鄧德紅

摘要通過對數(shù)控車床來對螺紋進(jìn)行加工，可以在一定程度上對生產(chǎn)的效率進(jìn)行有效提高，尤其是多線螺紋。多線螺紋在加工的過程中主要有：加工編程步驟、知識、主軸轉(zhuǎn)速選用、零件的適量檢驗(yàn)等等內(nèi)容，文章主要對數(shù)控車床加工多線螺紋的技巧進(jìn)行研究，對其步驟與方法進(jìn)行簡要分析與研究。

關(guān)鍵詞數(shù)控車床；多線螺紋；技巧

中圖分類號：TG659 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）12-0073-02

通過普通的車床來對多線螺紋進(jìn)行加工的過程相對較為繁瑣，主軸轉(zhuǎn)速受到螺紋導(dǎo)程的影響相對較大，切削的速度也難以進(jìn)行提高，直接影響到加工的質(zhì)量與精度，在對其進(jìn)行學(xué)習(xí)的過程時(shí)候具有一定的難度，不容易掌握。隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步，現(xiàn)階段，在對多線螺紋進(jìn)行加工的過程中多是通過數(shù)控機(jī)床，這不僅可以提高生產(chǎn)效率，加強(qiáng)產(chǎn)品的質(zhì)量，也可以降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，以下對其進(jìn)行簡要的分析與研究。

1加工多線螺紋的概述

1.1 多線螺紋加工的簡述

螺紋線的條數(shù)形成依據(jù)主要就是螺紋的頭數(shù)，按照螺紋的線數(shù)差異，可以對其進(jìn)行簡單的分類，分別是單線螺紋與多線螺紋，前者主要是由于螺旋升角相對較小，難以滑動(dòng)，螺絲與螺母旋合所形成的摩擦力相對較大，具有自鎖的能力，主要是用在螺紋緊縮的應(yīng)用中，例如較為常見的有固定吊扇的螺絲與螺母、煤氣瓶的接頭位置以及機(jī)械設(shè)備之間的連接等等，一旦出現(xiàn)問題會(huì)造成嚴(yán)重的后果；后者由于螺紋的升角相對較大，容易進(jìn)行滑動(dòng)，螺絲與螺母之間所形成的摩擦力相對較小，主要是應(yīng)用與對動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)之間的傳遞，其雙頭螺紋的導(dǎo)程相對較大，傳動(dòng)的速度比較快，主要用于大型機(jī)械之中，例如提高車輪維修中的千斤頂、車床絲桿以及虎鉗等等。由于這兩者在生活中的應(yīng)用存在明顯的不同，所以在對其進(jìn)行加工生產(chǎn)的過程中對技術(shù)的要求以及加工方法的標(biāo)準(zhǔn)也是存在一定的差異的。

1.2 多線螺紋的特點(diǎn)

螺紋是在圓錐體或者圓柱體的表面進(jìn)行加工，在對其進(jìn)行辨別的過程中主要是通過螺旋線的條數(shù)，如果只有一條則是單線螺紋，兩條則為雙線螺紋等等。多線螺紋的螺旋槽是在軸上進(jìn)行等分分布的，在圓周上屬于等角分布，其主要是用于機(jī)械設(shè)備的連接、鞏固、測量、定位以及對動(dòng)力的傳遞等。

2數(shù)控機(jī)床加工多線螺紋的方法

2.1 圓周分線法

圓周分線法就是通過數(shù)控車床上的主軸編碼器來對起始點(diǎn)脈沖進(jìn)行螺紋的切削，簡單的說就是在進(jìn)刀的過程中，通過不同的角度來進(jìn)刀，編碼器一周時(shí)360°，分三線進(jìn)刀，也就是在轉(zhuǎn)過120°的時(shí)候開始進(jìn)刀。這種方式在運(yùn)用的過程中相對較為簡單，沒有局限性，但也存在相應(yīng)的不足之處，例如有的數(shù)控系統(tǒng)不支持，就難以使用。

2.2 軸向分線法

這種方式與臥式車床加工多線螺紋所使用的小滑板分線相同，只要對起始點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行改變，就可以進(jìn)行使用了，簡單的說就是在對第二條螺旋線進(jìn)行加工的過程中，起點(diǎn)的第一條螺旋線起點(diǎn)方向存在一個(gè)螺距的差異。具體進(jìn)行編程的過程中，將刀具向著Z的方向進(jìn)行移動(dòng)，在對其他螺旋線進(jìn)行加工的過程中于此類似。軸向分線法在進(jìn)行使用的過程中較為容易，不受到數(shù)控系統(tǒng)的限制，可以進(jìn)行多線螺紋，并可以使用循環(huán)指令的方式來減少編程的工作量。其存在的缺點(diǎn)就是空行程，在軸向的空間內(nèi)，無法進(jìn)行分線。

