孫鐵軍

摘 要：不論什么類型車輛，在行駛中由于受各種因素的影響，各部機(jī)件必然會逐漸產(chǎn)生不同程度的自然松動、磨損和機(jī)械損傷，必須按期執(zhí)行車輛維護(hù)。汽車綜合性能檢測站作為承擔(dān)車輛綜合性能檢測的實(shí)體，在加強(qiáng)營運(yùn)車輛檢測質(zhì)量管理工作應(yīng)依據(jù)《道路交通安全法》、《道路運(yùn)輸條例》、《道路貨物運(yùn)輸及站場管理規(guī)定》等有關(guān)法律法規(guī)，堅(jiān)持“預(yù)防為主、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的原則，開展車輛強(qiáng)制維護(hù)、定期檢測工作，保證車輛技術(shù)狀況良好，不斷提高車輛使用的可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性和動力性，確保運(yùn)行安全，保護(hù)環(huán)境，降低運(yùn)行消耗，提高運(yùn)輸質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：車輛維修；檢驗(yàn)；問題；整改措施

1 車輛維修檢驗(yàn)工作中普遍存在的問題

一是維修行業(yè)管理手段落后，不能有效地對維修企業(yè)、檢測企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施適時的動態(tài)管理、監(jiān)督。

二是運(yùn)輸企業(yè)、經(jīng)營者對車輛技術(shù)管理特別是車輛維護(hù)、檢測的意義缺乏足夠的認(rèn)識，忽視車輛技術(shù)管理工作，不能有效地建立、完善車輛技術(shù)管理制度、車輛技術(shù)檔案，在思想上把維護(hù)和檢測變成負(fù)擔(dān)，往往等車輛出現(xiàn)問題以后才去維修，以修理來代替維護(hù)，車輛技術(shù)管理工作難以有效落實(shí)，降低了管理部門的威信，加重了行業(yè)管理部門動態(tài)監(jiān)管的壓力。

三是維修企業(yè)基礎(chǔ)管理工作薄弱，員工整體服務(wù)意識較差，維修標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不嚴(yán)，致使車輛維護(hù)過程中存在著缺項(xiàng)、漏項(xiàng)等現(xiàn)象，達(dá)不到作業(yè)規(guī)范的要求，甚至為迎合車主省錢省事的心理，減少維護(hù)項(xiàng)目或不維護(hù)而非法買賣合格證。

2 加強(qiáng)運(yùn)輸車輛維護(hù)檢驗(yàn)的幾點(diǎn)措施

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，新時代的維修理念有原來的“七分修理三分保養(yǎng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌叻直ｐB(yǎng)三分修理”?？梢娯瀼匾浴邦A(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)”的原則是車輛維護(hù)工作的重中之重。

2.1 加大宣傳思想教育力度，提高安全行車的認(rèn)識

通過宣傳單、開辦教育等多種形式，進(jìn)一步強(qiáng)化宣傳輿論導(dǎo)向，使廣大運(yùn)輸業(yè)戶、維護(hù)企業(yè)、運(yùn)政管理人員認(rèn)識到做好運(yùn)輸車輛維護(hù)是對社會、對自己、也是對人民生命財(cái)產(chǎn)的高度負(fù)責(zé)，從事道路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)人員提高執(zhí)行車輛二級維護(hù)制度的自覺性，是我們必須履行的義務(wù)。

