楊增雨

（河北省辛集市明雨轎車維修店，052360）

故障車型 一輛2003年生產(chǎn)長(zhǎng)安SC63631.0手動(dòng)檔長(zhǎng)安之星，已經(jīng)行駛12萬(wàn)公里，此車裝用聯(lián)電154的電控系統(tǒng)。

故障現(xiàn)象 在正常行車突然熄火后起動(dòng)不著車，無(wú)高壓火。

故障分析 接車后，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，聽(tīng)到儀表板下方的繼電器有快速連續(xù)多次的動(dòng)作聲，懷疑有部位接觸不良造成的繼電器誤動(dòng)作，用萬(wàn)用表測(cè)量此車的幾個(gè)電控系統(tǒng)的繼電器。長(zhǎng)安之星發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)圖如圖1所示。

分析圖1中繼電器工作原理，該系統(tǒng)的供電流程如下:ECU的18號(hào)腳為一個(gè)常電，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)22接通以后，給27號(hào)腳送上12 V電壓，ECU收到后，會(huì)從46號(hào)腳輸出一個(gè)低電平信號(hào)，主繼電器20的線圈接通，觸點(diǎn)吸合，12V電源通過(guò)此觸點(diǎn)給汽油泵繼電器18的線圈正極送電，ECU使汽油泵繼電器線圈接通，汽油泵工作。如果此時(shí)曲軸不轉(zhuǎn)，即沒(méi)有起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，則1 s后ECU停止汽油泵繼電器的工作，切斷汽油泵繼電器線圈。如果起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從分電器送來(lái)一個(gè)霍爾信號(hào)方波，ECU重新接通汽油泵繼電器線圈，使噴油嘴正極供電，負(fù)極受ECU驅(qū)動(dòng)間歇噴油，同時(shí)汽油泵開(kāi)始工作。

經(jīng)過(guò)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，可以從ECU的27號(hào)腳測(cè)量到12V電壓，并且18號(hào)腳和27號(hào)腳都能點(diǎn)亮試燈，說(shuō)明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為ECU提供了正常的電源。再測(cè)量發(fā)出振動(dòng)響聲的主繼電器20，各腳電壓如圖2所示。

用萬(wàn)用表測(cè)量的結(jié)果說(shuō)明，繼電器的3腳存在搭鐵不良，此線正常情況下應(yīng)該為0.7V左右，因?yàn)榇四_無(wú)法正常對(duì)搭鐵接通，造成繼電器吸合不徹底，產(chǎn)生振動(dòng)。

將ECU拆下后，直接測(cè)量46號(hào)腳的電壓，也為3V左右，檢查ECU插頭，不存在接觸不良。把ECU拿到試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)可以正常工作，說(shuō)明問(wèn)題還有可能是在線路上。

此繼電器無(wú)法正常吸合，造成電控系統(tǒng)無(wú)法正常工作。并且由此推理，可能是供電系統(tǒng)的負(fù)極搭鐵不良引起。檢查蓄電池處的線路，發(fā)現(xiàn)負(fù)極上的一個(gè)導(dǎo)線斷路接觸不良。重新接好后，順利著車。

故障再診斷 發(fā)動(dòng)著車后，試車發(fā)現(xiàn)，此車動(dòng)力不足，檢查排氣，發(fā)現(xiàn)有明顯不均勻的排氣沖擊，確定此車為缺缸故障。

用示波器觀察次級(jí)點(diǎn)火波形，如圖3所示。

從波形上分析，可以看出1缸和3缸的點(diǎn)火擊穿電壓太低，可能是火花塞存在短路，經(jīng)過(guò)拆檢，發(fā)現(xiàn)確實(shí)是積炭過(guò)多。更換4個(gè)新火花塞后，著車，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作，但排氣管冒出明顯的藍(lán)煙，說(shuō)明此車消耗機(jī)油嚴(yán)重，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)老化，需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)檫^(guò)多的機(jī)油串入燃燒室，形成積炭造成火花塞短路，引起缺缸故障。

故障總結(jié) 此車的故障有兩處:①不著車故障，因?yàn)殡娍叵到y(tǒng)的負(fù)極線接觸不良，引起整個(gè)系統(tǒng)無(wú)法工作而不著車；②著車后發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，通過(guò)示波器很快找到了故障。

當(dāng)測(cè)量到電控系統(tǒng)繼電器線圈負(fù)極存在3 V電壓的時(shí)候，就表明系統(tǒng)的負(fù)極控制有問(wèn)題，可能是繼電器通向ECU之間的線路、ECU內(nèi)部或是ECU的負(fù)極線存在接觸不良故障。最后再通過(guò)進(jìn)一步的檢查，找到了故障原因是蓄電池處的負(fù)極線接觸不良，排除了故障。分析問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)是3V的異常電壓。

著車后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，用檢查排氣管排出的氣體是否均勻的方法來(lái)快速判斷，判斷是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸還是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)爪墊損壞引起的振動(dòng)。當(dāng)確定為發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸后，再用示波器快速判斷為點(diǎn)火系統(tǒng)故障，然后解決起來(lái)就比較容易了。解決問(wèn)題的關(guān)鍵在于要有一個(gè)正確的診斷思路與方法。