3多線螺紋加工工藝技巧分析

3.1 多線螺紋加工編程

1）應(yīng)該對零件的圖紙進(jìn)行研究與分析，以此來對加工的工藝過程進(jìn)行定制，也可以說是對零件的加工方式進(jìn)行確定，例如較為常用的裝夾定位、工夾具等；還應(yīng)該對加工的路線進(jìn)行明確，例如對刀點(diǎn)、工藝參數(shù)、進(jìn)給路線等。

2）還應(yīng)該對數(shù)值進(jìn)行全面的計(jì)算與處理?，F(xiàn)階段，很多數(shù)控系統(tǒng)自身在工作的過程中具有刀補(bǔ)的功能，所以只需要對輪廓較為相近的幾何元素進(jìn)行計(jì)算，明確交點(diǎn)、切點(diǎn)等等的坐標(biāo)值，并在計(jì)算的過程中獲取幾何元素的起點(diǎn)、終點(diǎn)以及圓弧的圓心坐標(biāo)值等等。

根據(jù)以上所計(jì)算的道具運(yùn)動(dòng)狀況坐標(biāo)值以及加工參數(shù)等，與數(shù)控系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)指定代碼以及程序段格式進(jìn)行有效的結(jié)合，以此來對零件加工的工程單進(jìn)行逐段的編寫，最后將其存儲到CNC裝置當(dāng)中。

3）應(yīng)該對數(shù)控機(jī)床首件試車削進(jìn)行操作，其達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)之后方可以進(jìn)行加工與生產(chǎn)，這也是保障生產(chǎn)質(zhì)量的前提條件。

3.2 加工多線螺紋時(shí)的主軸轉(zhuǎn)速

在對數(shù)控車床加工螺紋的過程中，由于其傳動(dòng)鏈的改變，在原則上來講，其轉(zhuǎn)速需要保障主軸每轉(zhuǎn)一周時(shí)，刀具可以沿主進(jìn)給軸的方向進(jìn)行移動(dòng)，通常為一個(gè)螺距就可以，單子在數(shù)控車床進(jìn)行螺紋加工的過程中，會(huì)受到不同因素的影響，以下對其進(jìn)行簡單的說明。

1）在進(jìn)行螺紋加工的過程中，指令的螺距值，與進(jìn)給量所表示的進(jìn)給速度相似，所以在對多線螺紋進(jìn)行加工的過程中，其主軸的轉(zhuǎn)速計(jì)算公式為：

其中：n—加工多線螺紋的轉(zhuǎn)速；

P—被加工螺紋的螺距；

k—保險(xiǎn)系數(shù)，通常情況下為80。

2）刀具在進(jìn)行位移的過程中，始點(diǎn)與重點(diǎn)，都會(huì)受到伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)升速與降速頻率的影響，也會(huì)受到數(shù)控裝置插補(bǔ)運(yùn)算速度的限制。如果升速與降速的頻率沒有達(dá)到加工過程中對速度的要求，就會(huì)直接影響到生產(chǎn)的質(zhì)量與效果，難以保障螺紋的正常使用。

在對車削螺紋進(jìn)行生產(chǎn)的過程中，應(yīng)該通過主軸來對運(yùn)行功能進(jìn)行同步，以此來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的有效性。簡單的說，現(xiàn)階段車削螺紋在進(jìn)行生產(chǎn)的過程中，需要主軸脈沖發(fā)生器，也被稱之為編碼器，當(dāng)其主軸轉(zhuǎn)速選擇相對較高的時(shí)候，通過編碼器發(fā)出的定位脈沖較為容易出現(xiàn)過沖的現(xiàn)象，這也就直接影響到螺紋生產(chǎn)的過程，導(dǎo)致其質(zhì)量降低，難以達(dá)到預(yù)期的要求。

4數(shù)控車床螺紋加工進(jìn)給方法

在目前階段的數(shù)控車床螺紋加工過程中，螺紋切削通常通過兩種方式進(jìn)行加工，分別是直進(jìn)式的切削方法與斜進(jìn)式的切削方法。由于切削方式的不同，其在編程上也存在一定的差異，這就要求在操作的過程中，對其進(jìn)行簡單的分析與研究，以此來保障螺紋的精準(zhǔn)度。

