關(guān)禮

1000米、500米、100米……拖曳著淡藍(lán)色的尾焰，我軍某型殲擊機(jī)從高空俯沖而下，呼嘯著向地面撲來。如同蜻蜓點(diǎn)水一樣，戰(zhàn)機(jī)輕觸路面后，猛地仰頭拉起，直沖云天。

“成功了！”握手、歡呼……觀摩臺(tái)上，掌聲響起。

高速公路上的飛機(jī)跑道

這一刻，是2014年5月25日11時(shí)35分。此前35分鐘內(nèi)，我軍某型運(yùn)輸機(jī)、某型直升機(jī)依次完成了漂亮的著陸動(dòng)作，而后呼嘯起飛重返蒼穹。我軍某型殲擊機(jī)、某型運(yùn)輸機(jī)、某型直升機(jī)，在鄭民高速公路上成功實(shí)現(xiàn)起降，這在我軍的歷史上還是首次。據(jù)悉，該高速公路飛機(jī)跑道按照一級(jí)甲類標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可滿足三代戰(zhàn)機(jī)和中小型運(yùn)輸機(jī)在戰(zhàn)時(shí)應(yīng)急起降。同時(shí)，鄭民高速飛機(jī)跑道是目前全國(guó)既有高速公路飛機(jī)跑道中設(shè)施最全、功能最多、性能最好的一條，平時(shí)可作為民航飛機(jī)的備用機(jī)場(chǎng)，為客機(jī)、貨機(jī)應(yīng)急起降提供保障，也可用于軍用飛機(jī)的演習(xí)和飛行訓(xùn)練，戰(zhàn)時(shí)能夠用于軍用飛機(jī)的應(yīng)急起降，保障我航空兵的持續(xù)作戰(zhàn)能力。

在戰(zhàn)時(shí)，一些現(xiàn)在標(biāo)在地圖上的機(jī)場(chǎng)，有可能在戰(zhàn)爭(zhēng)初期就遭到破壞，那么這時(shí)候如果已經(jīng)有緊急升空的飛機(jī)在空中了，它要返回地面就需要緊急降落，這種情況在戰(zhàn)爭(zhēng)中是經(jīng)常遇到的，如果高速公路能供飛機(jī)起降，就等于起到了備用機(jī)場(chǎng)的作用。

高速公路的戰(zhàn)備跑道是空軍場(chǎng)站和基地的重要補(bǔ)充。“九五”規(guī)劃以來，在全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)建成了10多條這樣的飛機(jī)專用跑道，為戰(zhàn)時(shí)起降各種戰(zhàn)機(jī)迎敵或制空提供了良好的先決條件。近年來，國(guó)家采取多種辦法，已初步形成了戰(zhàn)場(chǎng)交通網(wǎng)絡(luò)，為部隊(duì)快速機(jī)動(dòng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。高速公路的大力建設(shè)就是一個(gè)鮮明的例子。

但是，并不是所有的高速公路都可以作為飛機(jī)的起降跑道，相反地，要達(dá)到可以起降飛機(jī)尤其是戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)高速公路的要求相當(dāng)苛刻。很多地方廣告牌過于密集，廣告牌如果過大、過高，會(huì)使整個(gè)公路的進(jìn)空條件不好，飛機(jī)的起降非常不安全。有的公路的寬度和平整度也不完整，包括使用的建材的等級(jí)也不符合機(jī)場(chǎng)跑道的要求。例如，從地基厚度來看，普通高速公路的水泥或石頭地基厚度一般在5厘米左右，而可做飛機(jī)跑道的高速路地基厚度需要達(dá)到幾十厘米，要求的強(qiáng)度也更高。所以，在設(shè)計(jì)及建設(shè)高速公路時(shí)，只有選擇其中直道段最長(zhǎng)、凈空條件最好的相關(guān)路段，提高施工標(biāo)準(zhǔn)，配以可拆卸道路輔助器材、停機(jī)區(qū)、作業(yè)區(qū)、備份道路等輔助設(shè)施，才可能建成一個(gè)“五臟俱全”的作戰(zhàn)飛機(jī)臨時(shí)起降機(jī)場(chǎng)。

經(jīng)過一般改造的高速公路飛機(jī)跑道只能達(dá)到國(guó)家二級(jí)野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。此外，高速公路上面也只是預(yù)設(shè)某一段可作為軍事用途，它需要不斷進(jìn)行特殊維護(hù)和保養(yǎng)，使用的時(shí)候也只是臨時(shí)啟用幾段，一般高速路跑道設(shè)置都應(yīng)在2000米以上。

目前全球不少國(guó)家都建設(shè)了高速公路飛機(jī)跑道。德國(guó)是世界上最早提出并成功在公路上修建飛機(jī)跑道的國(guó)家。二戰(zhàn)中，德國(guó)飛機(jī)就已經(jīng)能夠在高速公路部分路段進(jìn)行臨時(shí)起降。戰(zhàn)后德國(guó)繼續(xù)加強(qiáng)相關(guān)研究和建設(shè)，目前已經(jīng)建成近30條高速公路飛機(jī)跑道。

