7月23日中午，中國東方航空公司從北京飛往上海的MU5108次航班從首都機(jī)場(chǎng)起飛。與國內(nèi)其他航班不同的是，這架飛機(jī)帶有WiFi網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，乘客可在飛行中實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上沖浪。這也是中國首家利用地球同步軌道衛(wèi)星進(jìn)行空中上網(wǎng)的商業(yè)測(cè)試航班。

連同此前已成功進(jìn)行空中上網(wǎng)飛行測(cè)試的中國國際航空公司，以及即將進(jìn)行空中上網(wǎng)驗(yàn)證飛行的南航，中國民航三大航空公司已基本具備空中上網(wǎng)能力，步入“網(wǎng)絡(luò)時(shí)代”。

為最大限度保證飛行安全，國內(nèi)航空公司對(duì)上網(wǎng)的要求更為嚴(yán)苛。飛機(jī)起飛后爬升到3000米以上才允許開機(jī)并提供服務(wù)。當(dāng)飛機(jī)下降高度低于3000米時(shí)，設(shè)備自動(dòng)關(guān)閉。遇到氣流出現(xiàn)嚴(yán)重顛簸，或者出現(xiàn)繼續(xù)提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)可能影響飛行及通訊安全的其他情況時(shí)，上網(wǎng)設(shè)備也會(huì)短時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。

此外，國內(nèi)航空公司仍然禁止乘客使用手機(jī)上網(wǎng)。專家們對(duì)此給出的答案令人汗顏：國內(nèi)一些人用“山寨”手機(jī)，由于手機(jī)的電磁設(shè)備不完全符合要求，即使在飛行模式下，功率也可能過大，會(huì)對(duì)機(jī)前艙儀表設(shè)備造成影響。

預(yù)計(jì)到2015年，全球?qū)⒂?5%的民用飛機(jī)、100%的公務(wù)飛機(jī)實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)功能。