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        基于SURF算法的汽車底盤異物檢測

        2014-09-18 00:15:46王粉蝶普杰信
        電視技術(shù) 2014年15期
        關(guān)鍵詞:汽車底盤二值鄰域

        王粉蝶,普杰信

        (河南科技大學電子信息工程學院,河南洛陽471003)

        隨著國內(nèi)外對重要場合的安全檢測要求的提高,汽車底盤異物智能圖像識別技術(shù)越來越受到重視。針對系統(tǒng)采集的海量數(shù)據(jù),需要在汽車通過的短短幾秒時間中完成數(shù)據(jù)的處理,就必須有一套高效檢測算法來與之相適應,以提高海量數(shù)據(jù)處理的速度,達到高速處理的目的。本課題是基于車輛底盤異物智能識別系統(tǒng)(Under Vehicle Inspection System,UVIS),主要是采用線陣CCD相機對汽車底盤圖像進行采集,之后將采集到的圖像與標準圖像庫中的標準圖進行對比,檢測出底盤上異物的位置,并標示出來供安檢人員參考以做進一步處理。標準圖是將編碼器裝置在汽車的尾部,根據(jù)汽車的速度變化來調(diào)整采樣頻率得到的。由于檢測時候汽車的運動速度是非勻速直線的,因此找出與采集圖相對應的標準圖之后,要想準確地對異物進行定位,就需要進行圖像匹配。對于整個系統(tǒng)來說,圖像配準是變化檢測的基本步驟[1]。由Herbert Bay等提出的 SURF(Speeded Up Robust Features)[2]算法具有速度較快、魯棒性強的特點,是現(xiàn)在的配準算法研究的熱點之一[3-6],因此本文采用了該算法來實現(xiàn)圖像的配準。

        配準之后,對圖像進行進一步處理,采用開運算用于補償不均勻的背景亮度,并與頂帽變換結(jié)合增強對比度,之后采用自動閾值迭代算法計算局部閾值,根據(jù)閾值產(chǎn)生二值圖像,對二值圖像采取八連通處理,最后用彩色的線標示出異物的位置。

        1 SURF算法

        SURF算法是一種新的局部不變特征算法,該算法主要由4個部分組成:1)特征點檢測;2)特征點方向的確定;3)特征描述符的提取;4)特征匹配。算法采用快速Hession檢測算法檢測關(guān)鍵點,以經(jīng)過方向配準的梯度方向直方圖作為算法的特征,且此特征具有尺度旋轉(zhuǎn)不變性。

        1.1 積分圖像

        SURF算法為提高計算速度,使用積分圖像[7]完成卷積操作。其定義為:

        若圖像I(x)的一像素點用X=(x,y)表示,那么積分圖像I∑(X)表示以該點和原點為對角頂點的矩形區(qū)域內(nèi)的像素之和,即

        計算積分圖像時,只要遍歷一遍原圖像即可。若矩形區(qū)域的4個頂點分別為A,B,C,D,如圖1所示,則該矩形窗口的灰度值之和為

        1.2 SURF特征點

        SURF算法的特征點[8]是基于Hession矩陣的,首先要提取極值點作為候選的特征點。Hession矩陣的定義如下

        當行列式的值小于某個閾值,則判為不穩(wěn)定的點,不作為極值點。如果行列式的值最大,則為特征點。在計算視覺領(lǐng)域,尺度空間被象征性的表述為一個圖像金字塔,其中,輸入圖像函數(shù)反復與高斯函數(shù)的核卷積并反復對其進行二次抽樣。SURF算法根據(jù)此方法構(gòu)建尺度空間,使用快速Hession矩陣檢測每一層圖像上的極值點,對該點鄰近3×3×3立體鄰域進行非最大值抑制,大于鄰近26個響應值的點稱為SURF特征點。之后在特征點的鄰域上計算Harr小波,選擇四種構(gòu)成特征向量描述。

        1.3 特征點匹配

        采用歐氏距離來度量特征點間的相似性[9-10]

        近似值和準確值不可避免存在誤差,為此引入一個常數(shù)權(quán)值0.9。得到其判別式為

        式中:Aik表示待匹配的第一幅圖像的第i個特征點描述向量的第k維的值;Bik表示待匹配的第二幅圖像的第i個特征點描述向量的第k維的值;n表示特征點描述子是一個n維的描述向量。選擇歐氏距離最小的一對特征點進行匹配,然后采用窮舉搜索算法找到所有的點對即可。

        2 異物檢測

        2.1 閾值處理

        汽車底盤異物檢測系統(tǒng)首先將存在畸變的待測圖與標準圖進行SURF匹配,之后需要對異物進行定位并標示

        閾值T的迭代步驟為:

