寧淼　徐耀宗　董長青

摘要：指出了隨著全球汽車報(bào)廢量逐年增長，由報(bào)廢汽車引發(fā)的節(jié)能和資源再利用問題受到社會各界的普遍關(guān)注。世界各國紛紛出臺汽車回收利用相關(guān)法規(guī)，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)提供拆解信息，確保安全、環(huán)保、高效拆解報(bào)廢汽車。目前我國汽車行業(yè)正在尋求適應(yīng)行業(yè)需求的拆解信息發(fā)布方式，通過對歐盟拆解信息發(fā)布系統(tǒng)的剖析，深入研究了幾種主流信息發(fā)布渠道優(yōu)缺點(diǎn)，探討了適合我國國情的低成本、易管理、便查詢、高安全的報(bào)廢汽車拆解信息發(fā)布方式。

關(guān)鍵詞：報(bào)廢汽車；拆解手冊；拆解技術(shù)信息；發(fā)布方式

中圖分類號：TP399文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：16749944（2014）02014903

1引言

隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，全球汽車保有量和報(bào)廢量快速增加。作為汽車產(chǎn)銷量第一的中國，2012年汽車保有量超過1.2億輛，回收報(bào)廢汽車115萬輛，報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)銷售總額達(dá)到78.5億元。

眾所周知，報(bào)廢汽車中含有大量的鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠和玻璃，具有非常高的回收再利用價(jià)值，是名符其實(shí)的“城市礦產(chǎn)”。為了促進(jìn)報(bào)廢汽車的回收拆解，提高資源綜合利用效率，歐盟首先出臺相關(guān)法規(guī)，延伸“生產(chǎn)者責(zé)任”，集合汽車生產(chǎn)企業(yè)和回收拆解企業(yè)的力量，共同保障報(bào)廢汽車的資源循環(huán)利用。

與歐盟相比，我國的報(bào)廢汽車回收利用行業(yè)剛剛起步，配套法規(guī)尚不完善，行業(yè)技術(shù)水平不高，亟需得到上游企業(yè)的技術(shù)支持。近年來，由報(bào)廢汽車引發(fā)的節(jié)能和資源再利用問題已經(jīng)引發(fā)了政府和公眾的普遍關(guān)注，目前政府主管部門正在逐步完善汽車回收利用相關(guān)法律、法規(guī)，以應(yīng)對即將到來的報(bào)廢汽車“爆發(fā)期”。

2“生產(chǎn)者責(zé)任延伸”要求

報(bào)廢汽車回收利用最重要的環(huán)節(jié)在于拆解，只有安全、高效、環(huán)保地將報(bào)廢汽車解體，才能進(jìn)一步對零部件和材料開展回收再利用。報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)由于技術(shù)水平的原因很難獨(dú)立完成精細(xì)的拆解任務(wù)，需要將回收利用的責(zé)任延伸至汽車生產(chǎn)企業(yè)，由汽車生產(chǎn)企業(yè)給予必要的拆解技術(shù)信息支持。

2.1歐盟2000/53/EC

歐盟委員會于2000年5月24日頒布了《關(guān)于報(bào)廢汽車的指令2000/53/EC》（End-of-Life Vehicle，以下簡稱“ELV指令”），明確了生產(chǎn)者的相關(guān)責(zé)任。

ELV指令要求歐盟成員國采取必要的措施確保汽車制造商和進(jìn)口商在新車型投放市場6個月以內(nèi)，以手冊或電子媒體（例如：光盤、在線服務(wù)）的形式向經(jīng)過授權(quán)的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)提供拆解信息。拆解信息應(yīng)包含安全、環(huán)保地處理報(bào)廢車輛的所有信息，正確指示車輛部件和材料以及車輛內(nèi)所有有害物質(zhì)的位置，并確保按照拆解信息操作能夠達(dá)到法規(guī)要求的可再利用率和可回收利用率。同時(shí)，ELV指令要求在不違背企業(yè)機(jī)密的條件下，應(yīng)確保汽車制造商或零部件制造商向經(jīng)過授權(quán)的回收拆解企業(yè)提供可再使用部件的拆解、存儲和檢測的必要信息。