4.1 直進(jìn)式的切削方式

直進(jìn)式的切削方式簡單的說就是在每次螺紋切削之后，車刀按照X軸的方向進(jìn)給，通過多次反復(fù)的進(jìn)給來完成螺紋切削的加工。由于兩側(cè)刃同時(shí)進(jìn)行工作，產(chǎn)生的切削力相對較大，并且排削的過程中存在一定的難度，所以容易造成切削刃磨損的狀況。在對螺距相對較大的螺紋進(jìn)行切削的過程中，切削的深度相對較大，對刀刃的磨損也就相對較為嚴(yán)重，造成的誤差也相對較大。同時(shí)，由于在通過這種方式進(jìn)行加工的過程中，對精度的要求相對較高，所以通常在對小螺距螺紋進(jìn)行加工中使用。在進(jìn)行加工的過程中，刀具的移動(dòng)切削主要是依靠編程來進(jìn)行的，所以加工的程序相對較為復(fù)雜，刀刃也比較容易磨損，相對這一問題進(jìn)行有效的解決，就應(yīng)該在加工的過程中做好測量的工作。

4.2 斜進(jìn)式的切削方式

斜進(jìn)式的切削方式主要是運(yùn)用在粗車螺紋的生產(chǎn)過程中，其主要是在螺紋切削往復(fù)之后，車刀不僅要按照X軸的橫向進(jìn)行進(jìn)給，還應(yīng)該按照X軸的縱向方向做微量的進(jìn)給，這也就使斜進(jìn)式的切削方式。斜進(jìn)式切削是通過單側(cè)刃的方式來進(jìn)行加工成產(chǎn)的，加工的刀刃也比較容易造成磨損現(xiàn)象，進(jìn)而使螺紋的表面出現(xiàn)不直的狀況，刀尖角也容易出現(xiàn)卷曲的現(xiàn)象，降低產(chǎn)品的精度。同時(shí)，單側(cè)刃的生產(chǎn)加工中，刀具所受到的負(fù)載相對較小，排屑相對較為方便，切削的深度也是逐漸遞減的，所以，這種加工的方式比較適用于大螺距的螺紋加工。此外，也是由于其排屑較為方便，刀刃在加工過程中的工況比較好，尤其是在對螺紋精度要求較低的狀況下，這種加工的方式較為方便與實(shí)用，

在對精度較高的螺紋進(jìn)行加工的過程中，通常是使用兩刀加工的方式進(jìn)行，線粗略的進(jìn)行加工，在使用驚喜的方式進(jìn)行加工，但在這一過程中應(yīng)該注意的是刀具的起點(diǎn)與始點(diǎn)應(yīng)該準(zhǔn)確，否則容易出現(xiàn)亂扣的現(xiàn)象，導(dǎo)致產(chǎn)品難以達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)與要求，產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)。

5結(jié)束語

在通過數(shù)控車床進(jìn)行多線螺紋加工的原理與普通車床大體相同，但通過程序循環(huán)指令來對這一過程進(jìn)行控制，掌握技巧，以此來實(shí)現(xiàn)快速切削與準(zhǔn)確的分線，提高生產(chǎn)加工的效率與質(zhì)量，并降低生產(chǎn)需要的成本，從根本上完善數(shù)控車床加工多線螺紋的效果。

參考文獻(xiàn)

[1]洪世寧.多線螺紋數(shù)控加工技巧應(yīng)用探索[J].機(jī)械工程，2010（03）.

[2]李耀貴.數(shù)控車床多線螺紋加工的探討[J].裝備制造技術(shù)，2010（06）.

[3]韓醒田.數(shù)控車床加工多線螺紋的技巧[J].金屬加工，2010（12）.

endprint

摘要通過對數(shù)控車床來對螺紋進(jìn)行加工，可以在一定程度上對生產(chǎn)的效率進(jìn)行有效提高，尤其是多線螺紋。多線螺紋在加工的過程中主要有：加工編程步驟、知識、主軸轉(zhuǎn)速選用、零件的適量檢驗(yàn)等等內(nèi)容，文章主要對數(shù)控車床加工多線螺紋的技巧進(jìn)行研究，對其步驟與方法進(jìn)行簡要分析與研究。

關(guān)鍵詞數(shù)控車床；多線螺紋；技巧

中圖分類號：TG659 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）12-0073-02

通過普通的車床來對多線螺紋進(jìn)行加工的過程相對較為繁瑣，主軸轉(zhuǎn)速受到螺紋導(dǎo)程的影響相對較大，切削的速度也難以進(jìn)行提高，直接影響到加工的質(zhì)量與精度，在對其進(jìn)行學(xué)習(xí)的過程時(shí)候具有一定的難度，不容易掌握。隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步，現(xiàn)階段，在對多線螺紋進(jìn)行加工的過程中多是通過數(shù)控機(jī)床，這不僅可以提高生產(chǎn)效率，加強(qiáng)產(chǎn)品的質(zhì)量，也可以降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，以下對其進(jìn)行簡要的分析與研究。

