王麗華+++宋婷

摘 要：自攻釘裝配要滿足裝配牢固要求，其中最重要的一點是螺釘不能滑牙。文章針對幾種情況造成的螺釘滑牙問題分析處理，為后續(xù)車型開發(fā)提供可借鑒經(jīng)驗。在零件裝配過程中，會大量使用到自攻釘進行小零件緊固，在實際使用過程中，自攻釘容易出現(xiàn)滑牙情況，喪失緊固功能，造成零件松動和異響。文章針對三類自攻釘使用滑牙情況進行分析處理，為將來新車型開發(fā)提供寶貴經(jīng)驗借鑒。

關(guān)鍵詞：可靠緊固；滑牙問題分析處理；借鑒經(jīng)驗

1 自攻釘配螺母座類型滑牙問題

1.1實驗結(jié)果

槍經(jīng)過標定為1.5Nm；

采用圖2的方法，得到的讀數(shù)為3.3Nm；

1.2實驗結(jié)果分析

槍在高速旋轉(zhuǎn)時有很大的轉(zhuǎn)動動能，最后打緊時要在極短的時間內(nèi)使槍停下來，會帶來沖擊，其瞬時的扭矩可能會大于勻速轉(zhuǎn)動時的扭矩；因此要對槍的轉(zhuǎn)速進行限制。（一般要在350轉(zhuǎn)以下）

塑料螺母座破壞扭矩實驗

1.2.1 手動工具：表盤式扭力扳手（扭矩標準為D1.5+/-0.5Nm）

1.2.2 電動工具：電池槍，1.5Nm/600轉(zhuǎn)

1.2.3 在動態(tài)扭矩為1.5+/-0.5Nm進行對比自攻螺釘

使用電槍（1.5Nm/600轉(zhuǎn)）對使用后蒙皮支架螺母進行安裝遮陽板定位件進行試驗，試驗成功。

1.2.4 遮陽板定位件安裝方式對比

方案選用：經(jīng)方案對比，兼顧成本和開發(fā)周期，選用更換至后蒙皮支架螺母形式。

2 自攻釘直接對塑料件開孔類型滑牙問題

問題描述：A車型支座滑牙；

所做試驗料：測量時鐘彈簧支座孔尺寸；

對螺釘進行扭矩實驗更換為ST4.8*16的螺釘；

供應(yīng)商對支座材料進行實驗。

2.1 支座扭矩實驗

2.2電動工具：電池槍，1.5Nm/600轉(zhuǎn)

2.3 電動工具：電池槍，1.0Nm/600轉(zhuǎn)

2.4 塑料孔徑尺寸測量（尺寸標準為4.0 +/- 0.1mm）； 零件如圖3 所示

2.5 對比其它車型零件情況

螺釘安裝過孔長度（對螺釘擰入距離產(chǎn)生影響）

經(jīng)上分析，螺釘擰入距離跟承受扭矩有直接關(guān)系（有效完整螺紋圈數(shù)），

原有長度13mm更換至16mm螺釘進行驗證

2.6 換長螺釘再次試驗

2.6.1 手動工具：表盤式扭力扳手；（扭矩標準為D1.5+/-0.5NM）

2.6.2 電動工具：電池槍，1.5Nm/600轉(zhuǎn)；

方案選用：經(jīng)驗證，長度16mm自攻釘能承受1.5Nm的緊固力，更換螺釘關(guān)閉問題。

3 自攻釘直接對鈑金開孔類型滑牙問題

問題描述天線接地螺釘對應(yīng)的鈑金孔滑牙；

根本原因：

鈑金孔可承受的破壞扭矩小于工具施加的扭矩，因此發(fā)生滑牙；

所做實驗：

（1）在培訓用白車身上對比天線接地鈑金孔（發(fā)生滑牙）與門碰開關(guān)鈑金孔（未發(fā)生滑牙）的破壞扭矩；（2）采用專利自攻釘（可承受大扭矩自攻釘）實驗滑牙扭矩，驗證其有效性。

3.1 不同鈑金孔形式的影響

試驗對象：車身車間培訓用白車身

試驗目的：

不同形式的鈑金孔的破壞扭矩； 實驗方法： 緊固件：天線自攻釘； 被緊固件：天線模塊； 測量工具：表盤是扭力扳手； 測量方法：人工擰緊，直到滑牙，讀出表盤式扭力扳手的最大讀數(shù)，即為破壞扭矩。