2.2我國法規(guī)要求

2006年2月6日，國家發(fā)改委、科技部和環(huán)?？偩致?lián)合頒布了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》（以下簡稱《技術(shù)政策》），明確提出了由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)回收處理其產(chǎn)品的責(zé)任要求，規(guī)定生產(chǎn)企業(yè)要積極與下游企業(yè)合作，向回收拆解及破碎企業(yè)提供《汽車拆解指導(dǎo)手冊》及相關(guān)技術(shù)信息，并提供相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，共同促進(jìn)報(bào)廢汽車回收利用率的不斷提高。同時(shí)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要與汽車零部件生產(chǎn)及再制造、報(bào)廢汽車回收拆解及材料再生企業(yè)密切合作，共享信息，跟蹤國際先進(jìn)技術(shù)，協(xié)力攻關(guān)，共同提高汽車產(chǎn)品再利用率和回收利用率。

《技術(shù)政策》的頒布標(biāo)志著我國已開始逐漸關(guān)注報(bào)廢汽車回收利用管理工作，并通過立法加強(qiáng)政府部門監(jiān)管力度，但依然存在相關(guān)配套法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不健全、管理體系不完善、實(shí)施方法不細(xì)致等一系列問題。

自2009年以來，我國汽車產(chǎn)銷量首次超越美國，居于世界首位，汽車保有量逐年攀升，已經(jīng)進(jìn)入“汽車社會”的時(shí)代。為適應(yīng)新的形式，促進(jìn)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設(shè)，提高報(bào)廢汽車資源綜合利用效率，實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，國務(wù)院開展對《報(bào)廢汽車回收管理辦法》（原307號令）的修訂工作。修訂后的國務(wù)院令改名為《報(bào)廢機(jī)動車回收拆解管理?xiàng)l例》（以下簡稱《條例》），即將于近期發(fā)布。

《條例》更加明確了汽車生產(chǎn)企業(yè)在回收拆解工作中的責(zé)任，規(guī)定汽車生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)應(yīng)當(dāng)以提供拆解指導(dǎo)手冊等方式，為回收拆解企業(yè)提供拆解技術(shù)信息支持。如有企業(yè)未依照規(guī)定執(zhí)行的，由商務(wù)主管部門責(zé)令改正或予以通報(bào)，并處以1萬元以上5萬元以下的罰款。

3國外先進(jìn)汽車生產(chǎn)企業(yè)的應(yīng)對措施

在歐洲，汽車生產(chǎn)企業(yè)不僅要面對越來越嚴(yán)格的法規(guī)要求（包括報(bào)廢汽車拆解信息發(fā)布責(zé)任），而且還要面對消費(fèi)者越來越成熟的環(huán)境保護(hù)意識，即消費(fèi)者可能根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)是否參加環(huán)?；顒雍彤a(chǎn)品是否對環(huán)境產(chǎn)生影響而選擇購置相應(yīng)產(chǎn)品。

為了應(yīng)對新的形勢，履行發(fā)布車型拆解信息的生產(chǎn)者責(zé)任，歐洲、美國和日本的主要汽車生產(chǎn)企業(yè)組成IDIS2聯(lián)盟，積極研究解決報(bào)廢汽車處理和再生資源循環(huán)利用的技術(shù)問題。由于報(bào)廢汽車的拆解問題不僅涉及環(huán)境保護(hù)，而且更直接地影響到汽車再生資源利用的效果。因此，汽車生產(chǎn)企業(yè)向汽車回收拆解企業(yè)和再生資源利用企業(yè)提供有關(guān)汽車拆解方法和零部件材料成分的信息與數(shù)據(jù)就成為推動報(bào)廢汽車無害化和資源化處理的重要手段。

通過IDIS2聯(lián)盟多年來不斷研究探索，認(rèn)為建立信息化發(fā)布平臺是汽車生產(chǎn)企業(yè)向回收拆解企業(yè)和再生資源利用企業(yè)提供技術(shù)支持的最佳途徑，并在2000年成功開發(fā)了國際汽車拆解信息系統(tǒng)（IDIS：International Dismantling Information System）用于車型拆解信息的在線發(fā)布。經(jīng)過10多年的發(fā)展，IDIS系統(tǒng)已經(jīng)收錄了71個品牌893個不同車型的拆解信息，歐盟、美國和日本的大部分汽車制造商均使用該系統(tǒng)對報(bào)廢汽車拆解企業(yè)員工進(jìn)行作業(yè)指導(dǎo)。endprint