1加工多線螺紋的概述

1.1 多線螺紋加工的簡述

螺紋線的條數(shù)形成依據(jù)主要就是螺紋的頭數(shù)，按照螺紋的線數(shù)差異，可以對其進(jìn)行簡單的分類，分別是單線螺紋與多線螺紋，前者主要是由于螺旋升角相對較小，難以滑動(dòng)，螺絲與螺母旋合所形成的摩擦力相對較大，具有自鎖的能力，主要是用在螺紋緊縮的應(yīng)用中，例如較為常見的有固定吊扇的螺絲與螺母、煤氣瓶的接頭位置以及機(jī)械設(shè)備之間的連接等等，一旦出現(xiàn)問題會(huì)造成嚴(yán)重的后果；后者由于螺紋的升角相對較大，容易進(jìn)行滑動(dòng)，螺絲與螺母之間所形成的摩擦力相對較小，主要是應(yīng)用與對動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)之間的傳遞，其雙頭螺紋的導(dǎo)程相對較大，傳動(dòng)的速度比較快，主要用于大型機(jī)械之中，例如提高車輪維修中的千斤頂、車床絲桿以及虎鉗等等。由于這兩者在生活中的應(yīng)用存在明顯的不同，所以在對其進(jìn)行加工生產(chǎn)的過程中對技術(shù)的要求以及加工方法的標(biāo)準(zhǔn)也是存在一定的差異的。

1.2 多線螺紋的特點(diǎn)

螺紋是在圓錐體或者圓柱體的表面進(jìn)行加工，在對其進(jìn)行辨別的過程中主要是通過螺旋線的條數(shù)，如果只有一條則是單線螺紋，兩條則為雙線螺紋等等。多線螺紋的螺旋槽是在軸上進(jìn)行等分分布的，在圓周上屬于等角分布，其主要是用于機(jī)械設(shè)備的連接、鞏固、測量、定位以及對動(dòng)力的傳遞等。

2數(shù)控機(jī)床加工多線螺紋的方法

2.1 圓周分線法

圓周分線法就是通過數(shù)控車床上的主軸編碼器來對起始點(diǎn)脈沖進(jìn)行螺紋的切削，簡單的說就是在進(jìn)刀的過程中，通過不同的角度來進(jìn)刀，編碼器一周時(shí)360°，分三線進(jìn)刀，也就是在轉(zhuǎn)過120°的時(shí)候開始進(jìn)刀。這種方式在運(yùn)用的過程中相對較為簡單，沒有局限性，但也存在相應(yīng)的不足之處，例如有的數(shù)控系統(tǒng)不支持，就難以使用。

2.2 軸向分線法

這種方式與臥式車床加工多線螺紋所使用的小滑板分線相同，只要對起始點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行改變，就可以進(jìn)行使用了，簡單的說就是在對第二條螺旋線進(jìn)行加工的過程中，起點(diǎn)的第一條螺旋線起點(diǎn)方向存在一個(gè)螺距的差異。具體進(jìn)行編程的過程中，將刀具向著Z的方向進(jìn)行移動(dòng)，在對其他螺旋線進(jìn)行加工的過程中于此類似。軸向分線法在進(jìn)行使用的過程中較為容易，不受到數(shù)控系統(tǒng)的限制，可以進(jìn)行多線螺紋，并可以使用循環(huán)指令的方式來減少編程的工作量。其存在的缺點(diǎn)就是空行程，在軸向的空間內(nèi)，無法進(jìn)行分線。

3多線螺紋加工工藝技巧分析

3.1 多線螺紋加工編程

1）應(yīng)該對零件的圖紙進(jìn)行研究與分析，以此來對加工的工藝過程進(jìn)行定制，也可以說是對零件的加工方式進(jìn)行確定，例如較為常用的裝夾定位、工夾具等；還應(yīng)該對加工的路線進(jìn)行明確，例如對刀點(diǎn)、工藝參數(shù)、進(jìn)給路線等。

2）還應(yīng)該對數(shù)值進(jìn)行全面的計(jì)算與處理。現(xiàn)階段，很多數(shù)控系統(tǒng)自身在工作的過程中具有刀補(bǔ)的功能，所以只需要對輪廓較為相近的幾何元素進(jìn)行計(jì)算，明確交點(diǎn)、切點(diǎn)等等的坐標(biāo)值，并在計(jì)算的過程中獲取幾何元素的起點(diǎn)、終點(diǎn)以及圓弧的圓心坐標(biāo)值等等。

根據(jù)以上所計(jì)算的道具運(yùn)動(dòng)狀況坐標(biāo)值以及加工參數(shù)等，與數(shù)控系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)指定代碼以及程序段格式進(jìn)行有效的結(jié)合，以此來對零件加工的工程單進(jìn)行逐段的編寫，最后將其存儲到CNC裝置當(dāng)中。

