文/朱思存 攝影/周宇

午夜狂想曲試駕西雅特全新Ibiza 1.2T Style版

文/朱思存 攝影/周宇

我從未去過(guò)位于地中海西部的伊比颯島，但并不代表我對(duì)那片滿載派對(duì)和情趣的小島一無(wú)所知。于是，這次拍攝任務(wù)變得很明確，利用現(xiàn)有條件，創(chuàng)造出一片真切的樂(lè)土。

繼上期的MINI JCW和奧迪A1后，本期我們又帶來(lái)了兩款精彩的個(gè)性小車。作為中國(guó)市場(chǎng)的新生力量，DS和西雅特的品牌特質(zhì)盡管大相徑庭，但無(wú)疑承載著各自國(guó)家對(duì)造車的全部理解。浪漫的DS3 CABRIO和熱情洋溢的西雅特全新Ibiza看似形同水火，但實(shí)則暗藏著某些相同的特質(zhì)。

西雅特的迷宮

太陽(yáng)緩緩地沉下去，北京工人體育場(chǎng)在喧囂的鬧市投下了巨大的倒影。日間主導(dǎo)這里的綠色和白色，被夕陽(yáng)的橘紅色慢慢取代。選擇這里，不僅僅是因?yàn)檫@里與出產(chǎn)自巴塞羅那馬托雷利工廠的Ibiza很容易通過(guò)“足球”聯(lián)系到一起，更是因?yàn)檫@座歷史悠久的體育場(chǎng)有著雙重身份。白天和比賽日，這里是北京球迷心中的“麥加”；其余時(shí)候，這里又能很輕易被各類荷爾蒙所填滿。比如，在這個(gè)非比賽日的夜晚來(lái)到工體，你也絕不會(huì)感到無(wú)聊。站在熱得要命的酒吧、夜店旁，看著不時(shí)出現(xiàn)在街頭的時(shí)髦女郎實(shí)在是一件愉快的事情。

即便已是隆冬，這些美麗的尤物大部分依然穿得相當(dāng)清涼。按照我的邏輯，高傲似女王的她們一定見(jiàn)過(guò)無(wú)數(shù)大場(chǎng)面，不料從我們幾個(gè)身著厚重羽絨服的小子旁邊經(jīng)過(guò)時(shí)，她們中的大多數(shù)臉上竟浮現(xiàn)出少女般的迷茫。當(dāng)然，我們幾個(gè)“愛(ài)挫窮”一定沒(méi)本事讓這些尤物們搖曳生姿，真相在于我們身旁的這輛熒光綠色的西雅特全新Ibiza實(shí)在太過(guò)不同尋常。

有道是物極必反，這里的“不同尋常”并非褒義。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)一年多來(lái)，這個(gè)根在西班牙，身處德意志的小眾品牌似乎尚未被大多數(shù)消費(fèi)者所認(rèn)可。其在中國(guó)推出的首款車型LEON雖然可玩性極佳，但無(wú)奈品牌認(rèn)同度實(shí)在太低，目前喊出的折扣絕對(duì)會(huì)你感到乍舌。

既然錯(cuò)失了中國(guó)車市的黃金時(shí)期，并遭遇首戰(zhàn)即墨的窘境，西雅特為何“執(zhí)迷不悟”，進(jìn)而在去年上海車展期間推出全新Ibiza呢？“我們用清新的、年輕的設(shè)計(jì)語(yǔ)言展現(xiàn)了西雅特獨(dú)樹(shù)一幟、與眾不同的品牌個(gè)性與風(fēng)格。Ibiza已成為西雅特品牌未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)關(guān)鍵要素?！蔽餮盘貓?zhí)行委員會(huì)主席James Muir的解釋直指中國(guó)市場(chǎng)新的消費(fèi)特征，即個(gè)性更加鮮明的年輕一代消費(fèi)者已經(jīng)成為市場(chǎng)的主流。事實(shí)上，Ibiza在歐洲是同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)中最暢銷的車型之一，并且在細(xì)分市場(chǎng)中Ibiza車主的平均年齡最小。這些年輕的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代、清新、樂(lè)觀洋溢的設(shè)計(jì)風(fēng)格充滿了渴望，這一切與目前中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)特征不謀而合。

混搭路線

西班牙的國(guó)土面積不大，但想歸納出某種共性并不容易。這個(gè)沉迷于弗拉門(mén)戈舞、斗牛士、畢加索、高迪、堂吉訶德的國(guó)家既有著狂野的驕陽(yáng)般的氣質(zhì)，同時(shí)又不乏高貴的憂郁和宗教熱誠(chéng)。不同線索的喻義不僅在于它們的區(qū)別，同時(shí)更是強(qiáng)調(diào)同源性。因此，在我看來(lái)，種種特質(zhì)大多可以歸納為劍走偏鋒的濃烈想象力。

包括我在內(nèi)的很多人都容易把西雅特Ibiza的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單地用“運(yùn)動(dòng)”或者“鋒利”等詞匯所概括，但這樣的表述或許過(guò)于片面。Ibiza的前臉設(shè)計(jì)的確處處體現(xiàn)了其運(yùn)動(dòng)個(gè)性。比如車身前端引人注目的鑲嵌著西雅特標(biāo)識(shí)的梯形格柵，水平蜂窩結(jié)構(gòu)和均勻的外形比例很容易討取年輕消費(fèi)者的歡心。不過(guò)如果你愿意細(xì)致地去琢磨，便會(huì)發(fā)現(xiàn)Ibiza設(shè)計(jì)上的魅力更多源自隱藏在運(yùn)動(dòng)外表下對(duì)工藝水平的追求。換句話說(shuō)，運(yùn)動(dòng)和蘊(yùn)藏在深處的文藝強(qiáng)調(diào)，才是Ibiza的魅力所在。比如Ibiza的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋設(shè)計(jì)的非常飽滿，并有3道線條匯向前臉，使得車頭立體感頗強(qiáng)。緊隨其后的則是大膽犀利的線條，位于后輪上方剛勁有力的后腰線一方面烘托出了Ibiza的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，同時(shí)又如同堂吉訶德般執(zhí)拗，進(jìn)而烘托出基于運(yùn)動(dòng)氛圍之外的憂郁文藝氣質(zhì)。