        1)為T選擇一個初始估計值(一般為最大亮度和最小亮度的平均值)。

        2)使用T分割圖像,會產(chǎn)生兩組像素,即亮度值≥T的所有像素組成的G1和亮度值<T的所有像素組成的G2。

        3)計算G1和G2范圍內(nèi)的像素的平均亮度值μ1和

        μ2。

        4)計算一個新閾值

        5)重復步驟2)~步驟4),直到連續(xù)迭代中的T比預先指定的參數(shù)T0小為止。

        2.2 邊緣跟蹤

        經(jīng)過閾值處理之后,得到二值圖像,為了標記出異物的大小和位置,需對差分得到的二值圖像進行邊緣跟蹤。二值圖像輪廓提取采用3×3網(wǎng)格的八鄰域分析方法。

        定義邊界點標記為1,而其8連通鄰域中至少有1個標記為0的點,網(wǎng)格中心點為當前待處理點。算法規(guī)則是以邊界點為中心的八鄰域內(nèi),記中心點為1,其鄰域的8個點按逆時針分別記為P0,P1,…,P7,其中P0在P的左下角,見圖2。如果中心點P為黑,且它的8個相鄰點都是黑色時(該點為內(nèi)部點),則將該點刪除,也即把內(nèi)部點都掏空。出來。將標準圖與矯正圖進行差分,得到差分圖。由于差分圖像對比度較低,首先對圖像進行處理增強對比度,之后進行自動閾值處理,處理后的圖像定義為

        3 自動檢測方法

        基于SURF算法的汽車底盤異物檢測流程如圖3所示。

        4 實驗結(jié)果分析

        實驗圖像采用的是線陣CCD相機獲得的汽車底盤的圖像,為了檢測出異物的位置,需要建立一個標準庫,里面存儲不含異物的標準汽車底盤圖像。因為在所研究的系統(tǒng)中,需要對運動的汽車底盤進行底盤掃描成像,而線陣CCD相機因其采樣頻率高,積分時間短,用來獲取移動圖像是最恰當?shù)摹?/p>

        圖4是采用線陣CCD相機獲取到的汽車底盤的圖像(彩圖見 http://blog.csdn.net/fendie123/article/details/18957841),圖4a中含有一個盒子用來模擬異物,圖4b對應的是標準圖,可以看到異物部分也含有相應的特征點。根據(jù)SURF算法將二者的對應點匹配起來,由于采取歐氏距離最小的原則,會產(chǎn)生匹配錯誤的情況,用閾值對歐氏距離進行限定,減少誤匹配現(xiàn)象的出現(xiàn)。

        圖4 汽車底盤特征點的提取(截圖)

        采用SURF算法匹配的結(jié)果如圖5所示,由于汽車移動的非勻速,使得存在漏采集和重復采集的現(xiàn)象,根據(jù)匹配的結(jié)果對圖像進行單應性矩陣變換可以得到畸變校正后的圖形,如圖6所示。

        校正后的圖像用來與標準圖做差分運算,經(jīng)過進一步閾值和8連通處理可以標示出異物的位置。實驗中分別對大小為60×45、20×15、5×5(單位為 piexel)的異物進行了實驗,從圖7中可以看出均可標示出異物的位置和大小。圖8是未經(jīng)圖像匹配直接進行檢測的結(jié)果,對比可知不經(jīng)過匹配的檢測結(jié)果存在很多散亂的標記點,不存在異物的地方也被標記了出來,檢測的準確性相對較差。根據(jù)實驗結(jié)果統(tǒng)計虛檢(即實際之中沒有異物卻被誤認為有異物存在)的個數(shù)如表1所示。由表中可以看出,采用SURF算法匹配之后系統(tǒng)虛檢的概率大大減少,增加了整個系統(tǒng)的可靠性。同時匹配之后虛檢的數(shù)目大大減少,使得后面的異物檢測部分邊緣跟蹤的時間縮短了一半左右,提高了整體檢測的速度,為智能實時檢測打下了基礎(chǔ)。

        表1 虛檢的個數(shù)統(tǒng)計

        5 結(jié)論

        針對汽車底盤智能異物檢測系統(tǒng)中采集到的線陣CCD圖像存在漏采、重復采集等現(xiàn)象,采用SURF算法對畸變圖像配準,使得待測圖像與標準庫中的標準圖保持一致,配準之后進行了后期處理,包括增強對比度,閾值處理和輪廓跟蹤,最后將汽車底盤中所包含的異物標示出來。實驗結(jié)果表明采用的算法是有效的,可以準確標示出所加異物的位置,滿足實時性的要求。多種類型的異物檢測將作為以后的研究方向。

        :

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