3）應(yīng)該對數(shù)控機(jī)床首件試車削進(jìn)行操作，其達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)之后方可以進(jìn)行加工與生產(chǎn)，這也是保障生產(chǎn)質(zhì)量的前提條件。

3.2 加工多線螺紋時(shí)的主軸轉(zhuǎn)速

在對數(shù)控車床加工螺紋的過程中，由于其傳動(dòng)鏈的改變，在原則上來講，其轉(zhuǎn)速需要保障主軸每轉(zhuǎn)一周時(shí)，刀具可以沿主進(jìn)給軸的方向進(jìn)行移動(dòng)，通常為一個(gè)螺距就可以，單子在數(shù)控車床進(jìn)行螺紋加工的過程中，會(huì)受到不同因素的影響，以下對其進(jìn)行簡單的說明。

1）在進(jìn)行螺紋加工的過程中，指令的螺距值，與進(jìn)給量所表示的進(jìn)給速度相似，所以在對多線螺紋進(jìn)行加工的過程中，其主軸的轉(zhuǎn)速計(jì)算公式為：

其中：n—加工多線螺紋的轉(zhuǎn)速；

P—被加工螺紋的螺距；

k—保險(xiǎn)系數(shù)，通常情況下為80。

2）刀具在進(jìn)行位移的過程中，始點(diǎn)與重點(diǎn)，都會(huì)受到伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)升速與降速頻率的影響，也會(huì)受到數(shù)控裝置插補(bǔ)運(yùn)算速度的限制。如果升速與降速的頻率沒有達(dá)到加工過程中對速度的要求，就會(huì)直接影響到生產(chǎn)的質(zhì)量與效果，難以保障螺紋的正常使用。

在對車削螺紋進(jìn)行生產(chǎn)的過程中，應(yīng)該通過主軸來對運(yùn)行功能進(jìn)行同步，以此來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的有效性。簡單的說，現(xiàn)階段車削螺紋在進(jìn)行生產(chǎn)的過程中，需要主軸脈沖發(fā)生器，也被稱之為編碼器，當(dāng)其主軸轉(zhuǎn)速選擇相對較高的時(shí)候，通過編碼器發(fā)出的定位脈沖較為容易出現(xiàn)過沖的現(xiàn)象，這也就直接影響到螺紋生產(chǎn)的過程，導(dǎo)致其質(zhì)量降低，難以達(dá)到預(yù)期的要求。

4數(shù)控車床螺紋加工進(jìn)給方法

在目前階段的數(shù)控車床螺紋加工過程中，螺紋切削通常通過兩種方式進(jìn)行加工，分別是直進(jìn)式的切削方法與斜進(jìn)式的切削方法。由于切削方式的不同，其在編程上也存在一定的差異，這就要求在操作的過程中，對其進(jìn)行簡單的分析與研究，以此來保障螺紋的精準(zhǔn)度。

4.1 直進(jìn)式的切削方式

直進(jìn)式的切削方式簡單的說就是在每次螺紋切削之后，車刀按照X軸的方向進(jìn)給，通過多次反復(fù)的進(jìn)給來完成螺紋切削的加工。由于兩側(cè)刃同時(shí)進(jìn)行工作，產(chǎn)生的切削力相對較大，并且排削的過程中存在一定的難度，所以容易造成切削刃磨損的狀況。在對螺距相對較大的螺紋進(jìn)行切削的過程中，切削的深度相對較大，對刀刃的磨損也就相對較為嚴(yán)重，造成的誤差也相對較大。同時(shí)，由于在通過這種方式進(jìn)行加工的過程中，對精度的要求相對較高，所以通常在對小螺距螺紋進(jìn)行加工中使用。在進(jìn)行加工的過程中，刀具的移動(dòng)切削主要是依靠編程來進(jìn)行的，所以加工的程序相對較為復(fù)雜，刀刃也比較容易磨損，相對這一問題進(jìn)行有效的解決，就應(yīng)該在加工的過程中做好測量的工作。

4.2 斜進(jìn)式的切削方式

斜進(jìn)式的切削方式主要是運(yùn)用在粗車螺紋的生產(chǎn)過程中，其主要是在螺紋切削往復(fù)之后，車刀不僅要按照X軸的橫向進(jìn)行進(jìn)給，還應(yīng)該按照X軸的縱向方向做微量的進(jìn)給，這也就使斜進(jìn)式的切削方式。斜進(jìn)式切削是通過單側(cè)刃的方式來進(jìn)行加工成產(chǎn)的，加工的刀刃也比較容易造成磨損現(xiàn)象，進(jìn)而使螺紋的表面出現(xiàn)不直的狀況，刀尖角也容易出現(xiàn)卷曲的現(xiàn)象，降低產(chǎn)品的精度。同時(shí)，單側(cè)刃的生產(chǎn)加工中，刀具所受到的負(fù)載相對較小，排屑相對較為方便，切削的深度也是逐漸遞減的，所以，這種加工的方式比較適用于大螺距的螺紋加工。此外，也是由于其排屑較為方便，刀刃在加工過程中的工況比較好，尤其是在對螺紋精度要求較低的狀況下，這種加工的方式較為方便與實(shí)用，

