楊翠英 范旅華

(上虞區(qū)新華電器有限公司,浙江紹興 312300)

智能汽車照明技術(shù)研究

楊翠英 范旅華

(上虞區(qū)新華電器有限公司,浙江紹興 312300)

隨著社會科技的不斷進(jìn)步,汽車業(yè)也得到了快速發(fā)展,使得人們對于車用電器的節(jié)能要求越來越高。由于LED技術(shù)可以有效將電能轉(zhuǎn)化成光能的半導(dǎo)體發(fā)光器件,這讓該技術(shù)在照明領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。這種新型的照明技術(shù)不僅具有壽命長且具有節(jié)能環(huán)保的作用,使得該基礎(chǔ)應(yīng)用到各個(gè)車用電器行業(yè)。而本文主要結(jié)合LED技術(shù)在車用電器中的應(yīng)用,探討了智能汽車照明技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容,為汽車業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)而有力的依據(jù)。

智能汽車 照明技術(shù) 研究

隨著新技術(shù)的不斷推廣和應(yīng)用,高效照明產(chǎn)品也趨向于節(jié)能方向發(fā)展,正如LED技術(shù)的應(yīng)用一樣,它不僅用于廣告屏、建筑和交通照明中,同時(shí)還應(yīng)用與城市夜景照明中,尤其在汽車照明中應(yīng)用更為廣泛,所以,LED技術(shù)是以后總高新技術(shù)研發(fā)的產(chǎn)品,對于汽車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響。

1 智能汽車車燈照明系統(tǒng)的概述

在人們的日常生活中,常常會出現(xiàn)諸多交通事故,如汽車發(fā)生追尾事故、和行人發(fā)生碰撞等,尤其是在夜晚,其交通事故的發(fā)生率更高,傳統(tǒng)的照明系統(tǒng)已不能滿足人們的需求,LED技術(shù)的誕生為汽車照明帶來了前所未有的希望,將LED首次應(yīng)用于制動燈上,對于車尾制動燈產(chǎn)生了重要影響。通常情況下,這種智能化的照明技術(shù)主要是利用前照燈的光線照射過來,進(jìn)而適應(yīng)不同情況的駕駛,進(jìn)而有效提高夜間行駛的可見度,確保車中人員的安全。

1.1 智能汽車車燈照明系統(tǒng)的原理

智能汽車車燈控制系統(tǒng)主要應(yīng)用于少數(shù)的高檔汽車中,這主要由于其成本耗資較大,技術(shù)沒有得到成熟發(fā)展。因此,智能汽車車燈控制系統(tǒng)主要是利用光敏二極管、光敏電阻等傳感器,實(shí)現(xiàn)對光信號的接收和轉(zhuǎn)換。其中光敏電阻主要是改變電阻值,將外界的光線轉(zhuǎn)換成電流信號進(jìn)而轉(zhuǎn)化成電壓的變化。

1.2 智能汽車車燈照明系統(tǒng)的特征

車燈智能照明系統(tǒng)的主要特征主要體現(xiàn)在中央處理器。由于中央處理器上安裝有前置光感接收器,它能夠起到聚光的作用,另外還安裝有外置光感接收器,而在處理器的供電端連接有自動調(diào)節(jié)開關(guān),且分別與中央處理器相連接,而霧濃度探測器則和中央處理器相互連接。通常情況下,中央處理器主要是根據(jù)外界燈光的強(qiáng)弱來控制汽車照明的變化、汽車速度顯示燈以及車燈的隨向轉(zhuǎn)動。一般情況下,在汽車的前部都安裝有前置光感接收器,主要是發(fā)揮聚光的目的,而在駕駛室外部安裝有外置光感接收器以及車外部霧濃度探測器,這樣就可以實(shí)現(xiàn)對光燈、霧燈以及自動照明和轉(zhuǎn)向照明的應(yīng)用,通過中央處理器進(jìn)行控制變光的距離,一般最長不超過500米。另外,在汽車轉(zhuǎn)向盤中也安裝有對于光燈、霧燈等,電動裝置的控制器,這些控制器的連接都離不開中央處理器和手動調(diào)節(jié)器的作用。所以,智能汽車車燈照明系統(tǒng)是一項(xiàng)復(fù)雜而又繁瑣的裝置,但操作十分簡單。另外,這種可變型前照明燈技術(shù)能夠讓汽車根據(jù)不同車速和路況等對車燈的照明距離進(jìn)行自動改變,從而避免交通事故的發(fā)生。

