方波，黃澤恩，袁峰，李引，李然

（1.廣州中國科學院 軟件應用技術(shù)研究所，廣東 廣州 511458；2.惠州學院 教育技術(shù)中心，廣東 惠州 516007）

1 引言

綠道（Greenway）是一種線形綠色開敞空間，通常沿著河濱、溪谷、山脊、風景道路等自然和人工廊道建立，內(nèi)設可供行人和騎車者進入的景觀游憩線路，連接主要的公園、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、歷史古跡和城鄉(xiāng)居住區(qū)等，有利于更好地保護和利用自然、歷史文化資源，并為居民提供充足的游憩和交往空間。綠道從鄉(xiāng)村深入到城市中心區(qū)，有機串聯(lián)各類有價值的自然和人文資源，兼具生態(tài)、社會、經(jīng)濟、文化等多種功能。綠道建設基本不需要占用建設用地指標具有投資少、見效快的特點，符合建設低碳城市的發(fā)展需要。綠道的建設既有利于保護生態(tài)環(huán)境，又能促進經(jīng)濟發(fā)展，符合人類社會的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，具有可持續(xù)性。

2 背景介紹

2.1 國外綠道建設現(xiàn)狀

綠道是發(fā)達國家為解決環(huán)境惡化問題，更好地保護和利用生態(tài)和人文資源，為居民提供足夠的休閑娛樂和交往空間而提出的。

美國綠道建設起步最早，經(jīng)驗也最成熟。美國現(xiàn)已建設完畢的東海岸綠道全長達4500公里，集娛樂休閑、戶外活動和文化旅游于一體。該綠道貫穿美國15個州、23個大城市和122個城鎮(zhèn)，將美國重要的州府、大學校園、國家公園、歷史文化遺跡等連接在一起，其總造價約3億美元，為沿途各地帶來了約166億美元的旅游收入，惠及3800萬居民，具有巨大的社會、經(jīng)濟和生態(tài)效益。

在德國，綠道是推動城市轉(zhuǎn)型、提升土地價值的重要手段之一。德國魯爾區(qū)將工業(yè)區(qū)的改造與綠道建設相結(jié)合，通過“綠道工程”將原本臟亂不堪、傳統(tǒng)低效的工業(yè)區(qū)，變成了生態(tài)安全、景色優(yōu)美的宜居城區(qū)。不僅極大的改善居民生活質(zhì)量，而且綠道的建設也提升了周邊土地的價值。魯爾區(qū)接著成功地整合了區(qū)域內(nèi)17個縣市的綠道，并對該綠道系統(tǒng)進行了立法，確保了跨區(qū)域綠道的實施建設。

新加坡于1991年開始建設綠道，通過串聯(lián)森林、公園、體育休閑場所、以及濱海地區(qū)等，形成通暢的、無縫連接的全國綠道網(wǎng)絡，為生活在高密度建成區(qū)的人們，提供了足夠的休閑娛樂和交往空間。綠道的環(huán)繞也使新加坡成為了“花園城市”。

2.2 國內(nèi)綠道建設情況

國內(nèi)綠道的建設起步較晚，2000年我國才引進“綠道”的概念。綠道的建設以廣東省地區(qū)最為發(fā)達，截至2011年，珠三角地區(qū)便已建有2372公里省立綠道。根據(jù)廣東省綠道網(wǎng)建設總體規(guī)劃：到2015年，全省建成總長約8770公里、功能形式多樣的省立綠道，實現(xiàn)46處城際交界面互聯(lián)互通，統(tǒng)籌綠道網(wǎng)絡與城市交通體系布局，實現(xiàn)綠道與城市公共交通系統(tǒng)的無縫銜接。