瑞典也是公路飛機(jī)跑道建設(shè)起步較早的國(guó)家之一，據(jù)稱目前已經(jīng)擁有上百條公路跑道。不僅如此，瑞典空軍每3個(gè)月就實(shí)施一次公路起降訓(xùn)練，大大加強(qiáng)了空軍在公路飛機(jī)跑道上臨時(shí)起降的能力。

美國(guó)的高速公路非常發(fā)達(dá)，有不少高速公路都專門修建了滿足飛機(jī)起降的公路跑道和應(yīng)急機(jī)場(chǎng)，有的路段甚至可起降重型飛機(jī)。此外，俄羅斯、日本等國(guó)家也建有高速公路飛機(jī)跑道。

我國(guó)早在20世紀(jì)70年代就曾在西北和山東等地的等級(jí)公路中修建過數(shù)量不多的幾條公路飛機(jī)跑道。1989年， 我軍在當(dāng)時(shí)新建成的沈大高速公路上成功進(jìn)行戰(zhàn)機(jī)公路起降演練。據(jù)了解，自“九五”以來全國(guó)已經(jīng)建成10多條類似戰(zhàn)備跑道，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)公路飛機(jī)跑道的建設(shè)數(shù)量還相對(duì)較少。

我國(guó)在1994年頒布了《公路飛機(jī)跑道工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》，為公路飛機(jī)跑道的建設(shè)提供了基本依據(jù)。但是當(dāng)前我軍主戰(zhàn)機(jī)型與20世紀(jì)末相比已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也必須及時(shí)修訂，以規(guī)范未來公路飛機(jī)跑道建設(shè)工程的勘察、設(shè)計(jì)和施工。

我國(guó)的公路等級(jí)

在我國(guó)，通常把公路分為5個(gè)等級(jí)，分別是高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。其中，高速公路是專門為汽車分向、分車道行駛，并全部控制出入的多車道公路，主要用于連接經(jīng)濟(jì)、政治、文化上重要的城市和地區(qū)，是國(guó)家公路干線網(wǎng)中的骨架，一般年平均每晝夜汽車通過量達(dá)到2.5萬輛以上。一級(jí)公路為供汽車分向、分車道行駛，并部分控制出入、部分立體交叉的公路，主要連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點(diǎn)工礦區(qū)，是國(guó)家的干線公路。二級(jí)公路主要連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)等地的干線公路，或運(yùn)輸繁忙的城郊公路。三級(jí)公路為主要溝通縣及縣以上城鎮(zhèn)一般干線的公路，通常能適應(yīng)各種車輛行駛。四級(jí)公路通常為溝通縣、鄉(xiāng)、村等的支線公路，可以適應(yīng)各種車輛行駛。在使用年限上，高速公路和一級(jí)公路為20年；二級(jí)公路為15年；三級(jí)公路為10年；四級(jí)公路為10年以下。

此外，我們經(jīng)常在生活中遇到“國(guó)道”這個(gè)名稱，那么國(guó)道究竟是什么呢？國(guó)道是國(guó)家干線公路的簡(jiǎn)稱，是國(guó)家綜合交通網(wǎng)中的重要干線。我國(guó)的國(guó)道由以下公路組成：一是首都北京通往各省、直轄市、自治區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)中心和30萬人口以上城市的干線公路；二是通向各港口、鐵路樞紐、重要工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地的干線公路；三是大中城市通向重要對(duì)外口岸、開放城市、歷史名城、重要風(fēng)景區(qū)的干線公路；四是具有重要意義的國(guó)防公路。目前，在全國(guó)范圍內(nèi)，以70條國(guó)道為骨架，輔以地方干線公路（省道）和普通公路，形成了全國(guó)的公路網(wǎng)。而根據(jù)國(guó)道的地理走向，又分為3類：一類是以北京為中心的放射線國(guó)道，其編號(hào)為1××，如北京到沈陽的干線公路，編號(hào)101。另一類是南北走向國(guó)道（縱線國(guó)道），其編號(hào)為2××，如山海關(guān)到廣州的干線公路為205國(guó)道。最長(zhǎng)的縱向國(guó)道是錫林浩特到雷州半島南部的海安，編號(hào)為207國(guó)道。這類國(guó)道主要以三級(jí)和四級(jí)公路為主。第三類是東西走向的國(guó)道（橫線國(guó)道），編號(hào)為3××，比如綏芬河到滿洲里的公路為301國(guó)道。最長(zhǎng)的橫向國(guó)道為上海到聶拉木的312國(guó)道，也是國(guó)道中最長(zhǎng)的一條。

【責(zé)任編輯】林 京