4我國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)現(xiàn)狀

4.1報(bào)廢汽車拆解技術(shù)水平偏低，需要拆解信息支持

我國報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)大部分由各地物資局下屬單位改制而來，多數(shù)企業(yè)技術(shù)水平不高，以“收破爛”的方式對報(bào)廢汽車進(jìn)行回收利用。通過調(diào)研走訪我們了解到，目前回收拆解企業(yè)由于沒有相關(guān)拆解信息，預(yù)處理工作不夠規(guī)范，拆解過程也多使用氣割槍、鐵錘和撬棍采用破壞性的拆解方式對報(bào)廢汽車進(jìn)行解體，這樣的拆解方式造成大量可再使用的零部件的浪費(fèi)，根本無法對報(bào)廢汽車進(jìn)行有效的資源綜合利用，并且對環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。

為提高資源綜合利用效率，推動汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展，我國正在大力發(fā)展汽車零部件再制造行業(yè)，這就要求回收拆解企業(yè)必須對可再制造零部件進(jìn)行精細(xì)拆解，以達(dá)到零部件再制造的基本要求。由于回收拆解企業(yè)掌握的技術(shù)有限，亟需汽車生產(chǎn)企業(yè)提供拆解技術(shù)信息。

4.2拆解后材料無法鑒別，需要標(biāo)識信息支持

拆解后材料的分選、歸類和處置是報(bào)廢汽車回收利用的關(guān)鍵步驟，直接影響報(bào)廢汽車的實(shí)際回收利用率。目前汽車零部件尚未提供材料標(biāo)識，回收拆解企業(yè)沒有能力進(jìn)行詳細(xì)分選和歸類，對于非金屬只能混合在一起交售給材料再生企業(yè)。汽車上使用的非金屬各項(xiàng)物理和化學(xué)性能極高，但由于摻雜大量雜質(zhì)，材料再生企業(yè)對于這部分材料只能降級使用，造成了極大的資源浪費(fèi)。

大量回收拆解企業(yè)呼吁，汽車生產(chǎn)過程中應(yīng)該在大塊的非金屬零部件上標(biāo)識材料信息，為回收拆解企業(yè)提供材料分選、歸類的便利條件，以便于后期的再利用工作，避免材料降級使用，提升報(bào)廢汽車資源利用效率。

5適合我國國情的拆解技術(shù)信息發(fā)布方

式探討相比國外汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家，我國的報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)技術(shù)水平和企業(yè)實(shí)力存在較大的差距，直接使用歐盟IDIS系統(tǒng)公布拆解技術(shù)信息并不能夠滿足我國報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)的需求。

首先，歐盟IDIS系統(tǒng)是根據(jù)國外報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)設(shè)備水平設(shè)計(jì)，報(bào)廢汽車在經(jīng)過必要的預(yù)處理程序后，直接進(jìn)入粉碎、分離和材料再利用，沒有設(shè)置汽車主要零部件的拆解信息字段。而我國報(bào)廢汽車拆解企業(yè)實(shí)力有限，設(shè)備水平較低，無法實(shí)現(xiàn)預(yù)處理后立即粉碎、分選再利用的工藝，只能采用成本較低的人工拆解、輕薄料破碎的工藝。因此，IDIS系統(tǒng)無法指導(dǎo)我國回收拆解企業(yè)工人的拆解作業(yè)。

其次，IDIS系統(tǒng)服務(wù)器設(shè)立在歐洲，我國企業(yè)在系統(tǒng)登錄、拆解信息填報(bào)以及查詢時(shí)存在響應(yīng)速度慢、客戶服務(wù)溝通不暢等問題。

因此，要想促進(jìn)我國汽車零部件再制造，提高報(bào)廢汽車精細(xì)拆解技術(shù)，實(shí)際指導(dǎo)拆解員工作業(yè)，提升報(bào)廢汽車回收利用水平，必須研究適合我國行業(yè)特點(diǎn)的拆解信息發(fā)布方式。

5.1實(shí)體拆解指導(dǎo)手冊發(fā)布

談到信息發(fā)布首先讓人們想到的就是傳統(tǒng)的方式——實(shí)體手冊。汽車生產(chǎn)企業(yè)需將各個車型的拆解信息根據(jù)流程的需要編制成《報(bào)廢汽車拆解指導(dǎo)手冊》（以下簡稱《手冊》）向全國具備資質(zhì)的530余家報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)寄送，確保自己生產(chǎn)的每一車型都有對應(yīng)的《手冊》指導(dǎo)員工拆解。