城市綠道，除具備生態(tài)和文化功能之外，還應該兼具社會和經(jīng)濟功能。目前國內(nèi)綠道（主要以廣東省綠道為主）的建設在保護自然生態(tài)環(huán)境，構(gòu)建綠色低碳城市以及彰顯文化魅力上起到了較大的作用，但綠道的社會和經(jīng)濟功效發(fā)揮較低。主要表現(xiàn)在：一、目前的綠道大多是吸引“戶外運動族”的參與，對于更多的本地居民和外地游客則缺乏一定吸引力，其社會功效有待提高；二、目前綠道的建設缺乏有效運營，需要政府不斷投入資金進行建設和維護，雖社會效益顯著，但經(jīng)濟效益甚微。

3 研究目標

本研究的目標是為了適應綠道的發(fā)展要求，滿足綠道在區(qū)域內(nèi)的建設需求，統(tǒng)一綠道設計技術(shù)標準，指導綠道規(guī)劃建設后續(xù)工作有序展開，引導綠道工程高標準高質(zhì)量完成。努力實現(xiàn)打造引領(lǐng)城市綠色休閑生活，與城鄉(xiāng)建設同步發(fā)展的旅游休閑廊道；努力實現(xiàn)區(qū)域的景觀系統(tǒng)、游憩線路與趣味化的節(jié)點系統(tǒng)一體化，爭取與地方旅游景觀資源互動；努力實現(xiàn)線路多樣化、設施生活化、細部精細化的目標與特色。

智慧綠道從綠色環(huán)保出發(fā)，迎合當前社會綠色、節(jié)能、減排的大方向和主題，普及推廣能源資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)境保護知識，開展經(jīng)常性的綠色文明城市建設宣傳教育，引導市民樹立綠色消費、環(huán)保生活觀念，培育創(chuàng)美好城市生活社會文化氛圍。

智慧綠道的主要研究目標如下：

1）適應綠道的發(fā)展要求，在綠道驛站、沿途以及特定區(qū)域范圍內(nèi)建設智慧綠道服務站。智慧綠道服務站通過自助觸摸屏終端設備為綠道游客及周邊居民提供生活及導航服務。同時在綠道服務站可進行公共自行車租賃服務，游客可通過城市公交卡在綠道服務站進行公共自行車的租賃，人們免費或者象征性收費使用。綠道服務站可無人值守，在任意綠道服務站可實現(xiàn)公共自行車的自助通租通還。

2）建設智慧綠道門戶網(wǎng)站，實現(xiàn)公共資源信息化整合與發(fā)布。居民可通過門戶網(wǎng)站獲取綠道軌跡、服務站分布以及周邊信息，門戶網(wǎng)站還可提供多樣化的綠道游玩指南。為進行信息指引和廣告發(fā)布，完善擴大綠道周邊服務產(chǎn)業(yè)鏈，提升綠道附加產(chǎn)值。同時還可通過互聯(lián)網(wǎng)信息化手段樹立智慧綠道的良好形象，提高城市知名度，進而增強城市綜合競爭力。

3）通過智慧綠道手機應用，為居民提供更便捷、實時和全面的綠道服務。隨著智能手機的普及，幾乎人人都有一部自己的智能手機。手機除了作為通訊工具之外，人們的信息獲取、生活服務以及個人娛樂都離不開手機。居民或游客可通過手機進行智慧綠道手機客戶端的下載，隨時隨地查詢了解周邊綠道及服務站信息，獲取綠道周邊生活服務和文體娛樂資訊，獲取更便捷的服務。居民還可通過智慧綠道手機應用進行綠道服務站可租賃公共自行車信息的查詢，以及游玩路線的制定等。

4）完善城市公共交通體系，倡導綠色出行方式。綠道公共自行車服務不僅可用于綠道的游玩體驗服務，還將是完善城市公共交通體系的重要一環(huán)，為居民出行、城市短途交通提供便利。降低居民的出行成本，提高道路資源利用率，緩解道路交通擁堵，輔助建立完善、智能化的公交微循環(huán)網(wǎng)絡。

4 架構(gòu)及系統(tǒng)功能

4.1 系統(tǒng)架構(gòu)

