■文／林華

恒通客車早年借“差異化戰(zhàn)略”成為國內(nèi)燃氣客車專家，如今同樣借助于“差異化”斬獲了一片全新市場——“迷你”巴士。

據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)50家企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年恒通輕型客車（車身長度7米以下）銷量687輛，比2012年的252輛增長了173%，占恒通總銷量的20.6%。

恒通客車一直來以大、中型公交客車見長，為何在輕型客車市場開始有所突破？恒通是借助于何種車型，在高手如林的輕型車市場上脫穎而出的呢？

恒通“迷你”巴士市場受寵

據(jù)顯示，在2013年，恒通“迷你”巴士獲得山西大同公交、云南昆明公交、重慶公交公司及河北文安興達、廣東廣州創(chuàng)大、四川延邊等運輸公司的批量采購，并在全國各地不斷刮起熱銷旋風。

恒通“迷你”巴士受寵于市場，到底是偶然還是必然呢？或許，我們可以從“山東各地公交紛紛批量采購恒通‘迷你’巴士”的案例中窺得一斑。

2006年底，恒通“迷你”巴士首次挺進山東，落戶兗州公交，該車型的引入迅速解決了社區(qū)居民出行難的問題，樹立了兗州公交的城市形象，得到了沿線市民的廣泛贊譽，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益和社會效益的統(tǒng)一。與此同時，《濟南日報》以“穿梭在兗州城中的美麗風景”為題報道了兗州公交引入恒通“迷你”巴士、服務(wù)于市民的新聞。

由此，恒通“迷你”巴士逐漸被山東人熟悉，隨后，山東聊城、臨沂、泰安也紛紛批量采購恒通“迷你”巴士，約500輛恒通燃氣“迷你”巴士暢行在山東各城市大街小巷；2013年底，山東泰安公交又再次批量采購40輛CKZ6710N4恒通燃氣“迷你”巴士。可以看出，恒通“迷你”巴士受寵于市場，不斷獲得批量訂單并不是偶然事件，而是受到市場需求的支撐。

據(jù)了解，恒通“迷你”巴士2013年已銷售600余輛，市場保有量突破5000輛，運行在以重慶為中心東至江蘇、浙江，南至廣東、海南，西至新疆、青海，北至內(nèi)蒙古、甘肅等眾多城市，還遠銷南非、斐濟、孟加拉、菲律賓、津巴布韋、尼日尼亞等多個國家和地區(qū)。

“迷你”巴士為何受寵？

恒通“迷你”巴士日益受到市場的青睞，特別是二三線城市的市場對其需求更大。這樣一款看似普通的車型，為何如此受二三線城市青睞呢？

事實上，公交市場的變化一直受到國家政策的影響。隨著“5分鐘換乘、500米上車”的公交都市建設(shè)的不斷推進，各地對公交車型的需求也有了新的變化。在二三線城市中，不但有眾多狹窄道路，不適合于大中客公交的通行；而且，隨著城市軌道交通的不斷開通，軌道出入口與公交車站的銜接也成為待解的問題。這就決定了適用于“5分鐘換乘、500米上車”公交市場的車型，不但要體積小巧、運行靈活迅捷，還要求安全性高。

一直被譽為“公交解決專家”的恒通客車研發(fā)的“迷你”巴士，恰好滿足了“5分鐘換乘、500米上車”的公交都市建設(shè)這一市場需求。據(jù)了解，恒通客車研發(fā)的“迷你”巴士，是一款專門針對國內(nèi)社區(qū)公共交通需求的輕型客車。盡管恒通“迷你”巴士車身小巧，僅長5～7米，但這類車與一般的輕型客車又有所不同，它可使乘客直身站立，并采用二級踏步，舒適上下車，而且還在小型客車中首創(chuàng)使用雙開門設(shè)計，提高乘客交換效率。

此外，這類車采用全異型鋼管骨架結(jié)構(gòu)，使用壽命和安全防護性能遠遠超過薄殼面包車；同時采用長頭式車身設(shè)計，有效消除了車身碰撞的事故隱患，大幅提高了乘客和駕駛員的駕乘安全性；無人售票箱的擺放位置，相對其他中巴設(shè)計得更人性化，有利于駕駛員觀察；運用恒通自主的燃氣布置技術(shù)，可配備天然氣發(fā)動機，綠色環(huán)保；使車輛的安全性和耐用性獨樹一幟。

如此一來，恒通“迷你”巴士無論是從乘坐舒適性還是安全性而言，都勝于早年的面包車，能夠更有效解決社區(qū)居民出行，軌道至社區(qū)距離短交互頻繁等問題，填補社區(qū)與軌道交通和公交主干線之間的銜接空白，緩解了城市交通擁堵。