服，配置也很到位，這個級別想得到的都有。我后來在想，一個側(cè)面的表現(xiàn)不能代表一個事物的全部，只有花時間花精力來相處，才能取得真正的了解和改觀。感謝D70讓我們在這徹夜不眠的夜里明白了很多東西，相互陪伴，相互收獲。

總結(jié)

D70確實是一款動力不錯的車型，但它真的更適合日常駕駛，稍長時間的激烈駕駛就會讓這個很有紳士風(fēng)度的家伙力不從心。話從兩頭說，它是不太適合在賽道里狂奔，這樣的結(jié)果也是通過我們的設(shè)計才有的，讓D70經(jīng)歷了一場本不該經(jīng)歷的洗禮。但它還是挺過來了，全身而退，這就是勝利。

在如今這個浮躁的社會里，大家更多學(xué)會的是無休止地挑剔，挑剔并不能彰顯品位，只是給自己增加更多負(fù)面情緒。我們有時候，為什么不試試包容和鼓勵呢？試一下又不會掉塊兒肉，會收到意想不到的效果！endprint