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        基因突變東風(fēng)悅達(dá)·起亞K4

        2014-09-14 01:44:31馬聰
        中國(guó)汽車市場(chǎng) 2014年26期
        關(guān)鍵詞:起亞后排銷量

        基因突變東風(fēng)悅達(dá)·起亞K4

        史、1100多年的建都史的古都西安推出K4,東風(fēng)悅達(dá)·起亞顯然有著更深層次的考慮。

        在有著7000多年文明史、3100多年建城 更是完善家族矩陣,提升品牌溢價(jià)能力所作對(duì)于許久未推新品的東風(fēng)悅達(dá)·起亞而言,K4的上市,不僅是品牌美學(xué)基因的延續(xù),出的全新嘗試。

        中國(guó)定制

        從K4上市的地點(diǎn)我們就能看出很多信息:西安不僅是歷史名城,更是中華文明和中華民族重要的發(fā)祥地。K4選擇西安上市,無(wú)聲地在向外界宣示著自己“中國(guó)定制”的身份,也傳達(dá)著東風(fēng)悅達(dá)·起亞的誠(chéng)意。

        曾幾何時(shí),“中國(guó)定制”似乎已經(jīng)成了考驗(yàn)車企是否重視中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。從奧迪最早針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出加長(zhǎng)版車型,到大眾推出朗逸、寶來(lái)等“專為中國(guó)市場(chǎng)量身打造”的車型,大眾可謂嘗到了“中國(guó)定制”的甜頭。之后,包括豐田、現(xiàn)代和東風(fēng)標(biāo)致都針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出量身定制的車型。

        K4就是東風(fēng)悅達(dá)·起亞謀劃已久的“中國(guó)定制”。無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾、動(dòng)力,K4處處都體現(xiàn)了“中國(guó)定制”的特色。雖然同是出自大師彼得·希瑞爾之手,不同于K3和K5,K4的整體設(shè)計(jì)思路有所轉(zhuǎn)變,潮流感和時(shí)尚感的比重有所降低,取而代之的是更成熟穩(wěn)重的設(shè)計(jì)。這樣的基因突變,很大程度上向中國(guó)消費(fèi)者表現(xiàn)了誠(chéng)意。

        在內(nèi)飾上,K4同樣強(qiáng)化了商務(wù)氣質(zhì)。東風(fēng)悅達(dá)·起亞特別強(qiáng)化了對(duì)其后排乘用空間的設(shè)計(jì),通過(guò)后排通風(fēng)口、后排中央頭枕、后排座椅加熱等配置來(lái)打造K4的商務(wù)性能。由此也可以看出,在原有主打活力的K3和K5外,東風(fēng)悅達(dá)·起亞也在試圖通過(guò)K4來(lái)拓展自己的消費(fèi)群體。而年底上市的1.6T車型更是順應(yīng)當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)的形勢(shì),進(jìn)一步強(qiáng)化了K4的競(jìng)爭(zhēng)力。

        K系矩陣

        “K4要成為明星車型?!痹缭谏蜿?yáng)K4試駕會(huì)上,東風(fēng)悅達(dá)·起亞銷售本部副本部長(zhǎng)蔣玉濱就曾點(diǎn)明東風(fēng)悅達(dá)·起亞對(duì)K4的期望。在東風(fēng)悅達(dá)·起亞新劃定的各車型運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略中,K系列被劃為銷售主力車型,涵蓋了K5、K4、K3、K3S和K2五大車型。作為銷量過(guò)萬(wàn)的名圖的同平臺(tái)車型,東風(fēng)悅達(dá)·起亞內(nèi)部對(duì)K4的期待很高。

        “名圖一個(gè)月能賣1萬(wàn)輛,K4也應(yīng)該差不多吧。”東風(fēng)悅達(dá)·起亞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。盡管上半年,東風(fēng)悅達(dá)起亞共銷售31萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)12.39%,高于行業(yè)增速。但面對(duì)今年65萬(wàn)輛的銷售目標(biāo),東風(fēng)悅達(dá)·起亞還是頗有壓力,而完成這一目標(biāo)的希望,則寄托在剛剛上市的K4上。作為起亞今年最重要的一款新車,同時(shí)也是一年半以來(lái)起亞在華推出的第一款新車,其意義不言而喻。

        另一方面,東風(fēng)悅達(dá)·起亞銷量的增長(zhǎng)主要是由K3、K2以及眼下最熱門的SUV產(chǎn)品支撐,其中中高級(jí)車K5銷量甚至出現(xiàn)不升反降的情況。對(duì)于東風(fēng)悅達(dá)·起亞而言,K5曾是重點(diǎn)打造的旗艦產(chǎn)品,包含了起亞品牌在中國(guó)市場(chǎng)提升品牌形象的長(zhǎng)久訴求,而其銷量漸入萎靡并非吉兆。作為入門級(jí)中高級(jí)車的K4此時(shí)進(jìn)入,顯然是想挽救起亞在中高級(jí)車的下滑趨勢(shì),托舉品牌提升。再加上北京現(xiàn)代名圖的成功,更是給了東風(fēng)悅達(dá)·起亞信心,“K4+K5”的戰(zhàn)略組合聯(lián)手沖擊銷量,相信效果不會(huì)太差。

        營(yíng)銷助力

        眾所周知,東風(fēng)悅達(dá)·起亞在創(chuàng)新營(yíng)銷方面是一把好手。近年,東風(fēng)悅達(dá)·起亞通過(guò)不斷創(chuàng)新營(yíng)銷手段,持續(xù)強(qiáng)化品牌多元化營(yíng)銷體系的建構(gòu),以體育營(yíng)銷為主,同時(shí)覆蓋文化、公益等多領(lǐng)域,進(jìn)一步推動(dòng)品牌力的發(fā)展。

        借力于明星代言的魔力,K3、K3S和K5都取得了不錯(cuò)銷售業(yè)績(jī)。想起之前的“長(zhǎng)腿歐巴”李敏鎬、演員吳秀波,大家都在猜測(cè)K4的代言人是誰(shuí)。而K4上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)卻并沒(méi)有見到任何明星的到場(chǎng),發(fā)布會(huì)更像是東風(fēng)悅達(dá)·起亞高層與經(jīng)銷商們拉近距離的誓師大會(huì),伴隨著一陣陣的“大賣”口號(hào)聲,在現(xiàn)場(chǎng)的媒體能夠感受到這家三方持股的合資公司為達(dá)成到2017年銷量突破百萬(wàn)而抱持的決心。

        據(jù)蔣玉濱介紹,今年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)·起亞繼續(xù)進(jìn)行“顧客感動(dòng)”的戰(zhàn)略推進(jìn),希望通過(guò)持續(xù)強(qiáng)化以顧客為中心的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略,來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和品牌價(jià)值的全面提升。K4的目標(biāo)群體鎖定在35歲左右社會(huì)中層階級(jí),未來(lái)東風(fēng)悅達(dá)·起亞會(huì)邀請(qǐng)這類型的社會(huì)精英為K4造勢(shì),并繼續(xù)深耕體育營(yíng)銷全面助力K4的上市銷售。

        由此可見,K4的上市,不僅可以提升整體銷量,而且對(duì)于提升東風(fēng)悅達(dá)·起亞的品牌形象也會(huì)有所幫助。

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