試驗結(jié)果：

在天線接地點，破壞扭矩是0.6Nm（普遍滑牙）

在門碰開關(guān)處，破壞扭矩是1.3Nm（門碰開關(guān)未發(fā)生滑牙）

試驗結(jié)果分析：

門碰開關(guān)鈑金孔比天線接地的鈑金孔的破壞扭矩高約0.7Nm，如改成門碰開關(guān)鈑金孔的形式，可以較大幅度提升破壞扭矩，大幅度減少滑牙現(xiàn)象。

3.2 鈑金孔尺寸對比：天線接地vs門碰開關(guān)（見圖5）

3.3 不同鈑金孔形式的破壞扭矩分析

3.4 不同形式自攻釘?shù)挠绊?/p>

專利自攻釘比普通自攻釘?shù)钠茐呐ぞ馗呒s3Nm，可以大幅度提升破壞扭矩，且在鈑金孔不動的情況下徹底杜絕滑牙現(xiàn)象。（扭矩標準D1.5+/-0.5Nm）

方案優(yōu)缺點對比

經(jīng)過對三種類型自攻釘滑牙問題的分析處理，得出處理該問題的操作步驟，為同類或則其它類型自攻釘滑牙問題提供合理的處理方式?？偨Y(jié)操作步驟如下：endprint

摘 要：自攻釘裝配要滿足裝配牢固要求，其中最重要的一點是螺釘不能滑牙。文章針對幾種情況造成的螺釘滑牙問題分析處理，為后續(xù)車型開發(fā)提供可借鑒經(jīng)驗。在零件裝配過程中，會大量使用到自攻釘進行小零件緊固，在實際使用過程中，自攻釘容易出現(xiàn)滑牙情況，喪失緊固功能，造成零件松動和異響。文章針對三類自攻釘使用滑牙情況進行分析處理，為將來新車型開發(fā)提供寶貴經(jīng)驗借鑒。

關(guān)鍵詞：可靠緊固；滑牙問題分析處理；借鑒經(jīng)驗

1 自攻釘配螺母座類型滑牙問題

1.1實驗結(jié)果

槍經(jīng)過標定為1.5Nm；

采用圖2的方法，得到的讀數(shù)為3.3Nm；

1.2實驗結(jié)果分析

槍在高速旋轉(zhuǎn)時有很大的轉(zhuǎn)動動能，最后打緊時要在極短的時間內(nèi)使槍停下來，會帶來沖擊，其瞬時的扭矩可能會大于勻速轉(zhuǎn)動時的扭矩；因此要對槍的轉(zhuǎn)速進行限制。（一般要在350轉(zhuǎn)以下）

塑料螺母座破壞扭矩實驗

1.2.1 手動工具：表盤式扭力扳手（扭矩標準為D1.5+/-0.5Nm）

1.2.2 電動工具：電池槍，1.5Nm/600轉(zhuǎn)

1.2.3 在動態(tài)扭矩為1.5+/-0.5Nm進行對比自攻螺釘

使用電槍（1.5Nm/600轉(zhuǎn)）對使用后蒙皮支架螺母進行安裝遮陽板定位件進行試驗，試驗成功。

1.2.4 遮陽板定位件安裝方式對比

方案選用：經(jīng)方案對比，兼顧成本和開發(fā)周期，選用更換至后蒙皮支架螺母形式。

2 自攻釘直接對塑料件開孔類型滑牙問題

問題描述：A車型支座滑牙；

所做試驗料：測量時鐘彈簧支座孔尺寸；

對螺釘進行扭矩實驗更換為ST4.8*16的螺釘；

供應(yīng)商對支座材料進行實驗。

2.1 支座扭矩實驗

2.2電動工具：電池槍，1.5Nm/600轉(zhuǎn)

2.3 電動工具：電池槍，1.0Nm/600轉(zhuǎn)