在對精度較高的螺紋進(jìn)行加工的過程中，通常是使用兩刀加工的方式進(jìn)行，線粗略的進(jìn)行加工，在使用驚喜的方式進(jìn)行加工，但在這一過程中應(yīng)該注意的是刀具的起點(diǎn)與始點(diǎn)應(yīng)該準(zhǔn)確，否則容易出現(xiàn)亂扣的現(xiàn)象，導(dǎo)致產(chǎn)品難以達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)與要求，產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)。

5結(jié)束語

在通過數(shù)控車床進(jìn)行多線螺紋加工的原理與普通車床大體相同，但通過程序循環(huán)指令來對這一過程進(jìn)行控制，掌握技巧，以此來實(shí)現(xiàn)快速切削與準(zhǔn)確的分線，提高生產(chǎn)加工的效率與質(zhì)量，并降低生產(chǎn)需要的成本，從根本上完善數(shù)控車床加工多線螺紋的效果。

參考文獻(xiàn)

[1]洪世寧.多線螺紋數(shù)控加工技巧應(yīng)用探索[J].機(jī)械工程，2010（03）.

[2]李耀貴.數(shù)控車床多線螺紋加工的探討[J].裝備制造技術(shù)，2010（06）.

[3]韓醒田.數(shù)控車床加工多線螺紋的技巧[J].金屬加工，2010（12）.

endprint

摘要通過對數(shù)控車床來對螺紋進(jìn)行加工，可以在一定程度上對生產(chǎn)的效率進(jìn)行有效提高，尤其是多線螺紋。多線螺紋在加工的過程中主要有：加工編程步驟、知識、主軸轉(zhuǎn)速選用、零件的適量檢驗(yàn)等等內(nèi)容，文章主要對數(shù)控車床加工多線螺紋的技巧進(jìn)行研究，對其步驟與方法進(jìn)行簡要分析與研究。

關(guān)鍵詞數(shù)控車床；多線螺紋；技巧

中圖分類號：TG659 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）12-0073-02

通過普通的車床來對多線螺紋進(jìn)行加工的過程相對較為繁瑣，主軸轉(zhuǎn)速受到螺紋導(dǎo)程的影響相對較大，切削的速度也難以進(jìn)行提高，直接影響到加工的質(zhì)量與精度，在對其進(jìn)行學(xué)習(xí)的過程時(shí)候具有一定的難度，不容易掌握。隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步，現(xiàn)階段，在對多線螺紋進(jìn)行加工的過程中多是通過數(shù)控機(jī)床，這不僅可以提高生產(chǎn)效率，加強(qiáng)產(chǎn)品的質(zhì)量，也可以降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，以下對其進(jìn)行簡要的分析與研究。

1加工多線螺紋的概述

1.1 多線螺紋加工的簡述

螺紋線的條數(shù)形成依據(jù)主要就是螺紋的頭數(shù)，按照螺紋的線數(shù)差異，可以對其進(jìn)行簡單的分類，分別是單線螺紋與多線螺紋，前者主要是由于螺旋升角相對較小，難以滑動(dòng)，螺絲與螺母旋合所形成的摩擦力相對較大，具有自鎖的能力，主要是用在螺紋緊縮的應(yīng)用中，例如較為常見的有固定吊扇的螺絲與螺母、煤氣瓶的接頭位置以及機(jī)械設(shè)備之間的連接等等，一旦出現(xiàn)問題會(huì)造成嚴(yán)重的后果；后者由于螺紋的升角相對較大，容易進(jìn)行滑動(dòng)，螺絲與螺母之間所形成的摩擦力相對較小，主要是應(yīng)用與對動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)之間的傳遞，其雙頭螺紋的導(dǎo)程相對較大，傳動(dòng)的速度比較快，主要用于大型機(jī)械之中，例如提高車輪維修中的千斤頂、車床絲桿以及虎鉗等等。由于這兩者在生活中的應(yīng)用存在明顯的不同，所以在對其進(jìn)行加工生產(chǎn)的過程中對技術(shù)的要求以及加工方法的標(biāo)準(zhǔn)也是存在一定的差異的。

1.2 多線螺紋的特點(diǎn)