2.2 加強(qiáng)對維護(hù)企業(yè)的監(jiān)管，提高維修企業(yè)質(zhì)量

目前，汽車一、二類維修業(yè)戶均可進(jìn)行營運(yùn)車輛的二級維護(hù)作業(yè)，點(diǎn)多面廣，靠運(yùn)管部門逐戶逐車監(jiān)管是無法實(shí)現(xiàn)的，這也是目前造成買賣合格證，減少作業(yè)項(xiàng)目的癥結(jié)所在，同時也給二級維護(hù)工作帶來了極大的負(fù)面影響，長期下去，二級維護(hù)工作必然遭到社會的質(zhì)疑。只有提高維修企業(yè)的維護(hù)質(zhì)量，確保維護(hù)項(xiàng)目的落實(shí)，才能重塑二級維護(hù)的新形象。為此，主管部門要制定招投標(biāo)、技術(shù)評審等辦法，選拔一些信譽(yù)好、管理嚴(yán)、能力強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量高的維修企業(yè)專業(yè)從事二級維護(hù)工作，企業(yè)數(shù)量應(yīng)與當(dāng)?shù)貭I車輛數(shù)相適應(yīng)，根據(jù)營運(yùn)車輛的發(fā)展和維修企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，通過考核并公示考核結(jié)果確定二級維護(hù)企業(yè)數(shù)量。

2.3 加強(qiáng)維修行業(yè)管理隊(duì)伍建設(shè)，健全各項(xiàng)管理制度

針對車輛技術(shù)管理人員缺乏的現(xiàn)狀，除加強(qiáng)現(xiàn)有人員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高管理水平外，臨時抽用維修、檢測企業(yè)有文化、懂技術(shù)、會管理的人員參與車輛技術(shù)管理臨時突擊檢查，以緩解車輛技術(shù)管理工作量大、專業(yè)性強(qiáng)的矛盾。依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)及文件精神，建立健全車輛技術(shù)管理工作職責(zé)、崗位職責(zé)以及駐站管理崗位職責(zé)等各項(xiàng)管理制度，加強(qiáng)基礎(chǔ)工作和內(nèi)部管理。

2.4 加強(qiáng)車輛維修動態(tài)監(jiān)督，提高營運(yùn)車輛維修質(zhì)量

一是不定期地深入維修企業(yè)現(xiàn)場檢查營運(yùn)車輛維修質(zhì)量；不定期地深入檢測企業(yè)現(xiàn)場檢查營運(yùn)車輛技術(shù)狀況；對質(zhì)量低劣、送檢一次合格率低于85%的維修企業(yè)給予暫停送檢或行政處罰，直至取消送檢資格。二是根據(jù)維修企業(yè)實(shí)際情況，每年初由維修企業(yè)申報二級維護(hù)生產(chǎn)能力，結(jié)合年度資質(zhì)考核，確定維修企業(yè)二級維護(hù)生產(chǎn)能力。對送檢量明顯超過生產(chǎn)能力的維修企業(yè)實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控，對經(jīng)查實(shí)只收費(fèi)、不維護(hù)，或以檢代修給予暫停送檢或行政處罰，直至取消送檢資格。三是對車輛維修企業(yè)定期檢查，重點(diǎn)檢查人員資質(zhì)、設(shè)施設(shè)備、質(zhì)保期等各項(xiàng)制度，以期提高維修質(zhì)量，提升服務(wù)水平。

2.5 強(qiáng)化車輛檢測動態(tài)監(jiān)督，提高營運(yùn)車輛檢測質(zhì)量

一是實(shí)行駐站管理。駐站管理是現(xiàn)場監(jiān)督的有效形式，在檢測站派駐管理人員，現(xiàn)場監(jiān)督檢測、例檢工作，確保車輛參加檢測和對合格車輛出具檢測報告，確保車輛技術(shù)狀況完好。二是配合市局開展檢測站管理工作，履行信譽(yù)管理初審工作職責(zé)；組織檢測人員參加檢測員培訓(xùn)；參與檢測站技術(shù)評審、檢測報告定期會審、檢測數(shù)據(jù)比對、檢測站例會等活動。三是定期發(fā)布二級維護(hù)催告預(yù)警信息，盡最大可能保證營運(yùn)車輛按期維護(hù)檢測，以保證車輛技術(shù)狀況完好。四是定期檢查監(jiān)督檢測站對營運(yùn)車輛進(jìn)行等級評定檢測、二級維護(hù)竣工后的檢測，適時暗訪檢測經(jīng)營行為、檢測服務(wù)質(zhì)量，掌握真實(shí)的情況，便于加強(qiáng)檢測站管理。