2.4 塑料孔徑尺寸測量（尺寸標準為4.0 +/- 0.1mm）； 零件如圖3 所示

2.5 對比其它車型零件情況

螺釘安裝過孔長度（對螺釘擰入距離產(chǎn)生影響）

經(jīng)上分析，螺釘擰入距離跟承受扭矩有直接關(guān)系（有效完整螺紋圈數(shù)），

原有長度13mm更換至16mm螺釘進行驗證

2.6 換長螺釘再次試驗

2.6.1 手動工具：表盤式扭力扳手；（扭矩標準為D1.5+/-0.5NM）

2.6.2 電動工具：電池槍，1.5Nm/600轉(zhuǎn)；

方案選用：經(jīng)驗證，長度16mm自攻釘能承受1.5Nm的緊固力，更換螺釘關(guān)閉問題。

3 自攻釘直接對鈑金開孔類型滑牙問題

問題描述天線接地螺釘對應(yīng)的鈑金孔滑牙；

根本原因：

鈑金孔可承受的破壞扭矩小于工具施加的扭矩，因此發(fā)生滑牙；

所做實驗：

（1）在培訓用白車身上對比天線接地鈑金孔（發(fā)生滑牙）與門碰開關(guān)鈑金孔（未發(fā)生滑牙）的破壞扭矩；（2）采用專利自攻釘（可承受大扭矩自攻釘）實驗滑牙扭矩，驗證其有效性。

3.1 不同鈑金孔形式的影響

試驗對象：車身車間培訓用白車身

試驗目的：

不同形式的鈑金孔的破壞扭矩； 實驗方法： 緊固件：天線自攻釘； 被緊固件：天線模塊； 測量工具：表盤是扭力扳手； 測量方法：人工擰緊，直到滑牙，讀出表盤式扭力扳手的最大讀數(shù)，即為破壞扭矩。

試驗結(jié)果：

在天線接地點，破壞扭矩是0.6Nm（普遍滑牙）

在門碰開關(guān)處，破壞扭矩是1.3Nm（門碰開關(guān)未發(fā)生滑牙）

試驗結(jié)果分析：

門碰開關(guān)鈑金孔比天線接地的鈑金孔的破壞扭矩高約0.7Nm，如改成門碰開關(guān)鈑金孔的形式，可以較大幅度提升破壞扭矩，大幅度減少滑牙現(xiàn)象。

3.2 鈑金孔尺寸對比：天線接地vs門碰開關(guān)（見圖5）

3.3 不同鈑金孔形式的破壞扭矩分析

3.4 不同形式自攻釘?shù)挠绊?/p>

專利自攻釘比普通自攻釘?shù)钠茐呐ぞ馗呒s3Nm，可以大幅度提升破壞扭矩，且在鈑金孔不動的情況下徹底杜絕滑牙現(xiàn)象。（扭矩標準D1.5+/-0.5Nm）

方案優(yōu)缺點對比

經(jīng)過對三種類型自攻釘滑牙問題的分析處理，得出處理該問題的操作步驟，為同類或則其它類型自攻釘滑牙問題提供合理的處理方式?？偨Y(jié)操作步驟如下：endprint

摘 要：自攻釘裝配要滿足裝配牢固要求，其中最重要的一點是螺釘不能滑牙。文章針對幾種情況造成的螺釘滑牙問題分析處理，為后續(xù)車型開發(fā)提供可借鑒經(jīng)驗。在零件裝配過程中，會大量使用到自攻釘進行小零件緊固，在實際使用過程中，自攻釘容易出現(xiàn)滑牙情況，喪失緊固功能，造成零件松動和異響。文章針對三類自攻釘使用滑牙情況進行分析處理，為將來新車型開發(fā)提供寶貴經(jīng)驗借鑒。

關(guān)鍵詞：可靠緊固；滑牙問題分析處理；借鑒經(jīng)驗

1 自攻釘配螺母座類型滑牙問題

1.1實驗結(jié)果

槍經(jīng)過標定為1.5Nm；

采用圖2的方法，得到的讀數(shù)為3.3Nm；

1.2實驗結(jié)果分析

槍在高速旋轉(zhuǎn)時有很大的轉(zhuǎn)動動能，最后打緊時要在極短的時間內(nèi)使槍停下來，會帶來沖擊，其瞬時的扭矩可能會大于勻速轉(zhuǎn)動時的扭矩；因此要對槍的轉(zhuǎn)速進行限制。（一般要在350轉(zhuǎn)以下）