實(shí)體手冊發(fā)布方式由于不受計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)限制，隨時(shí)隨地可以查閱，受到大部分回收拆解企業(yè)的歡迎。它的優(yōu)點(diǎn)是方便查詢；缺點(diǎn)是制作、寄送成本高，不易保存（表1）。

5.2企業(yè)網(wǎng)站發(fā)布

隨著我國網(wǎng)絡(luò)的普及，在網(wǎng)站上發(fā)布、查閱信息逐漸被公眾所接受。因此，在企業(yè)網(wǎng)站上發(fā)布拆解技術(shù)信息的方式被汽車生產(chǎn)企業(yè)提出。這種方式是在《手冊》編制完成后，由企業(yè)網(wǎng)站維護(hù)人員開辟相應(yīng)的版塊，并上傳各個車型《手冊》，由報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)登錄各汽車生產(chǎn)企業(yè)網(wǎng)站查詢。

企業(yè)網(wǎng)站發(fā)布方式的優(yōu)點(diǎn)在于節(jié)省汽車生產(chǎn)企業(yè)成本，《手冊》便于保存；缺點(diǎn)在于回收拆解企業(yè)查詢過程繁瑣（需登陸各個不同企業(yè)網(wǎng)站），拆解信息保密性差（任何單位和個人均可查詢）。

5.3信息平臺發(fā)布

IDIS系統(tǒng)的成功經(jīng)驗(yàn)證明，專業(yè)的拆解信息發(fā)布平臺是指導(dǎo)回收拆解企業(yè)安全、高效、環(huán)保地處置報(bào)廢汽車的有效工具。信息平臺是由行業(yè)第三方開發(fā)建設(shè)拆解信息系統(tǒng)，汽車生產(chǎn)企業(yè)組織各車型拆解信息填報(bào)和發(fā)布，具備資質(zhì)的回收拆解企業(yè)在線或離線查詢的便利發(fā)布方式。汽車行業(yè)所有車型拆解信息均存儲于系統(tǒng)服務(wù)器或光盤（每年更新）中，回收拆解企業(yè)只需登錄系統(tǒng)便可查詢預(yù)拆解車型的詳細(xì)信息。

信息平臺發(fā)布方式具有成本相對較低、拆解信息管理方便、查詢便利、數(shù)據(jù)保密性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但也存在必須借助計(jì)算機(jī)的缺點(diǎn)（表2）。

參考文獻(xiàn)：

[1] 儲江偉，金曉紅，崔鵬飛，等. 報(bào)廢汽車拆解信息系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)分析＼[J＼].中國資源綜合利用，2007（4）：37～40.

[2] 周丹，海熱提，夏訓(xùn)峰，等.汽車回收中實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制手段研究＼[J＼].環(huán)境科學(xué)與技術(shù)，2007（9）：61～64.

[3] 董長青，吳蒙. 基于生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的我國汽車回收利用管理研究＼[J＼].資源再生，2012（6）：44～45.

[4] 黎宇科. 提高我國報(bào)廢汽車回收利用行業(yè)水平的方案設(shè)想＼[J＼].汽車工程師，2010（12）：17～18.

[5] 姜超. 汽車出口如何應(yīng)對歐盟ELV指令＼[J＼].進(jìn)出口經(jīng)理人，2009（8）：46～47.endprint

4我國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)現(xiàn)狀

4.1報(bào)廢汽車拆解技術(shù)水平偏低，需要拆解信息支持

我國報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)大部分由各地物資局下屬單位改制而來，多數(shù)企業(yè)技術(shù)水平不高，以“收破爛”的方式對報(bào)廢汽車進(jìn)行回收利用。通過調(diào)研走訪我們了解到，目前回收拆解企業(yè)由于沒有相關(guān)拆解信息，預(yù)處理工作不夠規(guī)范，拆解過程也多使用氣割槍、鐵錘和撬棍采用破壞性的拆解方式對報(bào)廢汽車進(jìn)行解體，這樣的拆解方式造成大量可再使用的零部件的浪費(fèi)，根本無法對報(bào)廢汽車進(jìn)行有效的資源綜合利用，并且對環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。

為提高資源綜合利用效率，推動汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展，我國正在大力發(fā)展汽車零部件再制造行業(yè)，這就要求回收拆解企業(yè)必須對可再制造零部件進(jìn)行精細(xì)拆解，以達(dá)到零部件再制造的基本要求。由于回收拆解企業(yè)掌握的技術(shù)有限，亟需汽車生產(chǎn)企業(yè)提供拆解技術(shù)信息。

