本刊記者 袁立明

2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分，馬來西亞航空公司一架載有239人的波音777-200飛機(jī)與管制中心失去聯(lián)系，該飛機(jī)航班號(hào)為MH370，原定由吉隆坡飛往北京。飛機(jī)本應(yīng)于北京時(shí)間2014年3月8日6:30抵達(dá)北京，馬來西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年3月8日凌晨2點(diǎn)40分與管制中心失去聯(lián)系。

從獲知馬航客機(jī)失聯(lián)第一時(shí)間起，中國(guó)政府便啟動(dòng)最高級(jí)別響應(yīng)。中國(guó)外交、交通、民航、海警、旅游等部門快速啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，同時(shí)第一時(shí)間派出船只和飛機(jī)赴相關(guān)區(qū)域協(xié)助搜救。

澳大利亞國(guó)防部長(zhǎng)戴維·約翰斯頓3月17日上午在接受新華社記者采訪時(shí)表示：“不論（失聯(lián)）飛機(jī)在哪個(gè)國(guó)家，澳大利亞都將盡其所能在未來的搜尋工作中幫助馬來西亞搜索飛機(jī)的位置。”澳大利亞西部的珀斯城，開始了一場(chǎng)世界航空史上最為離奇的飛機(jī)失聯(lián)事故調(diào)查，7個(gè)國(guó)家的軍人和科研人員在此。22天來，為了尋找到失聯(lián)航班，衛(wèi)星、飛機(jī)、艦隊(duì)、潛艇，在4500米深的海底潛艇正搜尋著與MH370有關(guān)的信息。

在這次馬航飛機(jī)搜救過程中，衛(wèi)星遙感技術(shù)發(fā)揮了重要作用，為此《地球》記者采訪了國(guó)家減災(zāi)委專家委員會(huì)委員，北京師范大學(xué)教授李京。

《地球》：衛(wèi)星遙感技術(shù)在馬航失聯(lián)飛機(jī)搜索中發(fā)揮著怎么樣的作用？

李京：從應(yīng)急搜救角度來看，應(yīng)急搜救行動(dòng)中，最重要的是及時(shí)獲取準(zhǔn)確的信息以支持搜救決策，但馬航MH370搜救的第一周可以說是一個(gè)反例，混亂錯(cuò)誤的信息導(dǎo)致錯(cuò)誤的決策。

馬航MH370在泰國(guó)上空來了個(gè)大掉頭，接著橫穿馬來西亞北部，并通過至少3處軍用雷達(dá)網(wǎng)，甚至在飛往馬六甲海峽之前曾拉高飛行高度飛過馬來西亞大城市。雖然雷達(dá)數(shù)據(jù)在數(shù)小時(shí)后為馬來西亞高級(jí)軍官獲悉，但馬來西亞還是在泰國(guó)灣組織了一場(chǎng)昂貴又復(fù)雜的國(guó)際搜救行動(dòng)，整整持續(xù)了一周。

2014年3月12 日，馬來西亞空軍司令達(dá)烏德稱馬來西亞軍方認(rèn)為失聯(lián)的馬航客機(jī)曾經(jīng)折返，但否認(rèn)了媒體有關(guān)“雷達(dá)監(jiān)測(cè)到失聯(lián)客機(jī)曾折返到馬六甲海峽”的報(bào)道。3月13日17：30馬來西亞官方表示，有報(bào)道說MH370在最后一次已知聯(lián)系后又飛行了4個(gè)小時(shí)，這是不真實(shí)的。

在這種情況下，中國(guó)當(dāng)時(shí)緊急調(diào)動(dòng)了十顆衛(wèi)星，后來又調(diào)動(dòng)了二十一個(gè)顆衛(wèi)星。應(yīng)該說全球的遙感搜索速度還是相當(dāng)快的。但是很可惜因?yàn)樾畔⒔o予的錯(cuò)誤，所以盡管我們的衛(wèi)星反映速度快，但沒有什么實(shí)質(zhì)性的幫助。當(dāng)時(shí)我們?cè)谟懻摃r(shí)，有的專家就非常的不滿意，說遙感衛(wèi)星的反映速度那么快，為什么沒有找到失聯(lián)飛機(jī)？原因就是在錯(cuò)誤的時(shí)間、錯(cuò)誤的地點(diǎn)找，一定找不到。但是這也檢驗(yàn)了我們的反映速度，可以看出我們的衛(wèi)星遙感反映速度比過去大大的提高了。