螺紋是在圓錐體或者圓柱體的表面進(jìn)行加工，在對其進(jìn)行辨別的過程中主要是通過螺旋線的條數(shù)，如果只有一條則是單線螺紋，兩條則為雙線螺紋等等。多線螺紋的螺旋槽是在軸上進(jìn)行等分分布的，在圓周上屬于等角分布，其主要是用于機(jī)械設(shè)備的連接、鞏固、測量、定位以及對動(dòng)力的傳遞等。

2數(shù)控機(jī)床加工多線螺紋的方法

2.1 圓周分線法

圓周分線法就是通過數(shù)控車床上的主軸編碼器來對起始點(diǎn)脈沖進(jìn)行螺紋的切削，簡單的說就是在進(jìn)刀的過程中，通過不同的角度來進(jìn)刀，編碼器一周時(shí)360°，分三線進(jìn)刀，也就是在轉(zhuǎn)過120°的時(shí)候開始進(jìn)刀。這種方式在運(yùn)用的過程中相對較為簡單，沒有局限性，但也存在相應(yīng)的不足之處，例如有的數(shù)控系統(tǒng)不支持，就難以使用。

2.2 軸向分線法

這種方式與臥式車床加工多線螺紋所使用的小滑板分線相同，只要對起始點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行改變，就可以進(jìn)行使用了，簡單的說就是在對第二條螺旋線進(jìn)行加工的過程中，起點(diǎn)的第一條螺旋線起點(diǎn)方向存在一個(gè)螺距的差異。具體進(jìn)行編程的過程中，將刀具向著Z的方向進(jìn)行移動(dòng)，在對其他螺旋線進(jìn)行加工的過程中于此類似。軸向分線法在進(jìn)行使用的過程中較為容易，不受到數(shù)控系統(tǒng)的限制，可以進(jìn)行多線螺紋，并可以使用循環(huán)指令的方式來減少編程的工作量。其存在的缺點(diǎn)就是空行程，在軸向的空間內(nèi)，無法進(jìn)行分線。

3多線螺紋加工工藝技巧分析

3.1 多線螺紋加工編程

1）應(yīng)該對零件的圖紙進(jìn)行研究與分析，以此來對加工的工藝過程進(jìn)行定制，也可以說是對零件的加工方式進(jìn)行確定，例如較為常用的裝夾定位、工夾具等；還應(yīng)該對加工的路線進(jìn)行明確，例如對刀點(diǎn)、工藝參數(shù)、進(jìn)給路線等。

2）還應(yīng)該對數(shù)值進(jìn)行全面的計(jì)算與處理?，F(xiàn)階段，很多數(shù)控系統(tǒng)自身在工作的過程中具有刀補(bǔ)的功能，所以只需要對輪廓較為相近的幾何元素進(jìn)行計(jì)算，明確交點(diǎn)、切點(diǎn)等等的坐標(biāo)值，并在計(jì)算的過程中獲取幾何元素的起點(diǎn)、終點(diǎn)以及圓弧的圓心坐標(biāo)值等等。

根據(jù)以上所計(jì)算的道具運(yùn)動(dòng)狀況坐標(biāo)值以及加工參數(shù)等，與數(shù)控系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)指定代碼以及程序段格式進(jìn)行有效的結(jié)合，以此來對零件加工的工程單進(jìn)行逐段的編寫，最后將其存儲到CNC裝置當(dāng)中。

3）應(yīng)該對數(shù)控機(jī)床首件試車削進(jìn)行操作，其達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)之后方可以進(jìn)行加工與生產(chǎn)，這也是保障生產(chǎn)質(zhì)量的前提條件。

3.2 加工多線螺紋時(shí)的主軸轉(zhuǎn)速

在對數(shù)控車床加工螺紋的過程中，由于其傳動(dòng)鏈的改變，在原則上來講，其轉(zhuǎn)速需要保障主軸每轉(zhuǎn)一周時(shí)，刀具可以沿主進(jìn)給軸的方向進(jìn)行移動(dòng)，通常為一個(gè)螺距就可以，單子在數(shù)控車床進(jìn)行螺紋加工的過程中，會(huì)受到不同因素的影響，以下對其進(jìn)行簡單的說明。

1）在進(jìn)行螺紋加工的過程中，指令的螺距值，與進(jìn)給量所表示的進(jìn)給速度相似，所以在對多線螺紋進(jìn)行加工的過程中，其主軸的轉(zhuǎn)速計(jì)算公式為：

其中：n—加工多線螺紋的轉(zhuǎn)速；

P—被加工螺紋的螺距；

k—保險(xiǎn)系數(shù)，通常情況下為80。

2）刀具在進(jìn)行位移的過程中，始點(diǎn)與重點(diǎn)，都會(huì)受到伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)升速與降速頻率的影響，也會(huì)受到數(shù)控裝置插補(bǔ)運(yùn)算速度的限制。如果升速與降速的頻率沒有達(dá)到加工過程中對速度的要求，就會(huì)直接影響到生產(chǎn)的質(zhì)量與效果，難以保障螺紋的正常使用。