4.2拆解后材料無法鑒別，需要標(biāo)識信息支持

拆解后材料的分選、歸類和處置是報(bào)廢汽車回收利用的關(guān)鍵步驟，直接影響報(bào)廢汽車的實(shí)際回收利用率。目前汽車零部件尚未提供材料標(biāo)識，回收拆解企業(yè)沒有能力進(jìn)行詳細(xì)分選和歸類，對于非金屬只能混合在一起交售給材料再生企業(yè)。汽車上使用的非金屬各項(xiàng)物理和化學(xué)性能極高，但由于摻雜大量雜質(zhì)，材料再生企業(yè)對于這部分材料只能降級使用，造成了極大的資源浪費(fèi)。

大量回收拆解企業(yè)呼吁，汽車生產(chǎn)過程中應(yīng)該在大塊的非金屬零部件上標(biāo)識材料信息，為回收拆解企業(yè)提供材料分選、歸類的便利條件，以便于后期的再利用工作，避免材料降級使用，提升報(bào)廢汽車資源利用效率。

5適合我國國情的拆解技術(shù)信息發(fā)布方

式探討相比國外汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家，我國的報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)技術(shù)水平和企業(yè)實(shí)力存在較大的差距，直接使用歐盟IDIS系統(tǒng)公布拆解技術(shù)信息并不能夠滿足我國報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)的需求。

首先，歐盟IDIS系統(tǒng)是根據(jù)國外報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)設(shè)備水平設(shè)計(jì)，報(bào)廢汽車在經(jīng)過必要的預(yù)處理程序后，直接進(jìn)入粉碎、分離和材料再利用，沒有設(shè)置汽車主要零部件的拆解信息字段。而我國報(bào)廢汽車拆解企業(yè)實(shí)力有限，設(shè)備水平較低，無法實(shí)現(xiàn)預(yù)處理后立即粉碎、分選再利用的工藝，只能采用成本較低的人工拆解、輕薄料破碎的工藝。因此，IDIS系統(tǒng)無法指導(dǎo)我國回收拆解企業(yè)工人的拆解作業(yè)。

其次，IDIS系統(tǒng)服務(wù)器設(shè)立在歐洲，我國企業(yè)在系統(tǒng)登錄、拆解信息填報(bào)以及查詢時(shí)存在響應(yīng)速度慢、客戶服務(wù)溝通不暢等問題。

因此，要想促進(jìn)我國汽車零部件再制造，提高報(bào)廢汽車精細(xì)拆解技術(shù)，實(shí)際指導(dǎo)拆解員工作業(yè)，提升報(bào)廢汽車回收利用水平，必須研究適合我國行業(yè)特點(diǎn)的拆解信息發(fā)布方式。

5.1實(shí)體拆解指導(dǎo)手冊發(fā)布

談到信息發(fā)布首先讓人們想到的就是傳統(tǒng)的方式——實(shí)體手冊。汽車生產(chǎn)企業(yè)需將各個車型的拆解信息根據(jù)流程的需要編制成《報(bào)廢汽車拆解指導(dǎo)手冊》（以下簡稱《手冊》）向全國具備資質(zhì)的530余家報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)寄送，確保自己生產(chǎn)的每一車型都有對應(yīng)的《手冊》指導(dǎo)員工拆解。

實(shí)體手冊發(fā)布方式由于不受計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)限制，隨時(shí)隨地可以查閱，受到大部分回收拆解企業(yè)的歡迎。它的優(yōu)點(diǎn)是方便查詢；缺點(diǎn)是制作、寄送成本高，不易保存（表1）。

5.2企業(yè)網(wǎng)站發(fā)布

隨著我國網(wǎng)絡(luò)的普及，在網(wǎng)站上發(fā)布、查閱信息逐漸被公眾所接受。因此，在企業(yè)網(wǎng)站上發(fā)布拆解技術(shù)信息的方式被汽車生產(chǎn)企業(yè)提出。這種方式是在《手冊》編制完成后，由企業(yè)網(wǎng)站維護(hù)人員開辟相應(yīng)的版塊，并上傳各個車型《手冊》，由報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)登錄各汽車生產(chǎn)企業(yè)網(wǎng)站查詢。