智慧綠道總體架構(gòu)如圖所示，共分四層，分別是基礎(chǔ)設施層、平臺層、業(yè)務層以及系統(tǒng)交互層。

4.1.1 基礎(chǔ)設施層

基礎(chǔ)設施層也叫感知層，是智慧綠道對現(xiàn)實世界進行感知、識別和信息采集的基礎(chǔ)性物理網(wǎng)絡?；A(chǔ)設施層的主要功能是識別物體與采集信息，為智慧綠道后續(xù)信息處理和相應決策行為提供海量、精準的數(shù)據(jù)信息支撐。基礎(chǔ)設施層包括智慧綠道基礎(chǔ)設施建設，如公共自行車和監(jiān)控攝像機。同時還有服務站建設所需的智能設備，如集中控制器、自助服務機、停車鎖止器，和管理員所用手持機?；A(chǔ)設施層作為底層應用的終端設備，負責感知外界信息并獲取系統(tǒng)交互的數(shù)據(jù)。

圖1 智慧綠道架構(gòu)圖

4.1.2 平臺層

平臺層面向系統(tǒng)運行環(huán)境中的應用提供在開發(fā)、測試和運行過程中所需的基礎(chǔ)服務，包括Web和應用服務器、消息服務器以及管理支撐服務如應用部署、應用性能管理、安全策略管理等。平臺層位于基礎(chǔ)設施層與業(yè)務層之間，它利用基礎(chǔ)設施層的能力，面向上層應用提供通用的服務和能力。平臺層所提供的服務是在云計算環(huán)境中開發(fā)、測試、運行和管理應用服務所需的基本功能。

4.1.3 業(yè)務層

業(yè)務層是本項目直接面向用戶的主要功能，用戶包括管理員和系統(tǒng)使用者。管理員通過管理系統(tǒng)登陸，對系統(tǒng)進行操作管理。系統(tǒng)使用者通過門戶網(wǎng)站和手機客戶端訪問系統(tǒng)，獲取服務。

4.1.4 系統(tǒng)交互層

系統(tǒng)交互層指用戶和系統(tǒng)進行操作訪問的工具，包括計算機、智能手機、手持機以及自助服務機。系統(tǒng)管理員主要通過計算機、手持機以及自助服務機對系統(tǒng)進行維護管理。系統(tǒng)用戶則通過手機、計算機等工具獲取服務。

4.2 系統(tǒng)功能

4.2.1 門戶網(wǎng)站

現(xiàn)在網(wǎng)絡的發(fā)展已呈現(xiàn)商業(yè)化、全民化、全球化的趨勢。目前，幾乎世界上所有的企事業(yè)單位都在利用網(wǎng)絡傳遞信息、提供服務甚至辦公和銷售。網(wǎng)絡已成為企業(yè)進行競爭的戰(zhàn)略手段。企業(yè)經(jīng)營的多元化拓展，企業(yè)規(guī)模的進一步擴大，對于企業(yè)的管理、業(yè)務擴展、企業(yè)品牌形象等提供了更高的要求。在以信息技術(shù)為支撐的新經(jīng)濟條件下，越來越多的企業(yè)利用起網(wǎng)絡這個有效的工具。

網(wǎng)站則為企業(yè)提供一個展示自己的舞臺、為消費者創(chuàng)造一個了解企業(yè)的捷徑。企業(yè)可以通過建立門戶網(wǎng)站，實行全天候銷售服務，借助網(wǎng)絡推廣企業(yè)的形象、宣傳企業(yè)的產(chǎn)品、發(fā)布企業(yè)新聞，同時通過信息反饋使企業(yè)更加了解顧客的心理和需求，網(wǎng)站虛擬企業(yè)與實體企業(yè)的經(jīng)營運作有機的結(jié)合，將會有利于企業(yè)產(chǎn)品銷售渠道的拓展，并節(jié)省大量的廣告宣傳和經(jīng)營運營成本，更好地把握商機。