塑料螺母座破壞扭矩實驗

1.2.1 手動工具：表盤式扭力扳手（扭矩標準為D1.5+/-0.5Nm）

1.2.2 電動工具：電池槍，1.5Nm/600轉(zhuǎn)

1.2.3 在動態(tài)扭矩為1.5+/-0.5Nm進行對比自攻螺釘

使用電槍（1.5Nm/600轉(zhuǎn)）對使用后蒙皮支架螺母進行安裝遮陽板定位件進行試驗，試驗成功。

1.2.4 遮陽板定位件安裝方式對比

方案選用：經(jīng)方案對比，兼顧成本和開發(fā)周期，選用更換至后蒙皮支架螺母形式。

2 自攻釘直接對塑料件開孔類型滑牙問題

問題描述：A車型支座滑牙；

所做試驗料：測量時鐘彈簧支座孔尺寸；

對螺釘進行扭矩實驗更換為ST4.8*16的螺釘；

供應(yīng)商對支座材料進行實驗。

2.1 支座扭矩實驗

2.2電動工具：電池槍，1.5Nm/600轉(zhuǎn)

2.3 電動工具：電池槍，1.0Nm/600轉(zhuǎn)

2.4 塑料孔徑尺寸測量（尺寸標準為4.0 +/- 0.1mm）； 零件如圖3 所示

2.5 對比其它車型零件情況

螺釘安裝過孔長度（對螺釘擰入距離產(chǎn)生影響）

經(jīng)上分析，螺釘擰入距離跟承受扭矩有直接關(guān)系（有效完整螺紋圈數(shù)），

原有長度13mm更換至16mm螺釘進行驗證

2.6 換長螺釘再次試驗

2.6.1 手動工具：表盤式扭力扳手；（扭矩標準為D1.5+/-0.5NM）

2.6.2 電動工具：電池槍，1.5Nm/600轉(zhuǎn)；

方案選用：經(jīng)驗證，長度16mm自攻釘能承受1.5Nm的緊固力，更換螺釘關(guān)閉問題。

3 自攻釘直接對鈑金開孔類型滑牙問題

問題描述天線接地螺釘對應(yīng)的鈑金孔滑牙；

根本原因：

鈑金孔可承受的破壞扭矩小于工具施加的扭矩，因此發(fā)生滑牙；

所做實驗：

（1）在培訓用白車身上對比天線接地鈑金孔（發(fā)生滑牙）與門碰開關(guān)鈑金孔（未發(fā)生滑牙）的破壞扭矩；（2）采用專利自攻釘（可承受大扭矩自攻釘）實驗滑牙扭矩，驗證其有效性。

3.1 不同鈑金孔形式的影響

試驗對象：車身車間培訓用白車身

試驗目的：

不同形式的鈑金孔的破壞扭矩； 實驗方法： 緊固件：天線自攻釘； 被緊固件：天線模塊； 測量工具：表盤是扭力扳手； 測量方法：人工擰緊，直到滑牙，讀出表盤式扭力扳手的最大讀數(shù)，即為破壞扭矩。

試驗結(jié)果：

在天線接地點，破壞扭矩是0.6Nm（普遍滑牙）

在門碰開關(guān)處，破壞扭矩是1.3Nm（門碰開關(guān)未發(fā)生滑牙）

試驗結(jié)果分析：

門碰開關(guān)鈑金孔比天線接地的鈑金孔的破壞扭矩高約0.7Nm，如改成門碰開關(guān)鈑金孔的形式，可以較大幅度提升破壞扭矩，大幅度減少滑牙現(xiàn)象。

3.2 鈑金孔尺寸對比：天線接地vs門碰開關(guān)（見圖5）

3.3 不同鈑金孔形式的破壞扭矩分析

3.4 不同形式自攻釘?shù)挠绊?/p>

專利自攻釘比普通自攻釘?shù)钠茐呐ぞ馗呒s3Nm，可以大幅度提升破壞扭矩，且在鈑金孔不動的情況下徹底杜絕滑牙現(xiàn)象。（扭矩標準D1.5+/-0.5Nm）

方案優(yōu)缺點對比

經(jīng)過對三種類型自攻釘滑牙問題的分析處理，得出處理該問題的操作步驟，為同類或則其它類型自攻釘滑牙問題提供合理的處理方式。總結(jié)操作步驟如下：endprint