企業(yè)網(wǎng)站發(fā)布方式的優(yōu)點(diǎn)在于節(jié)省汽車生產(chǎn)企業(yè)成本，《手冊》便于保存；缺點(diǎn)在于回收拆解企業(yè)查詢過程繁瑣（需登陸各個不同企業(yè)網(wǎng)站），拆解信息保密性差（任何單位和個人均可查詢）。

5.3信息平臺發(fā)布

IDIS系統(tǒng)的成功經(jīng)驗(yàn)證明，專業(yè)的拆解信息發(fā)布平臺是指導(dǎo)回收拆解企業(yè)安全、高效、環(huán)保地處置報(bào)廢汽車的有效工具。信息平臺是由行業(yè)第三方開發(fā)建設(shè)拆解信息系統(tǒng)，汽車生產(chǎn)企業(yè)組織各車型拆解信息填報(bào)和發(fā)布，具備資質(zhì)的回收拆解企業(yè)在線或離線查詢的便利發(fā)布方式。汽車行業(yè)所有車型拆解信息均存儲于系統(tǒng)服務(wù)器或光盤（每年更新）中，回收拆解企業(yè)只需登錄系統(tǒng)便可查詢預(yù)拆解車型的詳細(xì)信息。

信息平臺發(fā)布方式具有成本相對較低、拆解信息管理方便、查詢便利、數(shù)據(jù)保密性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但也存在必須借助計(jì)算機(jī)的缺點(diǎn)（表2）。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 周丹，海熱提，夏訓(xùn)峰，等.汽車回收中實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制手段研究＼[J＼].環(huán)境科學(xué)與技術(shù)，2007（9）：61～64.

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[5] 姜超. 汽車出口如何應(yīng)對歐盟ELV指令＼[J＼].進(jìn)出口經(jīng)理人，2009（8）：46～47.endprint

4我國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)現(xiàn)狀

4.1報(bào)廢汽車拆解技術(shù)水平偏低，需要拆解信息支持

我國報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)大部分由各地物資局下屬單位改制而來，多數(shù)企業(yè)技術(shù)水平不高，以“收破爛”的方式對報(bào)廢汽車進(jìn)行回收利用。通過調(diào)研走訪我們了解到，目前回收拆解企業(yè)由于沒有相關(guān)拆解信息，預(yù)處理工作不夠規(guī)范，拆解過程也多使用氣割槍、鐵錘和撬棍采用破壞性的拆解方式對報(bào)廢汽車進(jìn)行解體，這樣的拆解方式造成大量可再使用的零部件的浪費(fèi)，根本無法對報(bào)廢汽車進(jìn)行有效的資源綜合利用，并且對環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。

為提高資源綜合利用效率，推動汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展，我國正在大力發(fā)展汽車零部件再制造行業(yè)，這就要求回收拆解企業(yè)必須對可再制造零部件進(jìn)行精細(xì)拆解，以達(dá)到零部件再制造的基本要求。由于回收拆解企業(yè)掌握的技術(shù)有限，亟需汽車生產(chǎn)企業(yè)提供拆解技術(shù)信息。

4.2拆解后材料無法鑒別，需要標(biāo)識信息支持

拆解后材料的分選、歸類和處置是報(bào)廢汽車回收利用的關(guān)鍵步驟，直接影響報(bào)廢汽車的實(shí)際回收利用率。目前汽車零部件尚未提供材料標(biāo)識，回收拆解企業(yè)沒有能力進(jìn)行詳細(xì)分選和歸類，對于非金屬只能混合在一起交售給材料再生企業(yè)。汽車上使用的非金屬各項(xiàng)物理和化學(xué)性能極高，但由于摻雜大量雜質(zhì)，材料再生企業(yè)對于這部分材料只能降級使用，造成了極大的資源浪費(fèi)。

大量回收拆解企業(yè)呼吁，汽車生產(chǎn)過程中應(yīng)該在大塊的非金屬零部件上標(biāo)識材料信息，為回收拆解企業(yè)提供材料分選、歸類的便利條件，以便于后期的再利用工作，避免材料降級使用，提升報(bào)廢汽車資源利用效率。

5適合我國國情的拆解技術(shù)信息發(fā)布方

式探討相比國外汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家，我國的報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)技術(shù)水平和企業(yè)實(shí)力存在較大的差距，直接使用歐盟IDIS系統(tǒng)公布拆解技術(shù)信息并不能夠滿足我國報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)的需求。

