劉亮

船舶登記

一季度，辦理各類船舶登記654艘次，同比減少57.92%。各項業(yè)務(wù)辦理量同比均有一定程度減少，其中船名審核、船舶所有權(quán)登記、船舶國籍登記和變更登記辦理量減少的幅度較大。原因在于去年同期不少企業(yè)的注冊地址和法定代表人發(fā)生變更，給當年的船舶變更登記帶來顯著提升；另外一系列船舶更名，導(dǎo)致去年同期船名核準、換發(fā)所有權(quán)、國籍證書業(yè)務(wù)顯著提升。

截至3月31日，在冊登記的船舶數(shù)量為2329艘（含特案免稅船舶和“中國洋山港”籍船舶），同比減少7艘，這是近幾年來首次出現(xiàn)在冊登記船舶數(shù)量減少的情況。其中，除國內(nèi)航行海船數(shù)量同比增加外，國際航行船舶和國內(nèi)航行河船在數(shù)量上均有所減少。去年《老舊運輸船舶和單殼油輪提前報廢更新實施方案》發(fā)布，將對在2013—2015年提前報廢更新的老舊運輸船舶和單殼油輪進行補助。航運企業(yè)為獲取補助，開始紛紛處置名下老舊運輸船舶，導(dǎo)致在冊登記船舶注銷的情況增加，從而造成在冊登記船舶數(shù)量減少。

另外，特案免稅船舶和“中國洋山港”籍船舶數(shù)量較去年年底沒有增長，仍分別為27艘和5艘。

船舶融資

一季度，辦理船舶抵押權(quán)登記19艘次，涉及的債權(quán)數(shù)額為5.9496億元。船舶數(shù)量同比減少29.63%，債權(quán)數(shù)額也相應(yīng)減少。航運業(yè)已被銀行等金融機構(gòu)列為高風(fēng)險行業(yè)，航運企業(yè)向銀行融資變得越來越困難。

在一季度辦理的船舶抵押權(quán)登記中，登記的抵押權(quán)人較為分散，所占比例較大的為BCM某分行，為17%。

一季度，為2艘融資租賃的船舶辦理了相關(guān)登記，去年則為7艘。這2艘融資租賃船舶所對應(yīng)的融資租賃公司均為CMBFL公司。

一季度，辦理游艇登記3艘，同比持平；辦理游艇備案2艘，同比減少1艘。

新造船舶

一季度，辦理試航臨時國籍證書的新造船舶數(shù)量為15艘，同比減少5艘，總噸數(shù)為1155602噸，同比減少123241噸；平均單船總噸數(shù)同比增加，為77040噸，去年則為63942噸。

一季度，辦理試航臨時國籍證書的15艘新造船中，散貨船8艘；集裝箱船5艘；油輪和加油船各1艘，可見目前船廠的新造船訂單中散貨船仍占很大比例。一方面，說明船廠散貨船的建造技術(shù)已得到較多船東認可；另一方面，從船舶種類的結(jié)構(gòu)來看，船廠建造高附加值船舶的生產(chǎn)能力還有待提高。

一季度，辦理試航臨時國籍證書的15艘新造船中，將要掛五星紅旗的占7%；將要掛非五星紅旗的占93%。船廠所接訂單的訂造人多為注冊地在境外的船東，導(dǎo)致新造船中擬掛非五星紅旗的數(shù)量較多。

一季度，辦理試航臨時國籍證書的15艘新造船中，SWS船廠建造的有5艘，占總數(shù)的34%；SJCS船廠、SHS船廠、JSC船廠和HZS船廠建造的各有2艘，各占總數(shù)的13%。