智慧綠道的建設通過門戶網(wǎng)站形式來發(fā)表新聞、公告、服務信息，并進行基礎(chǔ)設施的集中管理，來實現(xiàn)公共資源信息化。通過網(wǎng)站上的用戶調(diào)查表、用戶投訴、論壇交流等方式可以迅速準確地得到用戶反饋和建議，幫助改善服務規(guī)范和不足。同時通過互聯(lián)網(wǎng)樹立智慧綠道的良好形象，提高城市知名度，進而增強城市綜合競爭力。主要體現(xiàn)在以下幾個方面的需求：

? 幫助智慧綠道建立有效的形象宣傳、城市風采展示、公共服務宣傳，打造“綠色低碳”新形象。

? 充分利用網(wǎng)絡快捷、跨地域優(yōu)勢進行信息傳遞，對公司的新聞進行及時的報道。

? 通過門戶網(wǎng)站分享服務信息，進行網(wǎng)上在線指導，提供便利的產(chǎn)品服務及相關(guān)資料共享等網(wǎng)上服務，優(yōu)化智慧綠道管理手段。

? 為用戶提供網(wǎng)上開放平臺，增進系統(tǒng)內(nèi)外信息互通、經(jīng)驗交流，配合城市的精神文明建設，提高市民的美譽度。

門戶網(wǎng)站的內(nèi)容主要結(jié)合到智慧綠道運營情況，主要以在線交流、服務共享以及資源集中的形式為客戶提供所需的服務、包括最新綠道運營信息、服務站點介紹、信息查詢、網(wǎng)上論壇、投訴反饋等等。智慧綠道門戶網(wǎng)站將具有良好的開放性、擴展性、完善的系統(tǒng)功能，能全面滿足用戶需要。第一階段的建設以網(wǎng)站基本結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)管理平臺搭建為主，整個應用軟件系統(tǒng)符合網(wǎng)上信息展示、信息發(fā)布與交流、全文搜索（包括產(chǎn)品搜索）、網(wǎng)上論壇的需要，既為客戶或會員提供一個簡單易用的瀏覽界面，也為管理員提供一個通用的、友好的、易擴展的管理員界面，并對于以后進一步會員增值服務的開展具有靈活的擴展性。

智慧綠道門戶網(wǎng)站分為客戶端應用軟件模塊（網(wǎng)站前臺系統(tǒng)）、管理員應用模塊（網(wǎng)站后臺管理系統(tǒng)）。系統(tǒng)基于方便使用、安全性高的操作系統(tǒng)和技術(shù)開發(fā)平臺、兼容各種操作平臺及硬件系統(tǒng)。

綜上所述，系統(tǒng)總體設計結(jié)構(gòu)如下圖所示：

4.2.2 手機應用

隨著智能手機移動終端設備的普及，人們逐漸習慣了使用手機客戶端上網(wǎng)的方式。調(diào)查顯示，智能手機正在快速改變著中國城市人群的生活方式。人們隨時隨地都在使用智能手機，其中家中（66%）、旅途中（59%）、乘坐交通工具中（52%）、餐廳（38%）及商場（30%）是使用最頻繁的地方。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，用戶使用智能手機上網(wǎng)的時間已經(jīng)遠遠超過了打電話的時間。

手機應用為用戶提供一種便捷時尚的綠道服務體驗方式。通過智能手機安裝智慧綠道手機客戶端，用戶可查詢附近智慧綠道服務網(wǎng)點和工作站，同時還可查詢到網(wǎng)點是否有車可租、是否可以還車，更好的獲取綠道服務。用戶隨時都能知道哪里有車可租，哪里可以還車，提高智慧綠道服務的參與度和滿意度。手機應用還提供服務指導以及個人信息查詢功能。

表1 手機應用主要功能描述

4.2.3 智慧綠道管理系統(tǒng)

根據(jù)智慧綠道的管理需求，智慧綠道管理系統(tǒng)可分為八個模塊：系統(tǒng)管理、網(wǎng)點管理、終端管理、車輛管理、查詢管理、異常統(tǒng)計、報表統(tǒng)計和卡管理。