《地球》：在這次搜救中，衛(wèi)星遙感技術(shù)出現(xiàn)了哪些新的亮點(diǎn)？

李京：其中最出色的就是美國(guó)的商用衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)數(shù)字地球公司，從3月10日起，逐步調(diào)動(dòng)旗下所有的5顆衛(wèi)星參與失聯(lián)飛機(jī)的搜救（5顆有著1米以下的分辨率）并公布疑似事發(fā)區(qū)域的衛(wèi)星圖像；讓任何希望參與此次營(yíng)救項(xiàng)目的志愿者，都可以以訪問該公司旗下的Tomnod網(wǎng)站，對(duì)高解析衛(wèi)星影像進(jìn)行全面搜索，在發(fā)現(xiàn)任何殘骸、救生筏、油帶等疑似線索時(shí)能夠標(biāo)記出來，數(shù)字地球公司的分析師將對(duì)志愿者標(biāo)注的區(qū)域進(jìn)行查看，然后告知當(dāng)局任何可能的線索。

這個(gè)做得非常成功，我們知道2008年汶川地震我國(guó)大量的志愿者去參與援救，那次從現(xiàn)場(chǎng)的救援角度，推動(dòng)了我們國(guó)家整個(gè)的志愿者行動(dòng)。這次是從信息的收集角度、從遙感衛(wèi)星的分析角度我們也是非常成功。

美國(guó)的商用衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)數(shù)字地球公司的做法很有特點(diǎn)，把每張圖片分區(qū)后，讓志愿者搜索，志愿者遞交一些疑似地區(qū)的影像，然后統(tǒng)計(jì)同一地點(diǎn)被標(biāo)記的次數(shù)，一旦足夠多的人標(biāo)記這個(gè)圖像，Tomnod專業(yè)團(tuán)隊(duì)將會(huì)審查確認(rèn)，并統(tǒng)計(jì)排在前十位左右的最為可疑的地區(qū)，與有關(guān)政府機(jī)構(gòu)共享信息。截至3月14日，該網(wǎng)站吸引了超過300萬人，對(duì)290萬個(gè)特征點(diǎn)進(jìn)了標(biāo)記，上傳的衛(wèi)星圖片獲得超過2億5千萬的瀏覽，平均每個(gè)像素點(diǎn)被肉眼至少檢查過30次，服務(wù)器一度近乎癱瘓。

《地球》：3月15日馬來西亞總理吉布親自宣布衛(wèi)星收到失聯(lián)客機(jī)的信號(hào)的最后聯(lián)絡(luò)時(shí)間為3月8日午8時(shí)11分，這個(gè)數(shù)據(jù)是怎么確定的？

李京：國(guó)際海事衛(wèi)星組織3月14日發(fā)布一份簡(jiǎn)短聲明稱，馬航失聯(lián)客機(jī)曾在飛行途中向該組織衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信號(hào)，英國(guó)廣播公司也報(bào)道，其從國(guó)際海事衛(wèi)星組織了解到，該組織在這架飛機(jī)失聯(lián)后至少5個(gè)小時(shí)，還曾收到過其發(fā)送的自動(dòng)信號(hào)，由于飛機(jī)只有在完整且保持動(dòng)力的情況下，才能發(fā)出此類信號(hào)，推斷MH370失聯(lián)后又飛行了至少5個(gè)小時(shí)，飛行了1600里?？上У搅?月15日中午馬航還在否認(rèn)，同時(shí)還稱，接到未證實(shí)的報(bào)道就飛機(jī)進(jìn)入安達(dá)曼海，已經(jīng)開始在相關(guān)區(qū)域進(jìn)行搜索。過了兩個(gè)小時(shí)，馬來西亞總理吉布親自宣布衛(wèi)星最后在8日上午8時(shí)11分收到失聯(lián)客機(jī)的信號(hào)，為最后聯(lián)絡(luò)時(shí)間。

這是通過什么確定的呢？實(shí)際上是通過衛(wèi)星通訊收集到的。民航飛機(jī)領(lǐng)域已獲得應(yīng)用的衛(wèi)星搜救服務(wù)主要來自兩個(gè)方面，一方面無線通信信號(hào)采集服務(wù)。這包括利用全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)采集飛機(jī)應(yīng)急位發(fā)射機(jī)信號(hào)；很可惜，已有的數(shù)十顆美國(guó)、歐洲、俄羅斯的極軌靜止軌道氣象和通信衛(wèi)星組成全球衛(wèi)星搜救系統(tǒng)，對(duì)應(yīng)急位發(fā)射機(jī)發(fā)射的無線信號(hào)進(jìn)行定位時(shí)，并沒有收到失聯(lián)客機(jī)的信號(hào)。飛機(jī)在觸水的時(shí)候應(yīng)該發(fā)送緊急信號(hào)，不知道為什么這個(gè)信號(hào)一直沒有公布出來。另外，還有利用海事衛(wèi)星等通信衛(wèi)星采集飛機(jī)通信尋址報(bào)告系統(tǒng)信號(hào)；利用海事衛(wèi)星等通信衛(wèi)星采集機(jī)載通信設(shè)備發(fā)來的Pingy應(yīng)答信號(hào)?，F(xiàn)在失聯(lián)飛機(jī)只是收到這個(gè)Pingy應(yīng)答信號(hào)，而這個(gè)信號(hào)也是推了很晚才公布出來。