2 燈組隨動轉(zhuǎn)向和附加燈組的隨動照明

汽車實(shí)現(xiàn)隨動照明的方式主要有燈組隨動轉(zhuǎn)向和附加燈組為主。其中,燈組隨動轉(zhuǎn)向主要根據(jù)汽車行駛過程中而進(jìn)行的8°～15°的偏轉(zhuǎn),像寶馬330i均是采用這種照明方式。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向操作的過程中,電位器的電阻值就會發(fā)生相應(yīng)的變化,而車載微型電腦采集到電阻值的變化之后,經(jīng)過計(jì)算處理,車燈照明角度就會產(chǎn)生相應(yīng)的變化。所以,將直流電機(jī)作為執(zhí)行元件可使燈組達(dá)到同步隨動轉(zhuǎn)向的目的,而傳動部分則可以選用鏈傳動及其他傳動方式,最后用轉(zhuǎn)向軸將各個(gè)部件連接起來。但對于轉(zhuǎn)向軸的設(shè)計(jì)有一個(gè)明顯要求,它主要是根據(jù)已確定電機(jī)、車燈等已確定部件的尺寸進(jìn)行確定的。為確保轉(zhuǎn)向精度,一般會增加一個(gè)零位檢測裝置,從而避免系統(tǒng)在轉(zhuǎn)動時(shí)產(chǎn)生回程差。而利用附加燈組實(shí)現(xiàn)隨動轉(zhuǎn)向照明是一種比較簡便的照明方式,且效果較好。當(dāng)車速小于70km/h,且轉(zhuǎn)向燈以已經(jīng)處于打開狀態(tài),這時(shí)就可以打開一個(gè)附加的前照燈,這樣就可以提前照到彎路的狀況,這種設(shè)置具有穩(wěn)定的性能,成本低廉,受到眾多人士的廣泛歡迎。

3 智能汽車照明技術(shù)的作用

夜間行駛極易發(fā)生交通事故,如果不能正確使用汽車前照燈,則將事故風(fēng)險(xiǎn)直接升級到最高。所以,我國交通安全法中有相關(guān)規(guī)定,須要和對面行駛的車保持150米外互閉遠(yuǎn)光燈,改用近光燈。而現(xiàn)實(shí)生活中,駕駛員往往忽略這項(xiàng)規(guī)定,進(jìn)而增加事故的風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下,光傳感器能夠直接控制汽車前照燈變光,它可以直接以會車方燈光的照度作為參照依據(jù),但由于每輛車的照度各不相同,且相差很大,所以在汽車行駛中,傳感器感受到的光照度各不相同,造成汽車行駛過程中出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。因此,選擇比較穩(wěn)定且易控制的信號,能夠有效保證控制器的安全可靠的性能,前照燈開啟或關(guān)閉通常以環(huán)境亮度對開關(guān)電路進(jìn)行控制,而基于自然環(huán)境的漸變特性,亮度在小范圍內(nèi)是不確定性,這將直接影響到電路的穩(wěn)定性,所以,一項(xiàng)自動控制技術(shù)直接產(chǎn)生,在汽車前照燈上配置燈光自動控制系統(tǒng),就可以有效實(shí)現(xiàn)汽車前照燈全方位自動控制功能,這也就是人們專業(yè)人士常說的汽車燈光智能控制器。

汽車燈光智能控制器可以簡單理解為L.A.C系統(tǒng),它是汽車控制中的高科技產(chǎn)品,主要在汽車行駛過程中,利用光電轉(zhuǎn)換器件,實(shí)現(xiàn)對前方環(huán)境強(qiáng)弱信號以及變化情況的檢測,進(jìn)而控制指令,實(shí)現(xiàn)前照燈遠(yuǎn)光、前照燈近光等燈式的自動切換功能。另外,汽車智能照明系統(tǒng)一般可分為五種模式,分別包括鄉(xiāng)間公路照明模式、增強(qiáng)型霧燈、彎道照明、主動式彎道照明系統(tǒng)和高速公路照明模式。這五種模式都有著不同的照明功能,它可以根據(jù)天氣狀況進(jìn)行自由切換和選擇,從而提高照明的效果。比如當(dāng)在霧天行駛的過程中,司機(jī)應(yīng)將兩側(cè)的智能轉(zhuǎn)向燈處于打開狀態(tài),確保行駛的全性。因此,合理利用汽車智能照明系統(tǒng),可以有效提高汽車行駛的安全系數(shù),確保安全行駛。

4 結(jié)語

總之,這種新材料和新技術(shù)的發(fā)展使用,將車用電器行業(yè)帶入了一個(gè)的新的發(fā)展市場,更讓汽車行業(yè)得到迅猛發(fā)展,符合了節(jié)能環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展道路。所以,基于LED技術(shù)的應(yīng)用,有效推進(jìn)了汽車領(lǐng)域沿著智能化方向發(fā)展,相信今后的LED技術(shù)將會帶給人們更多的驚喜。

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楊翠英,1975年10月，女,漢,浙江紹興市上虞人,大專,單位：上虞區(qū)新華電器有限公司,助理工程師。