首先，歐盟IDIS系統(tǒng)是根據(jù)國外報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)設(shè)備水平設(shè)計(jì)，報(bào)廢汽車在經(jīng)過必要的預(yù)處理程序后，直接進(jìn)入粉碎、分離和材料再利用，沒有設(shè)置汽車主要零部件的拆解信息字段。而我國報(bào)廢汽車拆解企業(yè)實(shí)力有限，設(shè)備水平較低，無法實(shí)現(xiàn)預(yù)處理后立即粉碎、分選再利用的工藝，只能采用成本較低的人工拆解、輕薄料破碎的工藝。因此，IDIS系統(tǒng)無法指導(dǎo)我國回收拆解企業(yè)工人的拆解作業(yè)。

其次，IDIS系統(tǒng)服務(wù)器設(shè)立在歐洲，我國企業(yè)在系統(tǒng)登錄、拆解信息填報(bào)以及查詢時(shí)存在響應(yīng)速度慢、客戶服務(wù)溝通不暢等問題。

因此，要想促進(jìn)我國汽車零部件再制造，提高報(bào)廢汽車精細(xì)拆解技術(shù)，實(shí)際指導(dǎo)拆解員工作業(yè)，提升報(bào)廢汽車回收利用水平，必須研究適合我國行業(yè)特點(diǎn)的拆解信息發(fā)布方式。

5.1實(shí)體拆解指導(dǎo)手冊發(fā)布

談到信息發(fā)布首先讓人們想到的就是傳統(tǒng)的方式——實(shí)體手冊。汽車生產(chǎn)企業(yè)需將各個車型的拆解信息根據(jù)流程的需要編制成《報(bào)廢汽車拆解指導(dǎo)手冊》（以下簡稱《手冊》）向全國具備資質(zhì)的530余家報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)寄送，確保自己生產(chǎn)的每一車型都有對應(yīng)的《手冊》指導(dǎo)員工拆解。

實(shí)體手冊發(fā)布方式由于不受計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)限制，隨時(shí)隨地可以查閱，受到大部分回收拆解企業(yè)的歡迎。它的優(yōu)點(diǎn)是方便查詢；缺點(diǎn)是制作、寄送成本高，不易保存（表1）。

5.2企業(yè)網(wǎng)站發(fā)布

隨著我國網(wǎng)絡(luò)的普及，在網(wǎng)站上發(fā)布、查閱信息逐漸被公眾所接受。因此，在企業(yè)網(wǎng)站上發(fā)布拆解技術(shù)信息的方式被汽車生產(chǎn)企業(yè)提出。這種方式是在《手冊》編制完成后，由企業(yè)網(wǎng)站維護(hù)人員開辟相應(yīng)的版塊，并上傳各個車型《手冊》，由報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)登錄各汽車生產(chǎn)企業(yè)網(wǎng)站查詢。

企業(yè)網(wǎng)站發(fā)布方式的優(yōu)點(diǎn)在于節(jié)省汽車生產(chǎn)企業(yè)成本，《手冊》便于保存；缺點(diǎn)在于回收拆解企業(yè)查詢過程繁瑣（需登陸各個不同企業(yè)網(wǎng)站），拆解信息保密性差（任何單位和個人均可查詢）。

5.3信息平臺發(fā)布

IDIS系統(tǒng)的成功經(jīng)驗(yàn)證明，專業(yè)的拆解信息發(fā)布平臺是指導(dǎo)回收拆解企業(yè)安全、高效、環(huán)保地處置報(bào)廢汽車的有效工具。信息平臺是由行業(yè)第三方開發(fā)建設(shè)拆解信息系統(tǒng)，汽車生產(chǎn)企業(yè)組織各車型拆解信息填報(bào)和發(fā)布，具備資質(zhì)的回收拆解企業(yè)在線或離線查詢的便利發(fā)布方式。汽車行業(yè)所有車型拆解信息均存儲于系統(tǒng)服務(wù)器或光盤（每年更新）中，回收拆解企業(yè)只需登錄系統(tǒng)便可查詢預(yù)拆解車型的詳細(xì)信息。

信息平臺發(fā)布方式具有成本相對較低、拆解信息管理方便、查詢便利、數(shù)據(jù)保密性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但也存在必須借助計(jì)算機(jī)的缺點(diǎn)（表2）。

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