在對車削螺紋進(jìn)行生產(chǎn)的過程中，應(yīng)該通過主軸來對運(yùn)行功能進(jìn)行同步，以此來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的有效性。簡單的說，現(xiàn)階段車削螺紋在進(jìn)行生產(chǎn)的過程中，需要主軸脈沖發(fā)生器，也被稱之為編碼器，當(dāng)其主軸轉(zhuǎn)速選擇相對較高的時(shí)候，通過編碼器發(fā)出的定位脈沖較為容易出現(xiàn)過沖的現(xiàn)象，這也就直接影響到螺紋生產(chǎn)的過程，導(dǎo)致其質(zhì)量降低，難以達(dá)到預(yù)期的要求。

4數(shù)控車床螺紋加工進(jìn)給方法

在目前階段的數(shù)控車床螺紋加工過程中，螺紋切削通常通過兩種方式進(jìn)行加工，分別是直進(jìn)式的切削方法與斜進(jìn)式的切削方法。由于切削方式的不同，其在編程上也存在一定的差異，這就要求在操作的過程中，對其進(jìn)行簡單的分析與研究，以此來保障螺紋的精準(zhǔn)度。

4.1 直進(jìn)式的切削方式

直進(jìn)式的切削方式簡單的說就是在每次螺紋切削之后，車刀按照X軸的方向進(jìn)給，通過多次反復(fù)的進(jìn)給來完成螺紋切削的加工。由于兩側(cè)刃同時(shí)進(jìn)行工作，產(chǎn)生的切削力相對較大，并且排削的過程中存在一定的難度，所以容易造成切削刃磨損的狀況。在對螺距相對較大的螺紋進(jìn)行切削的過程中，切削的深度相對較大，對刀刃的磨損也就相對較為嚴(yán)重，造成的誤差也相對較大。同時(shí)，由于在通過這種方式進(jìn)行加工的過程中，對精度的要求相對較高，所以通常在對小螺距螺紋進(jìn)行加工中使用。在進(jìn)行加工的過程中，刀具的移動(dòng)切削主要是依靠編程來進(jìn)行的，所以加工的程序相對較為復(fù)雜，刀刃也比較容易磨損，相對這一問題進(jìn)行有效的解決，就應(yīng)該在加工的過程中做好測量的工作。

4.2 斜進(jìn)式的切削方式

斜進(jìn)式的切削方式主要是運(yùn)用在粗車螺紋的生產(chǎn)過程中，其主要是在螺紋切削往復(fù)之后，車刀不僅要按照X軸的橫向進(jìn)行進(jìn)給，還應(yīng)該按照X軸的縱向方向做微量的進(jìn)給，這也就使斜進(jìn)式的切削方式。斜進(jìn)式切削是通過單側(cè)刃的方式來進(jìn)行加工成產(chǎn)的，加工的刀刃也比較容易造成磨損現(xiàn)象，進(jìn)而使螺紋的表面出現(xiàn)不直的狀況，刀尖角也容易出現(xiàn)卷曲的現(xiàn)象，降低產(chǎn)品的精度。同時(shí)，單側(cè)刃的生產(chǎn)加工中，刀具所受到的負(fù)載相對較小，排屑相對較為方便，切削的深度也是逐漸遞減的，所以，這種加工的方式比較適用于大螺距的螺紋加工。此外，也是由于其排屑較為方便，刀刃在加工過程中的工況比較好，尤其是在對螺紋精度要求較低的狀況下，這種加工的方式較為方便與實(shí)用，

在對精度較高的螺紋進(jìn)行加工的過程中，通常是使用兩刀加工的方式進(jìn)行，線粗略的進(jìn)行加工，在使用驚喜的方式進(jìn)行加工，但在這一過程中應(yīng)該注意的是刀具的起點(diǎn)與始點(diǎn)應(yīng)該準(zhǔn)確，否則容易出現(xiàn)亂扣的現(xiàn)象，導(dǎo)致產(chǎn)品難以達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)與要求，產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)。

5結(jié)束語

在通過數(shù)控車床進(jìn)行多線螺紋加工的原理與普通車床大體相同，但通過程序循環(huán)指令來對這一過程進(jìn)行控制，掌握技巧，以此來實(shí)現(xiàn)快速切削與準(zhǔn)確的分線，提高生產(chǎn)加工的效率與質(zhì)量，并降低生產(chǎn)需要的成本，從根本上完善數(shù)控車床加工多線螺紋的效果。

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