圖3 智慧綠道管理系統(tǒng)功能模塊圖

1）系統(tǒng)管理：為綠道運營提供基礎(chǔ)的支撐功能。包括部門管理、人員管理、權(quán)限管理、文件管理、日志查詢等。

2）網(wǎng)點管理：即服務站管理。連接各個服務站進行實時監(jiān)控以及數(shù)據(jù)的實時采集，并通過地圖展示。

3）終端管理：通過添加和連接網(wǎng)點下的各終端設備，將終端設備連入平臺，進行統(tǒng)一管理。

4）車輛管理：對公共自行車進行管理，包括自行車入庫、自行車掛失/解掛、自行車報廢以及車輛信息查詢等功能。

5）業(yè)務查詢：提供系統(tǒng)主要業(yè)務數(shù)據(jù)的查詢和匯總功能，方便管理人員在維護管理時實時了解系統(tǒng)當前的狀態(tài)信息。

6）異常統(tǒng)計：對于異常操作，系統(tǒng)進行自動搜集。

7）報表統(tǒng)計：提供系統(tǒng)日常維護管理中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和報表生成的功能。主要分為對卡的操作信息和以及系統(tǒng)的消費信息。

8）卡管理：對于綠道公共自行車服務的租賃卡的發(fā)行設置。包括卡的發(fā)行、充值、掛失和解掛處理、卡注銷等操作。

5 項目意義

智慧綠道項目建設后，對于進一步落實“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略；對于有效緩解城市交通問題；對于推進節(jié)能減排，保護生態(tài)環(huán)境，倡導綠色出行方式；對于促進產(chǎn)業(yè)向循環(huán)化、低碳化、生態(tài)化轉(zhuǎn)型和建設一流的城市都具有十分重要的意義。智慧綠道項目作為打造政府民生工程的重大舉措，將提高城市的美譽度和提升了市民的幸福指數(shù)。其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1）完善城市公交體系，緩解交通壓力

智慧綠道的出現(xiàn)彌補了傳統(tǒng)公共交通工具“最后一公里”的缺陷，而且由于其體積小、行駛方便等特點，也避免了小汽車堵車和停車難的煩惱，節(jié)約了城市道路空間，成為發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)、緩解道路交通壓力的良好補充。提升城市公共交通質(zhì)量，提升居民出行滿意度。建立更加完善、和諧、智能化的公交微循環(huán)網(wǎng)絡。

2）節(jié)能減排，建設綠色低碳城市

公共自行車是零排放的交通工具，智慧綠道系統(tǒng)的建設可有效緩解城市交通壓力，降低了有害氣體的排放，改善環(huán)境質(zhì)量，打造“低碳城市”。也推動了低碳經(jīng)濟的發(fā)展，提高了資源利用效率和人們的生活質(zhì)量，提升城市的綠色競爭力。

3）打造城市品牌的良好展示窗口

智慧綠道以公益性為導向，結(jié)合服務社會、方便游客、提升城市生活品質(zhì)等特點于一體，是重要的城市民生工程，也是廣大市民短途出行、業(yè)余健身、休閑觀光的時尚選擇。智慧綠道服務網(wǎng)點，作為展示城市形象的良好窗口，傳承城市美學，統(tǒng)一美觀整齊的自行車棚有利于改善自行車亂停亂放問題，有助于改善街容市貌，提升城市品位。

4）自服務體系，提升城市誠信文明建設

智慧綠道服務采用無人值守、自助租還車服務的方式，充分調(diào)動了百姓游玩體驗綠道的積極性，可有效提高綠道的社會參與度，實現(xiàn)服務的大眾化。同時，通過建立租車人的信用體系，促進城市誠信文明建設。

5）提高綠道體驗性，使城市綠道具備商業(yè)運營價值。

智慧綠道的建設，使人們隨時都可以更方便的體驗綠道風景，無需擔心沒有交通工具的煩惱。通過手機應用、綠道服務站的建設，綠道提供的服務更加多樣，其體驗性大大增強。綠道在吸引更多的人參與綠道游玩參與的同時，綠道的商業(yè)價值也將逐漸放大，如廣告投放和周邊產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)整合等，這些都將為綠道的提供可觀的商業(yè)利潤。

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