比起熱情似火的運(yùn)動(dòng)少年，我更愿意把Ibiza比喻成不徐不疾的劍客，每一招都點(diǎn)到為止，卻足夠令人印象深刻。事實(shí)上，Ibiza如今呈現(xiàn)出的這般特質(zhì)與它的背景不無(wú)關(guān)系。在歸于德國(guó)大眾門(mén)下后，高迪范兒的繁復(fù)設(shè)計(jì)風(fēng)格與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡乱庵揪裣嗷ト诤希錆M力量感的大膽線條和精致如頭燈的設(shè)計(jì)，或許正是西雅特對(duì)于年輕一代應(yīng)有的清新與品質(zhì)生活的感悟。

可控的熱情還體現(xiàn)在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上。簡(jiǎn)約而又結(jié)構(gòu)清晰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及品質(zhì)感能夠很明顯嗅出德國(guó)大眾的味道。而如蜂窩狀空調(diào)出風(fēng)口，運(yùn)動(dòng)型管狀表盤(pán)則能流露出些許不同。最能體現(xiàn)出激情與文藝兩種截然不同味道共生共存的地方則來(lái)自于座椅。盡管我駕駛的Style版本只是采用織物座椅，但不僅手感極佳，甚至可以根據(jù)個(gè)人喜好調(diào)整安裝位置，這無(wú)疑會(huì)為駕乘者帶來(lái)更加美好的感受。另外要說(shuō)明的是，如果購(gòu)買FR版本，這張本已足夠出色的座椅將會(huì)套上一層精致的皮革以及可以為身體提供出色側(cè)向支撐的側(cè)墊。毫無(wú)疑問(wèn)，這在同級(jí)別車型中絕對(duì)是罕見(jiàn)的配置。

“充當(dāng)”我們拍攝背景的這家西班牙餐廳不乏西班牙籍員工，不妨來(lái)聽(tīng)聽(tīng)西班牙人是如何評(píng)價(jià)Ibiza的。

★ Fernando

我年輕時(shí)就有一輛Ibiza，不過(guò)能在北京看到它真的太難得了。我對(duì)它最美好的印象就是開(kāi)著它載著女友一起去海邊。

★ Gema

Ibiza在西班牙基本上都是年輕人買。應(yīng)該說(shuō)，它應(yīng)該算是我們的啟蒙汽車吧。

西雅特全新Ibiza 1.2T Style版

靈動(dòng)身姿

午夜的工體，少不了濃妝艷抹的尤物，也絕不缺乏V8、V10甚至更高排量發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼。這片夜晚充斥原始力量的地方，反倒讓Ibiza摘得“今夜最佳小清新”的頭銜。除了PQ25平臺(tái)所帶來(lái)的嬌小尺寸外，大眾集團(tuán)的1．2TSI絕對(duì)起到至關(guān)重要的作用。

在工體周圍的道路漸歸平靜后，筆直的道路便成了首選的“試車場(chǎng)”。繼大眾全新甲殼蟲(chóng)后，Ibiza成為國(guó)內(nèi)第二款搭載這臺(tái)將接替大眾老邁的1．6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。77kW的最大功率與大眾1．6L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)大致相當(dāng)，但175N·m的峰值扭矩的發(fā)力點(diǎn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于自然進(jìn)氣機(jī)型。與之相匹配的是那臺(tái)我們熟悉的7速雙離合變速器，快速、精準(zhǔn)的特性得到保留。然而，由于排量較低，廠家所說(shuō)的1550rpm渦輪介入點(diǎn)從駕駛感受來(lái)看有些延遲，大約在1800rpm時(shí)才能明顯感受到突如其來(lái)的加速感。另外，在隔日的高速公路駕駛中，我們發(fā)現(xiàn)Ibiza在時(shí)速100km/h之前都能擁有暢快的加速感，隨后還是受限于排量，加速會(huì)明顯放緩，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)相應(yīng)加大。當(dāng)然，與我之前試駕過(guò)的搭載1．4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的FR版本相比，Style版本更趨向于家用。在為期一周的試駕體驗(yàn)，平均每百公里油耗不超過(guò)5．5L。

除了優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，Ibiza的另一項(xiàng)增分項(xiàng)目則是豐富電子系統(tǒng)帶來(lái)的出色駕駛感受。西雅特大方地為Ibiza全系產(chǎn)品提供了XDS電子差速鎖。這項(xiàng)在同級(jí)別產(chǎn)品實(shí)屬罕見(jiàn)的配置可以識(shí)別到前內(nèi)輪負(fù)載狀況，并可以施加制動(dòng)脈沖彌補(bǔ)轉(zhuǎn)向不足。另外，在惡劣的駕駛條件下，XDS還可以與ESP等配置平衡互動(dòng)從而確保行駛安全性。最后，標(biāo)配的電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以為駕駛者帶來(lái)精確且輕盈的操控。雖然其操控感受與很多大眾產(chǎn)品的表現(xiàn)相似，但靈活的身姿卻與產(chǎn)品本身的特質(zhì)相輔相成。