周一，原油價格上漲推升新加坡380CST燃料油價格升至近6個月高位，估算在每噸623.75美元，較上周五上漲1.75美元。燃料油市場因需求較弱而前景蒙陰。某交易員稱，“前景不看多，韓國和中國的船用燃料油需求不過如此?！敝袊?月份燃料油需求為112.4萬噸，環(huán)比下滑超過30%，同比減少近60%。標書情況：印度Mangalore Refinery and Petrochemicals標售8萬噸8月14—16日裝運的燃料油，招標于6月25日結(jié)束，有效期至下一日。新加坡現(xiàn)貨市場無交易。

周二，燃料油價差橫盤整理，船用燃料市場和現(xiàn)貨交易的需求均遲滯。路透數(shù)據(jù)顯示，180CST燃料油較新加坡現(xiàn)貨報價的升水下滑0.25美元，至每噸0.42美元；380CST燃料油價差從平價漲至每噸升水0.27美元。原油價格下跌通常會鼓勵船主對燃料油的需求，但這一次船用燃料油的詢盤很稀少?，F(xiàn)貨交易市場沒有交易。在北亞，發(fā)電的石油需求大幅減少。日本今夏對可直接燃燒原油和燃料油的需求同比將下降10%～20%，因發(fā)電需求不大，且發(fā)電廠轉(zhuǎn)向使用更便宜的煤。

周三，380CST燃料油現(xiàn)貨價差反彈至逾一周高點，一宗現(xiàn)貨交易提供支撐，路透數(shù)據(jù)顯示，380CST燃料油較新加坡現(xiàn)貨報價的升水為每噸0.58美元，上漲0.31美元。嘉能可向摩科瑞出售2萬噸380CST燃料油，船期7月21—25日，價格較新加坡現(xiàn)貨報價每噸升水1.50美元，較周二評估的升水水準每噸至少高出1美元?！岸唐趦?nèi)市場仍看空。但中期來講，市場似乎略微走堅。VLCC和蘇伊士型油輪的運價似乎在上漲”北亞一交易員說。運價上漲會增加套利成本，因此可能阻止船貨從西方流向亞洲。前7月，來自西方的燃料油套利船貨月均供應量約為380萬噸，同比下降逾20%。雖然套利船貨供應量下降，但指標380CST燃料油較新加坡現(xiàn)貨報價升水仍在每噸1美元上方保持相對穩(wěn)定。交易商稱造成這種疲弱表現(xiàn)的原因是需求匱乏，運往中國的船貨量處于數(shù)年低位。中國是亞洲第二大燃料油進口國。新加坡5月份船用油銷量也下滑至兩個月低點，為364萬噸，因原油價格走高也推升燃料油價格，致使5月份后兩周的需求低迷。此外，截至6月21日當周，日本低硫燃料油商業(yè)庫存較上周下降2.51%，為93萬千升，但同比增長30%。印度Essar Oil標售7.5萬噸減壓瓦斯油，船期7月19—23日，招標于6月26日結(jié)束。印度石油公司向嘉能可出售3萬噸180CST燃料油，船期7月12—14日，價格為較新加坡現(xiàn)貨報價每噸貼水約15美元。endprint