另一方面是采集飛機(jī)ACARS系統(tǒng)信號(hào)。內(nèi)陸飛行可通過地面站接收ACARS報(bào)文數(shù)據(jù)（含飛機(jī)航線、速度、位置、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)等一百多種參數(shù)），遠(yuǎn)海飛行必須通過衛(wèi)星中繼ACARS數(shù)據(jù)。法航447航班的ACARS數(shù)據(jù)為事故調(diào)查提供了重要的依據(jù)。馬航MH370的ACARS在起飛和爬升時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)傳給英國(guó)公司，但由于價(jià)格為每分鐘8美元，馬航未訂購這項(xiàng)衛(wèi)星通信的遠(yuǎn)海飛行服務(wù)，因?yàn)槿绻催@個(gè)價(jià)格飛一次遠(yuǎn)洋要花幾萬美元。

《地球》：通過此次馬航客機(jī)搜救，我國(guó)的衛(wèi)星遙感技術(shù)還需要在哪些方面有所突破？

李京：衛(wèi)星的工作搜索結(jié)束以后，要做的是水聲探測(cè)等一系列的工作。顯然這項(xiàng)工作在馬航失聯(lián)飛機(jī)搜救中，仍然沒什么結(jié)果，原因是，現(xiàn)在誰也不敢宣稱自己搜索的地方是正確的，這可以看出，先期的衛(wèi)星搜索位置沒有搜索到，想到后期用水下技術(shù)搜索是非常困難的。法航也是在兩天之內(nèi)定下了位置，底下的搜索用了兩年才把飛機(jī)給找到。

這次馬航失聯(lián)飛機(jī)的搜救告訴我們，以后我們無法依靠別人的系統(tǒng)，比如說海事衛(wèi)星，我國(guó)是海事衛(wèi)星重要的參加國(guó)，但是這次海事衛(wèi)星信號(hào)卻過了好幾天才公布。我們必須發(fā)展自己的系統(tǒng)。我們國(guó)家的利益已經(jīng)覆蓋全世界，隨著全球化進(jìn)程加快，作為人口最多，出境游人數(shù)全球第一、進(jìn)出口居世界前幾名的大國(guó)，人流物流遍及世界各個(gè)角落，可能遇到的問題也越來越大，我們必須做好在世界任何地方應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的準(zhǔn)備（包括平時(shí)收集各個(gè)區(qū)域的背景信息，突發(fā)事件發(fā)生時(shí)迅速獲取信息和快速投放搜救力量的能力）。中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)參加了越來越多的國(guó)際應(yīng)急救援行動(dòng)，參加救援也須要對(duì)那個(gè)地區(qū)的信息進(jìn)行搜集。

衛(wèi)星技術(shù)可以大大加強(qiáng)我們的遠(yuǎn)程搜救能力，通信和導(dǎo)航衛(wèi)星保證通信暢通和位置信息獲?。ㄟ€需加強(qiáng)SAR系統(tǒng)的發(fā)展）；遙感衛(wèi)星可以搜尋和監(jiān)測(cè)目標(biāo)物（飛機(jī)、船舶等等），還可以收集周邊的背景信息（如風(fēng)、浪、洋流等），保證搜救力量的安全，并為搜救所需的動(dòng)力學(xué)模型提供最新的參數(shù)。

從遙感這個(gè)角度我們可以看到，我們要進(jìn)一步的發(fā)展我們的遙感技術(shù)，進(jìn)一步的提高我們的觀測(cè)能力。一是我們未來要發(fā)展靜止軌道高分辨率成像衛(wèi)星，這將增強(qiáng)區(qū)域持續(xù)監(jiān)視能力，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是分鐘級(jí)的反應(yīng)速度。二是發(fā)展低軌對(duì)地成像微納衛(wèi)星星座，將提升全球快重訪能力，標(biāo)準(zhǔn)是小時(shí)級(jí)的反應(yīng)速度。